Test Drive Lexus RX 1998 - 2003 SUV

Adtant tu Excelencia

Probablemente tenías que ver la foto que caminaba hacia abajo, cuando un poco de Bull Terrier se arrastra en el plomo anfitrión. Muchos prestigiosos autos en la naturaleza son brillantes y fuertes caminaban a sus dueños. Con Lexus-RX300 esto no sucederá. Él sabe cómo servir fielmente al dueño, sin imponer su propio yo.
 



Elegir un sacrificio completo, no es necesario ser guiado por las capacidades funcionales de un modelo en particular. Por ejemplo, Pajero y Grand Cherokees están cerca del precio, el nivel de prestigio y externamente, en general, son similares. Sin embargo, muestran sus fortalezas y debilidades en diferentes áreas. En consecuencia, el placer de poseerlos será completamente diferente.
 

LEXUS-RX300 Crossover (o Parquer). Todos los representantes de esta tribu, incluidos los prestigiosos modelos, están muy cerca de sus cualidades de consumo. Por lo tanto, en este caso, puede elegir el automóvil que más se corresponda con su gusto o imagen. Sin embargo, la elección de RX300 empuja su precio principalmente.
 



¿Cuál es el precio?
El prestigio de la marca Lexus ya se siente en la entrada del concesionario de automóviles. Las listas de precios se imprimen en un papel de color gluable. Placas de información junto a las máquinas en costosos soportes de madera. Podio giratorio del parquet natural. Sí, y el RX300 en sí, no hay duda, el crossover de lujo. En este caso, la máquina en una configuración exhaustiva R1 cuesta $ 56,400 más baratos Prado y Pajero.
 

La versión R2 es más rica. Su equipo incluye todo lo que puede desear el alma de Sibarit. Volante de madera? Por favor. Parktronic? Así que él, y no solo en la espalda, sino también en el parachoques delantero. ¿Conducir en coche a su vez con mi esposa? A su disposición, la memoria de la configuración de la silla, el volante y los espejos para dos conductores. ¿El cónyuge en miniatura es inconveniente de subir y bajar la enorme puerta del tronco? Para ella hará un servo. Incluso la columna de dirección se elevará automáticamente, y el cuerpo se llevará a cabo en la suspensión de aire, de modo que el propietario querido sea más fácil de entrar, abandone el automóvil. Hay tal cosa $ 62 400. Para comparación: cualquier competidor europeo con un conjunto similar de equipo costará $ 73,00085,000.

 

La memoria de configuración del asiento, los espejos y el volante para dos conductores están en versiones R2 y R3

La caja con los soportes de la copa y el boxeo entre los asientos se puede mover.

Este botón apaga el sensor de estacionamiento cuando la gente camina por la máquina de pie.
 



Finalmente, el equipo R3 con una escotilla en el techo, el sistema de audio de Mark Levinson y los faros giratorios adaptativos de la luz cercana a un precio de $ 65,900. VERDADERO, los cazadores en él son un poco. Cosa de Luke en un aficionado. Mark Levinson es, por supuesto, de prestigio. Pero después de todo, la música básica del RX300 es genial. Y para las luces giratorias mientras no los apreciaban en el repospacio.

 

Cuando se enciende la ventana trasera, los espejos laterales bajan automáticamente

Si los registros no se presionan en los lados, la cortina del tronco se girará automáticamente cuando se abre la quinta puerta

En la configuración R3, el botón AFS OFF desactiva la rotación automática de la luz cercana de la luz del faro.
 



Como puede ver, al precio de la RX300 no deja a los competidores, no hay posibilidad. Esta es una frase absolutamente mejor en el aula. Además, los concesionarios de Lexus decidieron poner otro que termina. Por ejemplo, el auto de negocios hasta el final de diciembre ofrece los regalos de Año Nuevo por un valor de $ 1500 ... ¡Feliz año nuevo para usted, compradores RX300! Bueno, actuaré en el papel de Papá Noel y poner en la bolsa la más deseable, la modificación más solicitada R2.

 
       
Cuando presiona el botón de salida (el símbolo apropiado se ilumina en el tablero), el automóvil se agachará en la suspensión neumática cuando se abren las puertas.
 


Lista de equipos estándar

Equipo R1:

ABS con distribución electrónica de frenos.
Amplificador de frenado de emergencia
Sistema de estabilización dinámica VSC
Sistema anti-prueba TRC
Siete airbags: frontal, lado frontal, ventana, almohada de rodilla
Faros de xenón con lavadora
Faros antiniebla
Inclusión automática de faros y luces generales (sensor de iluminación)
Espejo interno con oscurecimiento automático.
Control de cruceros
Alarma de seguridad
Inmovilizador
Control climático separado de 2 zonas
Ventanas eléctricas
Espejos laterales con ajuste eléctrico, plegable y calefacción.
Cerradura central con DU y doble bloqueo.
Cassette Magnetola Hi-Fi Nivel con cambiador de CD en 6 discos y 8 altavoces
Computadora a bordo
Ajustable en altura y ángulo de la columna de dirección de inclinación
Ajuste eléctrico y calefacción asientos delanteros.
Plegado en proporción 40:20:40 Sofá trasero con ajuste
movimiento longitudinal y ángulo de inclinación hacia atrás.
Interior de cuero con madera y metal.
Volante y palanca KP con adornos de cuero.
Ferrocarriles de techo de rapido
Ruedas de aleación ligera con neumáticos 225/60 R17

Equipo R2 además:

suspensión neumática ajustable
Limpiaparabrisas con sensor de lluvia
Frente y sensores de aparcamiento traseros
La columna de dirección de ajuste eléctrico de accionamiento
La memoria de los asientos delanteros, espejos laterales y columnas de dirección
apertura eléctrica / cierre de la quinta puerta con puertas
Volante de cuero y madera KP y tejido de punto con adornos de madera
Neumáticos 235/55 R18

Equipo R3, además:

faros giratorios
Sistema de audio Mark Levinson con 11 altavoces
Lucas en el techo con accionamiento eléctrico




Afuera y dentro
La aparición de la RX300 anterior fue controvertido. De manera más precisa, demasiado americanizado. Las proporciones del modelo actual no sufrieron cambios revolucionarios, no obstante la máquina resultó ser más elegante y armonioso. El perfil de rápido con el barrido de los cuerpos, los faros transparentes y las luces con armas ligeras redondas, visera aerodinámico en la popa. El RX300 sin duda crea una actitud positiva.
 

Algunos encuentran la aparición de Lexus demasiado caramelo, no masculina. Pues bien, a diferencia de BMW X5, el RX300 realmente no juega músculos, no demuestra una fuerza aproximada. Pero qué se necesita un coche con una figura Tyson camiseta? Lexus parece inteligente. Y para el que oyó a sí mismo tiene el mismo aspecto, el RX300 va a gustar.
 

La conveniencia de aterrizaje-desembarque es una de las ventajas de los cruces más coches y oscidence de pleno derecho. El techo en el Lexus es lo suficientemente alta, y el suelo del cuerpo, por el contrario, es baja, ya que no hay un marco y una enorme disduction. Por lo tanto, el RX300 no está sentado en el RX300, pero no van por ahí, es decir, que vaya, poco nutridos como en el monovolumen. Y si se pulsa el botón de salida? En primer lugar, no me sentí que el coche se ha vuelto notablemente más conveniente para entrar a cabo. En segundo lugar, después de abrir la puerta, se las arregla para dejar el coche antes de la suspensión es arrojado. Al parecer, sólo el verdadero propietario de Lexus será capaz de estimar la función de un aterrizaje cómodo, que entendía la vida y no tiene prisa.

 
  
Cuando los faros están ardiendo, su lavadora está encendida por separado de la lavadora de vidrio. Gracias a esto, no de congelación se gasta económicamente

Botón en el techo se puede desactivar el sensor del volumen interno cuando los restos de animales en la máquina protegida
 



El interior del RX300 se realiza en el mismo estilo restringido, discreto, así como su apariencia. Es un ambiente muy acogedor y relajante. La precisión de las piezas de ajuste y la calidad de los materiales de acabado en el nivel más alto. Las sillas y los paneles de las puertas son habitantes delgados y suaves. Por cierto, en los asientos se perforan, con pequeños pliegues y, que es especialmente agradable, no resbaladizo. Numerosos inserciones debajo del árbol son muy plausibles para imitar material natural. La textura suave del torpedo a la distancia de la mano alargada es muy posible tomar para la piel genuina. Si la consola central termina más como un aluminio natural ... pero en este formulario, el interior se ve muy noble. Lo principal es que el número y el área de los inserciones decorativos debajo del árbol y debajo del metal no pasan la cara que separa el respeto de Kich.
 

Además, Lexus soba la atención a las triples. Los espejos cosméticos en las viseras de protección solar están equipadas con un regulador de brillo de la luz de fondo. Los cambios de la caja que no son instalados entre las sillas delanteras están abiertas y se cierran presionando el botón. El compartimiento para el teléfono en este cuadro está forrado con una espuma suave. Incluso los esfuerzos de los resortes de los titulares de la copa son elegidos para que sean revelados suavemente, nobles. Los matices similares se distinguen por automóviles realmente caros de aquellos que intentan parecer.

 
  
Pliegue de la cabeza trasera pliegue, mejorando ligeramente la revisión. Sin embargo, Parktronic Lexus es vital.

Izquierda en el panel frontal es un cómodo armario retráctil.
 



El diseño del salón RX300 está cerca de minivans. El suelo es absolutamente uniforme, y los cojines de los asientos están situados en el nivel óptimo más alto que en los pasajeros, pero más baja que en la mayoría de las clases. Gracias a todos los habitantes de la cabina proporciona un aterrizaje muy cerca. La parte posterior se puede acomodar y trío, sin embargo, se hace hincapié en un sofá. A disposición de los pasajeros regulados sobre la esquina del respaldo, apoyabrazos central y ventilación regulable deflectores multifuncionales. Tal vez alguien va a incorporar en la ausencia incluso en la configuración más caro de la segunda de control del microclima y calefacción del asiento trasero. Sin embargo, el RX300 no es el coche que sería adecuado para el papel del representante de todo el día.


Detrás de la rueda
Correr adelante, diré que la organización del lugar de trabajo en todas las modificaciones del RX300 está cerca de lo ideal. Pero en las versiones R2 y R3, la comodidad funcionó a las cinco con una ventaja. Tan pronto como se elimine la llave de encendido de la cerradura, la columna de dirección con la unidad eléctrica se mueve hacia arriba y hacia adelante para la conveniencia del desembarco de aterrizaje. La tecla está de vuelta en la cerradura, y el Branca regresa automáticamente a la posición inicial. Y no solo ella. La silla y los espejos, si sus ajustes fueron derribados, también regresaron al lugar. Es cierto, después de presionar el botón de memoria. ¡Qué cómodo es! Después de todo, cuanto más ajustes, más convenientes puedas conducir. Es cierto, cuanto más difícil es más difícil devolver el aterrizaje óptimo anterior después de un largo viaje, hasta el final de los cuales llegó medio lendaje.
 

El asiento del conductor estaba particularmente satisfecho con la rareza tenaz tapicería de cuero y, lo que es más importante, inesperadamente grande para un automóvil japonés, un rango de ajuste longitudinal. Los competidores alemanes serán aún más difíciles de vencer al lexus de los compradores altos. Es cierto, en forma de asientos delanteros RX300 es algo inferior a los anatómenos ideales de BMW-X5. Pero definitivamente no llaman amorfos o incómodos. Y para viajes largos, incluso se proporcionan reposabrazos plegables.
 
 


Geometría de aterrizaje óptima. No demasiado bajo, pero no un alto capitán, le permite navegar con confianza en el arroyo y al mismo tiempo no cansarse de un viaje a larga distancia. Todos los controles en su lugar. Especialmente quiero notar el selector de la ametralladora con un zigzag ranurado en el enigma de la consola central. Pasado de la posición correcta con tales no mishadeded. Sí, y el régimen manual se realiza cómodamente en la mano. La información a bordo se lee a veces. La pantalla de información se encuentra óptimamente, y su pantalla grande se divide claramente en dos niveles: en la parte superior del reloj y las lecturas de la computadora de ruta, en la parte inferior de los modos de climáticos.

 
Control S
 

1. Pedal de freno de estacionamiento. 2. Bloque de ventanas. 3. Botón que bloquea la cerradura central. 4. Parktronic Switch y el botón de desbloqueo remoto del tanque de gasolina. 5. Configuración remota de espejo, salida de interruptor de función y botón de control remoto de la quinta puerta. 6. Mando del instrumento de iluminación de iluminación y interruptor del medidor de kilometraje. 7. Control remoto del sistema de audio. 8. Panel de control de cruceros. 9. Pantalla de información multifuncional. 10. Muestra el control de brillo. 11. Botones de corrección de reloj. 12. El botón de control de computadora a bordo. 13. Interruptor de alarma. 14. Panel de control de control de clima. 15. Sistema de audio. 16. Interruptores y interruptores de calefacción del asiento. 17. Interruptor de lavado de faros. 18. Regulador de altura neumática. 19. Cambio del modo de invierno del ACP.
 
Tablero
  











1. Tacómetro. 2. Indicador de altura neumática. 3. Velocímetro. 4. Ejecutar medidor. 5. Índice de nivel de combustible. 6. Puntero de temperatura de líquido de enfriamiento. 7. Indicador de modo ACP.
 


Pero especialmente me gustó el panel de instrumentos optimes. ¡Es necesario verlo! Cuando se enciende el encendido, tres pozos negros sin fondo brillaban con luz de neón. No solo es fantásticamente hermosa, la legibilidad de los dispositivos son excelentes, y los datos que se muestran en el dial se organizan lógicos. ¡Clase!

Si encuentra fallas, puede notar la ubicación inconveniente del interruptor del sensor de estacionamiento, la perilla de control de iluminación del instrumento, el interruptor del odómetro y el vecindario ilógico de los botones de la arandela de faro y el ajuste de la suspensión de aire. Pero todo esto es bastante rápido acostumbrarte a. Formamente no me gustó solo el volante de madera. Cuando en lugares de la empuñadura principal, el borde del volante, donde nada fue. Pero el conductor de Lexus tiene dos dedos de cada mano, sienten la piel cálida y flexible, y otros tres nudillos resbaladizos. Debido al mismo volante, puede tomar el paquete R1.
 

Las descripciones generales del asiento del conductor evitan solo las bastidores frontales masivos del cuerpo y adyacentes a los enormes lops espejos. Pero los propios espejos son excelentes. Pueden presumir de no solo un área grande, sino también la capacidad de descender cuando se enciende la transmisión inversa. Las restricciones de la cabeza plegable del sofá, que no se superponen al vidrio, también contribuyen a la maniobra de reversión. Sin embargo, la rebanada inferior de vidrio en Lexus es muy difícil para él, puede ocultar un automóvil. Sí, y las dimensiones delanteras se sienten con dificultad. Por lo tanto, los sensores de estacionamiento delantero y trasero están incluidos en el paquete R2 y R3.

 
Motor
 









1. Tanque de lavadora de vidrio. 2. Tanque de dirección asistida (debajo de la tapa). 3. Tanque del cilindro de freno principal. 4. Bloquee el relé y los fusibles. 5. Batería recargable. 6. Radiador del motor Corcho. 7. El tapón del cuello de carbón de aceite del motor. 8. Motor de propiedad petrolera. 9. Tanque de expansión del sistema de enfriamiento del motor.
 




Equipaje de georgis
La integridad de la herramienta al emitir un automóvil revisó al vendedor, y me dirigí al tronco después del lapso de cien versos en una pista de campo slakful. La alimentación de plata se convirtió en gris negro. Pero no tengo que conseguir una pila de manos. Presione el botón en la tecla, y la quinta puerta se eleva suavemente al servo a la abertura completa (también se cierra sin su participación). El borde del ojo se nota de que la cortina de rodillo del tronco se observa y se mueve a lo largo del trineo, como si causara el mouse en el pecho agarrado. Resulta que si las cerraduras no se presionan, la cortina se retira realmente automáticamente al abrir la quinta puerta ... ¡Servicio completo!
 

Por sí mismo, el tronco del volumen promedio (440 l), y los cuadros de suspensión sobresalen dentro de lo que me gustaría. Sin embargo, el Larchik no es malo. A la derecha y en los Patrones de iluminación izquierda, hay una toma de 12 voltios, en el piso dos compartimentos secretos. Y de nuevo la atención al detalle. La tapa de los largos, en la que el gato es terco y el conjunto de herramientas, en la posición elevada soportada por una barra metálica. Según el cuidado de la construcción de la construcción, lo halificaría por completo al bastidor de armas. Y ambas cubiertas subterráneas cortas suben suavemente por los microlifetes.


 
Ambas partes del sofá trasero están separadas en la proporción de 40:60 están equipadas con movimiento longitudinal ajustable y ángulo de inclinación de la inclinación. Si agrega la parte media de la parte posterior, puede llevar trucos largos, no pierdas lugares de aterrizaje


La parte posterior del sofá está en proporción 40:60, o su parte promedio del 20 por ciento
 


Transformación troncal bien pensada. Si es necesario aumentar su volumen ligeramente, sin amortiguar asientos en la cabina, cada una de las dos partes del sofá se puede mover hacia adelante. Al mismo tiempo, el stock de espacio en las piernas permite a un adulto acomodar la parte trasera con suficiente comodidad, incluso si el sofá se desplaza. Para el transporte, especialmente engorrosos, aumentó el sofá separado del sofá. La plataforma de carga no funciona con absolutamente, sino dos con los metros cúbicos de su extensión de su espacio. Pero lo más interesante es que la espalda se divide en la proporción de 40:20:40. Doblando la parte media estrecha, puede conducir a la cuarcaidad y al mismo tiempo llevar en el automóvil, por ejemplo, cuatro pares de esquís. En el pulmón de esquí habitual, que está lejos de todas las máquinas, toma un máximo de dos pares.
 

 
Dimensiones del coche, mm.
 
Dimensiones de salón, mm




Seguridad
Las pruebas de bloqueo independientes según la técnica de EURONCAP, LEXUS-RX300 no se sometió. Pero de acuerdo con los resultados de la serie de pruebas estadounidenses sobre la seguridad pasiva de la USNCAP, el automóvil se le otorgó la calificación más alta. Y aunque las técnicas europeas y estadounidenses difieren, nueve airbags permiten no dudar del alto nivel de seguridad RX300. Verdadero, la mayoría de los otros fabricantes de automóviles verían sólo siete almohadas en Lexus, ya que las cortinas de la ventana no se aceptan para dividir en la parte delantera y trasera. Sin embargo, protegen las cabezas sentadas en la parte delantera y trasera, así que estoy listo para estar de acuerdo con los japoneses.

Para el transporte de niños en sillones especiales en el sofá trasero, las soluciones mejor sostenidas están programadas para hoy. Pero para instalar una silla de niños en el asiento del pasajero delantero, el respaldo es imposible, ya que el cojín delantero derecho no está apagado.
 

Además, Lexus es rico en seguridad activa con medios para ayudar a evitar accidentes. Este es un sistema de estabilización dinámica, un amplificador de frenado de emergencia, el xenón regular (y en la configuración R3 también está girando) los faros, así como las señales de parada con una intensidad variable variable en la intensidad del brillo del brillo.
 



En carreteras
Después de la salida del concesionario de automóviles, llegamos a los insectos de hielo, que se transmiten al salón, aunque los shock elásticos, pero muy sensibles. Las costuras y juntas del asfalto también responden a un auge de la pluma afilada. Y aunque con la tasa de crecimiento de Lexus se vuelve más cómoda, la sospecha es custodiada: ¿Estamos realmente en neumáticos? La suspensión es realmente neumática, aunque no proporciona la suavidad real. Por supuesto, todo se conoce en comparación. En un Frank Washboard, en el que simplemente es desagradable ir a la RX300, el BMW-X5 habría avergonzado los sellos de los dientes a la misma velocidad. Pero está claro que Lexus en la ejecución de R2 / R3 recibió neumáticos principalmente en aras de la oportunidad de aumentar la autorización del terreno en un congreso del asfalto. Para mayor comodidad, difiere poco de la versión de suspensión de primavera R1.
 

Pero si no espera un milagro de neumáticas, el RX300 simplemente cautiva la comodidad de conducción y la confiabilidad del comportamiento en la carretera. En la cabina, sorprendentemente silenciosa, incluso en el modo de overclocking intensivo. El motor de alimentación es óptimo no para mostrar su letargo o la nitidez de las respuestas para presionar el pedal. El automático cambia la transmisión muy suavemente. Las reacciones a las acciones de la dirección también son predecibles y adecuadas. Pero sobre todo sorpresa lo que se mantiene con confianza a su vez, especialmente en un recubrimiento irregular un automóvil con un centro de gravedad bastante alto.
 

Este comportamiento RX300, tan cómodo y predecible, disuelve literalmente la sensación de velocidad y voltaje del conductor. En el velocímetro 140, y parece solo cien. Detrás del volante de Lexus no funciona, y descansa! Simplemente no piense que estoy por primera vez, voy a un automóvil por un valor de $ 60,000 y cortar de deleite. Lexus-RX300 es realmente extremadamente adecuado y cómodo en el cambio de crossover incluso en su categoría de precio. Este es un excelente crucero por el que pasa mucho tiempo conduciendo.
 

Pero los atletas RX300 apenas les gusta. Tan pronto como muevan un cierto umbral de consuelo y comienza a montar de manera agresiva, Lexus se le remite con la arrogancia de Mercedesiana. Los rollos fuertes aparecen a su vez, el volante se vacía, la máquina es demasiado reflexiva (incluso en los modos deportivos y manuales), y el sistema de estabilización comienza a interferir en sus planes de manera ruda y sin ceremonias. En general, debe admitir que el RX300 no es un automóvil de accionamiento. Está diseñado principalmente para un viaje cómodo. Veamos rápido pero cómodo.
 



... y sin ellos
Está claro que el Lexus-RX300 es solo un automóvil de tracción total y uno no puede estar en cualquier camino fuera de juego. Pero si planea apagar el asfalto, es mejor tomar una modificación con una suspensión neumática ajustable. En los resortes ordinarios, como en la neumática en una posición normal, la distancia al suelo es de 185 mm, que es bastante un poco. Además, el automóvil se acostará con palancas suaves de suspensión de pasajeros, tubo de escape y carcasa de tanque de gas suave. La neumática también le permite elevar el cuerpo y aumentar el lumen en 30 mm. Pero tenga en cuenta que en la posición más alta posible, la suspensión neumática se extiende casi hasta que se detiene y comienza a llamar a las irregularidades. Esto esta bien.
 

A partir de los medios para aumentar la paseabilidad de Lexus, solo hay un sistema antiducto que imita el bloqueo suave de los diferenciales al peerling las ruedas BUXER. En la mayoría de las situaciones hay suficiente de sus capacidades. En cualquier caso, en una virgen nevada plana y homogénea, una profundidad de 1520 cm RX300 en neumáticos de invierno es lo suficientemente segura. Pero si el automóvil todavía está mintiendo o dibujado en diagonal, los bloqueos virtuales son ineficaces. Por lo tanto, repita de nuevo: Lexus-RX300 es un parcoatnik. Es decir, un gran auto todo clima para cualquier carretera. Son las carreteras, pero no fuera de carretera.


Operación, Servicio
Red de distribuidores de Lexus, para ponerlo suavemente, sin rambre. En todo el país, solo hay tres distribuidores autorizados dos en Moscú y uno en San Petersburgo. Sin embargo, los compradores de otras regiones esto ofrece inconvenientes solo durante la compra de un automóvil. Los 17 concesionarios rusos de Toyota pueden realizar una gama completa de servicio postventa, cuya geografía es mucho más amplia. La garantía (3 años o 100,000 km de carrera) se conserva. El suministro de piezas de repuesto también se lleva a cabo a través del almacén de Toyota Central Russian, por lo que no hay problemas aquí.
 

Pero hay un problema con visitas frecuentes al servicio. Los intervalos entre eso para Lexus, así como para Toyota, constituyen solo 10.000 km. Resulta que para los primeros 30,000 km de ejecución (o en un año de operación intensiva), dejará al menos $ 780 en el servicio. No estoy hablando del hecho de que cada visita al centro técnico se pierde tiempo. Y la época del dueño de Lexus también vale algo. Tal vez es hora de aumentar los intervalos de intersave? Además, para todos los demás sellos japoneses, constituyen 15,000 km. Me gustaría ser pensado en la representación de Toyota.

 
Nos gustó
 


Ergonomía del lugar de trabajo del conductor.

Hermoso y bien leído por cualquier dispositivo de iluminación optimile
 
Suaves y no resbaladizos asientos de cuero perforado

Facilidad de uso del tronco (sobre todo si hay una puerta de accionamiento eléctrico)


Y:

carácter de conducción tranquila y fiable, perfectamente adecuado a la imagen del coche
Cerca de un equipo óptimo R2
Incondicionalmente el mejor precio en clase
  
No nos gustó
 


trim de dirección de madera maciza y resbaladizo

Las pequeñas y resbaladizas años Calefacción reguladores

Amplia bastidores delanteros y enormes carcasas de los espejos hacen que sea difícil para una visión general angular


Y:

suspensión neumática con capucha
pequeños intervalos entre servicios
 
Lexus RX300.

información total
 
Cuerpo (número de lugares / puertas)
Universal (5/5)
 
Peso del bordillo, kg
1830.
 
Velocidad máxima, km / h
200.
 
Aceleración 0-100 km / h, con
9.0
 

El consumo de combustible, l / 100 km carretera / ciudad
9.4 / 16.9
 

reserva de combustible
72.
 

Motor
 
Localización
Travesaño delantero
 
Diseño
gasolina, 6 cilindros, en forma de V, con cuatro árboles de levas superiores
 
Número de válvulas en el cilindro
4
 
Diam. cilindro x carrera del pistón, mm
87,5x83.
 
volumen de trabajo, SMZ
2995.
 
Índice de compresión
10,5: 1.
 
Poder, CV en rpm
204/5600.
 
Torque, kgmm en rpm
28.8 / 4500.
 

Chasis
 
Unidad de manejo
Permanente en todas las ruedas con diferencial entre ejes sin bloquear
 
Transmisión
automático, de 5 velocidades
 
Las relaciones de transmisión I; II; III; IV; V; Z.Kh.
4,24; 2,36; 1,52; 1,05; 0,76; 3.38
 
engranaje principal
3,48.
 
Suspensión
Independiente, como Mac Foodson, neumático, con estabilizadores de estabilidad transversales
 
Direccion
Estante tipo con el amplificador
 
Frenos:
con ABS
 
al frente
disco ventilado
 
detrás
disco
 
Llantas
235/55 R18
 
Los precios de los repuestos y luego $

OT1 (10.000 km) 250
TO2 (de 20 000 km) 280
TO3 (de 30 000 km) 250
filtro de aceite 13.
filtro de aire 25.
Filtro de combustible 56.
De encendido de la vela (1 ud.) 16
correa de distribución 56.
pastillas de freno delantero / trasero 105/61
tracción de dirección Tip 80
Dirección de empuje 134.
Ballery inferior 69
Amortiguador delantero / trasero 153/142
Frente resistente neumático / trasero 1034/902
alerón delantero 233.
Alerón trasero 483.
439 capó.
Puerta de entrada 572.
Puerta trasera 481.
parachoques delantero de montaje 686
parachoques trasero de montaje 686
Parabrisas 515-562.
Lado del vidrio frontal 165
faro delantero montado 476-583
Luz trasera montado 155 + 84

 
    
Decidimos:

Al darse cuenta del precio de tal declaración, sin embargo, reconoce: Lexus-RX300 está cerca de lo ideal. Si dibuja una cierta imagen colectiva del automóvil óptimo en todos los aspectos, es RX300. Al mismo tiempo, Lexus le gustaría especialmente a los conocedores de comodidad de conducción y estilo moderado, restringido.
 

Alexander Konov, Maxim Goncharov
 
 

Una fuente: Diario Compre Auto [23/2004]