Test Drive Mazda RX-8 2003-2008 Compartimento
RX-8 es una explosión de emociones
Los automóviles de un diseño inusual se están volviendo gradualmente exóticos. Unificación total, el uso de plataformas comunes y el deseo de los fabricantes de maximizar el costo de desarrollar el modelo y el reensamblaje de la producción conduce al hecho de que la mayoría de los automóviles modernos difieren en el diseño principal. ¡Pero Mazda RX -8 es un auto algo! Un tipo de cuerpo inusual, un tipo de motor inusual, un diseño inusual, un esquema de diseño inusual: parece que este es el Mazda más inusual en la historia de la empresa ...Exclusivo en un cuadrado
Mazda RX -8 es un automóvil muy inusual. Una lista simple de sus características de diseño puede causar un solo pensamiento: ¿es generalmente una máquina en serie u otro concept car japonés? No, el automóvil es en serie, y en Europa se ha vendido durante aproximadamente un año. Además, esta es la tercera generación del compartimento Mazdovsky de la serie RX. Y lo más importante, un heredero digno de las magníficas tradiciones establecidas por los fundadores en los años ochenta, finalmente llegó a Minsk. Y hoy tenemos en la prueba: ¡el primero en la República de Bielorrusia Mazda RX -8!
Entonces, con respecto a la inusualidad ... Mazda RX-8 es el único automóvil serie del mundo, bajo el capó es un motor de pistón de rotor de dos secciones. Y antes de esto, el único predecesor de los ocho fue el único coupé deportivo Mazda RX -7 en el mundo. Es cierto que también hay jarrones con motores de pistón rotativo, pero sus volúmenes de producción no se comparan con el Mazdovsky ...
El motor rotativo -piston (abreviado - RPD), también es el motor Vankel, y es fundamentalmente diferente del motor de pistón habitual con el ciclo Otto. El ICE habitual se basa en el movimiento progresivo y revolucionario, es decir, el motor funciona debido al curso del pistón, que transfiere la carga de la ignición del cigüeñal. En el RPD, todo es completamente diferente: funciona solo debido a la rotación del rotor. También tiene su propio ciclo de compresión, su propia fase de encendido, su ciclo de trabajo, pero todo esto sucede de manera diferente que en el motor con cigüeñal y pistones. El rotor en la sección transversal tiene la forma de un triángulo redondeado, y con la ayuda de un eje excéntrico y un engranaje fijo en la carcasa del motor, el rotor hace un movimiento planetario complejo, rodando el estator (cuerpo del motor) con sus costillas. No explicaremos más detalles, porque toda la información que le interesa se puede encontrar en Internet, incluso en los sitios de Mazdovsky. Solo agregamos que el ciclo completo de cuatro tiempos del motor de pistón rotativo ocurre detrás de 120 grados de rotación de rotación y, por lo tanto, el volumen del motor en los catálogos se indica de una manera bastante extraña. De hecho, el volumen de trabajo de cada una de las dos secciones es de 654 cubos, lo que da un volumen de 1.3 litros. Pero en los catálogos se indica necesariamente que este motor es equivalente a un diseño convencional de 2.6 litros de un diseño convencional.
Para los ocho, se propone un motor de pistón de rotor de nueva generación, llamado Renaisis. Es mejor que su predecesor de muchas maneras: más ligero, funciona a velocidades más altas, más ecológica. Y además, los diseñadores han trabajado seriamente en un aumento en el recurso. Si para la generación anterior de la RPD, se declaró un kilometraje a una revisión de 200,000 kilómetros, entonces para la actualización actual, los diseñadores prometen un kilometraje no menos que el de los análogos de gasolina con un alto grado de expectación.
Es cierto que la generación actual de vellosidades tiene menos torque y potencia. Debajo del capó, el Mazda RX-7 se encontraba un motor de 265 caballos de fuerza con dos turbocompresores instalados secuencialmente, que desarrollaron un par de 294 nm a 5000 rpm. Y el nuevo Reneísis está disponible en tres versiones: 190, 231 o 240 hp. Y en la versión más poderosa del par es de 216 nm. Es cierto, ahora la potencia máxima y el par máximo se logran a velocidades más altas. El limitador de velocidad se incluye a 9000 rpm, y el pico de torque cae a 7500 rpm, ¡como en las motocicletas deportivas modernas! La versión en la que viajamos era mucho más manual: desarrolla un poder de 231 hp, y el pico del par (211 nm) cae en 5500 rpm. Pero aún así, los giros máximos son impresionantes. Por cierto, el motor en el Mazda RX -8 se encuentra dentro de la base: se encuentra justo detrás de las ruedas delanteras. Y el tanque de gasolina está frente a las ruedas traseras, es decir, también dentro de la base. Por lo tanto, el automóvil tiene una ponderación óptima a lo largo de los ejes, por lo que está completamente desprovisto de cualquier energía innecesaria al cambiar la trayectoria del movimiento; estos desarrolladores lograron esto.
El segundo extraordinario Mazda RX -8 es su cuerpo que no es susceptible de la clasificación habitual. Parece un compartimento, pero hay cuatro puertas, y esto significa que delante de nosotros hay un sedán. Pero ... las puertas traseras se abren contra el movimiento, ¿cómo te gusta tal mierda? Resulta que Mazda RX-8 es un compartimento de sedán ...
Sin embargo, no importa cómo se llame este cuerpo allí, es una revolución real en la clase de autos deportivos. Ya en qué, y en la comodidad de aterrizar en las sillas traseras, el Mazda RX-8 de vanguardia le da probabilidades a todos los competidores. Los sedanes no cuentan, porque se ven completamente diferentes. Y el RX -8 parece ser un compartimento real, y solo cuando abres las puertas traseras, tus caras comienzan a estirarse alrededor del auto reunidos alrededor del auto ...
Las puertas traseras solo se pueden abrir cuando las delanteras están abiertas. Y viceversa, hasta que cierre la parte trasera, es imposible golpear las puertas delanteras; después de todo, la cerradura está en el costado de la puerta trasera. Y la puerta trasera esconde una rejilla lateral vertical en sí misma, que, junto con vigas protectores en la puerta, forma un potente marco de seguridad. Por lo tanto, resulta que todavía hay bastidores laterales en el Mazda RX-8, solo que se están abriendo.
Naturalmente, el Mazda RX-8 condicionalmente de cuatro puertas es muy cómodo para los pasajeros traseros. El proceso de aterrizaje en el asiento trasero ya no se asemeja a un truco acrobático complejo, simplemente abres la puerta trasera, tiras la pierna a través de un umbral alto y ya estás en la cabina. Sentado en la silla trasera, puede cerrar de forma independiente la puerta trasera; para esto se proporciona un bolígrafo especial. Y también los servicios de los pasajeros traseros tienen una pequeña caja escondida en el reposabrazos central, y dos portavasos se integraron en el túnel central. En general, es conveniente sentarse en el RX-8 desde atrás. Pero es aburrido, así que iré al volante ...
Y aquí hay mucho más interesante. El bagel de tres bases, con las teclas del control de distancia del sistema de audio, está envuelto con piel suave. Además, como en todo el salón, la piel de dos colores. Antes de los ojos del conductor hay tres pozos negros profundos. Enciende el encendido, y las flechas cuelgan en la oscuridad, y luego aparecen diales. Hermoso y leído genial. En el pozo central, dos dispositivos se encuentran a la vez, un tacómetro de interruptor analógico y un velocímetro digital, ¡como en las bicicletas deportivas modernas! Es cierto que más tarde resultó que tal esquema no es muy conveniente: en el movimiento, el velocímetro no se lee por completo.
En la consola central, la mirada no persiste, hermosa, por supuesto, en color negro profundo, pero no atrae mucha atención. ¡Pero la palanca de la caja de cambios es simplemente súper! Corto, literalmente 13-15 centímetros, frescos y en la cabeza, un triángulo estilizado que recuerda al rotor. Los movimientos son mínimos, ¡la claridad de encender es increíble! De todos modos, ya sabes, es bueno tomar un joystick tan elegante.
¿Qué es? Un mango incomprensible que se asemeja a la empuñadura de la espada es a la derecha de la palanca. Esta es una espada samurai. Dañará el automóvil, puede hacer Harakiri de inmediato por usted mismo, el representante de los chistes del concesionario. Pero realmente podría haber sido el mango de una espada samurai: nunca se sabe lo que podemos elegir para la autodefensa en nuestro tiempo problemático. De hecho, todo resultó ser más fácil: de una manera tan extraña, los japoneses diseñaron una palanca de arbitraje. Bromas ...
A lo largo de toda la cabina Mazda RX-8, una poderosa cresta del túnel central pasa. Es bastante alto, lo que crea un cierto entorno de superdeportivos, pero la altura del túnel no es una razón de incomodidad: no duele con la mano. Tal túnel alto está hecho por una razón: en él pasa un eje de cardán plástico de carbono, que, debido al diseño inusual del automóvil, pasa mucho más alto que en otros modelos.
Avión personal
Suficiente teoría, es hora de viajar. La clave para comenzar, y después de un par de segundos del trabajo del iniciador RPD, comenzó. Resultó que resultó que los motores de este tipo están comenzando un poco más de más que los motores ordinarios: necesitan dos o tres segundos para comenzar. A ralentí, el motor da un poco de vibraciones en el volante y el cuerpo, y si las revoluciones aumentan, las vibraciones desaparecen inmediatamente.
A un motor altamente sustituido le encantan las altas velocidades, por lo que no hay nada extraño en el hecho de que para un inicio seguro necesita jadear un poco. Es cierto que en este momento es importante no exagerar, de lo contrario, la adhesión transmitirá demasiado torque a las ruedas traseras, y se dividirán en el deslizamiento. No debe preocuparse: las ruedas podrán hacer solo medio turno, y rápidamente se estrangularán por un sistema de estabilización dinámica, cuya presentación también es el sistema anti-circos.
Pero si apaga todos los collares ... pero antes de hacerlo, detén el auto, se ahoga el motor y hágase la pregunta: ¿puede manejarse con un malvado auto de 2 caballos de fuerza? Y trate de responder honestamente a esta pregunta, recuerde si usted es perfectamente propiedad de técnicas de dirección de alta velocidad, ¿tiene suficiente experiencia y reacción para derribar un patín inicial? Si después de eso no desaparecerá el deseo de experimentar, estás misericordia de la pista ...
Entonces, al presionar el botón DSC OFF, apaga la electrónica asegurada. Ahora todo sucede de manera diferente: honestamente. Con gas y embrague, debe manejar con cuidado, especialmente a su vez. Sí, y un comienzo rápido ya no parece ser una aventura divertida: obtendrás emociones positivas más tarde cuando recuerdes este viaje, pero por ahora tu única tarea es evitar que el auto gire. Y si gira el motor a tiempo parcial y luego arroja abruptamente el embrague, esto es exactamente lo que sucederá: un giro apenas notable del volante le da el eje de la cabra, y comienza bien a superar el frente. La reacción natural de un conductor inexperto en esta acción será la descarga de gas e inmediatamente, un intento de corregir la deriva. Esto será un error: debe hacer una cosa, es decir, perder gas o tratar de ajustar el patín. Y el Mazda RX-8 responderá a esta insolencia con un rendimiento indicativo: después de reducir la velocidad del motor, el eje trasero aumentará instantáneamente la adhesión normal al asfalto, y las ruedas delanteras se giran hacia la deriva hará que el automóvil se hinche al lado del lado . El segundo error seguirá inmediatamente: el conductor nuevamente está tratando de ajustar el patín y al mismo tiempo golpea los frenos con toda su fuerza. Como resultado, el automóvil, sin pasar cinco metros, se congela en el medio de la carretera, a través de la franja. Pulse - para doscientos, cabello - en el extremo (es bueno que tenga un corte de pelo corto) y las emociones se batan sobre el borde ...
Ahora es el momento de hacer lo mismo con el que comenzamos los ejercicios del conductor. Detente, ahoga el motor y pregúntate: ¿cómo, no necesitas un pañal? Si es necesario, devuelva sus derechos a la policía de tránsito y compre una tarjeta de viaje a todo tipo de transporte, con tal concepto y con tal reacción simplemente es simplemente peligroso al volante. Y salga del volante: Mazda RX-8 no es su automóvil.
Bueno, incluso si después de la primera iluminación puede controlar sus reflejos y emociones y tiene suficiente experiencia para notar y analizar errores, está misericordioso del círculo cálido. Solo primero enciende el DSC: es más confiable y tranquilo. Recibirá el placer de conducir tal superdeportivo de todos modos, y con el seguro electrónico puede probar todo sin riesgo para usted y para los demás. Entonces, ¡vayamos a aprender a dirigir en Mazda RX-8!
Primero comenzamos correctamente. Las revoluciones: alrededor de 3000 rpm, y lentamente suelte con el embrague. En el momento del inicio, cuando el embrague se enciende bruscamente, el gas se puede omitir ligeramente; entonces los hilos electrónicos no tendrán que reducirse para evitar el deslizamiento de las ruedas de transmisión. Después de encender el embrague, el gas se puede usar más audaz. Oh, resulta que normalmente: el torque todavía no es suficiente para arrancar las ruedas traseras en las cajas, pero la aceleración ya es buena. Tocando el gas: en un esmalte, disfrutamos de la aceleración y la canción del motor durante un par de segundos, y luego rápidamente, cambiamos rápidamente al segundo. Esto se puede hacer incluso con un embrague medio extendido: los movimientos de la palanca de la caja de cambios son tan pequeños que el cambio en sí ocurre casi instantáneamente.
En el segundo RX-8, se acelera fácil y muy rápidamente a 100 km/h, y si hizo todo bien, debe cumplir con el pasaporte 6.4 segundos. Pero la aceleración es más impresionante (la máquina se acelera de manera muy uniforme, aunque rápidamente), y el sonido del motor: en la segunda marcha, la canción de altas revoluciones dura unos segundos, para los cuales nuestro Mazda rotativo logra atraer la atención de Todos aquellos ubicados dentro de un radio de kilómetro. Los peatones se dan la vuelta, pasando autos rápidamente van a la fila derecha, y los autos que se aproximan parpadean por los faros, ¡hola a los aviones!
Con el cambio a la tercera marcha de la ciudad, debe esperar: la velocidad ya es demasiado alta. Y si intenta mantener la velocidad del motor en el área óptima de 3000-8000 rpm, entonces para la tercera transmisión, esto corresponderá a una velocidad de 120-160 km/h. ¿Cómo te sientes? Delicia completa: la velocidad no se siente en absoluto, pero el momento de bajar los ojos y distinguir qué números saltan sobre un velocímetro digital no es suficiente: debe seguir el camino. Y también, sostenga el volante con ambas manos. En primer lugar, debido a que la dirección es bastante aguda, desde la parada hasta la parada, resulta exactamente tres vueltas. Y en segundo lugar, porque gracias al peso óptimo de peso al eje y ubicado dentro de la distancia entre ejes, el motor Mazda RX-8 reacciona al movimiento de perforación instantáneamente, sin ningún retraso. En el sentido literal: a una velocidad de 120 km/h, podemos simular serpientes con movimientos agudos del volante derecho y derecho, y Mazda, como un automóvil de Fórmula-1, recorrerá el frente, repitiendo sus movimientos. El contenido de información de la dirección es muy alto: la desviación de la trayectoria directa garantiza un aumento en el esfuerzo inverso en el volante: es especialmente agradable sentir esto en un giro de 130 km/h.
Las maniobras más audaces causan sentimientos completamente diferentes. El primero es encontrar el límite de las capacidades de este automóvil, simplemente no tengo suficiente experiencia para esto. El segundo, si logro llevar el auto al desglose, puedo argumentar que inmediatamente querré devolverlo, porque tales autos malvados se pierden simplemente de repente. Como dicen, quiero y pinchazos, y el concesionario no dice ...
Pero todo resultó ser mucho más fácil: Mazda RX-8 todavía estaba perdido y casi entró en rotación no controlada. Además, todo esto sucedió en situaciones inofensivas, en mi opinión, cuando inflé en el auto frente a la entrada a un gran giro. Naturalmente, el propósito de la acumulación fue un intento de interrumpir el automóvil para que se deslicen, pero nunca hubiera pensado que esto sucedería tan fácil y rápidamente. Voy a la abeja izquierda a una velocidad de aproximadamente 80 km/h, lento ligeramente el automóvil hacia la derecha e inmediatamente, con una ligera descarga de gas, gire bruscamente hacia la izquierda. Y me siento: ¡nadó, nadó Mazda! El eje trasero se movió ligeramente hacia la derecha, pero como en ese momento, ya no hice un solo movimiento o el gas o un volante, después de un par de segundos de la natación Mazda RX-8, nuevamente sentí la trayectoria. Es cierto que, para ser justos, vale la pena señalar que toda esta desgracia ocurrió en asfalto húmedo, además, con el collar desconectado.
Todo aclaró cuando decidieron descubrir la marca de neumáticos. Bueno, sí, por supuesto, ¡quién podría dudar! Durante la prueba Mazda RX-8, una vez más, podemos asegurarnos de que Bridgestone Potenza esté indefenso en el recubrimiento húmedo. La primera vez que sorprendieron al Subaru Impreza WRX, y ahora, en la tracción trasera Mazda RX -8. Tal vez en asfalto seco son magníficos, pero, por suerte, estaba lloviendo durante ambas pruebas. Y tuvimos la suerte de asegurarnos de que ni en el frenado ni en la aceleración, y más aún cuando el POTUS se vuelve, realmente no lo intenta. Por lo tanto, volvemos al principio: un sistema de estabilización dinámica - activación, velocidad - ¡No exceda! Al menos, fuertemente ...
Es una pena que sea una nota tan desagradable para separarse de Mazda RX-8. Estábamos acostumbrados al auto, comenzamos a estudiar sus hábitos, aprendimos a controlarla al menos un poco, y luego tenemos que devolver esta belleza. Y qué puede hacer: un automóvil cliente, ya vendido, pero aún no asegurado. Por lo tanto, tendrás que contentarte con lo que tenemos ...
Sin embargo, mirar nuestras caras aburridas (aquellos que condujeron solo un par de veces se veían especialmente tristes), el representante del concesionario se apresuró a calmar la prensa ofendida. Este automóvil es, por así decirlo, para la siembra, y en el verano, a la solemne apertura del nuevo Centro de Auto Mazda, sin duda se traerá otro RX -8. Se esperan muchos invitados de Japón, incluidas las rangos de alto Mazdovsky, y solo el auto emblemático actuará, esta será las pruebas reales. Y el auto, como prometió solemnemente introducir los hollpies de un automóvil, será del color correcto ...
Pavel Kozlovsky
