Prueba de manejo Lexus SC 2001 - 2005 Compartimento
Clase Lux en japonés
Lexus Convertible Coupe puede impresionar lujoBueno, ¿por qué, dime la misericordia, de mí, un periodista ordinario, llamado bandido? Un hombre mayor con un retrato de Lenin en un ojal y una pancarta roja en sus manos ardió de ira y dijo algunas palabras más estúpidas e insultantes. Solo porque él, ya ves, tenía prisa por algún tipo de partido comunista, y luego tuve que dar la vuelta al lujoso Lexus SC 430, que estacioné al comienzo de Tverskaya, donde se le permitió poner autos, por el manera,. Entonces me convertí en el objeto del odio de clase. Y el futuro propietario debe estar listo para la envidia, ya que hasta ahora hay muchas personas que perciben el rublo en el bolsillo de otra persona como un insulto personal en el país. Y este auto es desafiante y parece, tal vez, tanto como cuesta.
El primer compartimento en la gama de automóviles bajo la marca Lexus se mostró como un desarrollo conceptual en el Salón del Automóvil de Tokio de 1999. En mayo del año pasado, el automóvil se volvió en serie y ahora apareció en Rusia.
A pesar del favor de la moda automotriz de los últimos años a caras afiladas, no hay características agudas en el exterior de SC 430. Todo fue redondeado y suavizado, como un fuerte viento que se aproximaba. Quizás los diseñadores japoneses buscaron tal impresión, dando al auto de esta manera rápido. Una poderosa vista frontal con un parachoques ancho y una rejilla masiva del radiador está lista para encontrar adecuadamente una corriente de cualquier densidad, y la forma grande y original del fara de bloque puede estar perforada con la luz de la oscuridad y la niebla perfecta . El auto no parece liviano, sino sólido y de perfil. La línea del techo no deja dudas sobre pertenecer a la clase, sino que habla no solo sobre el dinamismo, sino también sobre el poder. Pero el culo, a pesar de la misma moda, no parece pesado, armoniza absolutamente con la apariencia general. Dos enormes tuberías cromadas salen a ambos lados del parachoques, pero exactamente para que no haya impresión de un deliberado enfatizando el potencial puesto en el automóvil. Las luces traseras y un pequeño spoiler para el compartimento, integrado en la tapa del tronco, también se ven bastante bien. Enormes discos de fundición de 18 pulgadas con caucho 245/40 completa la imagen. En general, la aparición del compartimento cabioleta inspira la calma y la fe en las amplias capacidades de la máquina.
En la cabaña hay cuero, madera (por supuesto, natural) y aluminio. Las sillas son convenientes y están equipadas con un conjunto completo de ajustes eléctricos con memoria para dos controladores. También hay dos pequeños asientos detrás, pero no es posible sentarse en ellos con conveniencia, las piernas están prácticamente ausentes. Está claro que un techo de metal duro está ocupado por mucho espacio, que se pliega en el tronco. En el baúl en sí, logré colocar un café con una cámara, pero no es posible adaptarse a algo más en general. E incluso entonces decir: SC 430 no es un automóvil para grandes empresas y picnics. Su elemento de asfalto urbano.
Frente al conductor hay tres diales de octubos separados, en los que un tacómetro, un velocímetro y sensores de control son inteligentes. La extrema derecha informa sobre el nivel de combustible, la temperatura del motor y el modo de funcionamiento de la caja de cambios automática de 5 velocidades. La palanca de la caja de cambios no se mueve en línea recta, sino de acuerdo con la canaleta astuta, muy recuerda a las que alguna vez se pusieron en autos Mercedes-Benz. La consola central, completamente recortada con aluminio, se da a la instalación climática, que le permite establecer una temperatura diferente para el conductor y el pasajero delantero y el sistema de audio. Cerca estaba el botón del techo. Se desarrolla bastante rápido, sin ruido innecesario. Este mecanismo solo se puede activar cuando el automóvil vale la pena. Por desgracia, el mal tiempo de abril en Moscú no me dio la oportunidad de disfrutar el viaje en el convertible y verificar si sería viento en la cabina.
El sistema de audio marca Levinson con 8 altavoces y un CD de circo de 6 ruedas para 6 discos suena simplemente genial. Puede administrarlo con la ayuda de los botones del volante. El bagel en sí es de tamaño pequeño, hecho de cuero y madera. En general, el equipo estándar del automóvil incluye todo lo que el corazón quiere, incluidos todo tipo de sistemas electrónicos que ayudan al conductor en situaciones difíciles, simplemente no hay opciones.
Fin justifica los medios
Podemos decir que el Lexus SC 430 puede justificar completamente las esperanzas asignadas a un lujoso coupé compartimento. Después de lanzar el motor, inmediatamente presté atención al silencio completo de la cabina y la ausencia de la más mínima vibración. Al lado del tacómetro, una bombilla roja parpadeó inmediatamente, ofreciendo persistentemente para sujetar el cinturón de seguridad. Además, ella no dejará de molestarte hasta que estés sujeto. Exactamente la misma bombilla se encuentra frente al pasajero, está en silencio, mientras que no hay nadie en el asiento a la derecha.
Transfiero la palanca de la caja de cambios a la posición de la unidad y conduzco suavemente del estacionamiento. Para integrarme en una densa corriente matutina de automóviles, tuve que presionar el pedal de la gasolina con más fuerza. La reacción es lo suficientemente rápida y segura: Lexus ganó rápidamente velocidad. Y su apariencia y el costo obvio permitido tomar un lugar en la fila izquierda sin ningún problema. En el camino, noté la ausencia completa de idiotas al cambiar de marcha y el mismo silencio incomparable en la cabina. Solo a altas velocidades, un potente motor de 8 cilindros con un volumen de 4.3 litros se manifiesta como un gruñido de bajo, lo que complacerá las orejas de un amante activo de la conducción. Esta unidad de potencia atmosférica proporciona una camioneta a casi cualquier velocidad.
La transmisión automática tiene tres modos de operación estándar, energía y nieve. Cada uno de ellos puede cambiar la naturaleza del automóvil casi más allá del reconocimiento. En el modo de alimentación, la transmisión se cambia notablemente más tarde, la electrónica obliga al motor a alcanzar el pico de potencia en cada engranaje, llevando el tacómetro a la zona roja cada vez. El modo de invierno le permite moverse sin mucha dificultad en el recubrimiento resbaladizo. Por cierto, en la mañana del segundo día de la prueba me congelé fuertemente, por lo que logré evaluar la capacidad de la transmisión automática. Vale la pena activar el modo de invierno, e incluso en los neumáticos de verano (¡abril todavía!) Sin embargo, sin ningún problema, dejó el estacionamiento helado.
Lexus SC 430, como corresponde a un automóvil de esta clase, oculta la velocidad. Sobre lo rápido que está en este momento, puede juzgar por las indicaciones del velocímetro o por un cambio rápido de imágenes fuera de la ventana. Sin embargo, otra cosa es más importante: va a una velocidad de 100 km/h o 200 km/h, el control sobre la máquina no se pierde por un momento. El punto, por supuesto, en el entorno de los colgantes v. direccion. El volante con velocidad es más pesado, y los colgantes, aunque no molestarán al conductor y al pasajero con temblores excesivos incluso en nuestras carreteras, sostienen bien el automóvil en la carretera, sin permitir que el cuerpo enrolle demasiado en las esquinas. Parece que se ha encontrado un buen compromiso entre la comodidad y los deportes.
El sistema de estabilización de freno de marca tampoco decepcionará por la insidiosidad de la tracción trasera. Por cierto, usé los sistemas que se esconden bajo las abreviaturas EBD y los bajos un par de veces. El primero distribuye los esfuerzos del freno entre las ruedas, arrojándolos a aquellos que tienen la mejor adhesión a la carretera. En el sitio, cubierto en algunos lugares, charcos congelados, demostró muy bien, mientras que el automóvil no fue al patín (también hay ABS). El segundo es un sistema electrónico de frenado de emergencia que ayuda a detener rápidamente el automóvil incluso con un leve, pero presionando bruscamente el pedal. Después de varios intentos, logré probarlo. Funciona de manera efectiva. En realidad, el pedal del freno tiene una excelente retroalimentación, lo que inspira confianza en cualquier situación.
En conclusión, noto que Lexus, en mi opinión, es adecuado para un conductor con cualquier temperamento. Es igualmente bueno para la corriente urbana, y para conducir rápidamente por las carreteras o caminos de devanado (pero asfalto).
Coche para los elegidos
El automóvil Lexus SC 430 es costoso. El precio es de $ 94 900. Al mismo tiempo, el cliente recibe todas las opciones posibles, incluidas, además de la luz anterior, Xenon Light y una garantía de 3 años o 100 mil kilómetros de kilometraje. Los distribuidores creen que la máquina tendrá una demanda estable. Esto se puede juzgar al menos por el hecho de que los primeros SC importados a Rusia ya se han vendido. Además, en invierno o principios de la primavera, cuando la operación de dicho automóvil es posible, pero no demasiado razonable.
Lexus SC 430 No muchos competidores. El principal, por supuesto, Mercedes-Benz Cl. Aquí es una cuestión de preferencias personales.
... Cuando se lance este número de periódico, espero que haga calor. Entonces, hay tiempo real para un compartimento cabioleta. En él, por supuesto, puede ir a trabajar e ir a casa durante todo el año, pero, ya ves, para conducir una top abierta en un fin de semana es agradable. Simplemente no se estacione en Tverskaya cuando haya un rally ...
Andrey Osipov
Una fuente: Periódico "Automóvil Izvestia" [No. 6 (9), 2002]
