Land Rover Discovery LR4 Test Drive desde 2009 SUV
Revaluación de objetos de valor
¿Qué crees que en Escocia es más útil, 510 caballos bajo el capó del Range Rover Sport actualizado sobre sobrealimentado o 250 mm de la liquidación de Land Rover Discovery 4 Road?
Diré de inmediato: ¡Ambos parámetros son inútiles, pero el tamaño importa!
Range Rover Sport no conquista no tanta dinámica como el interior real
Cualquier persona que lleve de la izquierda a Europa con la Europa incorrecta a la Gran Bretaña está inevitablemente conmocionada, tratando de superar los instintos de su conductor oxidado. Y si es difícil lidiar con un movimiento directo y circular, pero es posible, entonces, entonces, a los caminos suburbanos sorprendentemente estrechos, aparentemente, debajo de los jinetes, no es extremadamente fácil acostumbrarse. Y lo más importante, queda claro de inmediato por qué Inglaterra se convirtió en el lugar de nacimiento del legendario mini
La aceleración de 0 a 100 km/h es solo la mitad del caso, después de todo, el automóvil también debe detenerse. Los problemas con los frenos no son infrecuentes entre los SUV rápidos y pesados. Revisado: Range Rover Sport de 140 km/h a 0 asedios perfectamente
Un camino sinuoso, estrecho tanto que los dos autos que se aproximan son recorridos en el accesorio, saltando del lado izquierdo desde el asfalto al suelo y ocasionalmente se aferran a los arbustos de la carretera. No hay ningún lugar para darse prisa, un rebaño de quinientos diez caballos dormidos pacíficamente debajo del capó, y detrás de la ventana hay monótonamente parpadeadas increíblemente peinadas y envueltas en alambre de púas del prado con ovejas estériles de pastoreo floral. Idilio del viejo mundo. Un giro empinado, un automóvil de pasajeros parece inesperadamente, y en la dirección de paso, en cuanto al mal, me pongo al día con el ciclista para reducir la velocidad tarde, de alguna manera debes meter milagrosamente en la ranura restante en el gigante Range Rover Sport Maneen. anciana blanca que me siguió en Rav4. El auto que se aproximaba fue empujado persistentemente al costado de la carretera, y el espejo izquierdo del Range Rover Sport se plegó suavemente por la parte posterior de un ciclista de pedaleo pacíficamente. Ni siquiera se movió. No hace falta decir que estaba a un par de centímetros del conocimiento de la justicia local.
Sin embargo, es en caminos tan estrechos que puedes sentir la agilidad del poderoso V8, que responde a cualquier acelerador del pedal acelerador con salto temperamental pero suave hacia adelante. Sin problemas, pero también sin esperanza para los demás: aceleración a cientos en 6.2 segundos para aunque alimentado, pero aún un cofre es un muy buen indicador. Un SUV pesado es muy tenaz detrás de la carretera, pequeños rollos, hay una retroalimentación tangiblemente en el volante, quiero espolvorear y espolvorear a la salida desde las curvas, sin temor a la falta de Brake Road antes de la siguiente curva de la curva de la curva de la curva de la siguiente curva de la curva del Lienzo de coche de conductor? Todavía no, ¡pero impresionante! Fue este lado de asfalto de la vida fuera de la carretera que los ingenieros prestaron especial atención a agregar un modo dinámico especial al sistema de respuesta de Terran. La diferencia más tangible entre el nuevo deporte y el viejo, en mi opinión, es más segura, elástica e intensiva en energía. El auto se volvió más recogido y adquirido con comodidad.
Ya en la noche, en la cena, hice una pregunta directa del diseñador Jefe de Land Rover Jerry McGovern, quien se mueve en la vida cotidiana justo en el Range Rover Sport Superchanger: ¿puede al menos un lugar para darse cuenta del poder colosal de su SUV? Miró a su alrededor, resistió una larga pausa y exprimió una confesión sincera: conozco un par de lugares donde puedes acelerar sin miedo a las cámaras de video. Pobres que crean autos magníficos y yo estoy a Rusia, ¡quiero ir a casa!
Permeabilidad para Land Rover Holy Cow, no se sentirá ofendido por la capacidad de control
Con Off -Road, simplemente no es aún más complicado aquí. Más precisamente, lo es, pero todos los congresos del asfalto están bloqueados por cercas y barreras, e incluso organizar la fotografía en la hierba no es realista. En condiciones tan extremas, sería necesario probar los hábitos de los nuevos productos, si no fuera por los acuerdos con agricultores locales y propietarios de tierras, que generosamente nos permitieron montar sus propias piezas no articales de Albion Vague. Fuera de las carreteras públicas, el Range Rover Sport de la carretera renace en un SUV completo, lo principal es no subir a todos los pesados. La pista resultó ser muy sofisticada, sin descuentos y precauciones innecesarias. También hubo descensos empinados en el agua cuando el automóvil literalmente cae al río y le golpea la cara en el agua, había vados, incluso había un pantano en el que algunas tripulaciones necesitaban la ayuda de un automóvil inglés, hablar. Quizás, pero con el personaje ruso y para los espacios abiertos rusos, ¡quien diga algo! Por cierto, esta es precisamente la razón por la que olvidé mencionar el Diesel Range Rover Sport: todo el deporte se evapora de inmediato y solo queda Range Rover.
En paralelo con la exhibición Range Rover Sport, los británicos mostraron el mundo y el último Land Rover Discovery 4. De hecho, tenemos ante nosotros la evolución de la tercera serie: un mínimo de cambios externos, pero en un plan técnico, el SUV es cambio en el programa completo. Los más importantes e interesantes son los motores, y es aquí donde diesel se destaca. La discoteca es inherentemente, la máquina es más práctica, utilitaria y fuera de la carretera, y si elige entre un Gasoline V8 sin esperanza de 5 litros y el último turbodiésel de queroseno 3.0 parece más preferible. ¡Pido disculpas, dije que el demonio utilitario estaba desconcertado! El interior completamente redibujado es realmente magnífico, las partes y las esquinas de plástico duro han pasado el pasado, ahora todas las líneas son suaves, el ajuste de las piezas es impecable y, lo que es más importante, se percibe que el automóvil se percibe muy caro, no hay sombra de los sintiendo que te salvaron.
Sería ingenuo asumir que, que se vuelven más potentes y lujosos, los autos con un óvalo verde conservarán sus precios anteriores. El nuevo precio ha crecido en un promedio del 20%
La ergonomía es familiar, excepto que las filas de botones ahora se controlan a través de la pantalla central. La lavadora de respuesta al terreno se trasladó a un lugar más lógico, y ahora no necesita entrecerrar los ojos, distrayendo desde el camino y dobla la mano de forma anormal para las manipulaciones. De lo contrario, el buen descubrimiento, que es simplemente maravilloso.
A pesar de la abundancia de metal alado en el diseño, Land Rover pesa tres toneladas, pero la ligereza que da el empuje de Biturbodiesel es fascinante. Junto con una automática de seis velocidades, el flujo de energía es casi inextricable, y la ausencia de imbéciles frenéticos está en perfecta armonía con la imposición y suavidad de las reacciones. Bueno, el consumo de combustible no puede dejar de regocijarse: exceder la barra 15 litros por cien es extremadamente difícil, independientemente del modo de pilotaje. Más precisamente, maniobras.
En cuanto a Off -Road, todo es familiar aquí, y la diferencia en la nueva y antigua respuesta de firmware de Terran solo se puede sentir trasplantando del automóvil al automóvil.
Cerrando a lo largo de los empinados barrancos de la provincia escocés, los instructores persistentemente se ofrecieron a encender el modo Stones, y luego evaluar la función que extingue la inercia primaria, cuando el automóvil se zambulle desde la montaña, y el control de descendencia de las colinas aún no se dio cuenta de que Se permitió controlar el movimiento bajo la pendiente y, mientras tanto, I SUV de hierro nostálgico controlados por el poder de la razón y la voluntad. Pero ayer, y esta es una nueva realidad.
Una fuente: Coches
