Test Drive Land Rover Discovery LR4 desde 2009 SUV
Cuarto generador
La Figura 4 parpadea en un letrero, aunque de hecho es el descubrimiento 3 con una ventaja muy grande. Se ha modificado el interior, se agregó un nuevo motor, los accionistas actuales de la Compañía Británica no se convirtieron en el cambio radicalmente el SUV inglés más popular. Y para ello, se declaran gracias de todos los conocedores de diseño automotriz real. Belleza en inglés.
Es difícil entender por qué los habitantes del país donde ocurrió la primera revolución industrial, una serie de SUV. Las carreteras de asfalto, aunque estrechas, en una y la mitad de la banda que nos habitan, acariciamos todo el Reino Unido de Londres a las montañas del norte de Scottish. El ex alcalde de la capital del Reino incluso intentó declarar la guerra con estos grandes y voraz automóviles, prohibiéndoles la entrada a la ciudad. Bueno, para tomar de una persona, distribuir una entrevista con ediciones gay de todo el mundo ...
Sin embargo, Escocia no es Inglaterra. Allí y el dinero se ve diferente, y la revolución industrial del siglo XVII a estos bordes aún no ha alcanzado. El defensor es la máquina estándar del residente local. Cientos de kilómetros de baja, piedras de coberturas, manada de ovejas y fantasmas del Highlander Maclaude, vagando por púrpura de Heather Hills, es todo el séquito para el estreno de la prensa europea del nuevo descubrimiento. La idea de un automóvil para los chicos de riesgo se implementa desde el principio del programa: muchos periodistas primero tomaron la administración del automóvil de conducción a la derecha en el país con el movimiento izquierdo. Sin embargo, los alrededores de Edimburgo, donde se celebró la presentación, no sufren sorpresa, prácticamente no hay autos en las calles, y la buena organización de la carretera que conduce nuevo descubrimiento, ni un solo incidente con las máquinas aborígenes no sucedió. .
La necesidad de actualizar el descubrimiento ha sido durante mucho tiempo. En general, este automóvil está fuera de cualquier idea sobre la comercialización de productos automotrices. Estimado (los precios para la tercera versión en Moscú comienzan de 1,600,000 rublos), que tiene habilidades incondicionales de un SUV, pero prácticamente desprovistas de signos de un automóvil de lujo, no encajó en ninguno de los nichos del mercado tradicional. Que en principio es característico de la industria del automóvil británico que vive en su propia isla, los conceptos del mercado.
Nuevo accionista de Land Rover - india TATA empresa - decidió no forzar este bloqueo de marketing, sino que, por el contrario, hacer una apuesta en ella. Como resultado, el Discovery 4 se hizo aún más fuera de la carretera y finalmente adquirió las características indiscutibles del coche del segmento premium.
Al presentar el coche, director de diseño de Jerry McGurrn reconoció que la aparición del modelo sólo se desarrolló, pero la verdadera revolución se produjo en el diseño de interiores. Las barras cuerpo realmente se hicieron más suaves - ahora nadie dirá que el coche es cortada con un hacha, sin embargo, casi desapareció y el paso en el tejado es el rasgo de marca de las generaciones anteriores Disco. fuentes de luz diurna LED de moda son bastante apropiado para el coche clubber ávido, pero no para un amantes de los viajes fuera de la carretera. Sin embargo, los faros están generosamente decoradas con diodos frívolas. Otros nuevos detalles en la apariencia se modifican agujas de tejer, intermitentes traseros de vueltas y así sucesivamente - puede notar sólo el verdadero conocedor de la marca. Pero en la cabina sentido realmente una revolución. Land Rover arrojado al vertedero de un panel de instrumentos negro monolítica, el diseño de lo que obviamente causó una nueva reina madre. Su lugar fue ocupado por la consola moderna con claridad distribuidos en las zonas intuitivamente comprensibles cuerpos. El interruptor de modo de conmutación se desplazó al selector de interruptor de velocidad, hay más botones de control para los medios y sistemas de navegación en el volante.
Para alegría de los amantes para descargar en Internet, la música pirateada del sistema de medios del automóvil se repone con un conector USB en virtud de un portador. Para aquellos que todavía gastar dinero en la adquisición legal de archivos de música, el conector también se instala el conector para iPod. En la pantalla central del sistema de navegación, si es necesario, se muestra una imagen de cinco cámaras ubicadas en todos los lados de la camioneta. ¿Por qué necesitan las cámaras delantera y trasera, está claro, pero la necesidad de lado se comprobó experimentalmente cuando
los periodistas se ofrecieron a ir en un portaobjetos de canales de acero - controlar la posición de las ruedas en el camino de una tira de acero estrecha sólo puede ser con la ayuda de las cámaras laterales, la señal de la que cae simultáneamente en el monitor central. El automóvil estará equipado con dos nuevos motores, un turbodiesel de tres litros con una capacidad de 245 hp y la potencia de gasolina de cinco litros atmosférica 375 hp En el motor diesel, los especialistas en Land Rover aplicaron un doble turbocompresor serial paralelo. Esta tecnología, en primer lugar, le permite rápidamente, literalmente, por una fracción de segundo, desarrollar el mayor par (600 nm), pero al mismo tiempo ahorra combustible (y, en consecuencia, reduce las emisiones) en revoluciones bajas. Además, dos compresores le permiten alisar el Turboyam, la respuesta lenta del motor para presionar el pedal del acelerador asociado con la inercia de la turbina. La falta de un sistema de este tipo por y grande es una: la presencia de una gran cantidad de piezas mecánicas en movimiento, que por definición aumenta la probabilidad de rotura. Artículo curioso: Para que el motor esté debajo del capó, el bloque de cilindros está hecho de hierro fundido con un esqueleto de grafito. Este diseño es más fuerte que lo habitual, y la unidad se puede hacer más pequeña. En este caso, el amplificador de grafito ayudó a ahorrar los 8 cm necesarios.
El motor de gasolina es el sueño de un verdadero amateur de la carretera. El par de 510 nm se logra a bajas revoluciones, lo que hace un automóvil de 3,5 toneladas con un paso real. El cuatro está equipado con motores del descubrimiento de generación anterior: un motor diesel de 2.7 litros y un motor de gasolina de 4 litros.
En la pantalla central, puede mostrar no solo el mapa del sistema de navegación o la información sobre la estación de radio recibida, sino también los datos gráficos en el funcionamiento de la transmisión o la imagen de las cámaras de video laterales.
Por orejas en agua.
Primero, clasificado detrás de la rueda de Diesel Disco. Conducción eléctrica para sillas de ruedas, posición eléctrica de posición de dirección. Cómodo. La única salida de la columna de dirección aún es insuficiente para un aterrizaje cómodo de mi peso corporal justo. Los espejos laterales de la vista trasera ni siquiera pueden regular, estos grandes lops no lo ponen, todo es perfectamente visible. La llave de encendido está atrapada en el castillo, pero no puede sacarla de su bolsillo, como la mayoría de las máquinas modernas, se construye una radio de radio, y el motor inicia el botón. Un selector de tipo de pavimento - carretera y - por delante!
Lo primero que le presta atención es el increíble canto del auto. El nuevo riel de dirección y los cambios en el diseño del chasis le permiten desplegar el automóvil literalmente en el parche. Dejando en una sección plana de la carretera y finalmente aprendió a no aferrarse al lado izquierdo de los arbustos, puede presionar el acelerador al piso. Los turbios realmente prácticamente no ocurren, sino que también el poder especial en el automóvil no se siente. No, por supuesto, la acelera honestamente a sus 180 km / h, supera con confianza los camiones en la carretera, pero claramente lo hace, estableció el 100%. Sin embargo, nadie dijo que el descubrimiento es adecuado para competir en el asfalto. Él tiene otro elemento. La primera prueba es terreno privado de caza. Vamos a ir con la carretera en el campo. Retirarse. El interruptor del sistema de reconocimiento de superficies de la respuesta del terreno se traduce en la posición de las piedras, y la automatización disminuye selectivamente las ruedas sin darle al automóvil a saltar de las rocas. En total, este sistema tiene cinco modos. Además del camino ordinario, hay hierba, nieve, grava, aquí, la computadora sigue el deslizamiento de las ruedas; Arena: el cerebro electrónico no permite desplazarse bruscamente las ruedas y quemarse a lo largo del eje, la suciedad / rodar, en este caso, debe haber un nivel permanente de esfuerzo en las ruedas, y finalmente las piedras ya mencionadas.
Superando con éxito el cine de errores, conduzca hasta el siguiente obstáculo: una pendiente corredera prácticamente rígida. Sí, la entrada a ella entre los árboles se encuentra en un ángulo. Es decir, no se puede evitar colgar la rueda trasera derecha. Está claro por qué se hace esta atracción. El sistema Landrovier de la marca de la compañía de control de la compañía de control de la colina disminuye las ruedas cuando desciende de la pendiente. Lo principal es no interferir en su trabajo: apuntó, un poco empujó el automóvil por un acelerador, y retirar la pierna con los pedales. Suspensión talkable, un SUV con zapatos ligeros se desliza suavemente de la diapositiva. Ahora, el camino es para arriba. Para no ir a los moretones, enciendo la cámara vista lateral, también me lo dirá cuando finalizará el aumento y será posible disminuir la velocidad. Si no hay necesidad de este instrumento, puede mostrar la caricatura: un esquema de suspensión animada. Muestra que los diferenciales delanteros y traseros están bloqueados, vale la pena establecer ligeramente en el elevador de gas. Sin embargo, manual, forzado, no hay bloqueo en este automóvil.
Tiempo para cambiar el coche. La cola de descubrimiento con un potente motor de gasolina. Y desde los primeros segundos se convierte en una clara diferencia en el valor de estos autos. Los precios del automóvil con un nuevo motor diesel comienzan desde 2,300,000 rublos, y con gasolina V8, desde 2,600,000 rublos. Este es un automóvil con una dinámica completamente diferente. No, ella no competirá con los coches deportivos. Pero la suavidad del overclocking, la comodidad de adelantamiento, la respuesta instantánea para presionar el acelerador, todo esto habla a favor de los 130 caballos adicionales en comparación con el motor diesel.
Sin embargo, la carretera de la ruta dura mucho. De nuevo, el turno en el campo, y una parcela larga recta de pasto relativamente incluso, purificado con prudencia de las ovejas ubicuas. Overclockeando hasta 60 km / h, y sin golpe en la cabina, el automóvil no se balancea y sacudiendo la suspensión. Ni siquiera sé cuyo mérito en este es el chasis o los desarrolladores de aislamiento sólido. Al final del campo, el río. Base en la orilla, encendemos el modo de engranajes reducidos y conduzca cuidadosamente hacia el agua. El nivel de agua supera gradualmente los umbrales de las puertas y se detiene a 20 cm de las tomas de aire laterales, a través de qué aire fluye hacia el motor. Entiendo que el automóvil está diseñado para tales obstáculos, pero de alguna manera solo de un pensamiento de que el Zabuxe en el Día de Sandy, porque para salir, no la bahía del salón, ya no es posible. Todos los coches de transmisión del cinturón están sellados para viajes de agua. En el camino para secarse, escucho un ruido extraño que está claramente emanando de algún cinturón. Sin embargo, después de unos minutos desaparece. Un diez más kilómetros en las carreteras escocesas del país: un poco de frenado afilado en un intento por salvar la vida de una liebre o faisanesa caminando por la carretera, y la ruta ha terminado.
Recibo las cosas del maletero y entiendo que es necesario cerrarlo con las manos. Como en el universal habitual. El disco eléctrico, que pone casi todos los fabricantes de autos de lujo, no se proporciona aquí.
El envío de los nuevos distribuidores de descubrimiento ya ha comenzado. Los precios en Rusia fueron conocidos en julio. Está claro que en nuestro mercado tendrá que celebrar una dura competencia principalmente con empresas alemanas que se han comprometido firmemente en un nicho de SUV caros. Sí, el descubrimiento no es un automóvil para las carreras en la ciudad, tiene que calmar la conducción. Pero, si decimos exactamente acerca de las cualidades fuera de la carretera, es obvio para el jefe de los crecientes de Bandnikov, aunque con él en una categoría de precio.
Motor LR-TDV6 DIESEL 5.0 V8 PETROL
PODER, HP 244.7 375.
Base de la rueda, mm 2885 2885
Transmisión automática de 6 velocidades.
Volumen del tanque de combustible, L 82.3 86.3
Velocidad máxima, km / h 180 195
Tiempo de aceleración de hasta 100 km / h, desde 9.6 7.9
Texto: Alexey Harnas
Foto: Land Rover
Una fuente: "Piloto automático"
