Test Drive Land Rover Freelander 2000 - 2003 SUV

Personaje inglés

El Freelander más pequeño de Land Rover se ha vuelto aún más bonito y congelado

Habiendo perdido dos puertas, Freelander parecía haber sacudido una redada por la notoria rigidez británica y se convirtió en el sentido completo de la palabra auto juvenil. Además, verdaderamente inglés elegante y compacto, como capaz de imprudencia, aunque no gritaba en cada esquina. Hay un punto culminante que distingue a un verdadero caballero: se le enseña a parecer impecablemente en una recepción secular, pero anhela aventuras y está listo en cualquier momento para cambiar el capa de cola a Windbreaker. No es de extrañar que la palabra libertad esté presente en su nombre. Y por una razón, el legendario Trofeo Camel ahora se mantiene precisamente en Freelander.

Este es un gran sentido para mantener características primordialmente nacionales en empresas que se han unido durante mucho tiempo en preocupaciones globales. En condiciones de unificación general de plataformas, componentes y detalles, cuando, de acuerdo con las características principales de la máquina de la misma clase, son prácticamente idénticas, donde se producen, el estilo y el relleno son cruciales en la competencia. Land Rover, como saben, pertenece a Ford, pero Freelander es el importador en todos los aspectos del inglés, continuando las tradiciones de larga data de la famosa marca. Así que deje que el lector me perdone por la comparación involuntaria del automóvil con los rasgos de carácter de los habitantes del Albion Foggy.

Personalmente, Freelander había impresionado previamente con su apariencia. Sin embargo, la versión de 3 puertas se ve más orgánica para mi gusto. Además, hay muchas pequeñas cosas características. Por ejemplo, las ventanas traseras no caen, sino que se abren hacia afuera, como en modelos antiguos.

La parte posterior del techo es extraíble, lo que debería atraer a los amantes a montar con una brisa en un picnic o a la cabaña. Además, en la configuración estándar, Freelander tiene un techo suave, pero, dado nuestro clima, los concesionarios rusos ofrecen automóviles con una parte superior de metal duro, sin ningún recargo.

Las puertas anchas abren un acceso conveniente al salón, incluso con aterrizaje en el asiento trasero, gracias a la parte posterior de los asientos delanteros, no hay dificultades. Aquí, la diferencia de la versión de cinco puertas desde atrás es inmediatamente sorprendente aquí, no un sofá. Las sillas están separadas por una partición de plástico, que se puede usar con éxito como una mesa pequeña para refrescos debido a una forma plana y una superficie rugosa especial. Por cierto, la misma superficie en el compartimento del guante, y en los huecos del torpedo, y en el reposabrazos, y también hay alfombras de goma especiales para que el equipaje no borre durante el viaje. Y dado que se trata de un SUV, se encuentra un bolígrafo frente al pasajero, para lo cual puede aguantar si es necesario.

Plantando que no hay quejas hace que el conductor y el pasajero delantero sean suaves suaves, cómodos. Es cierto que incluso el asiento de un conductor es imposible cambiar la altura. Pero esto es compensado por la columna de dirección ajustable y, tal vez, la presencia de un soporte lumbar, también ajustable. Todos los cuerpos de gobierno están agrupados lógicamente, no es necesario alcanzar los botones y las palancas. Solo los botones de Windows ubicados entre el conductor y el pasajero se agregan a la adicción. Por otro lado, esta es la línea familiar de todo Land Rover.

La palanca de la caja de cambios mecánica parecía ligeramente agrietada, pero aún es difícil cometer un error al elegir la transmisión correcta. El botón amarillo que activa el sistema HDC (control de descenso de la colina), que mantiene baja velocidad (no más de 10 km/h) en descensos empinados, ya se ha convertido en un signo de marca de la mayoría de las máquinas de marca Land Rover. En general, el equipo de Frelander es bastante rico. Ya en la base de datos, el comprador recibe una bolsa de aire del conductor, ventanas eléctricas y espejos (espejos calentados), aire acondicionado y un control remoto central.

Buenos modales

Por cierto, el concepto de buenos modales es muy relativo. Digamos, preste atención al comportamiento de los británicos. En primer lugar, son independientes y no prestan absolutamente ninguna atención al mundo que lo rodea, y a menudo al camino que siguen. Es fácil verificar esto, verlos, digamos, en Londres. Y Freelander es solo eso en la naturaleza. Gracias a una autorización decente (190 mm) y 1 ruedas de 5 pulgadas con caucho de un perfil bastante alto (195/80), realmente no puede preocuparse por la calidad de la carretera o no prestar atención a los bordes. Por cierto, hay habilidades cruzadas. La confianza inspira toda la tracción (las ruedas traseras están conectadas cuando el resbalón delantero) y los voladizos cortos tanto delante como detrás de la máquina.

En segundo lugar, los británicos, créanme, son de cabello bastante fuerte (especialmente después de un par de pintas de buena cerveza). Freelander a altas velocidades del motor también se declara. Sin embargo, el sonido de una unidad de potencia que penetra en el salón no interfiere en absoluto para comunicarse normalmente, solo tiene un sentido de la realidad. Si el tanque tiene una buena gasolina, incluso muchos competidores pueden envidiar la dinámica de incluso la versión más débil de Frelander con un motor de 1.8 litros, que ha sido contratado. La aceleración segura está perfectamente controlada incluso en un recubrimiento resbaladizo.

En tercer lugar, los británicos son personas increíblemente móviles. En términos de expresividad de los gestos y expresiones faciales (especialmente en los pubs), tal vez le darán la flor a los italianos. Visité uno de los clubes nocturnos de Londres, y fue una vista inolvidable. Los lugareños, como los peces en el acuario, no dejaron de moverse por un momento, moviéndose agilamente entre personas, mesas y sillas. Es poco probable que Freelander en maniobrabilidad sea inferior a un automóvil ligero, y muchos son superiores. Dirección bien sintonizada, un gran ángulo de rotación de las ruedas delanteras y las dimensiones modestas le permiten maniobrar fácilmente en la corriente de la ciudad y estacionar en lugares inaccesibles incluso para algunos automóviles. Y los espejos laterales son tan grandes que proporcionan una visión general maravillosa.

Sí, y en las curvas, un pequeño SUV como el mismo británico después de una pinta de El: es crucificado en las esquinas, pero conserva la estabilidad. Los rollos, por supuesto, no son aterradores, pero debido al alto centro de gravedad, como la mayoría de los jeeps, con frenos en Vihi debería ser más preciso. En cualquier caso, el sistema ABS y EBD (la distribución de los esfuerzos de freno), que también se incluyen en el equipo estándar, ayudará en tiempos difíciles. Además, no olvide que en el carácter de Frelander los hábitos del automóvil de tracción delantera bajo la descarga de radio de gas se reducen significativamente. Los frenos en sí no decepcionarán.

Habrá más SUV

La popularidad de los SUV compactos en la mayoría de los mercados mundiales está creciendo constantemente. Rusia no es una excepción a las reglas que, en general, es comprensible, dada la calidad de nuestras carreteras, las condiciones climáticas y el amor tradicional por los jeeps. En consecuencia, la competencia en este segmento de mercado también se endurece. Entre los rivales de Land Rover Freelander se encuentran modelos como Honda HR-V y CR-V, Mitsubishi Pajero Pinin, Toyota RAV4, Suzuki Grand Vitara y Nissan X-Trail. Sin embargo, Freelander tiene las posibilidades de ocupar un lugar digno en el mercado ruso y, tal vez, incluso para estar a la vanguardia.

En primer lugar, el precio. El costo de la versión básica del automóvil con tres puertas es de $ 25,713. Aunque no es más bajo que la mayoría de los competidores, todavía está en un nivel aceptable. El motor de 6 cilindros aumentará el costo de Freelander a casi 32 mil dólares. Cinco puro, y se atreve a decir que una versión más tranquila del automóvil cuesta otro y medio mil más caro.

La segunda razón por la que Freelander puede contar con el éxito es la imagen Land Rover que ya se ha desarrollado durante muchos años. Por una buena razón, los autos usados \u200b\u200bbajo esta marca son caros.

Y el último. Land Rover Freelander el único europeo en una lista bastante larga de competidores. Y también juega en manos de un fabricante inglés. El amor de nuestros ciudadanos por los automóviles del Viejo Mundo ha sido conocido durante mucho tiempo, y es poco probable que las adicciones cambien enormemente en los próximos años. Además, en muchos mercados de países desarrollados, Frelander ya ocupa las líneas superiores de ventas en su clase, lo que también nos permite hablar sobre las perspectivas del modelo en Rusia. También vale la pena señalar una garantía de tres años para los automóviles Land Rover, que no muchos fabricantes pueden presumir hasta ahora, especialmente cuando se trata de SUV.

En una palabra, hay perspectivas. Bueno, para aquellos que han estado en Inglaterra, Frelander en nuestras carreteras será un maravilloso recordatorio de este maravilloso país.

Andrey Osipov
 
 

Fuente: Periódico "Automóvil Izvestia" [No. 8 (11), 2002]