Mazda CX-5 Test Drive desde el crossover de 2012

Mazda CX-5 y Georgia

¿Puedes beber alcohol antes de ponerse al volante? Le pregunto al jefe del Departamento de Policía de Road.
No, es imposible en absoluto. Completa cero.
¿En general? ¿Es decir, no un gramo?
Sí, en general ... bueno, solo puedes una copa de vino. O dos.
Esperar. Acabas de decir que el alcohol está prohibido.
Sí. El alcohol está prohibido. ¡Pero esto es vino!

¿Lógica extraña? En ningún caso. Después de todo, estamos en Georgia, donde no solo sabemos cómo comer lazos, sino que también participamos en cosas más interesantes. Por ejemplo, no roban dinero presupuestario. Y en Georgia, a principios de marzo, se realizó una prueba de manejo del nuevo crossover Mazda CX-5. Francamente, el auto más interesante de esta marca para mí desde la aparición de Mazda3. Pero el deseo de familiarizarse con CX-5 surgió no solo porque este es el primer cruce compacto de la compañía (francamente, Mazda parpadeó el crecimiento de este segmento de mercado, incluso Volkswagen conservador, y solía estar con su tiguan). Es en el CX-5 que las nuevas tecnologías se implementaron por completo, que se llamaban SkyActiv.

Ya hemos hablado en detalle sobre SkyActiv en el cielo material es el límite. Pero si en pocas palabras, entonces su significado es el siguiente: los japoneses hicieron que todo fuera más fácil y más compacto, redactaron cajas de cambios y motores. Además, los motores tienen un fantástico grado de compresión de la gasolina tiene 14: 1. A modo de comparación, los motores en todas las demás compañías rara vez cuentan con más de 10: 1 o 11: 1. No lo cargaré con términos técnicos ahora, diré solo un motor nuevo con un volumen de 2.0 litros recibidos por un 15% más de torque en la zona de baja y media velocidad en comparación con la antigua unidad de 2.0 litros, y lo más importante, Casi lo mismo, la mayor cantidad de 15% disminuyó el consumo promedio de combustible. Y estas no son palabras vacías. Por ejemplo, en las carreteras de Georgia en nuestro automóvil, el consumo era de menos de 10 litros, y con un viaje tranquilo, ¡la computadora a bordo generalmente mostraba 7.7 litros! Para las unidades de pruebas, donde nadie generalmente atrae los automóviles, este es un muy buen indicador, muchos competidores sin una punzada de conciencia gastan 11-13 litros por cien en la ciudad.


Todos los Mazda CX-5, sin excepción, están equipados con un sistema I-Stop, que apaga el motor cuando se detiene. ¡Sorprendentemente, I-Stop no molestó! En primer lugar, el motor dejó de funcionar no inmediatamente después de detener el automóvil (y de repente inmediatamente quiero moverme), y en segundo lugar, el motor comenzó muy rápidamente (solo toma 0.35 s)

Recuerdo que el año pasado durante la presentación del Mazda CX-5 en el Auto Show de Frankfurt, se dijo claramente que la unidad de gasolina produce 165 hp. Pero bajo el capó de nuestro auto solo había 150 caballos. ¿Qué pasa? ¿Los japoneses tienen tanto miedo al combustible ruso? No resultó. Según la versión oficial, la capacidad del motor se redujo artificialmente debido a nuestra legislación fiscal. Y ahora no estamos hablando del impuesto de transporte (aquí la diferencia es realmente insignificante). Los impuestos especiales aduaneros se vieron obligados a reducir la potencia, que, en presencia del automóvil, tienen más de 150 hp, se vuelven demasiado grandes. Y si Mazda retuvo una capacidad de 165 hp, ¡los autos habrían resultado casi 50,000 rublos más! Pero el CX-5 es uno de los más caros del aula. Pero sobre lo desagradable más tarde. Además, el par (y, en la mayoría de los casos, más importante que la potencia), hay los mismos 210 N ∙ m para modelos de tracción delantera y 208 para la tracción en la rueda. No está mal para el motor atmosférico, aunque las unidades turboalimentadas modernas pueden dar más (por ejemplo, un motor Volkswagen de 1.4 litros se desarrolla hasta 250 N ∙ m).


Por el momento, Mazda ha logrado recolectar más de 5,000 pedidos para CX-5. Un buen resultado es para un principiante, especialmente si recuerda que los autos vivos solo comenzaron a aparecer en los concesionarios (para comparación, el año pasado Nissan Qashqai se dispersó por una circulación de más de 35 mil piezas, pero no olvide el Mazda CX- 5 años solo comenzó). La mayoría de los compradores de 60-70% eligen un automóvil con tracción total (dichos CX-5 se venden solo con una ametralladora)

Me gustó el motor. Para su volumen, tiene una suerte decentemente (y esto es a pesar de la pérdida de 15 caballos). Pero sobre todo, no una unidad de potencia estaba complacida, sino una caja de cambios de una máquina de seis velocidades, retirada, también se desarrolló desde cero (colocada en CX-5 y mecánica, pero está en la transmisión automática que tendrá un La mayor parte de las ventas). La transmisión reacciona casi instantáneamente a la prensa del pedal del acelerador, salta a tiempo a las velocidades bajas y permite que la máquina acelere rápidamente incluso cuando se eleva a la colina. Bueno, si desea volar lentamente en el bulevar, entonces el CX-5 también es adecuado para la caja en solo un par de minutos se ajusta al estado de ánimo del conductor y comienza a trabajar en modo económico, tratando de cambiar los engranajes temprano. Sí, con tal autómata, el mecánico no es necesario, especialmente si recuerda que la transmisión automática aquí tiene un modo manual honesto hasta que el mismo controlador se apaga, la velocidad no cambiará. Las impresiones positivas de la máquina se confirman por números: el tiempo de aceleración es de 0-100 km/h para las máquinas de tracción delantera de la misma manera, independientemente de la caja de cambios (9.3 s cada una).

¿Quiero tener más poder? ¡Por supuesto! Además, el Chasis CX-5 puede hacer frente tranquilamente a una manada de 200 e incluso más potencia. Para el chasis está configurado en las mejores tradiciones de Mazda: CX-5 Steam perfectamente a alta velocidad, prácticamente no hay rollos y el volante da suficiente retroalimentación. ¡Clase! La comodidad también está en un nivel aceptable, pero en los caminos malos que son suficientes en Georgia, el automóvil es notablemente tembloroso. Además, los pasajeros traseros sufren fuertemente cuando conducen con asfalto roto. Aunque, la palabra probablemente no sea del todo correcta. Simplemente obtienen un poco más que un conductor que un conductor. Es posible que tal rigidez de la suspensión se explique por el hecho de que las ruedas de 19 pulgadas se ponen en el CX-5 más caro en la configuración deportiva. Y las máquinas más simples con discos R17 deberían ser más cómodos.


Muchos colegas compararon el Mazda CX-5 con un CX-7 más grande, especialmente en la versión más popular con una unidad de 2.5 litros (163 hp). Pero lo hicieron en vano según nuestros datos, después de unos meses, el lanzamiento del CX-7 se detendrá

¡Hay suficiente espacio en la segunda fila, porque el Mazda CX-5 es más grande que muchos competidores! Ella es más que modelos como Volkswagen Tiguan, Toyota Rav4, Kia Sportage, sin mencionar a Nissan Qashqai. Sí, y por el tamaño de la distancia entre ejes CX-5, el líder en la clase de 2700 mm. A modo de comparación, el mismo Rafik tiene 2560 mm, y Tiguan tiene 2604 mm. Pero es la distancia entre ejes la que es, en primer lugar, para el espacio en la cabina. El tronco de 1560 litros es bueno (los principales oponentes tienen menos). Pero hay un inconveniente de que los ingenieros de Mazda podrían hacer que los asientos traseros sean ajustables. Y hay preguntas para sólidos aislamiento. Ahora la situación con ella, por supuesto, es mucho mejor que hace 5-10 años, pero a velocidad, los ruidos aerodinámicos aún entran en el salón, es perfectamente audible y cómo se golpea la arena con tierra en la parte inferior (pero el sonido del motor comienza a ejercer presión sobre las orejas solo si el motor gira a la zona roja).


Los asientos en el Mazda CX-5 se encuentran altos, pero al mismo tiempo el conductor tiene mucho lugar sobre su cabeza

Bueno, sentado en el asiento de un conductor, podría pensar que estabas en algunos ... BMW. Mira, ¿es realmente que solo el diseño del panel frontal con una larga pantalla monocromática se asemeja a los autos bávaros? Y luego en el túnel central había un disco redondo de todo tipo de configuraciones (por cierto, es conveniente usarlo). En cuanto a los materiales de la decoración y la calidad del ensamblaje, todo está en el nivel: el plástico es suave y agradable para el tacto, todos los elementos se ajustan claramente entre sí. La silla del conductor que tiene un buen soporte lateral y una amplia gama de ajustes también se complació (los autos se proporcionaron para la prueba en la configuración máxima con sillas de cuero, la cámara de vista trasera y otras bagatelas agradables).


No está claro por qué, pero en el bloque del control de Windows en la puerta del conductor, solo se resalta un botón. Pero no parece que Mazda guardara cada centavo al crear un modelo. Aparentemente, este inconveniente se corregirá durante la modernización.

Hay un Mazda CX-5 y un sistema de navegación. Pero la situación con ella es muy interesante. Solo en la configuración del deporte en los automóviles ponen navegación estándar, y otras opciones en forma de Bixenon o sistemas de seguridad ya son inaccesibles. Pero, por otro lado, el CX-5 en la configuración de turismo más popular tiene la llamada preparación para la navegación debajo de la rueda, hay un conector especial en el que puede insertar una unidad de navegación (sistema Tom-Tom con tarjetas de televisión). La imagen en este caso se muestra en una gran pantalla táctil en el centro del panel frontal (¡bueno, finalmente, parece!), Y las tarjetas en sí se pueden actualizar de forma segura a través de una computadora doméstica (tarjeta de memoria de 4 GB) . Es cierto que dicha navegación no mostrará atascos de tráfico, al menos en la primera etapa, aunque técnicamente no hay nada complicado en esto, porque el teléfono está conectado al sistema a través de Bluetooth. Pero el precio de dicha navegación sorprendió desagradablemente. Mazda recomienda venderlo por 31,000 rublos, más 2,000 rublos. ¡Tome para la instalación, pero los distribuidores piden unos 40,000 rublos! Francamente, hay mucho. Especialmente si recuerda que este dinero se toma solo para el bloque de navegación en sí, porque ya ha pagado por una hermosa pantalla al comprar un automóvil (para comparación, el sistema de navegación de fábrica cuesta 23,000 rublos).


Finalmente, Mazda comenzó a equipar sus automóviles con sistemas de seguridad modernos: el sistema de estabilización de la compañía, ABS y almohadas de seguridad compilan un sistema de advertencia fuera del carril, un sistema para monitorear las zonas muertas, un sistema de control automático de faros de alta viga (todos (todos Se ponen tres por recargo). Pero el sistema de frenado de emergencia se incluye en el equipo básico de todas las máquinas, con la excepción de la configuración básica de Direct. Gracias a ella, el accidente a una velocidad de 4 a 15 km/h está completamente excluido, y a una velocidad de hasta 30 km/h se minimizan las consecuencias del accidente.
Además, Mazda ha desarrollado un sistema para la absorción de un golpe en pequeños enfrentamientos frontales. En este caso, la energía del golpe se desvía en tres zonas: el haz superior de la carcasa, un parachoques con un elemento deformable y un haz de suspensión transversal con un elemento deformable. Todos estos detalles están conectados con pernos, y reemplazarlos no es difícil (y el daño al frente y el compartimento del motor se minimizan o se excluyen)

La conclusión es que Mazda CX-5 tiene casi el carácter más mecánico de la clase. Y al mismo tiempo, el CX-5 no es un taburete de comodidad a un nivel suficiente, especialmente si toma un automóvil con discos de 17 pulgadas, y no con pistas de 19 pulgadas. Me gustó la caja de cambios automática. No fue posible verificar las capacidades de toda la tracción en la rueda en Georgia, por lo que no hablaremos sobre las características fuera de la carretera del automóvil, pero si observa los datos de los pasaportes, entonces la autorización de la carretera es una digna de 210 mm (nuevamente , esto es más que la mayoría de los competidores).


En cuanto al motor de gasolina con un volumen de 2.0 litros, debe ser elogiado, en primer lugar, por la eficiencia. Pero los 150 caballos pueden no ser suficientes para algunos clientes, especialmente si recuerda que la configuración del chasis es provocada por la conducción rápida (como referencia, el mismo Volkswagen Tiguan puede estar equipado con un motor de 170 e incluso 200 caballos de fuerza, y Ford Kuga tiene 200 litros. con.). Pero parece que la situación pronto será corregida por un motor diesel, que Vadim Gagarin ya había experimentado. Él, con un volumen de 2.2 L, da 175 hp. Y, atención, 420 n ∙ m. ¡Y este será un verdadero Mazda!


Bueno, ahora sobre los precios. Mazda CX-5 con mecánica y tracción delantera cuesta 929,000 rublos en Rusia. Para la versión de Direct con un simple aire acondicionado y discos de acero (a fines del año pasado, eran 911,000 rublos). Máquinas con una ametralladora en una buena configuración recorriendo 1,120,000 rublos. Bueno, el CX-5 de tracción total costará al menos 1,210,000 rublos. Es en ella que la principal demanda tendrá que hacerlo. Y será ella que compararemos con los competidores. El CX-5 más caro con Bixenon, un sistema de control del sistema, ajuste automático de haz alto, escotilla, interior de cuero, cámara trasera, discos de 19 pulgadas y otros cuestan 1,419,000 rublos.


El principal rival CX-5 será Volkswagen Tiguan. El crossover alemán con tracción de toda la rueda y automática en una buena configuración de deporte y estilo cuesta 1,241,000 rublos, que es 31 mil rublos. Más caro de manera similar a CX-5 equipado. Pero hay un matiz importante de tal tigua tiene un motor con una capacidad de 170 hp. y un momento de 240 n ∙ m. Toyota RAV4 con 150 caballos, toda la tracción y variador se puede comprar por 1,104,000 rublos, pero una tez de Rafik decente es de 1,231,000 rublos. (21 mil rublos más caros que CX-5).

Otro crossover japonés de Nissan Qashqai es notablemente más barato que CX-5. Especialmente si observa la configuración básica (de 730 mil rublos). Aunque incluso los automóviles con un motor de 2.0 litros y tracción total costarán 980,000 rublos. Bueno, el Qashqai más genial con navegación, la piel y otros cuestan 1,160,000 rublos. Y aquí Mazda no tiene nada que cubrir, porque el precio del CX-5 de tracción total solo comienza desde la marca de 1,210,000. Aunque, no olvidemos que Qashqai ya es familiar para nosotros e incluso puede decir aburrido, además de esto, Es notablemente menos. Y el CX-5 es una novedad.

Kia Sportage con tracción delantera en una configuración simple se puede comprar para 869 900 rublos. (El motor aquí también es de 2.0 litros, 150 hp). Pero todos los autos de tracción en la rueda con una buena configuración de lujo son 1.1 millones de rublos. Un automóvil con xenón, piel, jugador de estacionamiento automático y navegación de 1,279.900 rublos. (Mazda CX-5 por 1 210,000 rublos. Nada de esto).
 

Bueno, ¿cómo es en Georgia?
Cuando regresé de Georgia, todos estaban interesados \u200b\u200ben una pregunta, y no tocó el CX-5. La gente se preocupa por cómo en Georgia ahora están relacionadas con los rusos, porque la guerra entre los dos estados fue recientemente. Y resultó que los georgianos no muestran ninguna agresividad en relación con los rusos, al menos no sentimos esto en nosotros mismos (aunque, de inmediato vale la pena decir si su pasaporte tiene notas sobre visitar Abjasia o Osetia del Sur, entonces lo hará No se puede permitir ir a Georgia y no se le permitirá e incluso ... puede ser encarcelado por hasta cuatro años).


El vino es la principal tarjeta de presentación de Georgia. Si naciste en la URSS, entonces los nombres de pueblos tan pequeños como Mukuzani, Vasisubani, Kinmarauli o Khvanchkara, para ti no solo apunta en un mapa geográfico. Como saben, ahora nuestros funcionarios decidieron inesperadamente que estas bebidas son deficientes de calidad para Rusia a Rusia. Pero los mismos georgianos dicen que la prohibición de la exportación a Rusia, que era el mercado principal del vino, obligó a las empresas georgianas a mejorar seriamente la calidad de sus productos (ahora el vino se envía a muchos países europeos). Y confirmamos esto en Georgia realmente un gran vino excelente con su gusto especial.

El hecho es que la forma tradicional de producción de vino en Georgia es algo diferente del europeo. En Georgia, el mosto del vino se almacenó en enormes barcos de arcilla, que estaban cubiertos de miel desde el interior. Además, el vino en sí no se mantuvo en barriles de roble, sino que insistió en la Mesge de SO, y a veces en las crestas de la uva. Por cierto, esto explica el hecho de que el vino georgiano es muy bueno para la salud (por supuesto, en pequeñas cantidades). De hecho, gracias a la piel y los huesos de las uvas, el contenido de sustancias antioxidantes en tal bebida es enorme. Aunque, por supuesto, no todo el vino georgiano se realiza de acuerdo con una receta tan antigua. Pero incluso los vinos ordinarios creados según los métodos europeos clásicos son muy buenos

En Rusia, los medios centrales generalmente escriben sobre Georgia, ya sea mal o nada. Sin embargo, en este país hay muchos puntos positivos, y tenemos algo que aprender de Saakashvili. Vale la pena comenzar al menos con el hecho de que muchos en Georgia realmente apoyan a su presidente y sus reformas. No tiene sentido enumerar todos los cambios ahora, además, lo principal en otro Saakashvili logró convertir la conciencia de las personas. Comenzaron a confiar en las autoridades y la policía. ¡Este último es ahora el sello distintivo de Georgia!

La reforma comenzó con el hecho de que Saakashvili disparó a 75 de 85 mil policías, y las abreviaturas afectaron a todos los gerentes sin excepción. Además, la inspección de tráfico se disolvió por completo, y durante tres meses nadie controló la situación en las carreteras en absoluto. Fueron plantados en la cárcel o simplemente asesinados en circunstancias desconocidas, todos los ladrones en la ley y otras autoridades (muchos huyeron a Rusia, pero perdieron las palancas de influencia). Formalmente, la lucha contra los ladrones, por supuesto, no era del todo legal (porque son ladrones en derecho), pero el resultado estuvo disponible en Georgia para derrotar el crimen organizado.

E hicieron esto no en número, sino para reducir (y desear) ahora menos de 30 mil personas trabajan en la policía georgiana. Que tienen un salario decente según los estándares locales. Por ejemplo, el jefe del departamento de policía recibe alrededor de $ 1,000 (con un salario promedio en el país a 350-400 dólares). Entiendo que los policías de tráfico rusos harán reír tales números. Pero en Georgia, las personas están interesadas no solo en el dinero del nuevo respeto de la policía. No tienen miedo, no desprecian, a saber, respeto. ¡Actualmente, Georgian Trust en oficiales de policía es del 87%! Más solo en Islandia. A modo de comparación, bajo el presidente Shevardnadze fue del 10%.

Por supuesto, un salario no podía ganar el problema del soborno en el camino. El endurecimiento del castigo por recibir un soborno ayudó mucho. Por ejemplo, si un policía acepta 50 dólares como regalo del conductor, entonces puede ser plantado durante 10 años. ¡No, no está bien, se plantan durante 10 años! Y aún en Georgia, los automóviles con provocadores que intentan sobornar a los ministros de la ley están conduciendo en Georgia. Además, la policía está obligada a llamar a sus parejas, que constantemente cambian (y de repente él también es un pato señuelo), en caso de ocultamiento de un acto indecoroso de su colega, también pueden poner a un policía. Lanzó a los que ofrecieron un soborno tras las rejas, y los plazos eran bastante graves.

Por supuesto, podemos decir que la reforma fue inhumana (especialmente en relación con las personas despedidas), ¡pero funcionó! Según los habitantes de Georgia, ahora se sienten mucho más tranquilos que antes. Si cree en estadísticas, entonces desde 2006, el número de delitos especialmente graves ha disminuido en un 37%, los asesinatos premium en un 40%y los robos a mano armados se han vuelto menores en un 78%. En cuanto al robo de automóviles, desaparecieron en absoluto que en la temporada de frío, la gente, llegando a la tienda para comprar, a veces ni siquiera apagan el motor y dejan las puertas abiertas (supuestamente el último automóvil fue robado en Tbilisi tres hace años que). Y también comenzaron a robar menos del presupuesto. Por cierto, las autoridades permiten a los residentes ver a qué fue específicamente su dinero. Y en el sitio web de la inspección fiscal, no se indican algunos fondos de carretera abstractos, pero específicamente: sus impuestos se gastaron en los salarios a los maestros de la escuela secundaria No. 1 de la ciudad de Mtskheta. Parece ser un poco, pero para muchos contribuyentes esto tiene una gran importancia psicológica.

Resulta un paraíso? Por supuesto que no. Todavía hay una gran cantidad de problemas en Georgia. No es por nada que la oposición llame al actual estado policial de Georgia: si unas 5,000 personas estuvieran sentadas en las cárceles antes, ahora alrededor de 25,000, y la policía tiene poderes casi ilimitados. Además, los oponentes de Saakashvili dicen que los crímenes en la policía quedaron, simplemente fueron a un nivel superior. Según la oposición, ahora la policía puede capturar al hombre de negocios que no era expio, permanecer en prisión durante varios meses y luego liberar una gran multa después de pagar (aunque hay un matiz de esta multa no va al bolsillo de los fiscales o investigadores , pero al presupuesto). Y, dicen, todas las palabras hermosas sobre reformas exitosas y secciones de policía transparentes son solo una pantalla.

Y la situación económica deja mucho que desear incluso en tbilisi llena de edificios colapsantes. Y la mayoría de las ciudades provinciales generalmente causan una impresión opresiva: hay edificios constantemente abandonados sin ventanas, incluso el antiguo centavo se considera un automóvil decente, las casas se calientan con madera, las personas reciben un salario mínimo y solo las economías naturales ahorran muchas.

PD Por cierto, Georgia recientemente ha cancelado unilateralmente visas para los ciudadanos rusos. Ahora puedes ingresar a este país libremente

Denis Smolyanov
Foto de Denis Smolyanov y Sergey Krestov
 

Fuente: Auto.mail.ru