Lexus GS Test Drive desde Sedan 2012

Sedan de niños adultos

Es deportivo y cómodo. Su maestro confía en sí mismo. Este es Lexus GS 430

Personalmente, todavía lo siento más de lo que sé; El momento llega en la vida de un hombre, cuando los autos poderosos, ágiles, pero los autos pequeños ya no tienen que enfrentar. Sí, y está aburrido constantemente jugando el pedal de la gasolina, manipulando demasiado rápidamente la caja de cambios con un mango y a menudo aprieta un embrague apretado, y el mismo demonio se sienta en el borde, siempre fue, y no venía con el primer cabello gris. , y no, no, exige su porción de adrenalina. Luego llega el momento del momento de los sedanes de la clase deportiva, en los que no es vergonzoso venir a cualquier reunión, y si el niño se atreve deja la brisa con la brisa. Uno de los últimos y más interesantes productos en este segmento del mercado ruso Lexus GS 430.

Estos pensamientos se me ocurrieron, francamente, por una razón. En esta fría mañana, no quería probar ningún automóvil menos en el mundo, para buscar un lugar adecuado para disparar y correr alrededor de él con una cámara.

Debido a que el día antes de que me enfermara, la cabeza de las drogas estaba en la niebla, y el cuerpo exigía calor en el hogar, comodidad y una taza de té caliente con frambuesas. Pero no había a dónde ir, y ahora ya me estoy acercando al auto congelado durante la noche. En total incapacidad para evaluar adecuadamente sus virtudes externas.

Me siento, arranque el motor. Inmediatamente, casi intuitivamente encuentro el botón de calefacción e instalo un sistema de control climático de 22 grados. Y me decido a mí mismo que ahora no me mudaré hasta que no haya no habrá en el salón, como en la costa sur de Francia. O incluso España. No tuve tiempo de pensar en ello, las primeras olas de calor del asiento caminaban por el cuerpo real y obligadas a relajarse. El aire en la cabina se estaba calentando rápidamente y comenzó las metamorfosis. De repente sentí lo conveniente que una silla de cuero suave es moderadamente; Y se dio cuenta de que las tres ventanas separadas frente al conductor eran negras y sin vida cuando me metí en el automóvil durante mucho tiempo, y los dispositivos brillan con un color blanco de la marca. Es decir, en la cabeza fue sorprendente aclarar. Quizás, bajo la influencia del calor, la tableta de la mañana finalmente se disolvió y dio el efecto. Pero ya estaba seguro de que el salón Lexus es el lugar más adecuado en Moscú y la región de Moscú. Y comenzó a vigilar este lugar.

Lo primero que aprecié es la ergonomía. Ni un solo botón, mango, interruptor no debe durar, todo está a la mano. Por supuesto, todos los ajustes de la silla, el volante (ahogar el motor, sacar la llave del bloqueo de encendido y conduce útilmente hacia atrás y hacia arriba, facilitando el aterrizaje), los espejos laterales están equipados con unidades eléctricas. El conductor y el pasajero delantero comparten un túnel central masivo, en ambos lados, por cierto, se puede instalar un microclima diferente. La palanca del punto de control automático se mueve a lo largo de una especie de surco, cuyo esquema, que indica el modo de funcionamiento de la operación, se muestra actualmente en el panel de instrumentos.

Sin embargo, no solo sus ojos comenzaron a ver, sino también a escuchar sus oídos. Y me sorprendió el silencio absoluto con un motor de trabajo y una falta casi completa de vibraciones. Pero ahora no quería silencio, sino música. Y tomé el control remoto del sistema de audio con la radio y el cambiador de CD, que, resultó, estaba oculto en el compartimento del guante. Es divertido, pero los discos en sí deben insertarse boca abajo, pero se encuentra. El sistema suena simplemente excelente. 6 columnas y subwoofer deben organizar, al parecer, incluso un amante de la música exigente. También es conveniente controlar el sistema de audio utilizando botones ubicados en el volante.

Me sentí objetivamente mejor. Y como todavía no puedo ofrecer una taza de té con Raspberry Lexus, es hora de irse.

Medicina del espectro amplio

Esto es lo que digo: las propiedades curativas de la comodidad del automóvil y la adrenalina no se han estudiado lo suficiente. Quizás realmente necesitaba otras píldoras. Pero solo fui a la carretera de anillo de Moscú y presioné el pedal del acelerador, cómo pasaba la secreción nasal. ¡DE ACUERDO! El reordenamiento, el adelantamiento afilado dejó de adelantar en la garganta. En la ruta de devanado de la pista cerca de Moscú, la gravedad en las articulaciones desapareció y finalmente se aclaró en la cabeza. Lexus literalmente se carga con energía. Un eslogan publicitario sin complicaciones, un sedán deportivo excepcional refleja las verdaderas cualidades del automóvil.

En primer lugar, aceleración. Es muy impresionante, y 283 caballos de fuerza son suficientes para proporcionar a la máquina un avance adicional desde casi cualquier velocidad. Ni siquiera una fuerte prensa sobre el pedal de gas causa algo como una explosión debajo del capó. Si lo desea, puede rasgar fácilmente las ruedas traseras principales en un deslizamiento. Y cuando la mano del tacómetro cruza la marca de 3500 rpm, el sonido del motor y el sistema de escape que agrada el sonido del motor y el sistema de escape comienza a penetrar el salón. No destruye la comodidad, sino que solo le devuelve una sensación de realidad al conductor. Diré más: al principio no busqué apresurarme y adelantar, solo presionando ligeramente el pedal. Pero por alguna razón, otros participantes en el movimiento de alguna manera se movieron demasiado lentamente. Miró el velocímetro y allí ya durante 100 km/h. Es decir, gané velocidad de manera completamente imperceptible para mí. Gustó. ¿Y si cambia una transmisión automática de 5 velocidades desde el modo de tráfico habitual a los deportes (también hay invierno)? El personaje de Lexus ha cambiado más allá del reconocimiento, como si lo hubiera desvanecido. ¡Sí, él solo provoca un viaje rápido! Sin embargo, la caja, por supuesto, está diseñada para atascos de tráfico sin prisas.

La dirección coincide con las características dinámicas de la máquina. En su agudeza y reacciones a los giros, Lexus Lamb no es inferior a otros deportistas, sin mencionar los sedanes de esta clase. Al mismo tiempo, el volante es bastante difícil, y creo que solo las manos masculinas aún deberían estar en él.

La suspensión es exactamente lo que estaba esperando. Sí, los baches de nuestras carreteras se transmiten al cuerpo, pero no se enrolla en giros, y es un placer ir al GS 430. Ahora, al parecer, ahora irá a la deriva, encaja en el turno como un libro de texto, como si verificara la fuerza del rodillo de soporte lateral. Numerosos sistemas electrónicos aseguran al conductor en una emergencia. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que también están configurados en deportes. Por ejemplo, lo exagera a una velocidad en una curva. Solo cuando el automóvil ya comienza a transportar, se encenderán los sistemas de estabilización (VSC) y el control de la tracción (TRC). Parece que a su lado no es tanto un asistente confiable como instructor experimentado, ayudando a dominar las complejidades de conducir un automóvil con tracción trasera. Hace posible sentir el momento de la deriva, y algunos momentos más, para que un estudiante capaz pueda corregir el error de forma independiente. ¿Tienes confianza? Luego apague el sistema de estabilización y puede ir de lado, girar en su lugar, etc. Pero siempre recuerde: un poderoso auto y tracción trasera no es una broma.

Los frenos también son bastante adecuados. Para moderadamente, un pedal duro le permite dosificar claramente la fuerza. Hay ABS, sistemas de distribución de fuerza de freno (EBD) y frenado de emergencia (bajo), capaces de asegurarse y garantizar un frenado efectivo a cualquier velocidad.

... En el medio del día se calentaba, y yo mismo me calentaba, así que estaba feliz de parar para disparar y examinar el auto. No puede llamar al exterior Lexus GS 430. Y a la derecha: se trata de la versión más poderosa. La parte delantera se ve sólida y deportiva al mismo tiempo. Cuatro faros, una parrilla de radiador, se inclinaban hacia atrás, como si una corriente de viento que se aproximaba. Desarrolló spoilers en la parte inferior del cuerpo, un antiwing claramente notable en la tapa del tronco, dos tubos de cromo del sistema de escape en la parte inferior del parachoques trasero habla de la naturaleza y las habilidades sobresalientes de la máquina. La apariencia se completa con discos fundidos de 17 pulgadas de diámetro con caucho de bajo perfil 235/45. Los diseñadores parecían haber hecho todo lo posible para enfatizar la viabilidad y la buena forma del futuro propietario. Y por lo tanto, la compañía espera que lo pague.

¿Cuánto pagar?

Como todas las cosas buenas. 71,900 dólares. Es cierto que estamos hablando de una máquina probada en la que se instala una escotilla eléctrica, que es una opción y aumenta el precio en $ 2000.

El GS 430 tiene muchos competidores. Entre la principal serie Mercedes E Mercedes, BMW 5th Series, Audi A6. Sin embargo, Lexus tiene perspectivas en el mercado ruso, y no está mal. Incluso antes de la aparición de distribuidores oficiales en nuestras carreteras, muchos autos aparecieron bajo esta marca. Ahora lo serán, podemos suponer, aún más. Dado que el fabricante de automóviles tiene la intención de realizar una promoción de la compañía muy agresiva. Además, el equipo básico del automóvil es bastante rico y distingue favorablemente a Lexus de muchos competidores. Por ejemplo, el GS 430 probado en el estándar, además de todo lo anterior, tiene faros de xenón, control de crucero, decoración del salón y volante con madera natural y bolsas de aire B. Además, la garantía de Lexus es de 3 años o 100 mil kilómetros.

... Me demoré en la prueba y la noche, finalmente llegando a casa, escuché de mi amigo: ¿Entonces estabas en la prueba o me acostas en el hospital bajo un gotero? Te ves bien ...

Andrey Osipov
 

Una fuente: Periódico "Automóvil Izvestia" [No. 7 (10), 2002]