Mazda CX-5 Test Drive desde el crossover de 2012

Aventuras georgianas con Mazda CX-5

Aventuras de Mazda CX-5 en Georgia. ¿Por qué el vino de madriguera en el suelo? ¿Hay policías de tráfico en los delantales? ¿Y cómo se relaciona todo esto con la muñeca mecánica japonesa y el maniquí digital?

Redondeando en el jugoso giro de la montaña del serpentino georgiano para la descarga de gas, en algún lugar entre las orejas que abruman las orejas por la sensación de caucho y la cacofonía del motor, de repente capté un grito desesperado del pasajero: estaba asustado. Relájate, viejo. ¡Este es Mazda! No hay nada de qué temer. Y cuando un colega cruzó el volante, rápidamente llevó caucho a notas altas.

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La compañía japonesa de automóviles hizo todo bien, pero se confundió dos veces. El primero, cuando esperaba la calidad del asfalto georgiano. Mazda nunca fue adecuado para caminos malos. Coldins, grietas y pozos no complacieron su suspensión, e incluso el conductor y los pasajeros incluso se sacudieron como antes del examen. Era mejor presentar CC-5 incluso en asfalto. Sin embargo, condujimos por este maravilloso país, sin perder un buen tono de conductor, y la falta de comodidad fue compensada por el segundo error de los Mazdovites Georgia. Este país es tan interesante que literalmente eclipsó la novedad japonesa con su encanto. Al llegar a casa, recordé mucho más sobre Georgia que sobre el automóvil. Y es por eso.

Aterrizamos en Tbilisi en el momento en que el Ministerio de Relaciones Exteriores de Rusia emitió una declaración aterradora y recomendamos abstenerse de visitar este país. Bodrilo. En el aeropuerto, miré a mi alrededor varias veces en anticipación del arresto o golpe del sable. Hasta ahora, uno de los lugareños, en lugar de sacarme de un acantilado, dijo: ¡Ni siquiera puedes imaginar cómo te aman y esperan aquí! Logramos hablar de todo. Los georgianos tienen muchas afirmaciones de Rusia como estado, pero esto no se aplica a una persona individual de Rusia. Realmente vale la pena venir aquí. ¿En qué otro país del mundo puede discutir un camarero con el cliente que ahora saltará del balcón al río Mountain y la cruzará de un lado a otro? Aquí está en el orden de las cosas. Es cierto que este camarero fue despedido porque se divirtió durante las horas de trabajo.


Buen cajero automático
Bueno, Mazda CC-5 ... esto, por supuesto, no es tan colorido. Es poco probable que ella haga un chapoteo en el mercado. Este es un SUV compacto regular de cuatro metros y medio de largo. El mismo tamaño que Suzuki Grand Vitara, Honda CR-V y el Qashqai de la pelota larga. Todo lo que los japoneses se jactan en relación con su novedad es algo exagerado. Por ejemplo, argumentan que la distancia entre ejes Mazda CC-5 es la más larga en el segmento. Hasta 2700 mm, gracias al que el crossover tiene un salón espacioso y cómodo. Permítanme recordarle que Qashqai+2 cables son de 2765 mm.

Incluso se deshicieron de la segunda batería, que era necesaria para el sistema de inicio, enseñándole a trabajar más económicamente. Por lo tanto, los ingenieros japoneses llevaron su modelo al agotamiento: hoy pesa de 1445 kg. El motor de gasolina de dos litros de las novedades diseñó el tipo de diesel con un gran grado de compresión. Como resultado, lograron la aceleración a cientos en 9.8 segundos. Nada sobrenatural, pero está estrictamente dentro del concepto de un Zoom-Zoom razonable. No pensé que alguna vez escuchara tal frase. Parece que el vodka no alcohólico, un buen cajero automático o un policía honesto. Hablemos de lo último. Mazda insinuó que esto sucede.

¡Boleto gratis!
Bajando de una serpentina de montaña, pasando por Mukuzani, Zinandali y Saperavi, estacionamos cerca de la policía de tránsito local y fuimos con una excursión. Todavía no crees lo que diré, así que percibe como un cuento de hadas. La policía georgiana no es diferente del restaurante McDonald's. No he visto a un solo policía de tránsito en una emboscada, ¡pero los agentes de la ley con el lema son una caja de efectivo gratis! Mas que suficiente. Cuando se necesitaba ayuda, inmediatamente vinieron cuatro y se atribuyeron con esfuerzo a un pastel. Entramos en la policía de tráfico con paredes transparentes todo en la palma de su mano. Los números se dan aquí en quince minutos, lo mismo es lo mismo en la autorización aduanera ... ¿aprobar el examen por los derechos? Ven a la calle, siéntate en la mesa con una computadora y presiona los botones, luego sal al patio y conduce (aquí, sin embargo, tienes que esperar, hay un giro). El inspector ni siquiera participa en el proceso. Me ofrecieron probar. Me metí en el auto de examen y cinco minutos después, cuando me encontré con el cono, dijo la computadora con voz femenina: ¡no te rindiste y te apagaste! ¿Preguntas si hay un policía honesto? ¿Y qué más puede ser si la máquina de examen está llena de cámaras de registro, y el inspector allí generalmente es como el lastre? Simplemente se asegura de que el estudiante de la audiencia no aplasta.

Mecanismos que están llenos de sorpresas
¿Zoom-Zoom razonable? Desde Mazda me gustaría algo más, como un híbrido basado en una planta de energía rotativa. ¿Y qué se les ocurrió a los creadores de SC-5? Diseñando el salón, se inspiraron en Karakuri. Según una versión, estos son los mecanismos ocultos a los ojos que acechan las sorpresas, según otro dispositivo mecánico creado para sorprender, pero de hecho es una muñeca japonesa tradicional, que comienza a ir cuando ponen una taza de té su mano. Suena misterioso, pero de hecho, el SUV se sorprendió solo al esquema de transformación de los asientos traseros según la Fórmula 4-2-4. En otras palabras, el pequeño asiento central se pliega por separado. Los japoneses también utilizaron un maniquí digital que entró un millón de veces y dejó el crossover virtual para encontrar la posición óptima del estante de la mitad del cuerpo. Ahora, como dicen, el aterrizaje y el aterrizaje se llevan a cabo con esfuerzos físicos mínimos. Hay una máquina de máquinas en el nuevo crossover e interfaz de la última generación. Con un nombre tan fuerte, los autores del SUV nombraron varios botones en la marea del túnel central, que encienden la radio, la navegación y otras granjas multimedia.

Miré el CC-5 y pensé: todo ya estaba inventado por competidores, por desgracia, no hay espacio para el trabajo de ingenieros aquí. Tan pronto como este pensamiento se ha asentado firmemente en mi cabeza, nos dirigimos a la bodega, donde descubrí que estaba equivocado. Los gerentes de relaciones públicas de Mazda nunca hacen nada así, tienen un doble fondo en todo, el significado oculto que encriptan en las circunstancias más inesperadas.


Volumen decente. El tronco para su clase no es pequeño 403 litros


Transformación. El asiento central puede tomar forma por separado

El caballo no huele
¿Es posible hoy sorprender de alguna manera en la producción de vino? ¿Sin decir, por supuesto, sobre los atascos de plástico, el concentrado de polvo y el aserrín quemado con calefacción? En la vinificación tradicional, no se esperan cambios en los próximos 40 mil años, cualquier persona normal dirá y se equivocará. Los georgianos creen que el vino francés huele a un caballo, porque se encuentra en barriles ... Cuando escuché esto, luchó durante varios minutos con mareos causados \u200b\u200bpor la frescura de esta teoría. Pero luego comenzamos a practicar. No recuerdo cuánto bebieron, pero atrapé lo principal: el vino de verdad se hace de una manera mucho más antigua, que tiene unos 6,000 años. Vaña junto con el Zimhi en recipientes de arcilla cubiertos con cera de abeja y enterrados en el suelo.

Mazda, como otras compañías, produce automóviles, pero lo hace a su manera, escupiendo el hecho de que el resto está ocupado con aproximadamente la misma, y, juro por Chacha, esto es genial, porque incluso en una serpentina de montaña extrema No tenía miedo: los esquemas -5 siempre permanecen bajo control.

¡CON CUIDADO! Detalles técnicos
Mazda CX-5 se suministra al mercado ruso con un motor de gasolina SkyActyv-G de dos litros con una capacidad de 150 litros. Con. y caja de cambios mecánica o automática de 6 velocidades. El motor está equipado con una configuración estándar mediante un sistema moderno de parada/lanzamiento automático I-Stop. El chasis liviano incluye la suspensión anterior con bastidores McPherson y una suspensión trasera de múltiples enlaces. CC-5 recibió un sistema de tracción total mejorada, que tiene en cuenta el más mínimo deslizamiento de la rueda, lo que ayuda no solo a mantener su adhesión a la carretera, sino también a ahorrar combustible. La nueva potencia eléctrica de dirección proporciona asistencia y reacción instantánea, comenzando a las velocidades más bajas, así como una retroalimentación dura a altas velocidades.





Autor: Dmitry Leontyev, Foto del fabricante

 

Una fuente: Revista 4x4 [agosto /2012]