Prueba de prueba MAZDA RX-7 FD 1992 - 2002 Coupé

Visión general de Mazda RX-7 Tipo RZ

Idea con una historia de 23 años.
Todo, probablemente, recuerde como un día en las páginas de las revistas automotrices en la gráfica de las noticias de repente, apareció un mensaje que Mazda se prepara para la liberación del primer automóvil deportivo del mundo equipado con un motor ROTOR-PISTON VANNEL - un modelo llamado RX- 7, el automóvil que no encajó en la tendencia general de la industria automotriz. No encajaba en el buen sentido de la palabra. ¿Sería interesante saber cómo la familia de Mazda está relacionada ahora con la compañía Ford al hecho de que este modelo continúa siendo actualizado y repuesto con nuevas modificaciones? Sea lo que sea, el hecho de queda: el 18 de octubre de 2000, se anunció en la venta de una nueva configuración de MAZDA RX-7 - Tipo RZ. E inmediatamente siguió la advertencia de que tales máquinas se harán un número extremadamente limitado, solo 175 piezas.
A diferencia de la configuración básica, RZ tiene solo 2 asientos de cubo diseñados por pedido especial por Recaro. En este auto también instaló las ruedas BBS de 17 pulgadas y los amortiguadores de bilstein reforzados. Además, en la cabina hay un volante de un diseño especial de la empresa Nardi, y el cuerpo está pintado en color blanco de una sombra especial.
¡Vale la pena recordar que la abreviatura RX-7 en sí ya está asociada habitualmente con la velocidad, el automóvil deportivo! Sin embargo, el ruido que sale del tubo de escape y el incesante rugido de un motor poderoso, por los estándares de la vida urbana, es una desventaja significativa.
Sin embargo, la nueva modificación de la RZ de estas fallas está casi completamente privada. Así que, en cierta medida, regresó a sí mismo las características del automóvil inscrito en el camino de la vida del habitante de la ciudad, y al mismo tiempo mejoraron sus ya serias características graves de alta velocidad. Déjame recordarle que el primer automóvil, el nombre Mazda RX-7, apareció en el mundo hace nueve años, en 1991. Pero ahora, con el advenimiento de la modificación de la RZ, se puede decir que las ideas establecidas en este modelo se comunican a la perfección completa. Creo que entre los autos japoneses RX-7 se puede llamar los más deportivos. En un folleto publicitario, leí esta frase: todas las ventajas se encontraron en este automóvil, ¡sobre las cuales antes de que esto durante los 23 años solo pudiera soñar. Y me parece que no es solo un homenaje a la publicidad.
Máquina general
Esta versión de la máquina ya es la tercera generación del rango de modelos RX-7. Si tiene en cuenta el automóvil Savanna RX-7 con el cuerpo del cupé, entonces, quizás, tales generaciones ya pueden tener cuatro. El 16 de octubre de 1991, se puso un automóvil en la corte de compradores, llamado Efini RX-7. Este es el único automóvil deportivo en este momento con un motor de pistón rotatorio. La serie Motor 13B sigue siendo característica de su característica, que está casi sin cambios del modelo anterior: dos cámaras giratorias ubicadas en una fila, con un volumen de 654 cu. Mira a cada uno, enfriado en agua. El sistema de admisión incluye dos turbinas, grandes y pequeñas. En otras palabras, una turbina dual de una conexión en serie.
RX-7 está disponible actualmente en tres modificaciones. Además de los conjuntos con una caja de cambios manual de 5 velocidades, hay una opción con un autómata de 4 velocidades. Esta es la modificación de RB leve. Las modificaciones deportivas R y R están equipadas con el MCPP de 5 velocidades mencionado anteriormente. La modificación que intenté probar (RZ) una versión exclusiva se liberó como ya se mencionó en la cantidad de solo 175 unidades. El cuerpo está pintado en un color especial, una perla en la nieve blanca. Además, el automóvil cuenta con ruedas de 17 pulgadas, apretadas por amortiguadores Bilstein, armmen en forma de rojo. Y antes del asiento del pasajero delantero, la placa de aluminio para las listas de las piernas.
Evaluación desde dentro
Equipos interiores de la cabina y el panel frontal - 3 puntos.
Si estimamos el diseño interior en pocas palabras, diría esto: no es nuevo. El debut del auto tuvo lugar en 1991, por lo que fue difícil imaginar que en los nueve años no se someterá a ningún cambio en absoluto. Dialos blancos obsoletos, ya de moda, parecen algo antinatural. Un aire acondicionado remoto, que, independientemente de la categoría de cabina, tiene una anulación manual? ¡Tiempo pasado!
Asientos delanteros - 4 puntos
Los asientos con almohadas planas de la compañía Recaro, el tipo de cubo completo solo se puede ajustar por el ángulo. Pero, curiosamente, lo suficientemente, la incomodidad en particular que causa. De hecho, por un lado, el asiento mantiene firmemente el cuerpo en las esquinas. Y, por el otro, la parte superior del cuerpo, sin embargo, tiene un margen bastante importante de libertad de movimiento. Entonces, ¿qué es la silla recuerda su forma solo cuando se embarca o desembarca?
Cabe señalar que, para facilitar la máquina de su interior, quitó los asientos traseros. Y en su lugar instaló una caja para transportar artículos pequeños. Y en la parte superior, incluso puedes poner la maleta como un diplomático o decir, una bolsa de mano.
Área de carga - 1 punto
El tronco, la verdad es tan baja. Allí no puedes poner nada tan grande. Al mismo tiempo, no debemos olvidar que el RX-7, esta es una versión deportiva del automóvil, que puede tener preguntas o insatisfacción.
¿Cuál es el coche en movimiento?
El motor y la transmisión - 4 puntos.
En comparación con el motor de combustión interna habitual no es así. No es así, la velocidad de ascenso o la velocidad de caída no es tan distribuida de potencia y torque, sin ruitarte o temblando. Antes de que el motor pueda estimarse como el esquema, no igual que. Y aquí están los criterios parecen ser inaplicables. La aceleración del motor aumenta suavemente, no como en otras máquinas. La transmisión debido a las razones anteriores, también, no se puede evaluar con precisión en términos comparativos. Sin embargo, creo que sería aconsejable proporcionar otra transmisión que haya seis velocidades.
Comodidad y dirección - 5 puntos.
Detrás de la rueda del mismo modelo en una superficie de carretera desigual, el golpe se transfiere en gran medida al volante para que el conductor pudiera sentirlos muy bien. Ahora todo es diferente. Momento de soplado contacto de neumático con la carretera de la suspensión bien amortiguada. La primavera es tensa y más profunda en la pregunta. Por los estándares de los autos deportivos, tal confort es suficiente.
La capacidad de control de la máquina y solía ser alta, y ahora se ha vuelto aún más afilado. Esto es hasta cierto punto debido a la ubicación inferior del motor y su movimiento más cercano a la cabina. Debido al uso activo de aleaciones de aluminio en la fabricación de piezas, la máquina era más fácil, el acoplamiento de la caja de engranajes y el diferencial se realiza a través del marco, que también influyó en la calidad del control.
Calificación total 5 puntos
Resultados de la prueba
Contenido Autor: Kaneko Hirohisa (Kaneko Hirohisa)
Fecha de prueba: 7 de noviembre de 2000
Tipo de prueba de automóvil: muestra de publicidad.
Año de lanzamiento de un coche de prueba: 2000
Kilometraje común en el momento de las pruebas: 2451 km.
Neumáticos: Frente - 235 / 45R17, trasero - 255 / 40zr17. En ambos casos, Bridgestone Potenza S-07.
El propósito de la prueba: obtener una idea general del comportamiento del automóvil en la marcha (como parte de la presentación de la nueva máquina de prensa).
Horario de movimiento: Traida urbana Carretera de montaña de alta velocidad.
Distancia recorrida durante las pruebas: 387.4 km.
Consumo común de combustible: 83.4 litros.
Consumo aproximado de combustible: 1 litro a 4,6 km del camino o alrededor de 21.7 litros por 100 km.
 
Especificaciones MAZDA RX-7 Tipo RZ
 
Tamaños de cuerpo (longitud / ancho / altura)
4285 mm / 1760 mm / 1230 mm
Distancia entre ejes
2425 mm
Coche de peso
1270 kg
Unidad de manejo
Trasero
Motor
Volumen giratorio de 2 cámaras de 654 metros cúbicos. Cm en cada cámara, turbina con un enfriador interno, potencia desarrollada - 280 hp A 6500 RPM, el par máximo es de 32.0 kg / m a 5000 rpm.
Transmisión
5-StouPlen MCPP
Precio básico del coche.
3 .998.000 yenes (alrededor de $ 36 .300)
Precio del auto en el que se realizó el viaje de prueba.
3 .998.000 yenes (alrededor de $ 36 .300)
 
Autor: Kaneko Hirohisa (Kaneko Hirohisa)
Foto: Cavano Atsuki (Kawano Atsuki)
Noviembre de 2000

Una fuente: webcg.