Land Rover Discovery LR4 Test Drive desde 2009 SUV
La elección entre Land Rover Discovery IV y Lexus GX460
Land Rover Discovery IV y Lexus GX. Tanto con reclamos de prestigio como de gasolina V8. Habrá mucha sangre ... ¿Qué tipo de coche tomas? Supongamos que ofrecen un SUV hermoso, inusualmente elegante, maravilloso, maravilloso en su permeabilidad, sintiéndose bien en el asfalto.
Solo hay un inconveniente: en la salida del fregadero, su cámara trasera se niega. Para ser completamente precisos, después de los procedimientos de agua, la cámara cobra vida por un momento e inmediatamente se niega. Es decir, usted comprende que inicialmente no funciona, pero al final del lavado por un segundo se enciende. Quizás esto no te esté alarmando. Tal vez incluso pienses en ello como una pequeña falla que no se mantiene y un par de líneas. Pero en el sitio de la cámara trasera, a veces el conserje trasero, y a veces el compresor de suspensión de aire. O algún otro detalle no muy importante.
Plantar en el descubrimiento es más alto y más vertical tanto en el frente como detrás de
Lexus tiene un túnel central con control climático para los pasajeros más interferir
Sin embargo, hay una opción completamente diferente. Un automóvil capaz de sobrevivir al propietario. Feo afuera, estúpido por dentro. Dudoso fuera de la carretera y no en el asfalto. Al mismo tiempo, es muy costoso, pero tiene una actitud bastante mediada hacia la clase premium.
Puedo imaginar fácilmente a una persona que ha decidido esta elección. No distingue un automóvil de un teléfono móvil. La liberación de la frase de la multitud significa para él la compra de horas a un precio que excede el costo de la multitud. Tal personaje quiere ser el más. Dostoevsky notó esto. Tiene este tipo llamado comerciante de siete pude.
Un tambor con goma de espuma
La primera vez que me senté en descubrimiento cauteloso. Aunque es el cuarto, pero en general, resultó como con la última generación de Range Rover. Todos los miedos eran en vano. Suena sorprendentemente, pero los británicos aprendieron a hacer autos. Ahora el propietario no tiene un TCP desnudo con la leyenda de la inscripción, sino todo lo que quiere.
Un panel frontal más competente, pero la pantalla se solicita más alto para el nivel del velocímetro, y el control climático también es bajo
Durante el primer año de operación, el propietario aprende a exhibir un clima, luego toma una radio
Solo queda grabar el sabor del pasado. ¿De qué estoy hablando? ¿Vas en una especie de SUV bordado, pero el pensamiento está constantemente en tu cabeza? el volante fuertemente? Imagina que hablas con un tipo que ha cumplido una fecha límite para las drogas, el asesinato y el incendio provocado. Él dice: Sí, fue antes. No me escondiré. Incluso tuve que remojar a alguien y quemar su casa. Ahora estoy limpio. Asegúrese de usted mismo. ¿Quieres que cuide a tus hijos? Si le dices que sí, entonces tu elección de descubrimiento.
No pude. El primer día de la prueba no lo creí. Discovery le dio a Ivan Evdokimov, y se mudó a Lexus GX460. Este es un auto honesto. Nunca engañará. No se pretende a un auto de pasajeros. No convence la omnipotencia de los frenos. No hace trucos con una suspensión. Sabemos qué tan cómodo se comporta el SUV. Cuando se aceleran, se ponen en cuclillas sobre el eje trasero, tanto que son difíciles de levantarse. Cuando frenan, se apilan en el frente con la misma inercia. Los pasajeros en este momento están en completo éxtasis, aproximadamente dentro de la lavadora, en el que el tambor estaba forrado con goma de espuma. Muy cómodo.
Ambos autos se pueden equipar con un tercer número de asientos, pero hubo una prueba de cinco salones en la prueba de descubrimiento
Lexus Trunk es más grande y su puerta se abre más convenientemente a un lado, no arriba
Para los subtiles especialmente, Lexus tiene tres modos de operación de amortiguadores. Deportes, simples y suaves. Absolutamente sin afectar la suspensión, controlan la acumulación del cuerpo. Si lo desea, caminará de barril, como en las olas del océano, o más modestamente, como si nadara en la cuenca. Y en los policías mentirosos, el culo será arrojado invariablemente.
Problemas del período prenatal
El panel frontal GX460 no tiene quejas. Hay muchas cosas allí, pero los diseñadores facilitaron el trabajo del conductor, estirando el proceso de aprendizaje. No puedes resolverlo de inmediato. En el primer año, dominará el clima, luego la radio en Land Rover para controlar las funciones de la máquina es un enfoque completamente diferente. El estilo y el encanto son un orden de magnitud más alto. Esto será apreciado por las mujeres embarazadas a las que se les recetará más para ver lo hermoso (para el nacimiento de niños más bonitos). Esto no me amenaza, por lo que preferiría que los algoritmos sean más cómodos.
Al salir de tales obstáculos, Lexus constantemente dibujaba el suelo con un tubo de escape, pero descubrió
Pero en el descubrimiento de Land Rover estaban muy confundidos por el período prenatal. Para la concepción, se realiza una respuesta completa del sistema electrónico todoterreno. Por cierto, a todos les gusta. Muy hermoso interruptor. Si atrapa cualquier piloto después de una prueba de manejo, él invariablemente dirá lo siguiente (lo comprobé): ¡la clase más alta! Cuando vayas, ponte nieve en lugar de piedras, y en lugar de una pista de hierba.
Hoy sucedió una vez más. Me paro en el campo y veo cómo Ivan Evdokimov se acerca desde las colinas en el horizonte. Él sale y dice: Va bien en piedras. Al mismo tiempo, estamos hablando, parados en el margen arenoso. Esta es esa arena arcilla, y además de unos pocos kilómetros de ida y vuelta no hay rocas rocosas ni rocas del glaciar.
Los gemidos japoneses estallan con bloques y finalmente tienen una altura. El inglés solo va en silencio
En general, si en lugar de un baño de hombres, a menudo entras en una mujer, te despiertas por la noche y te duermes por la mañana, miras con los oídos y hablas con un ombligo y si también estás embarazada, entonces la respuesta de Terran es Perfecto. Pero personalmente, prefiero no tocar este hermoso círculo con modos fuera de carretera. Puse bajo y comida de la manera más común.
Miento con un vientre
Los expertos en Lexus sabían que era imposible crear algo bueno en la clasificación electrónica de los suelos. La arena en los suburbios no es la misma en el banco de Azure. Pero aún así lo hicieron los japoneses. La moda es la moda, para retrasarse indecnamente. Sin publicidad, ocultamos una lista de modos fuera de carretera a la computadora. Él está, pero sin saber dónde mirar, no encontrarás. Sí, y nada. Control de crucero fuera de la carretera, el sistema Toyota patentado para mantener una velocidad dada en un todoterreno funciona de manera mucho más eficiente, y su interruptor de palanca está a la vista.
Los ojales de Discovery tendrán que buscarlos bien cerrados con enchufes de plástico
La búsqueda de diferencias en los sistemas electrónicos en carretera de competidores está vacía. Sherlock Holmes llamó a tales tareas una cuestión de una tubería. Lo fumas y entiendes que no estabas buscando allí y la principal diferencia en la capacidad cruzada de esta pareja radica en la geometría. Donde Land Rover Discovery, Lexus GX460 pasa fácilmente sobre el vientre. Un espacio libre más grande y una base corta proporcionan al inglés una ventaja. Todo lo demás es menos importante: el momento, el poder y los asistentes electrónicos
En el segundo día de la prueba, no solo me acostumbré a la nueva imagen de Discovery y dejé de esperarle una captura, ya no quería montar en nada más. Su comportamiento en el asfalto es ideal y comparable a los crossovers con un cuerpo de apoyo, y fuera de rock para él es generalmente su elemento nativo. Soy escéptico en relación con los SUV inglés, pero tengo que admitir: han establecido estándares completamente nuevos para SUV. Y todos los demás fabricantes de automóviles mundiales ahora se ven obligados a detenerse.
P. S. Pero Lexus GX460 tiene uno agradable al tacto. Curiosamente, ¿lo venden por separado o solo con el automóvil?
Autor: Dmitry Leontyev, Foto de Alexander Ortnova-Baranov
Una fuente: Revista 4x4 [junio /2010]
