Test Drive Land Rover Discovery LR4 desde 2009 SUV

Land Rover Discovery 4

Sobre algunas cosas, el caballero británico nunca hablará, aunque esto no significa que no piense en ellos. Pero nosotros, creo, puedo permitirnos llamar las cosas con sus propios nombres. Entonces, Land Rover Discovery 4 Impresiones de la primera prueba.
La prueba Land Rover Discovery 4 se organizó directamente en el Reino Unido, o más bien en Escocia. Las impresiones son fabulosas, por nada que todo no esté al otro lado de la carretera. Además, ahora sé cómo mejorar el Discovery 4 y por qué es imposible hacerlo.
Números inspirados
¿Cómo explicarle todo el encanto de la discoteca 4, si en esencia es la modernización más profunda del modelo anterior? Si incluso externamente, son tan similares que la persona de los no iniciadas puede una cuestión pecaminosa de pensar en un simple restyling?
Aquí me permitiré comparaciones incorrectas exclusivamente en beneficio del caso. Sabes, algunos hombres definitivamente no son caballeros a primera vista, determinan fácilmente el tamaño del seno de la dama. Mientras tanto, la persona que no tiene experiencia puede, por ejemplo, no distinguir el primer tamaño desde el segundo. Sin embargo, el tercer número con los anteriores no confunde que esto ya es bastante un busto. Y la cuarta se precipita a los ojos, incluso a aquellos que pretenden que él es absolutamente poco interesante para él. Con el descubrimiento exactamente la misma historia. El que no está en el tema no puede notar la diferencia entre la primera y la segunda generación, pero la tercera generación de discoteca es claramente reconocible.
Y el número es el cuarto, aunque son el tercero y se ven como una historia completamente diferente.
Creo que Land Rover hizo todo bien. En un complejo para la industria del automóvil, mientras que otros están pensando en la liberación de versiones simplificadas, los británicos están comprometidos en el perfeccionismo. Simularon el descubrimiento 3 para que ahora hable completamente de la nueva generación. Además, los cambios externos son líneas mínimas de acero ligeramente más estrictas, el parachoques delantero se hizo más optimizado. Y para que el modelo no se confunda con el predecesor, recibió los faros del LED y las luces traseras. Vorious se ve muy impresionante.
Ocho litros por dos
Las máquinas que nos esperaron en Edimburgo estaban equipadas con nuevos motores: Diesel 3.0 litros con dos turbocompresores o gasolina de 5 litros V8. Nunca he viajado en países con tráfico a la izquierda y, por lo tanto, se apresuré a sentarse detrás del volante derecho para que el miedo brota en la raíz. Y ya saliendo del estacionamiento, se preguntó: ¿Qué obtuviste para el motor ahora? Los pulmones, las vibraciones apenas notables permitieron asumir que el diesel. Pero al motor ocioso funcionó con mucha silencio, y cuando se acepta, la situación no cambió mucho. Resultó, después de todo, es, 3.0 con dos supercargers y ADSKI 600 Nm de torque. Unidad muy moderna, de alta tecnología. Pero para decir que la discoteca 4 comenzó a volar con él, al igual que Range Rover Sport con TurboDiesel V8, es imposible. Y, sin embargo, es un motor de gran educación, respetable: tracción suave en toda la gama y, como resultado, el overclocking confiado a cualquier velocidad. Cien hace 9.6 segundos que para una máquina pesada grande es bastante buena.
El timbre principal
El segundo nuevo motor, gasolina V8, me pareció más inspiradora. Y ni siquiera es que acelera el automóvil a cientos más rápido, durante 7.9 segundos. Enfoque en el sonido: cuando el overclocking, este atmosférico de 5 litros hace apagado, pero aún así se muestra un murmullo noble distinguible. Sí, esto no es un chillido de cientos de lechones bávaros, no una aspiradora japonesa en la voz de la V8 británica, se escucha la raza real y aristocrática. Es cierto que llevo a elegir entre gasolina y diesel, todavía tomo la segunda dinámica más que suficiente, y el consumo / accidentes de combustible es notablemente menor / más. Además, el intervalo de intercelvice en V6 TD 3.0 es de 25,000 km, y el precalentamiento está incluido en la configuración básica, que no puede, pero no puede ser así.
En general, los nuevos motores del cuarto descubrimiento se pueden enseñar durante mucho tiempo. Su descripción técnica parece un poema. Por ejemplo, TD V6 3.0 no tiene una retroalimentación de combustible al tanque, ya que su sistema de energía suministra exactamente tanto combustible según sea necesario. Piezooruforsunks se está ahogando profundamente en el bloque para no molestar con sus clics en ralentí. Y el V8 está equipado con una inyección directa, y en cada boquilla varios agujeros para hacer que la pulverización sea más eficiente. Y esto no es todo. Así que inhibe y resume: los nuevos motores traen un sentimiento de profunda satisfacción, pero no adrenalina. Y es correcto. Sí, por cierto, ambos motores tienen archivos adjuntos e impulsan las correas aisladas del agua de la entrada de agua.
¿Quieres conducir? Comprar deporte
Todo en el nuevo descubrimiento está configurado para la comodidad. La nueva transmisión automática de 6 velocidades y la verdad funciona únicamente con suavidad. La suspensión neumática ahora se incluye en el basechart, y si no coloca las ruedas ópticas de 20 pulgadas, el movimiento será bastante suave. Sin embargo, el manejo también funcionó en serio. El sistema de frenos realmente se volvió más eficiente debido a los discos del diámetro más grande y los calibradores flotantes de la parte trasera frontal y un solo pasivo de dos etapas. Durante la prueba, batí bruscamente los frenos varias veces para no deslizar el giro deseado, y los mantuvo muy satisfecho.
Y ahora sobre lo que merece los críticos. Tratando de derrotar las leyes de la física, los ingenieros británicos fueron violentamente sobre la suspensión. Redujeron la distancia entre el centro del rodillo de suspensión y el centro de la severidad del automóvil (en 42 mm delante y 62 mm en la parte trasera). Ponen un nuevo estabilizador de estabilidad transversal, nuevos amortiguadores y mangas. Sin embargo, en rápidos giros empinados en carreteras escocesas estrechas, el Discovery 4 sigue lamiendo, recordando: el chico, no estamos detrás de él. Si quieres conducir, compre Range Rover Sport.
Por supuesto, para SUV, los rollos no son geniales, pero ahora no esperaré para organizar la apuesta de tiempo completo Disco 4 con algunos de los competidores. Creo que a su vez, un alemán puede morir.
Sin embargo, mucho más interesante: puede alguien poder extinguir con el nuevo descubrimiento en la carretera.
Más alto que el cinturón
Tradicionalmente, para Land Rover, la parte off-road de la prueba se impresionó. Lo que es característico, en fotografías, la escala de fuera de la ronda no se refleja y tendrá que creerme por palabra. Directamente durante la prueba, el agua en los ríos se levantó y los cergeles estaban casi por encima del borde de la capucha, y muchos de mis colegas no muy sofisticados permitían y sobresalían fácilmente el capó de la ola. Y nada, no hay problemas. Según TTX, la profundidad de la superación del brudo es sin precedentes 700 mm al nivel máximo de levantamiento de la suspensión neumática. Sin embargo, estaba más golpeado por un profundo, ya desplegado los grupos anteriores de una rutina de arcilla con un giro en el ascenso. Esperaba del auto al menos una luz Zaminka, y él pasó este lugar como si nada hubiera pasado. Y se encendió en la carretera, el caucho de asfalto. Honestamente, después de eso, el descenso en la pendiente resbaladiza y la sobrescritura a través de un puente de puente costero con colgada diagonal no se impresionó. Aquí, sin embargo, debe admitir que todas estas cosas con un poco de éxito podrían haberse hecho y el modelo anterior. Y la suspensión independiente con elementos neumáticos, y la transmisión descendente 2.93: 1 fue antes. Además de una respuesta de terreno del sistema electrónico fuera de la carretera y un sistema de ayuda para el control de la colina. Sin embargo, los dos últimos han mejorado. Permítanme recordarle que la respuesta del terreno, en contraste con los análogos, es capaz de trabajar en diferentes modos, eligen al conductor dependiendo de las condiciones. El grado de deslizamiento permisible de las ruedas, el golpe del pedal del gas, el control del motor, el nivel de suspensión es todo su departamento. Entonces, en la generación actual, agregó otra posición de la arena. Y el programa de piedras / trazo pequeño ha mejorado para minimizar los rollos, probablemente al conducir en grandes cantos rodados. Ay, tenemos una arena durante la presentación. fue con este Scott con un déficit, y notables mejoras en el programa para piedras, no mentiré, no tuve la oportunidad suficiente para sentir. Pero claramente observó una operación más eficiente del control de descenso de la colina. Este sistema ahora supervisa la suavidad de la liberación del freno. Porque antes, ¿cómo fue? El conductor antes de que el descenso pudiera quitar el pie del pedal demasiado bruscamente, y antes de que la electrónica comenzara a frenar las ruedas, el automóvil tenía tiempo para acelerar un poco. Y ahora la computadora mismo supervisa el movimiento para comenzar sin problemas.
Memoria táctil
Si una cuarta discoteca externa no es muy diferente del tercero, entonces en casi todo cambió dentro. Sillas, panel de instrumentos, consola central, Materiales de acabado Todos nuevos. Según el director del diseño de LR de Jerry McGogen (Gerry McGovernment), esta vez se pagó a las costuras y superficies para llevar las sensaciones táctiles de la comunicación con discoteca a un nuevo nivel. No importa lo patético que suene, tiene razón. Plásticos frescos, excelente piel. Y el Nubuck, que se terminó con el volante, recuerdo el toque quieto. Ahora lo recuerdo cada vez que me es difícil, y la idea de que dicho volante está en el mundo, calienta mi alma.
Un salón verdaderamente lujoso, un gran aterrizaje cómodo, mucho espacio para los pasajeros traseros: ¿Qué más puede desear desde el interior? ¿Servicios para el transporte de mercancías? La segunda fila de asientos se pliega en el piso liso (para que sea particularmente meticuloso, lo explicaré que lo hace en partes, en la proporción del 35/30/35). Más aprobado? Hay un paquete opcional 7, un asiento que vale 83,000 rublos, que incluye dos asientos adicionales en el maletero, hasta los poros del escondite en el piso, y el aire acondicionado para los pasajeros traseros. Aunque, para ser honesto, no sé por qué necesitas un carro de lujo, siete asientos con una completa ausencia de un lugar para las cosas. ¿Ve a una gran compañía en un viaje conceptual de forma? ¿Para reunirse en el aeropuerto de socios comerciales, y para transportar sus maletas para alquilar un taxi? Sin embargo, aparentemente, alguien más necesita esta opción, ya que permanece en la lista.
Por cierto, el interior con una opción de acabado de cuero mejorada (85,000 rublos), una caja enfriada en el reposabrazos (13,000 rublos), y un volante calentado (5000 rublos), también se ofrecen como opciones. Pero, por otro lado, la masa de útiles y agradables es un paquete estándar que incluye un interior de cuero, un sistema de audio de Harman / Kardon con ocho altavoces, sistema de apertura de la puerta y comenzando el motor sin una clave.
Todo esto está realmente bien, pero lo que no entiendo, por eso este salón fresco es un verdadero SUV. ¿O está implicando que la tripulación no necesitará salir del automóvil y ensuciarse, porque lo conducirá en todas partes donde sea necesario? Pero sabemos contigo que no sucede.
Puedes, pero no necesito
Entonces, Land Rover Discovery, el inmortal, como Duncan Maclaud, nos fue revelado entre las verdes colinas de Escocia. Sin embargo, no vino a uno al mismo tiempo, se le dio para probar el Range Range actualizado, el deporte, que contaremos en la siguiente habitación. Y este mismo deporte, que tiene una suspensión casi la misma que el héroe de este artículo, no aumenta a su vez debido al sistema electrónico especial. ¿Por qué la discoteca 4 no está equipada con algo así, no lo llevó a la perfección? Sí, porque se volvería muy caro y comenzó a competir con RR Sport. Así que es mejor hacer un automóvil, pero no es necesario. Y nadie o el consumidor o el fabricante. Especialmente, ya que ya es bueno a partir de esta prueba de manejo, todavía tengo un placentero regusto, ya que de un whisky de Escocia desgastado.
 
Publicado por: Savva Safonov, Foto Land Rover
 
   
 

  
 

Una fuente: Revista 4x4 [noviembre / 2009]