Test Drive Land Rover Freelander 2000 - 2003 SUV

Land Rover Freelander 1.8

Feylifting es un signo seguro de crecer el modelo. La decisión de llevar a cabo esta difícil operación se toma, como regla, en dos casos: o el modelo pronto abandonará el escenario, o estará esperando una vida larga y feliz en el transportador. Me gustaría creer que para Land Rover Frelander, el facelador no se convertirá en el otoño de la vida, sino que comenzará una nueva etapa en la vida de un SUV británico.

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Setecientos cambios realizados en la aparición y el interior del más joven Landy están diseñados para fortalecer el renom del automóvil como la única prima. Para este propósito, el automóvil actualizado está lo más cerca posible del Range Rover y el descubrimiento, y esto, por supuesto, lo benefició. Freelander claramente no era suficiente solidez de marca y autoconfianza, fue a la tecnología de iluminación anterior y para un parachoques de plástico negro, combinado con una rejilla del radiador. Todos, por supuesto, entendieron que tal solución era práctica al conducir fuera de la carretera, pero los amantes de Land Rover en el alma esperaban que Freelander aún cambiara. Tuve que esperar casi siete años, pero los fanáticos más pacientes esperaron en las alas y con gusto se conocieron, de hecho, un auto nuevo. No participaremos en un cálculo escrupuloso de los cambios, pero prestaremos atención a aquellos detalles que cambiaron radicalmente la apariencia del pequeño Land Rover.

En primer lugar, la cara del auto se volvió diferente. Los faros se hacen en el espíritu de Range Rover con dos elementos de luz y gafas transparentes. El primer momento positivo que puede derretir el hielo en las almas de los escépticos recientes. El nuevo parachoques ahora está parcialmente manchado en el color del cuerpo, así como en la rejilla del radiador, y su monolista es cosa del pasado. En el nuevo automóvil, el parachoques delantero consta de varias partes, lo que no solo es más interesante desde el punto de vista del diseño, sino que también aumenta la mantenibilidad de la pieza, lo que a menudo tiene un impacto en la carretera. Alguien dirá que Freelander ha perdido la cara y estará categóricamente equivocado. El pequeño SUV finalmente se deshizo de la infantilidad, por lo que a menudo fue criticado, y esta es la nueva placa de identificación en la puerta del maletero, hecha en el espíritu de grandes modelos, que reemplazó un alegre signo de flores corporativas, así como el cambio. el equipo de iluminación posterior. Afuera, de ahora en adelante, ¡todo es probable!

¿Y qué hay dentro? También hay suficientes nuevos aquí, aunque los detalles familiares permanecieron abundantes, como, por ejemplo, hasta dos cajas de guantes o el mango de apertura del capó desde el pasajero delantero. El panel de instrumentos se realiza de acuerdo con el principio modular y, siendo absolutamente simétrico, como parte de la producción cambia fácilmente de la derecha a la izquierda, solo vale la pena cambiar la bolsa de aire y una combinación de dispositivos. El salón está terminado bastante duro para un automóvil de pura sangre con plástico y asientos con una densa piel de alta calidad. El aterrizaje óptimo podrá encontrar un conductor de tamaño mediano, pero seguirá siendo alto para quejarse de la falta de asientos en altura y soportar el hecho de que la cabeza descansa sobre el techo, pero la densidad del relleno y el soporte lateral merece críticas halagadoras.

El interior marca una nueva combinación de dispositivos con grandes diales vestidos con anillos decorativos. Los dispositivos se leen mejor y elevan el estado de ánimo de sus deportes obvios. Es cierto que el conductor alto los ve solo parcialmente la parte superior de las escamas bloquea el volante. Las claves funcionales desaparecieron de la tarjeta Trump del dispositivo, se encontró un lugar para ellos en la consola central, que, a su vez, se hizo más amigable con el conductor. El Freelander madurado se deshizo de otra carga de las ventanas pasadas al final del reposabrazos delantero. Las llaves grandes se agrupan en el bloque de la puerta del conductor, y los enchufes permanecieron en el reposabrazos, cuyo propósito estaba envuelto en secreto. El sistema de control decente de la colina ahora se enciende el botón en la base de la palanca de la caja de cambios, y no el anillo en el mango, como antes. En general, con la excepción de varias características nacionales, el interior da la impresión de un producto corporativo bien trabajado. Solo queda para comenzar el motor y verificar el pequeño Land Rover en el caso.

En asfalto y no solo

Freelander se suministra a nuestro país solo con motores de gasolina, que son dos para este automóvil. La base se considera un motor de 1.8 litros con una capacidad de 117 hp, que trabaja con una caja de cambios mecánica de 5 velocidades, y también ofrece un V6 de 2.5 litros (ver No. 12, 2001). Desde el lanzamiento, los cuatro comienzan a gruñir clara y persistentemente continúa haciendo esto con un aumento en la velocidad. El motor estaría feliz de estar más tranquilo, pero para permanecer en la corriente, debe estar constantemente girando a 5000 rpm, más cerca del pico de potencia. En estos momentos, el motor comienza a hacer sonidos más característicos de los autos deportivos que para un SUV de estado.
Pero no debe sellar la negatividad en el corazón del automóvil con todo su ruido, honestamente realiza la tarea, incluso a pesar del pedal de embrague a largo plazo y mal escuchado y el mecanismo de engranajes lejos de la perfección. En la carretera, el automóvil, que se balanceaba en una suspensión suave, permite al propietario relajarse un poco, pero si hay objetos extraños en forma de pequeños guijarros o hielo triturado en el asfalto, seguramente conducirán a lo largo de los arcos con ruedas traseras , devolviendo al conductor del mundo sensaciones positivas al mundo de las carreteras rusas.

Al comprar Freelander como automóvil para viajar al país, debe cuidar de inmediato los zapatos de carretera. Los neumáticos Bridgestone Duler se aferran perfectamente al asfalto, pero no pueden contrastar nada cerca de Moscú, sin mencionar las instrucciones del interior ruso. El acoplamiento viscoso y el sistema anti -boom que forma la base de la transmisión de tracción total para que la sesión en el salón no tenga dudas en Freelander perteneciente a la gran leyenda británica fuera de la carretera. Incluso en los neumáticos de carretera, un automóvil con perseverancia envidiable sube un parapeto de nieve y supera un río de pista enredado por camiones. Lucha hasta el final hasta que los neumáticos hayan perdido su embrague, y el conductor no se separó de la idea de superar otro obstáculo.

Es agradable darse cuenta de que el alma del verdadero Land Rover está en el cuerpo de lo que todo lo resistente, aunque aún no será posible repetir las hazañas de los participantes de G4 Challenge en este automóvil debido a su propósito. No hay Range Rover bohemio, pero también fue lejos de la simplicidad deliberada del defensor. Se mudó de la categoría de su amado hijo a la categoría de un miembro de la familia de pleno derecho. Por supuesto, como cualquier Land Rover, actualizado por Freelander, han sido caros de 25 mil euros para el paquete básico, pero el automóvil de esta marca era y sigue siendo una prueba de estatus social y el anfitrión de un sutil gusto europeo.

Algunas características técnicas de Land Rover Freelander 1.8
(Datos del fabricante)
Dimensiones, MM: 4380x1805x1760
Base, MM: 2555
Frente/detrás, MM: 1535/1545
Diámetro del giro, M: 11.6
Tipo de motor: gasolina de 4 cilindros 16 válvulas
Volumen de trabajo, medidor cúbico. SM: 1795
Max. Power, L.S./RPM: 117/5500
Max. Momento, NM/RPM: 160/2750
Transmisión: mecánica de 5 velocidades
Neumáticos: 215/65 R16
Max. Velocidad, km/h: 160
Tiempo de aceleración 0-100 km, S: 11.8
Consumo de combustible (promedio), L/100 km: 8.1/9.8/12.9
Volumen superior, L: 64

Maxim Rakitin
 
 
 

 

Fuente: Revista Avtopanorama