Test Drive Lexus GS desde 2012 Sedan

Lexus GS 450h. Empresario con carácter

Bueno, como de lo contrario, si el negocio es serio! Pero si juzgas la apariencia de los sedanes anteriores Lexus, entonces algo que decir sobre el carácter de sus propietarios fue difícil. Además, se encuentran en su dinero.

Lexus GS 450h. Precio: desde 2 625 000 r. A la venta: desde junio de 2012

Stanislav Shustitsky, periodista, 58 años, experiencia en conducción de 27 años, unidades en Chevrolet Lacetti.

¿Pero en general puedo juzgar el carácter de una persona, mirando su auto? Los creadores de la corriente, ya cuarta generación Lexus GS creen que no solo pueden ser, sino que también lo necesitan.

Cuando el presidente de la Federación Francesa de Fútbol, \u200b\u200bJules Rome, decidió darse cuenta de la idea del Campeonato Mundial, entonces, naturalmente, pensó en cómo debería ser el premio para el equipo ganador. La tarea del joyero, a la que se volvió Monsieur Roma, fue breve: la copa debe ser cara y, al mismo tiempo, reflejar la cosa más importante en el fútbol.


Haz un problema caro, tomaré un par de kilogramos de oro, y la tarea se resuelve. Pero, ¿qué es lo más importante en este tu fútbol? Preguntó el joyero. Segundo pensamiento, Jules Roma respondió: ¡Victoria! Así que en la Copa del Mundo apareció la taza de Jules Roma, más famosa como una diosa dorada. Se trata de lo mismo con los autos de clase de negocios: ejecución clásica, salón cómodo y con buen gusto, unidades modernas confiables. Pero para el alma, la misma vuelo de la diosa Niki Ai, arrojame los mismos autos para los empresarios. La demanda en Rusia en los autos del segmento premium está creciendo, y más de 175,000 automóviles son bastante optimistas para las ventas de 2012. En cuanto a Lexus, se espera que la representación rusa sea que a fines de 2012, Rusia en el mercado europeo tomará las posiciones líderes en términos de ventas. Es cierto, en virtud de la carretera y el componente climático, tenemos mejores vendiendo automóviles de segmentos SUV, en lugar de pasajeros, pero hay una tendencia a igualar el interés. Sin embargo, es así, el retiro.


Externamente, el 250 difiere de las boquillas abiertas híbridas del sistema de liberación.

A principios de este año, una nueva generación de modelos de automóviles Lexus GS 250 y GS 350 con tracción total apareció en el mercado ruso. Cabe señalar que la última versión se vende solo en Rusia, en Ucrania y en Kazajstán. Y ahora en Rusia, comienza las ventas de GS 450h con una unidad híbrida, y el plan de ventas para este año es de unos 330 autos. La cifra no es mala, y, por lo tanto, el interés en la prueba de prueba GS 450H (y al mismo tiempo GS 250), que fue en las carreteras de Alemania y Austria, fue especial. En cuanto al exterior de los nuevos productos, los diseñadores fueron a un paso bastante audaz, decidiendo revivir la apariencia del automóvil. Acepta trabajar en el otro lado de la cara de la respetabilidad y, si lo desea, Snobbish es muy difícil, el vanguardista no es muy bienvenido aquí. Todos los trazos deben ser muy precisos solo desde el lingote de oro de 2 kilogramos, puede crear una diosa del apodo. Y si hablamos de la aparición de GS, resultó ser fama: elegancia y moderadamente agresiva. El segundo ya está por el alma. Y para que el alma finalmente resulte, también hay un kit de cuerpo F-Sport. Más bien, el kit de cuerpo, más bien, para los ojos, y para el alma, pero al respecto un poco más tarde. En general, resultó y caro, y con estilo. Al mismo tiempo, el componente aerodinámico se trabaja cuidadosamente en la nueva versión de GS. Al mismo tiempo, los diseñadores buscaban no solo mejorar la estabilidad al conducir, sino también para garantizar la comodidad, minimizando el ruido, causado por los flujos de aire.


GS 450H está equipado con una segunda generación modificada de un sistema de accionamiento híbrido completo

Salón. Como siempre sofisticado. Piel con espectacular línea, aluminio, especies de árboles nobles de chapa y decir que es cómodo, es simplemente trillado, es Lexus. Sin embargo, el trabajo se ha llevado a cabo aquí. Mayor altura corporal y una gran cantidad de ajustes de asientos delanteros permitidos para agregar 30 mm verticalmente de la cabeza al techo, y para los asientos traseros de 25 mm. Debido a la reducción del espesor de los asientos delanteros, los pasajeros de la fila trasera recibieron dos centímetros adicionales de espacio en el área de la rodilla. El volante tiene un acabado de un bambú natural combinado con un nubuck. La idea es comprensible: un automóvil híbrido, protección ambiental y bellamente. Pero personalmente, me gustaría más cuero perforado en lugares de agarre. En general, el volante de la carretera no está en la mano. Pero la visualización del sistema multimedia con el control del toque remoto del joystick es simplemente increíble. 12.3 pulgadas! ¡El más grande del mundo! Pero solo las versiones principales están equipadas con tal belleza. En la base de datos, la pantalla de 8 pulgadas. Lo mismo se aplica al volumen de ajustes de asientos. Por ejemplo, en la configuración con el paquete F-SPORT, son hasta 16, incluyendo ajustar el nivel de soporte lateral. También puede restringirnos al sistema de audio básico (de muy alta calidad!), Y es posible instalar la increíble creación de Mark Levinson con el nivel más alto de sonido envolvente.


Asientos (en versiones principales) tienen 16 ajustes

Comencé a familiarizarse con la nueva generación de GS de una versión equipada con un motor de 2.5 litros. Y es correcto, ya que luego hizo posible apreciar más todos los encantos de las versiones híbridas. GS 450H está equipado con una capacidad de motor de gasolina de 3.5 litros de 215 litros. con. y un motor eléctrico de 200 fuertes con baterías de hidruro de níquel-metal con una capacidad total de 345 litros. con. y el máximo de par 352 nm. El motor de gasolina funciona en el ciclo Atkinson, que es ideal para una unidad híbrida. El cambio de las fases de la distribución de gas permite y aumenta la eficiencia del motor y reduce la temperatura de los gases de escape. Una determinada desventaja de este esquema es que el motor en pequeñas revoluciones tiene un par pequeño. Pero en una instalación híbrida, esta desventaja se compensa con el hecho de que solo un motor eléctrico tiene un alto par en las pequeñas revoluciones al inicio. La elasticidad de la operación del motor de gasolina se proporciona mediante el uso del sistema de inyección D-4S, que combina la inyección de combustible directa y distribuida. Teniendo en cuenta la vanguardia, el overclocking the GS 450h es un pasaporte de 5,9 segundos a cientos. Y el caudal de combustible y habla no se produce en un ciclo mixto. Esto es un poco más de 6 litros por 100 km. Según nuestras mediciones, fue más grande, pero es necesario considerar que el ciclo de nuestro movimiento fue muy mixto: la ruta corrió a través de las pequeñas ciudades austriacas, y en la autopista alemana ilimitada, donde el lexus de dos toneladas aceleró al máximo. velocidad. Y si estamos hablando de un automóvil con una planta de energía híbrida, es necesario tener en cuenta su amabilidad ambiental. Estos números son: Las emisiones de CO2 en el ciclo urbano son 156 g / km, y en Rústico 129. Por ejemplo, los indicadores GS250 son, respectivamente, 288 y 160 g / km.


Pero estos son solo números, aunque confirmados por los sentimientos. Y ahora sobre lo que fue hecho por los diseñadores de la nueva generación Lexus para la entonación intangible, por el mismo alma. Para no simplemente moverse en el espacio rodeado, si no, de lujo, entonces cierta riqueza, sino también para disfrutar de conducir. Para empezar, la rigidez del cuerpo para el giro se incrementó, entonces la suspensión estaba seriamente reelaborada. La suspensión delantera utilizó nuevas palancas superiores e inferiores de aumento de la rigidez, hecha de aluminio forjado, aumentado el ángulo de inclinación y las características de los amortiguadores en el modo de recarga se optimizaron, se cambiaron las características del estabilizador. El multidimensional trasero totalmente reciclado. La suspensión no solo ha mejorado la comodidad y aumentó la estabilidad del automóvil cuando se conduce, sino también, debido a la compacidad del diseño, permitió aumentar el volumen del tronco. El hecho de que todos los ingenieros intencionados lograron implementar, me convencí cuando me quedé detrás de la rueda GS 250. La suspensión increíblemente ocurrió la desigualdad, el automóvil sostiene perfectamente un curso, los rollos en turnos son mínimos, el volante, equipado con un eléctrico. Potente, informativa (expresión batida, pero muy precisa). Y todo esto en un modo cómodo de configuración de suspensión normal. Es cierto, me gustaría una mejor respuesta al trabajo del pedal del acelerador, y falta la recogida en el rango inferior de las velocidades del motor. Pero la ACP de 6 velocidades funciona simplemente excelente. Por cierto, si le falta la unidad, puede traducir la rueda selectora al modo SPORT S +, y obtendrá todo lo que quería: El sistema cambiará la relación de transferencia en el control de la dirección y aumentará ligeramente la fuerza en la dirección. Rueda, se cargarán los amortiguadores, y el motor se volverá más respetuoso con el prensado de los pedales de gas. En cuanto al híbrido lexus, está bien aquí y con la dinámica, y en la acción del motor del pedal del acelerador (los motores de trorrow, tándem) responden al instante ...


El lujo y la exclusividad de la cabina enfatizan el reloj analógico con indicación LED en la caja de metálicos.

Una vez más, me meto sobre la dinámica y la precisión de la gestión, digo más que, digamos, sobre la suavidad del accidente cerebrovascular o decoración de la cabina. Pero este es un coche premium, no un automóvil deportivo. Pero después de todo, los creadores de la nueva generación GS pensaron no estándar. No fue por casualidad de que hablaran sobre la necesidad de llamar la atención sobre el GS 450h y los compradores jóvenes (está claro que los jóvenes por la posesión de Lexus) a la edad de 3540. Y no solo dijo, sino que también preparó el paquete F-SPORT, que se puede instalar en los tres modelos de Lexus GS. Al mismo tiempo, no se limita a la aparición de la imagen deportiva, que crea un kit de cuerpo muy agresivo, confirmado e interno contenido interno. Aquí, los ajustes para la suspensión adaptativa y la dirección asistida eléctrica son más que en la versión civil, afilados en un viaje rápido. Además, el GS 450H con el paquete F-SPORT puede estar equipado con una suspensión trasera con un sistema de control dinámico que coordina el impacto (hasta 2) ruedas traseras y el funcionamiento de la dirección adaptativa. Evaluación de la velocidad del vehículo y el ángulo de dirección, el sistema de control dinámico determina el ángulo óptimo de la rotación de las cuatro ruedas y la relación de transferencia en el mecanismo de dirección. A velocidades inferiores a 80 km / h, las ruedas delanteras y traseras giran en direcciones opuestas, a una velocidad más alta en una dirección. En general, GS 450H con el paquete F-SPORT, esta es la respirmación del representante del segmento E-PREMIUM, y el automóvil deportivo de adrenalina en una botella. Y no es por casualidad de que los colegas-periodistas que se unan a las delicias de GS en un traje de F-Sport, primero discutieron todas las sutilezas de deslizamiento en el arco de la facturación, e incluso luego cambiaron a la discusión sobre la ubicación de los botones. allí. Vale la pena decir sobre los frenos. Su trabajo es absolutamente transparente, la respuesta a presionar el pedal es rápido, y la carga, de acuerdo con la desaceleración del automóvil, es fácil de dosificar. Y en la especificación F-SPORT, el diámetro de los frenos delanteros de 356x30 mm también aumenta en lugar de 334x30 en la variante estándar.

Ahora sobre triste. Bueno, así que siempre habla en el momento de separarse con sangre obtenida. GS 450H en el kit Premium, que incluye una suspensión adaptativa con un selector de modos de movimiento y un sistema de navegación de disco duro, costará 2,625,000 rublos, y el equipo de lujo, que, además, los faros LED de la luz media y lejana, tres -Cuzona el control del clima y el aire ionizador, 3,118,000 rublos. Si usted es el joven promedio más exitoso de 36 años, entonces Dios mismo le ordenó que eligiera el lujo con el paquete F-Sport que valía 3,160,000 rublos.

 
Nuestro veredicto
Parecería que evaluar el nuevo GS 450h es la forma más fácil en comparación con los competidores. ¿o no?
y realmente, ¿vale la pena comparar la cantidad de GS que está cerca de la capacidad de administración a los cinco BMW o en la dinámica de Audi A6? De hecho, este auto está entre el suyo, pero al mismo tiempo con su propio carisma. Y es importante.
 
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
+
Excelente combinación de comodidad, altavoces, manejabilidad e incluso eficiencia. Y para el verdadero disco todavía hay un paquete de F-Sport ...
-
Quizás el mayor GS 450h puede ser el precio que probablemente afectará las ventas.

Conduciendo
Y la reacción al pedal de gas es excelente, y en la gestión de GS 450h es buena.

Salón
Puedes discutir los matices, en general, todo está bien. Y no solo porque es Lexus.

Comodidad
Y aquí para quejarme pecado. Además, a favor de la comodidad, la administración no donó.

Seguridad
Y 10 airbags, y un sistema de control dinámico ... VERDADERO, RUSIA estará disponible no en todo el conjunto de opciones de seguridad preventiva.
Precio
Está claro que Lexus no puede ser barato por definición.
Pero aún así ... incluso a pesar de las posibles opciones para juegos completos.

Amor no amor
Saludable
La pantalla gráfica muestra una gran cantidad de información necesaria: velocidad, navegación, lecturas econométricas ...
Cómodo
Para activar cualquiera de los cuatro modos de movimiento, es suficiente para girar el interruptor en la consola en la dirección deseada.
Controversia
El controlador táctil remoto del sistema multimedia no siempre fue conveniente. Especialmente durante el movimiento del coche.

ESPECIFICACIONES
Dimensiones 4850x1840x1470mm
Base 2850 mm
Peso del bordillo 1900 kg
Masa completa
2325 kg
Liquidación 141 mm
El volumen del tronco 465 l.
Volumen de tanque de combustible 66 l
Gasolina del motor. 6 cilindros. 3456 cm3, 292/6000
mIN-1, 352/4500 NM / MIN-1; Electric 147 kw
(200 hp); Potencia del sistema híbrido 345 HP.
Transmisión automática. , continua, trasera
Dinámica 250km / h; 5.9SDO100KM / CH
Consumo de combustible 6.1 L por 100 km.
Competidores Audi A6 Hybrid, BMW Active Hybrid 5,
Infiniti M35H, Mercedes-Benz E-Class
 

Una fuente: Revista de 5 ruedas [agosto de 2012]