Prueba de manejo Mazda MX-5 (Miata) 1998-2005 Convertible

Monstruo amarillo

En la primavera de 1989, en un concesionario de automóviles en Chicago, un pequeño automóvil Double Open MX-5-5-5-5-5-5, exhibido por Mazda Corporation, produjo un chapoteo. Diez años después, en febrero de 1999, Mazda señaló este evento, dos veces. En primer lugar, después de haber lanzado la edición de aniversario: la edición del décimo aniversario de 1999 Mazda Miata. En segundo lugar, después de haber fabricado un automóvil quinquinto de este modelo. El propio James Miller descargó el automóvil del transportador de la planta en Hiroshima, el presidente Mazda Motor Corp.

¡Medio millón de autos! Sin lugar a dudas, el Mazda MX -5 es el aula más popular del mundo de la última década. Se vende en 50 países, aproximadamente la mitad de los automóviles se gastan en los Estados Unidos, llamado Miata (el índice MX -5 se usa en Europa, y en Japón el automóvil se conoce como Eunos). Hace diez años, el auto tomó el bastón en el antiguo MGB y hoy es casi un ícono para los admiradores de autos deportivos dobles ligeros.

Las principales ventajas de Miata son un cuerpo clásico elegante, un precio bajo y excelentes cualidades de carrera. El principal inconveniente es un motor relativamente débil de 4 cilindros (solo 140 hp), no se propone nada más. La publicación de aniversario no es una solución al problema. Diferencias de la serie, 99 Miata que tiene principalmente cosmética. Bueno, reemplazaron la excelente caja, por lo que se agregaron estiramientos entre los bastidores delanteros, colocaron la suspensión de manera un poco diferente ... el motor permaneció igual.

Pero hay una salida: para aquellos a quienes no les importa, agregue $ 35,000 al costo del automóvil. La compañía italiana La Forza Motors, que se especializa en la fabricación individual de SUV con grandes motores Ford, tiene un departamento en California - Monster Motorsports, que hace lo mismo con los autos Miata. En cuatro semanas (y la cantidad indicada anteriormente) su caucho modesto se convertirá en un monstruo de respiración de fuego, que dejará muy atrás el 99% de los vehículos deportivos que estaban cerca de un semáforo. En los últimos seis años, Monster Motorsports ha rehecho 250 autos.

Me las arreglé para pasar el día con John Smith, el ingeniero principal de la empresa. Mientras corríamos con él en un automóvil de color amarillo canario a lo largo de caminos sinuosos cerca de la ciudad de Escondito, John me contó algo sobre cómo reconstruyeron Mazda Miata. Vi algo más con mis propios ojos.

Hay tres opciones de alteración. El primero proporciona la instalación de 5 litros del motor Ford V8: se obtiene el monstruo base Miata. La segunda opción es que el mismo motor se suministra con un sobrealimentador mecánico, mientras que el Roger recibe el nombre Mega -Monster. El tercero está equipado con un sobrealimentador del motor Miata, pero rara vez recurre a esta opción (el zumbido no es el mismo).

Al principio, el auto está casi completamente desmontado. Se amplifica el marco, se instalan soportes de transmisión y motor más potentes. El compartimento del motor se limpia de todo superfluo, incluso la batería se transfiere al tronco; debe liberar espacio para una nueva unidad de alimentación.

Los motores generalmente toman del Ford Mustang de principios de los 90 (en ese momento que la compañía usaba fase, no pistones de aleación). El motor está instalado en el monstruo base sin ninguna alteración. En la salida - Estándar 225 HP

El mismo motor, equipado con un supercho de Kenne Bell Twin-Drive (Whipple) compacto, y con más inyectores de productividad, ya da 400 hp. Potencia específica - 2.9 kg/hp. (Para comparación: en la Miata original - 7.3 kg/hp).

¿Qué pasa con otros superdeportivos?

Lamborghini Diablo SV - 2.9; Ferrari 550 Maranello - 3.5; Aston Martin DB7 Vantage - 3.4 ... de hecho, Mega -Monster!

Una excelente caja de 6 velocidades Miata es despiadadamente tirada (no en la basura, por supuesto), no digerirá el par del nuevo motor. En cambio, se instala una mecánica Ford T5 de 6 velocidades, con la mayor frecuencia de Mustang GT, el puente trasero también debe cambiarse de Mustang GT después de 1988. Al principio pusieron puentes de Mazda RX-7, pero eran débiles. Ahora, de Thunderbird, con un diferencial de alta fricción.

Las modificaciones de la suspensión están asociadas con la instalación de resortes de 12 mm y estabilizadores de estabilidad de reptiles más rígidos (22.2 mm en el frente y 15.9 mm detrás) con soportes de nylon. Mecanismos de freno: de Mazda MX -7, con discos secos.

El resto de las alteraciones son forzadas y parecen trifas en comparación con la lista. Naturalmente, el nuevo radiador del sistema de enfriamiento de un motor más potente es con dos ventiladores. Por supuesto, el nuevo sistema de escape es FlowMaster con dos tuberías de escape. Para la segunda tubería, debe cortar un parachoques. ¡Pero qué sonido! Y, por supuesto,, a costa de perder varios caballos, debe poner dos neutralizadores catalíticos, de lo contrario, el automóvil no se liberará en la carretera en California.

Las ruedas son de 16 pulgadas, Pirelli Pirelli P700, en el frente - 225/40ZR16, detrás - 245/45ZR16. La dirección es nativa, pero está privada de un amplificador: simplemente no encaja debajo del capó.

También se proporcionan modificaciones Miata, no radicales, pero correspondientes al nuevo llenado de la máquina. El kit de enganche incluye un arco de fibra de vidrio con tomas de aire agrandadas en el parachoques, una nueva campana de aluminio, arcos de rueda, anti -ala traseros, un arco de seguridad y una serie de piezas más pequeñas. El automóvil convertido recuerda algo de la vieja cobra. Algo se cambia en la cabina, lo principal son los asientos ...

Entonces, ¿qué pasa al final? ¿Mustang con la apariencia de Miata? ¿El lobo no es de ninguna manera la piel de las ovejas? ¿Cómo viajará?

John me permitió sentarme un poco al volante. ¡Cómo comienza Mega Monster! En el ralentí, se escucha un rugido tranquilo y confiado del motor, pero solo necesita presionar el gas ... un rugido ensordecedor: la cola del automóvil resulta instantáneamente estar en algún lugar al lado, y luego en el frente.

Nada que ver con un manso, pero el Miata habitual. Las ruedas se pueden torcer con humo en el asfalto tanto en la segunda y tercera marcha. Decir que la rotación es redundante es no decir nada. La ausencia de un amplificador de dirección de las ruedas traseras de captura tampoco facilita, lo que lo hace físicamente difícil. Y es extremadamente importante atraparlos rápidamente: el automóvil es corto y debido al exceso de potencia, comienza a moverse hacia atrás casi sin previo aviso. Para ir al Mega Monster a la calle, se requiere una preparación seria y un hábito de un automóvil, y una cierta parte de coraje.

Al menos un tercio de estos requisitos no satisfací, y con una sensación de alivio le di el volante a John. En sus manos, el auto era sorprendentemente obediente. Por supuesto, no medimos ninguna medida, pero John asegura que la aceleración a cien no toma más de 4 segundos, y a un cuarto de milla del lugar que el automóvil pasa en 12.2 segundos. ¿Velocidad máxima? Dice 280 km/hora. En cualquier caso, la flecha del velocímetro descansa muy rápidamente contra el limitador en la marca máxima: 140 millas/hora (226 km/h). Y la distancia de frenado a una velocidad de 100 km/h es inferior a 40 metros.

Hay, por supuesto, desventajas. Los amortiguadores podrían seleccionarse más cautivos: en el peine, el automóvil salta ligeramente, pero al mismo tiempo es excelente en las esquinas a una velocidad increíblemente alta, soportando aceleraciones laterales de 0.98 g.

Incluso para los estándares de principios de los años 90, el motor no puede llamarse económico, e incluso en la corriente ... en los atascos de tráfico, el motor se sobrecalienta muy rápidamente (el radiador de aire acondicionado adicional evita lentamente). Pero si desea que le presten atención, puede hacer fácilmente cualquier Mustang, Corvette, Camaro o Porsche de un semáforo. Estoy de acuerdo en que $ 35,000 es mucho, pero si agrega a esta cantidad el costo de la base Miata, resultará menos de los mismos costos de Corvette o Dodge Viper de ZR1. Estarás en California, mira a John y a sus muchachos.

Texto: Andrea Conrad
Foto: Automedia.

El camino de las gotas de lluvia
Tom Matano, uno de los creadores del Mazda RX-5 y RX-7, una vez pensó por qué los automóviles de algunas compañías (por ejemplo, Pininfarina) se presentan en imágenes de marca en un entorno natural y otros (en particular, muchos japoneses los que) se eliminan en los estudios. Al hacer los comunicados de prensa y clasificar las fotografías, Tom llegó a la conclusión: si el automóvil armoniza con la naturaleza circundante y, al mismo tiempo, se destaca en la imagen, entonces sus diseñadores funcionaron perfectamente.

Naturaleza, máquina, diseño ... ¿Cómo adaptar estos conceptos no muy claros para el trabajo práctico?

A Tom desde la infancia le encantaba lavar y pulir autos. Frotando la cera aplicada al cuerpo, estudió las transiciones de las superficies, observó el juego de la luz, escuchó las sensaciones que se transmitieron de metal a mano.

Su primer automóvil, Datsun Bluebird, cuyo diseño fue desarrollado por el estudio de Pininfarina, Tom recuerda hasta ahora: fue muy fácil y natural pulirlo. Me gustó especialmente frotar las curvas suaves del parachoques ...

Experimentando con amigos de amigos, entrando en los concesionarios de autos, Tom condujo sus manos a diferentes partes del cuerpo, tratando de imaginar lo bien que sería frotarles cera y si las sensaciones de lo que siente coincide con lo que ve.

Tom comenzó a ver las gotas de agua rodando del cuerpo, en el fregadero, debajo de la manera de esperar, sobre la marcha. La teoría de la gota de lluvia nació gradualmente.

Me imagino una gota de lluvia que ha caído en el techo del automóvil. Enrigo al viento o al vidrio trasero, rápidamente baja el mostrador hacia el parachoques delantero o trasero. Mi camino está determinado exclusivamente por la forma de las superficies del cuerpo. Y si yo, como una gota de lluvia, al menos por un segundo tendré que pensar en dónde seguir adelante, significa que algo no está en diseño ...

Tomamos en cuenta todas estas sensaciones cuando creamos Miata. Vas a esta máquina, y ves con qué facilidad y naturalidad de las gotas de lluvia del cuero cabelludo de las superficies. Cuando lo frota con cera o la lavas con champú, con las palmas sientes cruces suaves en el capó, a lo largo de las puertas, en bumers ... ¿has tratado de lavar MR2?
 

Una fuente: Motor Magazine [No. 4/1999]