Test Drive Lexus GS desde 2012 sedán

Sus propias armas

Más recientemente, sólo el BMW, Mercedes-Benz y Audi se iluminaron en las líneas superiores de la calificación de la popularidad de los coches de clase de negocios de prestigio. Con la llegada de un nuevo Lexus GS-hegemonía teutónica inesperadamente interrumpido.

Generosamente equipado, rápido, fiable, pero esencialmente sólo un alargado Toyota Aristo-de mediados de los años 90, los GS anteriores era incapaz de afrontar adecuadamente los famosos alemanes. La popularidad del coche entre los compradores ricos y la juventud de la marca de la división de lujo de Toyota apareció solo en 1989. Pero en la clase de negocios, el prestigio del criterio de grado no es primordial. La falta de una red de distribuidores, los precios individuales y las condiciones de mantenimiento inteligibles y Lexus hizo esto a la sombra de los modelos más populares alemanes.

Sin embargo, si la pátina está en una marca de automóviles, ya que en algunas candelabro de bronce supuestamente del siglo XBII, es imposible artificialmente, entonces el japonés se ha hecho cargo de la eliminación de otras desventajas. El número de distribuidores rusos solamente en los últimos seis meses se ha duplicado. Y el nuevo GS es la tercera generación del modelo ahora se vende solo. Sí, se ha construido sobre el chasis de Toyota-Corona, pero el cuerpo tiene completamente diferente de no repetir cualquiera de los modelos de una marca más asequible. Conclusiones técnicas en tanto que es el fin de tener un ejemplo para los teutones. Y con sus propios rasgos patentados brillantes, es claramente bien.

Y cuesta, si te diste cuenta, el dinero muy razonable.

¿Cuál es el precio?
Por un lado, el precio de $ 63,2 implica que sólo las personas son muy ricos la gente puede acercarse a la SG de 3 litros. Incluso en el medio de las grandes berlinas de prestigio que no se suiced. Por ejemplo, se le pide $ 51 286 para A6-2.4. Sin embargo, para un número de clase correspondiente de los beneficios, el comprador tendrá que pagar extra. Metálico, tapicería de cuero, cojines laterales traseras y más talones de las opciones de tirar de un adicional de $ 1012 mil. En el básico de BMW-525ia y Mercedes-Benz E280 y se presentan en absoluto de $ 7273 mil. Pero también tienen los motores mucho más débil que 249 efectivos de seis japonés. Con la capacidad del motor de 33,5 litros de BMW, Audi y Mercedes-Benz son más caros de $ 1229 mil.

Resulta que GS es una compra rentable. Aquí hay una de las razones por las que, apareciendo en Rusia, solo el verano pasado, Lexus rápidamente antes de las ventas de la clase E y los pasos de siete años se ponen al día con A6 y cinco. Y la participación de las cuentas de ventas del león para el GS300 básico-ejecutivo. Una abundancia de unidades eléctricas con memoria y seguridad, sillones frontales ventilados, un sistema de acceso al salón y comenzando el motor sin clave y así sucesivamente, la mayor parte de la configuración inicial generosa no tiene ninguno de los competidores.

Es cierto, si los alemanes, con la excepción de Kaliningrado BMW, le permiten construir un automóvil a su gusto, luego las fuerzas de Lexus para tomar lo que dan. Después de todo, además del Ejecutivo, solo hay una versión de Premium. Durante $ 2700 adicionales, ofrece una marca estéreo Levinson y un volante de madera de cuero. ¿Pero se necesitan cuando los décimos oradores básicos y CD-CEJJNGER y CD-CEJUNOLA llevan el pan de los instaladores profesionales? Y el árbol en el volante en un aficionado.

Con el prestigioso ocho en forma de V bajo la campana Premium cuesta $ 80,600. Para el auto japonés, ya está reventando. No es de extrañar que GS430 casi no esté en demanda. Finalmente, la novedad híbrida GS450H de junio por $ 78,500 el primer sedán de clase empresarial del mundo con motores eléctricos y gasolina. La potencia total de los motores aquí ya tiene 345 litros. con. Estimado si le preguntan por él, pronto le darán la respuesta a aquellos a quienes un dispositivo fantástico para la capacidad del dispositivo y está destinado, los perfeccionistas, cayeron en nuevas delicias técnicas.

Sin embargo, en la lucha por los compradores de prestigiosos sedanes GS, armados con no solo una combinación rentable de precios, equipos y tecnologías únicas.

Fuera de...
Las nuevas armas Lexus se llaman L-FIONS o estilo de l-sofisticación. Según el poder de la exposición, es bastante comparable a la agresión de BMW impuesta o Audi reciente. Si antes, la fantasía gratuita del Maestro Judjaro se leyó en el cuerpo del cuerpo del cuerpo (e incluso incluso lo mejor de los italianos nunca sabía cómo hacer sedanes grandes y sólidos, cuya aparición podía conquistar los corazones de las personas con carteras ajustadas), luego el lexus actual Casi no podía haber preocupado a sus principales rivales. Es sólido sin pesadez, noble sin aburrimiento, exquisito, pero no parece un juguete frágil más corto, en este lexus hay todo lo que es un excelente automóvil caro.

Y al mismo tiempo, no lo confundirás con los oponentes. Frente de una rejilla de radiador de ballenas y faros en un borde de cromo ordenado. En el perfil de las formas escultóricas, musculares y las lagunas de ventanas. Con las alas masivas severas y la óptica de cristal. Un verdadero aristócrata con sus propias diferencias.

Debo decir que el mundo interior del automóvil hace la impresión tan fuerte.

... y dentro
Es mejor familiarizarse con Ji es al atardecer. Tan pronto como el propietario (Tal GS reconoce a una persona con una clave magnética en su bolsillo) se acerca al medidor, el automóvil desbloquea la cerradura, y la linterna en la parte inferior del espejo iluminará el espacio en el umbral, ya sea que haya Ninguna gente allí. Abra la puerta, y con una gran pereza, qué y Mercedes apenas puede presumir, el revestimiento de los umbrales, el espacio de los pies, la columna de dirección, los sillones delanteros y traseros están iluminados. No hay tales efectos especiales de ninguno de los competidores.
   
La piel es suave, excelente aderezo y líneas limpias. Es que las inserciones pulidas de madera de las flores de cerezo se ven robustas. Sin embargo, esta deficiencia puede ser eliminada absolutamente libre. Para mí, mi favorito preferiría la piel del color marfil y un árbol de arce oscuro. Otro, tal vez, milla de cuero gris y arce negro.

Al principio parecía una silla de conducción ancha. Se puede ver, lo contó, en primer lugar, bajo el refinado en el extranjero. Sin embargo, la unidad eléctrica unos segundos elimina el soporte lateral insuficiente. También es para ajustes en altura, movimiento longitudinal, la pendiente de la espalda. Además, en el reposabrazos, se descubrió la reserva de ajuste de la ventilación de respaldo. Detrás de la ventana más treinta, y un avión es muy por cierto.

Pero la línea baja del techo se evita en los asientos traseros. El sofá en sí está claramente dividido en dos personas. Aunque es muy conveniente sentarse aquí: una almohada suave, soporte lateral suave, un reposabrazos central. Sin embargo, no espere al espacio real, solo para las rodillas de lugar más que suficiente. Pero aquellos que están por encima de 185 centímetros firmarán la cabeza del techo, y si baja la silla delantera, las personas con los 44 tamaños del zapato serán un poco de espacio para los pies.

En general, pronto se está volviendo clara: la cosa principal en GS es el conductor. Lógico. A diferencia de los sedanes más grandes, en las máquinas de clase de negocios, es habitual para viajar a sí mismo.
 
En el control remoto retráctil, los botones estaban ocultos, que son menos propensos a otros

Caja de guantes de litera individual desde el interior con un paño suave y se cierra en la llave.

En el estilo estadounidense del sistema estéreo lee cd, y casetes.
 
  
En un reposabrazos ancho, hay un par de armarios retráctiles y un pulmón de esquí.

El sonido de la magnética básica puede sintonizarse como alma.
 
Bajo la cubierta del reposabrazos de un par de tanques para los trineros, los botones de control de la ventilación de los sillones, ESP, el modo de invierno ACP


Detrás de la rueda
¡Ahí es donde Lexus es genial! Más maravillosamente combina un estricto minimalismo BMW y Sports Techno Audi. El motor comienza con el botón. Con ella, presionando la columna de dirección, simplemente se desplaza al panel frontal, se acercará. En el mismo segundo, un panel de instrumentos espectacular de un trío de pozos profundos bajo una visera limpia que se acerca ante el conductor. Primero, las luces están iluminadas por la luz, luego la escala.

El trabajo silencioso del motor se seca incluso un golpe ligero de las boquillas de conductos de aire. Este control de clima se encarga de la frialdad. Ahora ajusta los espejos y ... ¡aquí no es suficiente! Inmediatamente encuentra que el bloque de su ajuste no es fácil. Junto con la abertura remota del tronco y la alfombra del tanque de gas, se ocultó en el panel retráctil a la izquierda del volante, no hay necesidad de llamar a los ojos con botones adicionales.

El problema no es importante, como todos los sedantes grandes, la visibilidad se resuelve con la cortesía japonesa. Con la inclusión del engranaje trasero, una cortina se pliega delante del vidrio trasero. Todos los obstáculos para los parachoques GS están listos para informar en detalle: en un monitor de color de 7 pulgadas, los contornos de la máquina con una indicación bastante precisa de la distancia al parachoques surgen. Electronics también recomienda dónde convertir las ruedas para no lastimar un obstáculo.
 
Control S

1. Botones de ventanas eléctricas. 2. Botón de la cerradura central. 3. Botones de posición de memoria del asiento del conductor. 4. Panel de control retráctil de los espejos externos, bloqueos de troncales y ajustes del tanque de gas, lavadora de faros, iluminación de instrumentos. 5. Control remoto del sistema estéreo. 6. Control remoto de la computadora a bordo. 7. Joystick de control de crucero. 8. Pantalla de información. 9. Unidad de control de clima. 10. Botón de alarma. 11. Magnitol. 12. Coupacares.
 
 
Tablero

1. Control pictogramas. 2. Tacómetro. 3. Velocímetro. 4. Sistema de control de pantalla a bordo. 5. Puntero de los modos de operación ACP. 6. Índice de nivel de combustible. 7. Puntero de temperatura del refrigerante.

Es aún más agradable que con toda la abundancia de las funciones del servicio GS, en contraste, por ejemplo, de BMW con su Ai-Drive, no intenta parecer un conductor más inteligente. Navegue por la pantalla táctil dispensativa incluso a una persona lejos de la técnica. ¿Configura la radio, cambia la distribución de los flujos de aire o está interesado en los datos de la computadora a bordo en todas partes, se encontrará con los pictogramas intuitivos y agrupados lógicamente.

Es cierto que al máximo pilotaje en la disposición del lugar del conductor GS aún desplaza. Resulta ser imperfecto, una silla tan cómoda: la almohada podría ser un poco más larga. Y aún mejor, si este problema se resolvió con la ayuda de rodillos retráctiles. Además, el rango de ajuste en la esquina de la almohada, por lo que las caderas no tienen suficiente apoyo. Contra un fondo en general Excelente ergonomía, tales ahorros se ve extraño.

En las carreteras ...
Pero donde es aún más difícil encontrar incluso las deficiencias de GS, por lo que está en las cualidades de funcionamiento. Ya con un par de kilómetros, Lexus me distorsionó de todas las sorpresas de la carretera, como si el asfalto de las avenidas y las calles que alguien estuviera cubierto con una capa de Fanooron. Y justo allí, donando desde la gacela imprudente, me atrapé pensando que se comió 80 km / h GS en la siguiente fila del menor movimiento de conducción. Quien lo sabía pesado, bajo una tonelada de setecientos, el sedán podría ser tan rápido y obediente. Noche en salud!

El motor es solo potable. Sin las más mínimas vibraciones, las rollos V6 249 fuertes en revoluciones ociosas y medianas. A través de esto, gracias a las fases cambiantes de la distribución de gas, tanto como si el diesel más poderoso estuviera debajo del capó. En la primera cuarenta, en los segundos, en la tercera 140 km / h. Todo sobre todo salió apenas más de diez segundos.
Motor
 
1. Inspección de la propiedad del nivel de aceite en el motor. 2. Cilindro de aceite del motor. 3. El tanque de expansión del sistema de enfriamiento. 4. Tanque del tanque del agua de vidrio. 5. Tanque del cilindro de freno principal.

Más suave con un pedal de gas, y el AKP inteligente se convierte de inmediato suavemente el sexto. Las puertas gruesas, los anteojos insonorizados, el viento apilados apilados de apilamiento no son una máquina, expreso de alta velocidad para personas importantes. Si no hubiera ruido de las ruedas del asfalto áspero en las secciones del asfalto aproximado (en nuestro automóvil, resultó ser el neumático-sp-spip, conocido por sus llantas, fue posible pensar que estaban en el aire. .

Una base grande, una pista amplia, aerodinámica cancelada (por cierto, el coeficiente CX es igual a solo 0.27). Parece que la máquina podrá conservar continuamente la estabilidad del curso más alta durante mucho tiempo. Y solo a 170180 km / h se domina el volante afilado comienza a esforzarse. Y las irregularidades en la carretera ya no son un tauchet, sino que obligan al cuerpo a disfrutar.

¿Conduce a menudo a tales velocidades y no quiere soportar ese comportamiento del automóvil? No hay problemas. Compre GS430 con un motor de 283 fuertes, un volante neumático y adaptable. Bajo un canto apenas audible de las ocho en forma de V, la realidad circundante sigue siendo más rápida de percibir, al igual que en la pantalla del cine. Al principio, la suspensión parecía un poco más dura. Teniendo en cuenta los neumáticos de bajo perfil 245/40 R18 (a las 300 de 225 / 50R17), este personaje es bastante lógico. Pero el punto no es en absoluto. Cambie el modo deportivo de la suspensión en un cómodo, e incluso en cinturones de goma, la transferencia de automóviles camina la adversidad con la imperturbabilidad del hipopótamo. Pero lo más agradable en la variable 430 de 12.4 a 17.2, y no constantemente afilada, como en GS300, 14.6: 1, relación de engranajes en el mecanismo de dirección. En la impresionante, en 220240 km / h, velocidades para controlar un lexus tan simplemente como si hubiera rodado en un flujo de perezosos general.

En este japonés se pudo poner punto. Es posible si los alemanes no tenían autos aún más sobresalientes. Con A6-4.2, 550IA o E500, que debajo del capó es tan obstinado para 300 fuerzas, ni siquiera un GS. En la cima de estos monstruos, los ingenieros de Toyota diseñaron GS450H. Aquí en un par con un nuevo motor de 3.5 litros a 296 litros. con. El motor eléctrico está trabajando en 200 litros. con. Es cierto que estas cifras no se pueden resumir, a la salida, debido a grandes pérdidas de transmisión, la unidad de potencia híbrida produce solo 345 litros. con. Sin embargo, según el pasaporte, es un aparato de este tipo el lexus más rápido menos de seis segundos a cientos. Y con todo el transporte de energía loca, el automóvil consume gasolina como un sedán de 2 litros, un promedio de 1213 litros.

... y sin ellos
Naturalmente, un magníficamente adaptado al viaje en el asfalto Lexus no tiene nada que ver en la imprimación. Para los camiones en la naturaleza, el comprador GS adquirirá el segundo, y el tercer automóvil, en lugar de atormentar al sedán sin costosos. Y, sin embargo, a pesar de la aparente impotencia, el automóvil visual roba literalmente en la carretera, GS puede presumir de 155 mm bajo la protección de plástico del compartimiento del motor. Solo la clase E con una neumática es de 5 mm de arriba. Bien y el hecho de que Lexus tiene casi perfectamente fondo plano. Con tanto menos probabilidades de sentarse con fuerza en una rutina de nieve.

Verdadero, los coches alemanes se pueden comprar en la versión de tracción total. Lexus en Rusia, Aloy, esto no se establece. Pero los estados venden GS300 AWD. Sí, se puede ver, no sobre nuestro honor. Sin embargo, donde Lexus se queda detrás de los alemanes aún más, por lo que está en las habilidades de transporte.

Enviamos maletas
Al principio solo las impresiones positivas. Solo formas de abrir el tronco tres: presionando el asa debajo de la tapa, desde la tarjeta o usando el botón en el control remoto retráctil a la izquierda del volante. Y no es necesario aplaudir la tapa, se cerrará de manera muy efectiva por un más cercano. Dentro de la fuerte tapicería, los bucles que no se balancean. Bajo el piso, un conjunto de herramientas en formación limpia.
 
El tronco es suficientemente capaz (430 l), pero no demasiado práctico
 
Un par de claves, destornilladores y fiestas de passas difícilmente pueden ser útiles, pero parece un conjunto de elegantes

Pero en parte de la conveniencia de la Trum GS por todo el triethrower. Aquí hay una abertura muy estrecha difícil de poner incluso las maletas más grandes. Por configuración, el maletero y en absoluto, para ponerlo suavemente, extraño. Muy ancho en la parte severa de 1570 mm, más cerca de la parte posterior del asiento, se estrecha más de dos veces. La espalda no se dobla: solo una pequeña escotilla por mucho tiempo. Y en la batería GS híbrida reduce el volumen útil C 430 a 280 litros.
 
Dimensiones del coche, mm.
 
Dimensiones de salón, mm



Seguridad
Pero se encarga de su Lexus de seguridad al más alto nivel. En las pruebas de EVRCAP GS obtuvieron la evaluación más alta entre todas las estrellas de clase de negocios, 35 puntos. En primer lugar, se ayudó a 8 almohadas para lograr tales resultados, entre los cuales dos rodillas, y cortinas de seguridad inflables en la parte delantera y trasera.

Presione este botón, y el troncal no se abrirá afuera

Las cortinas de seguridad inflables están diseñadas para adultos. Niño, si no, para usar una silla especial, no ayudarán

Naturalmente, hay en los Isofixes de lazo GS para sujetar los asientos de los niños, desconectados de las ventanas de energía del asiento del conductor y bloquean las cerraduras de bloqueo de la abertura desde el interior. Y si va a llevar a los niños en la silla delantera, la parte posterior de un asiento especial hacia adelante, no se olvide de eliminar primero la picadura de hierro de la tarjeta. Luego, abriendo la guantera, apague la bolsa de aire frontal en esta llave.

Operación, Servicio
El principal más de Lexus en esta disciplina es la fiabilidad tradicional japonesa. Además de lo planeado, difícilmente puede pensar en la necesidad de visitas al servicio.

Los principales menos para la preservación de una garantía de tres años, estas visitas deberán hacerse más a menudo que en la mayoría de los automóviles cada 10 mil km. Además, el costo para cada uno de los distribuidores tiene derecho a calcular por su cuenta, por lo que el servicio tendrá que gastar de 8,5 a 13 mil rublos. Sin embargo, a diferencia de los autos europeos, este costo no es solo un cambio de consumibles, sino también la revisión de casi todos los sistemas de automóviles: el estado de suspensión, motor, frenos, así como el relleno obligatorio del tanque del sistema de combustible de limpieza líquida.

Con otra desventaja del desarrollo, pero aún no lo suficiente como para una amplia red de distribuidores (3 centros en Moscú, 2 en San Petersburgo, uno en Samara) ayuda a enfrentar a los titulares de manera centralizada. Puede mantener GS no solo del vendedor Lexus, sino también de cualquiera de los 25 concesionarios rusos oficiales de Toyota en 14 ciudades de Rusia.
Nos gustó


Apariencia brillante, representativa.

Sensor de estacionamiento de sonido visual cómodo Pantalla táctil

Trabajo rápido y suave de 6 velocidades ACP

Y:
motor muy loco, bastante económico de 3 litros.
aislamiento y suavidad de ruido cancelado.
equipo básico exhaustivo
tablero con estilo, bien legible
 
No nos gustó


Apertura de puerta trasera baja

Corto, con un rango de ajuste insuficiente en el ángulo de la almohada de inclinación

Tronco incómodo

Y:
neumáticos ruidosos
configuración fija
no hay suficiente fila trasera espaciosa
intervalos de interservicio pequeños
sofá fuerte, no disponible
 
Lexus GS300 (GS430)
Información total
 
Cuerpo (número de lugares / puertas)
Sedán (5/4)
 
Peso del bordillo, kg
1660 (1735)
 
Peso completo, kg
2125 (2160)
 
Velocidad, km / h
240 (250)
 
Aceleración 0-100 km / h, con
7.2 (6.1)
 
Consumo de combustible, L / 100 KM Highway / City
7.2 / 14.4 (8.6 / 16.3)
 
Reserva de combustible
71 AI-95 y superior
 
Motor
 
Localización
Prolongar delantero
 
Diseño
Gasolina, 6-cilo. (8-Cyl.), Forma en forma de V, dos mejores leves de levas en cada cabeza
 
Diamante cilindro x golpe de pistón, mm
87,5х83 (91x82.5)
 
Número de válvulas en el cilindro
4
 
Volumen de trabajo, SMZ
2995 (4293)
 
PODER, HP en rpm
249/6200 (283/5600)
 
Torque, kgmm en rpm
31,6 / 3500 (42,5 / 3500)
 
Chasis
 
Unidad de manejo
en las ruedas traseras
 
Transmisión
6 velocidades ACP
 
los números de transmisión
3,54; 2,06; 1,4; 1; 0,71; 0,58; 3,17
(3,3; 1,96; 1,35; 1; 0,73; 0,58; 2,95)
 
engranaje principal
3,72 (3,62)
 
Suspensión:
primavera Independiente (neumático) con estabilizadores de estabilidad transversal
 
al frente
en palancas transversales triangulares paralelas
 
detrás
Multi-tipo
 
Direccion
Tipo de rack con amplificador
 
Torca
Disco, ventilado
 
Llantas
225/50 R17 (245/40 R18)
 
Coche
de 0,14 $ / km
 
Los precios de los repuestos y luego $
OT1 (10.000 km) 315-480
TO2 (de 20 000 km) 315-480
TO3 (de 30 000 km) 315-480
12.2 del filtro de aceite.
29,1 filtro de aire
Vela de encendido (1 ud.) 27,2
Freno delantero / trasero de ratón 137,2 / 67
dirección de punta de empuje 47.6
choque amortiguador delantero / trasero 140,4 / 140,4
ala delantera / trasera 249/416
631 capó.
puerta delantera / trasera 581/476
Frente / parachoques trasero de montaje 354/382
Parabrisas 379.
vidrio lateral (delantero) 119
Faro de montaje 692
Luz trasera montado 260
  
Decidimos:
Brillante, sólido, fiable e ingeniosamente surtido en electrónica inchurient GS combina las costumbres aristocráticas de Mercedes-Benz, la dinámica y la controlabilidad de BMW, la calidad de referencia y la nobleza de los materiales de acabado de Audi. GS300 es también una oferta muy ventajosa.
 

Una fuente: Comprar coches de revistas [15/2006]