Mazda CX-9 Test Drive desde 2007 SUV
Prueba de manejo Mazda CX-9: doble golpe
Después de su estreno, este SUV inmediatamente ganó la atención pública con un diseño original (lea Zoom-Zoom, que lo distinguió favorablemente del resto de los representantes de este segmento de grandes autos angulares de siete plazas, a los que los estadounidenses están tan acostumbrados . El estreno del modelo de preproducción Mazda CX-9 tuvo lugar en la primavera de 2006 en Nueva York. Las ventas norteamericanas del Mazda más grande comenzaron a principios de 2007, luego el automóvil ingresó a los mercados de los países de América del Sur, Australia y Arabia Saudita. Luego, los representantes de la preocupación japonesa no planeaban vender su nuevo gran SUV en Rusia. Sin embargo, las prioridades están cambiando, y el mercado de automóviles rusos mostró tal aumento que casi todos los fabricantes de automóviles se apresuraron a traer el número máximo de modelos.
CX-9 Mazda 1
A primera vista, no todos podrán distinguir un gran CX-9 de los diseñadores cruzados Junior CX-7 lograron aumentar el volumen útil del cuerpo, reteniendo los tamaños visuales dentro del marco de los permitidos.
En cuanto al Mazda CX-9, después de su estreno, este SUV inmediatamente ganó la atención pública con un diseño original (lea Zoom-Zoom), que lo distinguió favorablemente del resto de los representantes de este segmento de grandes autos angulares de siete plazas , a lo que los estadounidenses están tan acostumbrados. Las líneas rápidas suaves del cuerpo que expresan el estilo deportivo de la marca Mazda, un soporte frontal altamente inclinado, ventanas estrechas, un alféizar de ventana alta y grandes alas se esconden visualmente más de una longitud de cinco metros (5089 mm) y un dos mon. Peso (2040 kg). A modo de comparación, la longitud del SUV Mercedes GL es de 5088 mm y el Audi Q7 5086 mm. A pesar de esto, a primera vista, incluso el sofisticado no podrá distinguir un gran CX-9 del crossover Mazda CX-7 de tamaño mediano. Gracias a los diseñadores que pudieron aumentar el volumen útil del cuerpo, al tiempo que conservaban los tamaños visuales en el marco de los permitidos.
CX-9 Mazda K1 Muchos elementos CX-9, como los equipos de iluminación, migraron aquí en una versión aumentada del hermano menor CX-7. Según el diseñador principal del Mazda CX-9 Riyichi Oy, este es un automóvil deportivo que opera en un campo todoterreno, y esta dualidad es asignada por un SUV japonés entre otros representantes de este SUV de clase. En mi opinión, esta frase expresa la filosofía, así como a los desarrolladores del gran SUV que Mazda se adhirió.
Tradicionalmente, el equipo Mazda Motor Rus elige para sus presentaciones, si no exóticas, al menos en lugares muy inusuales e interesantes. La presentación rusa de Mazda CX-9, que no estaba en algún lugar, sino en Uzbekistán, no fue la excepción. Los representantes de la prensa fueron entregados en avión a Tashkent, después de lo cual debían superar el camino de Tashkent Samarcanda en los automóviles. Debo decir que en el país daewoo nexi y se mata, un elegante SUV Mazda causó un verdadero chapoteo. Los transeúntes y los automovilistas estaban activamente interesados \u200b\u200ben este milagro de la tecnología, fotografiaron y hicieron muchas preguntas diferentes, principalmente sobre la potencia del motor y el consumo de combustible. El hecho es que en Uzbekistán, solo las personas suficientemente ricas pueden permitirse comprar un automóvil. Las líneas en los salones para el nuevo Daewoo alcanzan varios años. Los revendedores usan esto activamente, ofreciendo comprar Nexia nueva sin cola, pero casi el doble de costoso.
CX-9 Mazda 6
Las líneas rápidas suaves del cuerpo expresan el estilo deportivo de la marca Mazda.
Sin embargo, de vuelta a CX-9. Un interior típico de Mazdovsky se encuentra con nosotros en la cabina, pero para el CX-9, a diferencia del resto de la gama de modelos de Mazda, se hace de una manera un poco más sólida, lo que agrega el estado de que el conductor de uno de los autos más grandes en su La clase necesita sentir. A primera vista, el mismo plástico duro, pero tras un examen más detallado, nota que visualmente los materiales de acabado difieren para mejor tanto de Mazda6 como de CX-7. En mi opinión, solo los insertos de madera pretenciosos en la consola central y las puertas delanteras, amadas por los estadounidenses, podrían ser reemplazados por plástico lacado negro para nuestro mercado, que sin duda encaja mejor en el interior deportivo de los nueve. Sin embargo, la unificación hace su trabajo, y nadie presta atención a tales bagatelas.
CX-9 Mazda K2 A diferencia del resto de la línea Mazda, el interior CX-9 se realiza de una manera más sólida. Los materiales de acabado son los mismos difíciles, pero la textura del plástico es más agradable.
El resto del salón CX-9 estaba satisfecho con la conveniencia y la excelente ergonomía. Los asientos delanteros con electroregulaciones y un excelente perfil sostienen firmemente el cuerpo del conductor con rodillos tenaces de soporte lateral. A pesar de la americanización, los desarrolladores de Mazda no descuidaron el ajuste de la descomposición del volante, que casi todos los fabricantes de automóviles pecan. En la consola central, se ubicó un control de control climático y un sistema de audio entre dos tiras de madera verticales. El suministro de un automóvil con una pantalla sensorial a Rusia aún no está planeado. En cuanto al sistema de audio en sí, según el comunicado de prensa oficial, fue desarrollado por especialistas del notorio Bose específicamente para el Mazda CX-9. En la práctica, la música en nueve suena realmente digna. Además del encadenador de 6 discos y el soporte para el formato MP3, existe la capacidad de conectar un audioplayer externo.
CX-9 Mazda 11
A diferencia de CX-7, el alimento Mazda CX-9 se ha vuelto más sólido, pero no parece sobrecargado.
En cuanto a los pasajeros traseros, se ha preparado un sofá bastante conveniente con un reposabrazos, un buen suministro de espacio en las piernas, así como un control de microclima individual, que consiste en dos reguladores rotativos, para ellos. También hay un movimiento longitudinal del sofá trasero y ajuste la parte posterior de la parte posterior. El volumen del compartimento de equipaje para los asientos de la tercera fila es de 267 litros. Si dobla la galería, entonces el espacio de equipaje beneficioso aumenta a 928 litros. Para cargar completamente la cabina con una carga de gran tamaño, la segunda fila de asientos y luego el volumen aumenta a 1887 litros. Por separado, me gustaría observar la presencia del botón de servicio de la quinta puerta.
Debajo del capó del Mazda CX-9 suministrado a Rusia, se encontró un motor V6 V6 de 3.7 litros con una capacidad de 277 hp. Con una masa de más de 2 toneladas en la aceleración de huracanes, uno no tiene que contar. ¿Pero es necesario para un SUV sólido grande? El stock de caballos debajo del capó es suficiente para adelantar en la carretera y para un comienzo dinámico desde un semáforo. Por esto, un agradecimiento especial a una transmisión automática rápida de 6 velocidades con la posibilidad de conmutación manual. La máquina encuentra rápidamente el engranaje deseado, y la conmutación pasa suavemente y suavemente.
CX-9 Mazda K3 En el camino desde la capital de Uzbekistán, había secciones nuevas y pavimentadas, y una carretera rota, cuya revisión no se ha llevado a cabo durante varios años. Según el asfalto uniforme, el Mazda CX-9 va como un guante. A pesar de la mayor masa, no hay un swing transversal incluso en absoluto, la manifestación del estado de ánimo deportivo de la marca japonesa. En la ciudad para administrar un SUV de 5 metros es un placer, a veces incluso olvidar que estás sentado en uno de los autos más grandes del aula. Los turnos se escriben previsiblemente y esto es comprensible en el mérito de excelentes configuraciones de suspensión (frente a McPherson, un enlace múltiple detrás). En las irregularidades, el componente deportivo de un SUV grande se encuentra de lado, y Sedokov comienza a temblar. Por último, pero no menos importante, las ruedas de 20 pulgadas con dimensiones 245/50 tienen la culpa de esto. Sin embargo, este hecho no estropea el máximo general de conducir.
CX-9 Mazda K4
A una velocidad de más de 120 km/h, comienza a aparecer contenido de información insuficiente del volante. El esfuerzo adecuado de que el volante se vierte cuando los giros pasan a velocidad media se derrite ante nuestros ojos, y el volante está vacío. Además, debe tenerse en cuenta la insonorización insuficiente de la parte inferior y la rueda arquea un flagelo bien conocido de toda la gama de modelos de Mazda y otras marcas japonesas. De lo contrario, Mazda CX-9 puede dar al conductor muchas sensaciones agradables conduciendo. En cuanto al potencial fuera de la carretera, aún no ha sido evaluado. El esquema de la tracción en toda la rueda de los nueve es tal que en el estado normal es un automóvil de tracción delantera. En el caso de deslizar las ruedas delanteras, un diferencial interdosado puede transferir hasta el 50% del momento al eje trasero.
El costo de Mazda CX-9 en el mercado ruso es de 1,713,000 rublos. Como opción, solo puede pedir una escotilla con una unidad eléctrica, lo que aumentará el precio en 25 mil rublos. Todos los demás beneficios, incluido el control climático de tres zonas,
un salón de siete salones, un sistema de audio con 10 altavoces y un amplificador, una unidad eléctrica de los asientos delanteros, un salón de cuero, un paquete eléctrico completo, 6 almohadas y un conjunto completo de sistemas de seguridad electrónica, ya están incluidos en el básico. equipo. CX-9 Mazda K5
El elegante Mazda CX-9 contrasta con la dura realidad uzbeka.
Para comparación, el valor básico del Audi Q7 con un motor de 3.6 litros es de 2.2 millones de rublos, Subaru Tribeca de 258 caballos de fuerza en un diseño de siete plazas costará 1.7 millones de rublos, y el principal competidor de Honda Pilot en una configuración similar de 1.5 millones. Rublos. Las últimas características de este último tenemos que evaluar en el futuro cercano. En cuanto al Mazda CX-9, esta es una gran opción para aquellos que necesitan dos cualidades realmente incompatibles de SUV grande y espacioso, dotadas de Passenia con prefijo deportivo.
Ruslan Galimov
El precio del automóvil probado es de 1,713,000 rublos
Completa la prueba del auto probado
Pintura metálica
Vidrio oscuro: trasero y lateral
Las manijas de las puertas son cromadas
Material de tapicería de salón - piel
Paneles de puerta Material de tapicería - piel
Trenza de cuero del volante y manijas de la caja de cambios
control climatico
Control remoto del bloqueo central
Ventanas eléctricas de las puertas delanteras y traseras
calefacción de la ventana trasera
Asiento del conductor eléctrico
Asiento del conductor con soporte lumbar ajustable
Asiento del conductor con altura y ajuste de ángulo
caliente los asientos delanteros
Espejos de vista trasera con tracción eléctrica y calefacción
Sensor de temperatura al aire libre
Computadora de viaje
Control de crucero
Gestión del audiosistema en el volante
Tarjeta electrónica
Sensor de lluvia
Un sensor de nivel de fluido de lavado
ABS - Sistema de frenos anti -Llock
EBA - Sistema electrónico de refuerzo de frenado de emergencia
EBD - Sistema de distribución de fuerza de frenos electrónicos
TCS - Sistema anti -Tuggeling
DSC - Sistema de estabilización dinámica
Airbags delanteros y laterales, conductor y pasajero delantero
Cortinas de seguridad laterales
Cinturones de seguridad
Corturas delanteras ajustables de altura
inmovilizador
Alarma de seguridad
Faros halógenos
Faros antiniebla
Ruedas de aleación 245/50 R20
Rueda de repuesto de bajo tamaño
Especificaciones
Cuerpo
Tipo de SUV corporal
El número de lugares 7
Volumen del tronco, L 928
Masa equipada, kg 2040
Misa completa, KG 2712
Longitud, mm 5089
Ancho, mm 1936
Altura, mm 1728
Base de ruedas, mm 2875
Despeje de la carretera, mm 204
Motor
Tipo de gasolina
La ubicación en el frente es transversalmente
Ubicación y número de cilindros V6
Volumen de trabajo, CM 3726
Diámetro del cilindro/carrera de pistón, mm 95.5 x 86.7
El grado de compresión es 10.3
El número de válvulas por cilindro 4
Potencia máxima, L.S./RPM 277/6250
Torque máximo, NM/RPM 366/4250
Transmisión
Caja de cambios de 6 velocidades automáticas
La unidad está completa
Suspensión frontal independiente, McSon
La suspensión trasera es independiente, múltiples enlaces
Disco de frenos delanteros, ventilado
Disco de frenos traseros, ventilado
Neumáticos 245/50 R20
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 181
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, con 10.1
Consumo de combustible, L/100 km
ciclo de la ciudad 18.4
ciclo del país 9.9
ciclo mixto 13.4
Capacidad del tanque de combustible, L 76
Combustible ai-95 gasolina
Fuente: Carclub.ru
