Lexus es F-Drive desde el sedán 2008

El secreto de la juventud

¡Un sedán que puede acelerar a 100 km/h en menos de 5 segundos ya es suficiente para despertar interés! Sergey Kanunnikov trató de comprender los indicadores fenomenales. Foto: George Sadkov.
Y el asiento está cerca, pone el cuerpo en la rigidez de larga data, y el rugido del motor de cuatro tuberías de escape (¡el sueño de un corredor callejero!) Molecta con volumen y presión. Entonces pensé: cada baches y un bulto de carril de Moscú está recalculado por un colgante rígido e inflexible. ¡Chico! Aparentemente superé esta edad.
Sobre las peculiaridades de la psicología
Las restricciones de velocidad más estrictas, más de cerca, las multas son más grandes que la clase de máquinas muy potentes y rápidas. Figuras de fabricantes? ¡Pero encuentran una respuesta animada en los corazones de los consumidores!
Bueno, ¿dónde, dime la misericordia, te das cuenta de estas 423 fuerzas y 505 metros de Newton? Arreglando por la fuerza la primera marcha (la caja permite esto), en Lexus-ISS (F desde el río Automotive Automotive de Avtzi Avtzi), no es difícil romper los semáforos con un rugido, de modo que, que apenas tiene tiempo para cambiar a El segundo, termina el ganador del siguiente. ¡Dudoso placer! Bueno, sería un compartimento: un automóvil de dos puertas se puede representar en un fin de semana en una carretera de carreras cerrada (tenemos una deliciosa), si el propietario tiene tiempo, dinero y coraje. Pero el sedán, incluso si es tan delgado y agresivo, es más difícil de asociar con tal pasatiempo. Probablemente habrá amantes. Pero nos comunicamos con Lexus en la ciudad
A primera vista, nada especial, no un sedán en cuclillas demasiado grande. Pero el ojo atrapó los arcos de la rueda hinchada, neumáticos anchos, sonrió las rejillas del depredador del radiador, solo ligeramente disfrazado de mascota, pero ya listo para un poderoso salto, inexorablemente atrae sus ojos.
Parece que ya estaba acostumbrado a asientos estrictos reunidos y concentrados. Y el volante yacía en sus manos de alguna manera especialmente hábilmente. Sí, y el rugido del motor ya no presiona, sino que responde agradablemente con un pulso rápido. La pierna es más enérgica afecta el pedal de gasolina
Sobre material
¿Quién eres, Lexus-Impf? El sedán exprimido no es muy espacioso por delante. El plástico en la cabina de al lado de la piel podría ser más rico. ¿O tal vez generalmente valió la pena ir roto en un metal real, no un metal falso? Por cierto, el precio del automóvil aún no se llama, pero probablemente será comparable a los competidores alemanes de las versiones deportivas de los sedanes estándar.
Pero, ¿qué es la postura, las ruedas, los neumáticos! Este automóvil siempre atraerá vistas aún más, ya que es poco probable que muchos de ellos aparezcan en las calles. ¿Escribiremos al activo?
Desde el punto de vista de la conducción, ¡los signos de preguntas son pecaminosos! ¿Aceleración? Es difícil desear un automóvil más intenso, especialmente para un automóvil de cuatro puertas. La caja funciona perfectamente, el cambio es casi invisible. Y después de haber transferido la palanca al modo manual, no da miedo cometer un error con los programas que el motor se extenderá de 60 km/h al sexto. ¡Sí cómo! Es cierto, ¿por qué entonces entrar en modo manual?
Reduzca la velocidad, proporcionada por los frenos con discos de 360 \u200b\u200bmm en la parte delantera y 345 mm detrás, aceleración adecuada. El volante Lexus obedece claramente, de manera rápida y precisa. Los rollos son mínimos. Solo asientos de cuero resbaladizos, incluso tan estrictos, deportes, para giros energéticos, el cuerpo no es adecuado para al menos un poco, sino que se arrastra. Naturalmente, la tarifa de manejo es una suspensión dura. Es divertido ver cómo en una calle de Moscú bastante plana, una capucha blanca salta frente a sus ojos como en un rally Bon. Pero aquí, Lexus merece elogios: prácticamente no hay ruido, y lo más importante, a diferencia de otros análogos con colgantes deportivos sujetos, el automóvil no cena en protuberancias longitudinales, no requiere dirección nerviosa.
El sistema de estabilidad del curso permite experimentar seriamente su fuerza, ya que se enciende muy tarde. Incluso parecía al sitio de prueba que accidentalmente apagué la electrónica (se proporciona el botón). En el turno, la nariz del automóvil ya está cambiando rápidamente hacia el césped, los neumáticos silban (¡incluso en esta situación, el automóvil prácticamente no está golpeando!), ¡Y la electrónica duerme! Bueno, bajo la tranquila charla de Lexus, ligeramente, pero con confianza, asediada por los frenos, entró en una trayectoria segura. ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ Y si el dispositivo está realmente desconectado
Tal auto sin duda será apreciado por aquellos que saben mucho sobre la capacidad de control. Sin embargo, es adecuado para la conducción diaria. ¡Pero a largo plazo por las carreteras rusas, no iría a ISF para ser quemado! Sí, y los neumáticos casi sin carne no se mutilan por mucho tiempo. ¡Y mientras presento a un hombre guapo en las calles de Winter Slush de Moscú BR-R! Sí, y creo que los zapatos de invierno en el kit con discos costarán como una condición ligeramente transitada. En el ISF en el verano, pero en algún lugar de Alemania, sin embargo, hay algunas secciones de Autobahns, donde la velocidad no limita las reglas o el tráfico.
Sobre la poesía
¡Restricciones, irregularidades viales, discos, neumáticos en prosa! Dicen que a la edad de 20 años, una persona simplemente está obligada a escribir poesía. Pero algunos llevan este vicio relacionado con la edad a lo largo de sus vidas. Como el amor por autos extraordinarios, pura sangre y de alta velocidad. A veces, sin embargo, la pasión disminuye junto con la apariencia de dolor en la parte baja de la espalda y las próximas mujeres de la lujosa rueda en la zanja, que se perdió.
Lexus-asf de esos autos que pueden volver a despertar nuevamente el ansia de alto. Con él, te sientes joven y, aunque no imprudente, pero no aburrido y creativo. Y a veces también vale mucho
Lexus ISF
La versión deportiva del sedán IS debutó en Detroit en 2007. En Rusia desde 2008.
Motores: Gasoline V8, 5 L (423 HP)
Caja de cambios: automática de 8 velocidades con la posibilidad de conmutación manual.
+ Excelente dinámica y manejo, tronco grande.
- Deficiencias en la decoración del salón, asiento trasero cercano.
Lexus ISF no se pierde entre las máquinas que combinan las ventajas de un sedán con las capacidades de un verdadero atleta.
 

 
 

Una fuente: La revista "conducir"