Lexus es una prueba de manejo desde el sedán 2009

Techo rígido

Se cree que los convertibles en las no sonensas rusas
El transporte estacional poco práctico es similar a una motocicleta que debe llevarse a cabo durante al menos seis meses en el garaje. Y ardientes críticos de tales autos de vez en cuando sobre el polvo, el escape diesel y el hedor de la ciudad. Como si, sentados al volante de su automóvil extranjero de presupuesto cerrado a priori, respiran otro aire. Alpine, no de otra manera ... ¿El sistema de ventilación se filtra?

Sin embargo, ¿cuál de los críticos se negará a visitar la piel de un convertible, bueno, en el peor de los casos, un convertible? Incluso una inmersión temporal en el salón de un automóvil de este tipo es la oportunidad de salir del gris ordinario. Un convertible como una pintura nueva en una paleta o un salto de paracaídas. No es necesario hacer esto profesionalmente, solo quiero. Y show banal, offs, créeme, nada que ver con eso. Esto se aplica a todos los convertibles, incluido el nuevo Lexus es de 250 ° C para nosotros.

Naturalmente, como todos esos autos, pertenece a la familia de esas mismas lanas que no ganan, sino que dan. Y aunque el SC de dos puertas de una sola farmónica parece mucho más encantador, también tiene derecho a existir. En primer lugar, esto también es un compartimento, aunque con un perfil más tradicional. Al mismo tiempo, desde el donante heredado, solo consiguió capucha, faros, manijas de las puertas y espejos, todo lo demás se finalizó de alguna manera. En general, el automóvil es fresco, bastante moderno, bonito, finalmente. Alguien incluso lo encontrará sexy ... sin embargo, hay sospechas de que la clientela ya establecida básicamente entrará en relaciones cercanas con él: en su mayor parte, el laico no gira la cabeza al aire de varios Lexus. Además, no están completamente avergonzados por el hecho de que detrás del automóvil no se ve completamente como una forma. Parece que al principio los diseñadores tuvieron la tarea de llevar la apariencia del convertible a la aparición del buque insignia, pero en parte del tenedor se volvieron en la dirección equivocada.

Por cierto, se hincharon ligeramente con el techo. Todo está bien con el aspecto, encaja perfectamente en el exterior, pero el tronco en el automóvil no permanece. El diseño, como de costumbre, se proyecta desde aluminio, consta de tres secciones y a través de 4 varillas, 15 unidades y 37 sensores se doblan de forma segura en un compartimento de equipaje en forma de sándwich. Por cierto, en solo 20 segundos, habrá algo para trabajar en competidores. Sin embargo, si al menos una bolsa de golf (210 y 200 litros, respectivamente) se coloca en el mismo BMW 3R Cabriolet o Volvo C70, entonces una mochila con cámaras se elevó en Lexus. Un posible máximo de 165 litros, además, el volumen se reduce a 136 litros, que también se dividen en dos partes independientes: boxeo bajo y completamente cerrado (aparentemente, para el transporte de contrabando a través de límites europeos transparentes) y la brecha entre el sándwich y la superficie interna de la cubierta del tronco. En otras palabras, el viaje del automóvil de vacaciones a la costa de Azure con un par de maletas seguirá siendo un sueño imposible. La única salida para sujetar los cinturones en los asientos traseros, lo que, por desgracia, es inseguro.

Sin embargo, con la capacidad de trabajo de la segunda fila aquí (como todas esas máquinas), con un techo reducido, hay muchas dificultades. El viento sopla sin piedad, de modo que, después de haber devuelto, digamos, un niño, corre el riesgo de traer un problema en forma de una bronquitis de verano extremadamente inapropiada. Aquí están los colegas, probablemente se apreciará tal cuidado, pero solo a velocidades que no excedan los 100 km/h (después de allí comienza a explotar).

Otra cosa es que un adulto en la segunda fila primero tendrá que ser tampado. Esta fila no es una extensión especial en el sedán, pero hay aún menos espacio en el convertible. Para hacer amigos con un techo extraíble, los ingenieros tuvieron que acortar la cápsula de pasajeros de 30 mm. Jugaron parte del espacio debido a la instalación de asientos delanteros más delgados, pero no alcanzaron el indicador inicial.

Sobre la primera fila en hablar con visión, esto es el rastreo de papel desde el sedán. La diferencia está solo en el panel de instrumentos. Los japoneses redujeron la transparencia de su vidrio del 30 al 20%, deshaciéndose parcialmente de las zonas miradas y ciegas al sol brillante. También se desvanecieron el sistema de ventilación, pero para los convertibles esto no es una noticia durante mucho tiempo.

No tocaron el motor: un V6 de 2.5 litros aquí, como en el sedán, da 209 hp. Una máquina tradicional de 6 velocidades funciona con ella. ¿Parece si vale la pena desear más, especialmente porque no irás más rápido en un auto abierto? En principio, no. Pero, por otro lado, la falta de elección en el segmento de élite ya se percibe como un monotón. Los principales competidores de BMW y Audi, por ejemplo, 4 y 3 motores, respectivamente. Además, ambos alemanes ofrecen a los clientes modificaciones menos potentes y versiones principales con una capacidad de 250 hp. Los europeos, por cierto, tienen al menos una ventaja del costo. Los automóviles igualmente empaquetados tienen aproximadamente el mismo precio, pero las versiones básicas son mucho más baratas.

Al mismo tiempo, no es de ninguna manera incendiario. Parece que lo hicieron, como el nuevo RX, para las amas de casa. Simplemente no viven en los suburbios de San Francisco, sino en algún lugar cercano de Beverly Hills.

La dinámica está en el nivel, pero no más. Los alemanes con motores similares serán aún más interesantes (A5 debido a la turbina y 325 debido al excelente KP). En Lexus, ni el otro ni el otro no difieren nada especial. Como resultado, la adrenalina ya no está en la aceleración que en un kéfir de frutas. Y así en todos los parámetros. El chasis es bastante cómodo, como Audi. El automóvil se controla fácilmente, se supera fácilmente nuestras carreteras, además, tanto a bajas velocidades como a lo alto, sostiene perfectamente la trayectoria y el arco ... pero lo que hace que haga algo ilegal muy difícil.

Aquí es donde surge la pregunta: ¿por qué? Por un lado, ¿por qué provocar? Pero por el otro, ¿por qué pagar 2.2 millones? En 20 segundos? Bueno, BMW tiene 22 de ellos, y Audi tiene aún menos, sin embargo, su parte superior es suave.



ESPECIFICACIONES
Lexus tiene 250 ° C

Dimensiones (mm) 4635x1800x1415
Base de ruedas (mm) 2730
Despeje de carretera (mm) 130
Misa (kg) 1805
Volumen del tronco (L) 136583
Operación del motor (CM3) 2500
Max. Poder (L.S.) 208
Max. Twisting the Moment (NM) 252
Max. Velocidad (km/h) 210
Aceleración 0100 km/h (c) 9
Cf. Consumo de gasolina (L/100 km) 9.3
Precio (Rub.) De 2 258 500
 

Fuente: Revista Mkombila [junio/2010]