Prueba de prueba MAZDA CX-9 desde 2007 SUV
Mazda CX-9 Seis Fleece Crossover
El crossover Mazda CX-9 se dará a conocer en el mercado ruso. Es muy similar al modelo CX-7, pero se diferencia de él, no sólo en tamaño. El equipo de Mazda enfatiza particularmente que CX-9 no es simplemente cultivado por 40 cm de la longitud CX-7. Este es un coche completamente diferente. 99% de lo contrario, como dijo el diseñador. Además de otro cuerpo, nuevo motor, la transmisión, los detalles de suspensión. Y lo principal es colocado en la ideología del modelo de un coche grande para las personas que han sido capaces de contar el dinero. Él no provoca en un paseo agresivo, pero si quiero, que le permite a la luz. Se comporta como un prestigioso cruzado. Dinámicamente acelera y perfectamente controlada. Probablemente, junto con una apariencia elegante, esta totalidad es el hecho de que Mazda llama Zoom-Zoom. Y de inmediato, de inmediato se nota que este es el primer representante de la marca, que recibió el aislamiento acústico decente. El motor no es audible en los modos de límite.
caballos calientes Motor en la CX-9, pero lo. La nueva gasolina V6 MZI es de 3,7 litros y una capacidad de 277 litros. Con. sistema de control de las fases de distribución de gas S-VT proporciona una tracción sobre el rango de la totalidad de las revoluciones. Un centenar con este V6 es reclutado por 10,1 p. A primera vista, no es nada extraordinario, pero hay que recordar que tenemos un crossover de tamaño completo con un punto de corte de masa de dos toneladas. Sin embargo, yo realmente quería saber cuánto puede llegar a la segunda cien, pero por desgracia. La velocidad máxima está limitada por la electrónica y es igual a 181 kmh. El consumo de combustible declarado para la ciudad, 18,4 l, que es probablemente cerca de la realidad. Pero los datos de la ruta desde el campo de la ficción es de 9,9 litros.
Motor combina la única KP automática de seis velocidades con control manual. La caja está configurado por cancelado. En el modo automático, se compone muy rápidamente, y en el manual da una sensación completa de la mecánica, incluyendo al frenar el motor.
Dirección punta tradicional con una célula hidráulico. Dejar que el número de rodillos de la dirección de la parada hasta que se detengan los borehouses, y yo limitan a indicar que el volante que hace su trabajo como a entender el coche, se le entiende. Sólido Propiedad privada
La suspensión delantera de McPherson está montada en un subtrame con soportes vibracionales. La parte trasera se aplica un esquema multidimensional en el que cada rueda representa tres palancas masivas. No puedo decir nada sobre la rigidez de la suspensión, la vergüenza y la captura de las averías. Así como sobre la transmisión de tracción total con un acoplamiento electrónico controlado por la conexión del eje trasero. El hecho es que se realizó la presentación en Suecia, y allí no se comerían ningún asfalto suave allí. Placas de todas partes con la propiedad privada de inscripción.
Bueno, al menos exploremos el salón. Los asientos separados de la segunda fila recorren sus propios trineos en una gama muy amplia, lo que le permite hacer que la tercera fila sea bastante adecuada, no solo para los preescolares. Simple, pero una buena solución. Bajo la cortés de la pequeña (con la tercera fila desplegada), el tronco es un nicho con células. Y la rueda de repuesto del tamaño del tinte se fija afuera en el esqueleto trasero. El conjunto de conjuntos completos no está previsto, la única opción adicional es una escotilla con una unidad eléctrica. ¿Qué se incluye en el conjunto básico? Interior de cuero con tres filas de asientos, alojamiento completo, que incluye unidades de ambos asientos, sistema de música Bose con 10 columnas, tecla de mapa, personalizadas con control de cruceros de volante, control de temperatura de tres zonas,
permitir que los pasajeros de la segunda fila configuren de forma independiente la temperatura deseada y la intensidad del aire suministrado. También hay una serie de pequeñas cosas agradables como un sensor de lluvia y luz, un trazo eléctrico, lavadora de faros. Bueno, otros componentes de la comodidad que ya se han familiarizado con los autos modernos. Aquí, en general, y todos: no hay monitor para DVD, ni parktronic. Modestamente. ¡Y no hay Europa!
No importa cuánto el tamaño habló sobre el tamaño, la etiqueta de precio para esos productos es aún más importante. Un gran costo Mazda en Rusia será 1.570.000 rublos. En Europa, el CX-9 no se venderán, y en las figuras demostración de los distribuidores oficiales nacionales que se verá a partir de la caída. Casi al mismo tiempo, los competidores de Hyundai Veracruz se sacaron (véase el artículo Dar Diesel!) Y Honda Pilot.
Autor: Evgenia Lyubimova, foto del autor y Mazda Motor
Una fuente: revista 4x4 [Agosto / 2008]
