Mazda CX-9 Test Drive desde 2007 SUV
Necesita un SUV de siete salas por 40,000 euros
Los crossovers relativamente económicos pero espaciosos en nuestro mercado no son muchos. Lo que se llama, una vez, dos y contado. Para este tiempo, dos, según nuestro lector habitual, se ajustan al Mazda CX-9 y Hyundai IX55. Veamos lo que piensa sobre estas máquinas Vladimir Sazonov, 24 años, gerente, experiencia de manejo de 6 años, viaja a Subaru Impreza 2.5 st. Quiere un SUV de siete salones. Presupuesto - 40? 000
Requisitos de coche
La imagen no es pegadiza, sino bastante espectacular. En apariencia, debería parecer menos de lo que realmente es.
Estilo, sin duda, la dinámica debe estar presente en la apariencia del automóvil. Las formas brutales no son mi estilo.
Economía: está claro que con tales dimensiones y poder del motor sobre la economía, uno solo puede soñar, pero aún así ...
Las cualidades de las cerezas son los indicadores dinámicos de un automóvil de este tipo que pongo por encima de su capacidad para conducir fuera de la carretera.
El interior: es deseable que el interior del automóvil sea espacioso y conveniente. Además, se requiere la tercera fila de asientos.
Equipo: la presencia de sistemas de estabilización y control es bienvenida, pero solo si se pueden apagar si lo desea.
Sabes, realmente no me gustan las condiciones limitadas. Solo tres se sienten cómodos en mi apartamento, y cinco se colocan cómodamente en el país. A veces, en aras del espacio y la conveniencia para cada habitante, debe limitarse a la empresa. Aplico el mismo criterio a los medios de movimiento: comodidad y espacio para todos. Ahora tengo un automóvil de cinco plazas en el que viajan tres, y si es necesario viajar a una gran empresa, tengo que alquilar algo significativamente grande, como un Jeep de siete plazas o un mini-wen, que crean lo cómodo para mí y mis cinco pasajeros en el viaje. En algún momento, me di cuenta de que cualquier camino es más agradable y tranquilo para conquistar en mi auto, querido y familiar auto. Esto me impulsó a la idea de comprar un vehículo SUV de pleno plato, siete salas, deportivo, útil y universal.
Debo decir que el conjunto de autos de siete salones en el mercado es pequeño. Los mini-wenes se restan inmediatamente debido a un motor de baja potencia y un bajo espacio libre, son seguidos por SUV de pleno derecho, no estoy listo para pagar en exceso medio millón de rublos por un conjunto de cajas de cambios, distribuciones y colgantes, que i Usará un par de veces por temporada, y el nivel de maniobrabilidad aceptable para mí y no se pueden lograr en el camino por definición. Queda un par de cruces relativamente económicos de un tamaño impresionante del Mazda CX-9 y Hyundai IX55.
Mazda CX-9 40800 Seleccionado porque: un automóvil picado, dinámico y más importante. Además, casi encaja en el presupuesto.
Casi cuarenta fuerzas de potencia para cada uno de los siete corredores, dos toneladas de masa equipada, cinco metros del depósito del atleta ideal-mushroom-occidental. Cuando no hay nadie a su lado, esconde hábilmente sus dimensiones, ajustándose al alegre hatchback o bajo un cobertizo compacto. Pero en el medio del patio CX-9, de repente atrae la atención, como un ovni que crece sobre todos los competidores potenciales. Habiendo combinado dimensiones impresionantes y las queridas características, los Mazdovites hicieron un automóvil que irradia bien y luz cuando se encuentran con los propietarios.
El salón CX-9 es tan amigable como la apariencia. El conductor y el pasajero delantero están en el pensamiento interior con el más pequeño detalle, en el que se siente la mano inspirada del diseñador. El estilismo del panel frontal, las puertas y el túnel central crea una sensación de integridad y comodidad. Un aterrizaje bastante bajo del conductor parece protegerlo del mundo exterior, pero al mismo tiempo tiene un inconveniente significativo: las dimensiones del CX-9 parecen interminables, e incluso el conductor experimentado Mazda tiene muchos problemas durante el estacionamiento. . Lo principal es no darse la vuelta, porque hay dos metros más y medio de un espacio vital completo, al que el conductor no tiene nada que ver con un túnel central alto, ventanas estrechas y asientos anchos. En Mazda, una vida diferente está sucediendo detrás: el mismo cómodo, pero más compañero. Hay cinco adultos sin dudarlo, pero tendrán que poner todo el equipaje en los pies o en el techo, ya que el volumen del tronco con los asientos establecidos no es suficiente incluso para un juego de picnic.
Sobre la marcha, Mazda confirma nuevamente el deseo de convertirse en un auto de conductores. Olvídate de la madre y los niños, se vuelven giros, frenan bruscamente e intenta acelerar más rápido que nadie. Porque de lo contrario el significado de un volante informativo claro, demasiado sensible al pedal y la suspensión del freno, que transfiere todas las articulaciones y grietas, y cuenta sobre grandes golpes incluso ligeramente obsesivamente. El CX-9 puede ir claramente más rápido que los pasajeros sentados en la segunda y tercera fila lo necesitan. Toda la agilidad de Mazda desaparece en un camino rural roto, donde de repente desde debajo de los pies
los golpes comienzan a ser escuchados, y ABS se abarca inútilmente cuando se trata de inhibición activa.
Estilo
Me gusta el hecho de que el auto está completamente privado de brutalidad. Esto puede no ser genial, pero con sus dimensiones muy estéticamente. Razonable
Cualidades shodales
Este chasis puede no ser suficiente solo el motor. Parece que el auto encajará en cualquier turno. Con un margen
Interior Si ignora el campamento que puede encajar, siente que todo está hecho para disfrutar del conductor. Bueno
Economía
No puedo decir que sea insuficiente. Al final, 13 litros por cien con un ciclo mixto están bastante satisfechos conmigo. Aceptable
Equipo en el estándar
De hecho, hay todo lo que, en principio, puede estar deseando. Pero lo principal es que, si lo desea, puedo deshacerme de las bridas electrónicas con solo presionar la tecla. Exactamente lo que se necesita
Ventajas y desventajas
+ Controlabilidad decente, dinámica magnífica.
- Sentimientos borrosos de dimensiones, falta de espacio en la tercera fila de asientos.
Especificaciones
Marca y modelo - Mazda CX -9
Dimensiones - 5075x1935x1730 mm
Motor - gasolina, 3726 cm3, 273 hp/5000 min -1
Transmisión - Automático, KP de 6 velocidades
Dinámica - 181 km/h; 10/1 s a 100 km/h
Hyundai IX55 36400
Seleccionado porque: un jugador fresco en nuestro mercado tiene un interior espacioso y un motor potente. Precio y equipo razonable.
Casi todos los que estén listos para pagar el automóvil por un millón y medio de rublos, al pronunciar el nombre de esta marca, se extenderán: oh, no. Para mí, AI-X resultó ser un auto. Como si reproche todos los prejuicios, grita: pero tengo un excelente aislamiento de sonido, pero estoy bien reunido, pero me dispersaré con dignidad y disminuiré, pero estoy cómodo, ¡soy grande y espacioso! Hyundai hizo un salto lógico de siete millas hacia la calidad europea. Durante todo el tiempo de la prueba, no encontré nada que causara hostilidad o desconfianza. Los coreanos finalmente hicieron un producto limpio que puede causar simpatía, encontrar un consumidor y fanáticos principales. Exteriormente, el IX55 no intenta ocultar las raíces y lleva la carga del estilo general de todos los vehículos de la marca. Complejo, en algunos lugares, las líneas no terminadas todavía no estropean una silueta común completamente exitosa del cuerpo. Debido al hecho de que Hyundai es más corto que Mazda por 20 centímetros, se distingue por una determinada compostura, deportes y falta de voladizos largos.
El interior estaba aburrido, pero funcional. Todo lo que necesita está a la mano, no puede quejarse de la calidad de los materiales, pero, francamente, en las fotografías se ve más interesante que los ojos del conductor. La siembra parece ser más alta que en el CC-9, y esto a veces te hace pensar que estás sentado al volante de un SUV completo. El conductor no está aislado del resto del espacio y puede comunicarse fácilmente con todos los miembros de la tripulación. Espacios en el IX55 no menos que en Mazda, y para llegar a los asientos de la tercera fila incluso notablemente más fácil. Es cierto que en ambos autos, exigiría de todos los pasajeros la galería para bajar con alto, y daría cascos altos: en movimiento a lo largo de la carretera desigual, sentada detrás de las ruedas traseras, es fácil sentir el techo o la ventana trasera con mi cabeza.
Hyundai no provoca en absoluto al controlador a acciones activas. Él sabe cómo rodar exactamente tanto que la pierna en sí libera el gas, en respuesta a los golpes en las esquinas empuja al conductor con el volante, y en grandes ondas longitudinales a veces les da a los pasajeros traseros una sensación de gravedad cero. Una persona que al menos una vez que viaja en un Jeep parecerá bastante predecible y controlada, solo necesita relajarse.
Estilo
El estilo Hyundai muy reconocible. ¿Alguien excepto los fabricantes está orgulloso de esto? No me impresionó
Cualidades shodales
A pesar de cierta validez, es bastante predecible. Solo los temblores del volante de los baches en las esquinas no complacieron. Compromiso
Interior Con toda la calidad del ensamblaje y los materiales, un diseñador requiere urgentemente el interior. El resto es espacioso y funcional. Sin delicias
Economía
La cubatura del motor permitiría que este automóvil sea literalmente eclipsado por la gasolina. Pero el IX55 es bastante capaz de contentarse con los mismos 13 litros por cien. Maravilloso
Equipo en el estándar
Un número loco de todo tipo de opciones en equipos estándar puede hacer que cualquiera pierda la cabeza y el pulso, pero no yo. Indiferente
Ventajas y desventajas
+ Amplio interior, características dinámicas, la capacidad de apagar el sistema de estabilización.
- Diseño aburrido, choques en el volante al pasar irregularidades.
Características técnicas
Marca y modelo - Hyundai IX55
Dimensiones - 4840x1945x1750 mm
Motor - Gasoline, 3778 cm3, 264 hp/5100 min -1
Transmisión - Automático, KP de 6 velocidades
Dinámica - 190 km/h; 8.3 C a 100 km/h
Mi elección
En mi opinión, estos autos pueden considerarse solo compañeros de clase por signos formales. Hyundai, llamaría a un SUV sólido con una calidad innegablemente pronunciada de ensamblaje y diseño, así como con potencial fuera de carretera. Mazda es una camioneta familiar nutrida fuera del déficit de combustible, que es el honor de ser el buque insignia de una marca popular. Está abierto por la entrada a la costa de pesca y a los clubes suburbanos. Daré mi preferencia a CX-9, incluso porque el Mazda tiene un prestigio por encima de todas las ventajas antes del IX55.
Selección del editor
En igualdad de condiciones, todavía le damos la palma IX55. Sí, la imagen de esta marca no es tan sólida como Mazda, sin embargo, el nivel de calidad, el equipo y las características dinámicas de IX55 están en un nivel bastante alto. Y el precio con un conjunto de opciones tan rico es bastante razonable, si no subestimado. En cuanto al Mazda SC-9, también es un auto muy digno.
Eso es solo un pago excesivo de 5000 euros para la imagen está algo confundido.
Foto: Igor Kuznetsov
