Prueba de prueba MAZDA CX-9 desde 2007 SUV

Calibre principal

¡Dios mío! .. ¿Cómo es enorme! ¿O es? .. por un lado, Mazda, en el otro CX-9. Bueno, sí, no importa, las dimensiones son importantes. Si se acerca a la inspección para intentar prácticamente, por ejemplo, manchado la nieve del techo (sí, durante la masa, todavía había nieve), ¿entenderás que no hay suficiente crecimiento? Pero no soy un pequeño, no un medidor bajo setenta y dos: CX-9 ¡Sólo nueve centímetros debajo de mí! El ancho es de casi dos metros (1936 mm), y la longitud de la longitud es de 5089 mm (teniendo en cuenta el forro bajo las placas de licencia) ¡No había nada en la clase de cruces, incluso el Audi Q7 es más corto que tres milímetros!
De los estados con amor
Con su cruce de gran calibre, Mazda hizo su debut en 2006 en el Show de Automóviles de Nueva York. ¿Por qué no lo sabíamos (más precisamente no sabía todo)? Sí, porque en el verano de 2007, cuando comenzó las ventas de este auto de 7 plazas en el mercado norteamericano, nadie podía pensar que lo verían en Rusia. Los estadounidenses, por supuesto, están obsesionados con una manía de gigantesismo: estás en América, hijo, ¡tenemos todo lo más grande! Primero, en el título que quería mencionar 9 milímetros (teniendo en mente el calibre de armas). Pero luego recordé que en los Estados Unidos no prefiero el 38, y el 45 (11 milímetros). Y, por lo tanto, decidió que el principal calibre es más preciso, especialmente porque el CX-9 es el automóvil más grande de la línea Mazda.
El autor de estas líneas tuvo que sentarse en la rampa de mastodontes reales, el tamaño de solo unos pocos inferiores a Kamaz. Pero CX-9 es una historia completamente diferente. Una canción completamente diferente. Esta es una ópera Aria contra las chaquetas de vaquero del Medio Oeste. Por supuesto, a quien le gusta qué. Pero soy más como la ópera.
Creo que la solución para suministrar CX-9 a Rusia se realizó después de que comenzó la venta de la hermana menor de Mazda CX7. El mayor es más largo en casi 40 centímetros (sin un milímetro), y la distancia entre ejes es más de 12.5 centímetros. Pero lo sabemos, tampoco se asustan con las dimensiones.
En un solo toque
Entonces, ¿de qué estoy hablando? ¡Oh si! Estoy frente a la puerta del conductor CX-9 y, como un niño, tratando de mirar dentro de un vaso ligeramente tonificado. ¡¿Por qué?! ¡Tengo una llave! Más precisamente, no la clave, sino una tarjeta inteligente. Pero no es necesario sacarlo de su bolsillo: simplemente presionando el botón en el asa. Dentro de la puerta, ligeramente, haga clic en el bloqueo central.
En mi opinión, una tubería anodizada, que debería desempeñar el papel del umbral, aquí no es completamente para proteger contra los golpes. A pesar de las dimensiones sólidas, sentadas en el interior fácilmente. Las sillas están cubiertas de piel, bastante exitosa en forma y proporcionan un buen apoyo lateral. Ajustes, por supuesto, eléctricos. Puedes seguir.
Pero, ¿por qué los japoneses no tenían suficiente energía para hacerlos de cuero por completo? Ayuntando el borde de la almohada, descubrí que termina con una tira de tela, y en la parte inferior del delantal incompleto de plástico barato.
Sin embargo, el salón también es plástico.
Es agradable para el ojo, pero desagradable para el rumor. Las superposiciones de plástico debajo de la madera y el aluminio se hacen muy bien, pero de plástico, es plástico. Y el bagel del volante, también, en mi opinión, casi llega más delgado. Es cierto que tiene llaves para controlar el control de cruceros y el sistema de audio, pero no reciben la caja de cambios.
Drive oculta el tablero de instrumentos con un simple viaje-computadora. El color principal es rojo. Agresivamente. Eso es solo si el sol está en el ojo o simplemente a la velocidad, las lecturas de instrumentos no se leen. Al igual que la pantalla del sistema de control de clima. ¡Es cierto que la situación con los dispositivos se puede corregir lo suficiente como para incluir dimensiones: el panel está iluminado inmediatamente por un azul suave, contra el cual el rojo se ve simplemente encantador!
En la consola central debajo de la pantalla, la unidad de control del sistema de medios, el cambiador de CD en 6 discos, Venneers de control de clima separado, todo parece estar bien y reflexivo, pero ¿dónde lo siento, pantalla táctil de pantalla LCD? ¿Por qué no puedo ajustar el grado de calentamiento de los asientos, que está encendido por una tecla? ¿Y por qué son enormes, con una maravillosa revisión, perfectamente protegida de los espejos de suciedad no desarrollan una unidad eléctrica?
¡Aún así, cuesta 1,799,000 rublos!
El selector de la máquina pisó: interruptores inconvenientes, pero no se pierda. Y es posible cambiar de equipo manualmente. Lo que un poco tensó la palanca del freno de estacionamiento a través del pie izquierdo. Dios no permita que se trate y de prensa a toda velocidad! A pesar de que, muy probablemente, no hay protección contra el tonto.
En general, estoy de acuerdo con aquellos colegas que se pegaban antes de que el salón de este cruce no se creó, sino que se construyó como una estructura arquitectónica.
2x2x2.
Otra diferencia con el Salón Americano Shexfint! Trasero, parecía, sin embargo, un sofá de pleno derecho, el rodillo medio no permitirá que nadie se siente cómodamente. La segunda fila, por supuesto, está completamente regulada. Y en el maletero dos asientos más. Niños, por supuesto. Son fáciles de esconder en el suelo, y luego el volumen del tronco se volverá notablemente.
Por cierto: para el tercero, hay un total de 267 litros de espacio útil en un sedán diferente mucho más. ¡Pero si dobla la tercera fila, el volumen del compartimiento del equipaje crecerá más de tres veces a 928 litros! Y si la segunda fila se pliega a 1911 litros cuando se carga desde el piso hasta el techo.
Naturalmente, hay muy espacioso en la cabina: ¿Y cómo lo contrario, con tales dimensiones? El ancho a nivel de los pasajeros delanteros es de 151 cm, la segunda fila es de solo menos de 2 centímetros. El tercer metro tiene 44, que es muy y muy bueno.
Bestia de nalaskaya
Gire la manija que reemplaza la llave y de un lugar desde debajo del capó, es difícil restringir a ROAR. ATENCIÓN: Bajo el capó, el motor MZI V6 es de 3.7 litros y una capacidad de 277 HP! ¿Ahora entiendes lo que es zoom zoom? Por cierto: ya he explicado de alguna manera, de dónde vino este eslogan, pero recuerdo de nuevo. Los niños japoneses, jugando en la máquina, imitan el sonido del motor, NO P-R-P-R-P o LZHZH, y ZOOM-ZOOM. Tipo encarnación de un sueño de un niño. Bueno, cheque, cheque
Pero mientras admiro los tipos de atasco de tráfico muerto en la carretera de circunvalación de Moscú: a medida que resulta, tres autos a 15 kilómetros en el lado opuesto (los conductores de Moscú generalmente interfieren con invierno, primavera, verano y otoño, falta de sol y sol en Ojos, lluvia, clima seco, nieve y escarcha se pueden interferir durante mucho tiempo. Esta vez fue un sol brillante). Así que mi lado se desaceleró para pararse. Y estos 15 kilómetros condujimos casi una hora.
Pero, de hecho, no al centro, sino por el contrario. A la región de Kaluga, en el pueblo de Vorsino. Tiene 80 kilómetros de Moscú, y la hora de la foto aún no ha comenzado.
¡Así que la razón para comprobar lo que somos capaces!
¡Entonces, inmediatamente en la carretera de circunvalación de Moscú en el suelo! CX-9 piensa exactamente una décima de segundo, y luego Jerk! Por supuesto, este no es un automóvil deportivo, sino en 10 segundos hasta que actuamos cientos. La máquina crea un ajuste muy gencialmente, y el sistema de temporización de la válvula secuencial (ST-VN de la válvula secuencial S-VN) optimiza el par en función de la velocidad del motor. De alguna manera, la Figura 6 está resaltada en la pantalla de la computadora de viaje, la flecha del velocímetro está a 150 km, ¡y la facturación es solo dos mil! Pero la velocidad máxima es de solo 181 después de 222 en Audi Q5 bien, silenciosa, silenciosa
Por cierto: el excelente aislamiento sólido disipó el mito de que los japoneses no prestan la debida atención a los arcos de ruedas. ¡Todo está completamente registrado en la pista de campo!
Manejo como Mazda. Aquellos. cancelado. A continuación, aquí está el bastidor comprobado MacPherson, detrás de una suspensión multidimensional. Un poco áspero, pero el camino vale la pena. Herida noventa a goma tachonada de 20 pulgadas de bajo perfil, por lo que se puede pasar con un silbato. Pero no pierdas la atención. El pedal del freno me pareció suave, con una reacción retrasada: esperó una respuesta más aguda a un fuerte frenado. Y la popa repentinamente llevó a la dirección en la dirección, sí, debes tener cuidado. Aunque los sistemas de seguridad en la máquina están llenos y abdominales, y EBA, y EBD, y TC, junto con el sistema de estabilización dinámico DSC. Más una gran cantidad de almohadas.
Con un asfalto satisfactorio, encendemos el asentamiento roto: al pasaje del ferrocarril incluso allí, y aquí no es un camino para él, es un rallador a gran escala. Solo una semana antes de eso, mi sedanchik ligero aquí 10 kilómetros por hora no tomó un niño. Y CX-9, parece que estas protuberancias no se dan cuenta de todo cómo se nota una gran ola de río.
Cualidades off-road que no me aventuré en el sábado, el asunto por la noche. Todos los conductores de tractores potenciales ya están borrachos.
Otro mito sobre la voracienta de Mazda CX-9. ¿Qué sincero es él? Es difícil decir que no encontré cómo generar el consumo de combustible en la pantalla de la computadora de viaje o en la pantalla central. Pero juzgue por usted mismo: 203 kilómetros de la ruta CX-9 quemó alrededor de 30 litros de combustible en modo activo. Es decir, 15 litros están 100 kilómetros (teniendo en cuenta la combustión inútil de AI-95 en el atasco de tráfico en la carretera de circunvalación de Moscú). En los documentos de Mazda, el consumo mixto se enumera dentro de los 13 litros por cien dígitos bastante real. Estoy seguro de que si monto solo fuera de la ciudad, el consumo sería menos que el fabricante lo declara dentro de los 10 litros. ¡Pero en la ciudad ya 18! Teniendo en cuenta que el tanque es relativamente pequeño de 76 litros, a menudo se reponen.
¿Qué contra?
A primera vista, los competidores de Mazda CX-9 son un poco del crossover super-no compacto.
Sin embargo, Mazda en sí misma trae una lista de rivales, que incluye Audi Q7, BMW X5, Volvo XC90, Volkswagen Touareg, Subaru Tribeca, Toyota Land Cruiser 200, Honda Pilot y Nissan Patrol. En tamaño, son similares, pero al precio de esta serie de MAZDA CX-9 MIDDLING. Ella, por supuesto, no es patrulla en el plan fuera de carretera. Con él, en absoluto en el camino, es necesario, especialmente, especialmente con la carga: la eliminación del suelo disminuye en un tercio, con sólidos 21 centímetros a dudosos 14.
Pero aún así, este auto ya ha encontrado a su comprador en Rusia. Quien ama más y trotando. Incluso en la carretera de Moscú, me superé exactamente el mismo forro blanco. Su conductor me miró, yo soy él.
Estábamos satisfechos unos con otros.
 
Dmitry Semenov
 

 

Una fuente: Revista Automotive News [MAYO 2009]