Prueba de manejo Mazda MX-5 (Miata) 2005-2008 Convertible
Cultura de manejo
¡Cerca cerca! Dicen niños en Europa, goteando en los autos de juguete del piso. Nuestro equivalente de Owl-Uzhik!. Y Zoom-Zoom es, como saben, el nombre del concepto patentado de Mazda. El mercado de automóviles se está preparando para recibir un nuevo juguete para adultos, que Mazda mostró en el 62º concesionario de automóviles Frankfurt. Los desarrolladores del nuevo Mazda6 lo llaman una obra de arte de diseño, mientras descansan en la imagen deportiva de los seis. Sin embargo, se ve mucho más sólido ahora la versión anterior. Al mismo tiempo, si miras a tu alrededor, las características del XEDOS 9 todavía están en la aparición de la novedad en la esencia del antepasado de la Sexta Familia. El nuevo Mazda6 es más grande que el predecesor: 65 mm más largo, más ancho que 15 mm y más alto por 5 mm. La distancia entre ejes ha crecido en 50 mm, los pasajeros traseros lo apreciarán. Las proporciones del cuerpo han cambiado, se ve más pesado. Aparentemente, el parentesco del sexto modelo con la nueva máquina Ford Mondeo afectó el automóvil construido en la misma plataforma.
En el perfil, el parentesco también se remonta, que quizás no todos los fanáticos de la marca japonesa les gustará. Mazda6 está listo para jugar anteojos en la camioneta. El consumidor realmente no se quejó del automóvil en este rendimiento, pero en la versión actualizada se ve muy impresionante. La suavidad de las formas afecta bien a la aerodinámica, el coeficiente de resistencia del lóbulo de 0.27 para la camioneta es muy digna, el sedán y el hatchback son menores en una centésima.
El interior es generalmente tranquilo. Cualquiera que esté familiarizado con el Mazda6 anterior se acostumbrará fácilmente al salón de noticias. La mirada se aferra a la combinación de dispositivos de los diales de la manera deportiva se colocó en los pozos, suministrando luz de fondo azul rojo. ¡Handal! El fabricante enfatiza que la calidad de los materiales de acabado era especialmente reverente. Los insertos de aluminio de trazo diseñados agregan el panel frontal de los deportes, pero en general el salón está restringido y práctico. Vale la pena mencionar el sistema patentado de Karakuri, que en sí mismo extiende los asientos traseros, solo necesita tirar del bucle especial en las entrañas del tronco. Los motores de bencina con un volumen de 1.8 y 2 litros están familiarizados con la generación anterior del modelo, lo mismo se aplica a un turbodiésel de dos litros, pero una unidad de gasolina de 2.5 litros tomará 2.5 litros de 2.5 litros. El aumento de los cubos aumentó el par en un 10%, la potencia del nuevo motor de 170 hp. Los desarrolladores prestaron especial atención a la seguridad. Se proporcionan seis almohadas en la versión básica. La seguridad activa estará garantizada por ABS, TCS (control electrónico de tracción), DSC (control de estabilidad dinámica) y asistencia de freno. Una actitud cuidadosa hacia los peatones es un tema actual: la línea delantera Mazda6 está diseñada para minimizar su lesión en una reunión hostil con el automóvil.
¿El nuevo Mazda6 repetirá el éxito del predecesor? Los competidores son fuertes, y un papel decisivo desempeñará un precio que aún no se ha declarado. Los puntos superiores se pueden colocar pronto, el comienzo de las ventas oficiales en Rusia no está muy lejos. Planeamos publicar una nueva prueba de elemento en el próximo número.
Leonty Tyutelev
