Land Rover Discovery LR4 Test Drive desde 2009 SUV
Diferencia de potencial
Auto-Manufacturadores les encanta crear autos de leyenda. Después de todo, los autos se venden mejor precisamente en empaque de hermosos cuentos de hadas Toyota y Land Rover tienen sus propias tradiciones de imagen. Decidimos familiarizarnos con sus personajes llamados Prado 150 y Discovery 4.
Como saben, una estrategia de publicidad ideal a largo plazo de manera sistemática y persistente zombie la conciencia de consumo de masas de cualquier manera hermosa. Además, a la realidad, puede no tener ninguna preocupación. Como resultado, el comprador recibirá un valor dudoso de la oportunidad de disfrutar de unirse a Legends. En el caso de Toyota, la tradición se formula como confiabilidad y calidad tradicionales. En Land Rover, tenemos un SUV premium autoproclamado por la imposibilidad de. Nos pareció no destacarse para comparar los productos de dos enfoques para la legendaria construcción de automóviles de japoneses y británicos. Quizás el autor de estas líneas tuvo suerte, pero tiene felicidad para comunicarse simultáneamente con un par de amigos que representan a las fiestas en guerra. Uno de ellos está tan obsesionado con los bebedores que una gran fotografía de su disio, enmarcada en un marco de diseño románticamente, toma una posición estratégica en su escritorio. Y esto a pesar del hecho de que no tenía imágenes fotográficas de su esposa, hijos, madre y otros parientes. Está claro que en su presencia, incluso el nombre de la marca se supone que se pronuncia solo con una respiración. Y es mejor no recordar en vano en absoluto. Dado que la frase clave Land Rover se vuelve sana, que consiste en la vida de una persona con un par de diplomas de educación superior en un representante típico de una secta totalitaria, lista para destruir el cerebro hasta la primera contrarrisión. El familiar Toyokomanak se comporta casi de manera similar. La única diferencia es que Toyota Land Cruiser y Toyota Land Cruiser Prado actúan como un ícono en la sala leninista de su conciencia. No hay fotos del amado Prado en su mesa, pero con la espuma en la boca para demostrar que en el asfalto, los SUV Toyota son mejores que el BMW y Mercedes elogió sedanes, esto siempre es por favor. Y en cualquier momento del día o de la noche. Una vez que tuve un pensamiento salvaje de presentar a estos dos locos. En el momento en que fueron representados el uno al otro, el autor de estas líneas entendía claramente lo que un oficial debería sentir, presionando el botón de lanzamiento de misiles estratégicos: ¡desaté el Tercer Mundo! El lector, si espera que una descripción de la sangrienta lucha de dos fanáticos religiosos irá más allá, tendrá que experimentar una decepción brutal. Los apologistas de Toyota y Land Rover toda la noche bebieron cerveza y solo con la cabeza condescendentemente asintieron en respuesta a los lemas estándar de Toyota y Landru Fuel. Y se separaron en general casi los mejores amigos. Esa reunión asquerosa y tranquila dio lugar a un deseo infatigable de reunir a Land Rover Discovery 4 y Toyota Prado 150 y comprender por qué el espectáculo nocturno falló.
Es suficiente solo mirar el Land Rover Discovery 4 y Toyota Prado 150, como todos ellos, por lo que, por decir, las diferencias conceptuales estarán en la palma de su mano. La apariencia de descubrimiento rectangular-cague está repleta de líneas afiladas enfatizadas. Esta impresión solo se suaviza ligeramente por una forma peculiar de acristalamiento de la quinta puerta y la óptica de la cabeza, como si estuviera rellena con burbujas plateadas de lentes redondos. Sin embargo, este no es un triunfo de geometría de autovaluación que sea poco probable que sorprenda a nadie. Exteriormente, Discovery 4, de hecho, no es más que un remitente serio del cuerpo del anterior, tercera generación del modelo. Pero para un fanático de las fotos de su auto sobre la mesa, ¡esto es bueno!
Hablando sobre la aparición de Toyota Prado 150, la nueva palabra se puede usar sin reservas y explicaciones adicionales. Como siempre, el exterior de Land Cruiser Prado se percibe como la versión ligera de su hermano mayor Land Cruiser. Por supuesto, la obvia continuidad del diseño con el Prado anterior se puede rastrear, pero no más. La imagen fuera de la carretera de la máquina sobresale a través del estampado muscular del metal de los lados, bumers visualmente masivos y la gravedad de los contornos acristalantes. Incluso el bloque de Fara, que los delanteros, que los posteriores, como si fueran bombeados con esteroides tan texturizados que burbujean.
Dado que tanto Discovery 4 como Prado 150 también se posicionan como delincuentes serios, ambos están equipados con turbodiesella de tres litros, sistemas de control neumático, bloqueadores de todo tipo de diferenciales y reducción de transmisiones. Con un movimiento incluso de un dedo femenino, puede aumentar seriamente la eliminación ya considerable de los automóviles o bloquear el diferencial. Tenga en cuenta que el automóvil inglés realiza el ejercicio para sentarse y mantenerse más rápido. Puede parecer que técnicamente las máquinas son idénticas. Pero literalmente, la primera prensa en el pedal del acelerador colocará todo en algunos lugares: Land Rover Discovery 4 está equipado con el último motor diesel de 245 caballos de fuerza, y Toyota Prado 150 con un turbodiésel bastante ordinario con una capacidad de 173 hp. Para todas las condiciones de funcionamiento de Prado, las capacidades de este último son suficientes para los ojos, pero con la dinámica del Discovery 4, como saben, no se puede comparar por definición. Lo que sorprendió fue la eficiencia del motor inglés. Por lógica, la superioridad de casi 70 caballos de fuerza debería requerir un aumento del consumo de combustible también debe ser energía fuera de algo. ¡Pero no! En condiciones idénticas de operación de dos autos (un viaje a lo largo de una carretera suburbana, imprimación, aplastamiento en atascos de tráfico de la ciudad, etc.), un motor de descubrimiento más potente a un promedio de 12.5 litros de combustible diesel por cien kilómetros, y el Prado a bordo La computadora mostró unos 14 litros.
Hacemos una reserva de que no pusimos las tareas de plantar autos en el pantano más profundo frente a nosotros. Pero con respecto a las capacidades fuera de la carretera de los automóviles, la impresión fue que en la mayoría de las situaciones promedio son dignas del otro. Land Rover conduce inequívocamente en la carretera, no solo en la categoría de indicadores dinámicos, sino también desde el punto de vista de la capacidad de control, así como una sensación general de contacto con la máquina. Debe agradecer por esta no solo una suspensión astuta, sino también una transmisión automática adaptativa de 6 velocidades. Toyota parecía un chico más simple no solo sobre la marcha. Land Rover no sería Land Rover si su salón no convenciera al dueño del automóvil cada minuto de que conducía un auto de pathos. Si el automóvil es para usted lo principal, el cuero es un papel, es más probable que todo compre descubrimiento sin siquiera comenzar su motor. El diseño del salón parece, por supuesto, Bagato, pero él es un aficionado. Las soluciones más simples del interior de Prado parecen de alguna manera más honestas. Y acomodando en su asiento trasero, encuentra que la distancia entre sus rodillas y el asiento del conductor es un poco más. Sí, y sobre la calidad legendaria de Land Rover, que vino a nosotros para la prueba Discovery 4 no dejó de recordar. El desmantelamiento de la cortina deslizante, como resultó, fue un error. Al tratar de ponerla en su lugar, estalló un montón de repuestos. No fue difícil hacer frente al detalle rebelde del interior, pero, como dicen, el sedimento permaneció
Es imposible no mencionar los precios principales de estos vehículos de todo terreno. En el Land Rover Discovery 4 Land Rover 4 con un turbodiésel de 241 caballos de fuerza, puede ordenar a un precio de 2.6 millones de rublos, y las etiquetas de precios del Toyota Prado Diesel 150 comienzan con 1.8 millones de rublos. ¿Hay alguna diferencia en las características del consumidor de máquinas de casi un millón de rublos? Responda esta pregunta con un cien por ciento de confianza solo fanáticos fanáticos de las marcas
ESPECIFICACIONES
Toyota Prado150
Misa (kg) 2125
Volumen del tronco (L) 1041834
Volumen del motor de trabajo (CM3) 2982
Max. Poder (L.S.) 173
Max. Torcer el momento (nm) 410
Max. Velocidad (km/h) 175
Aceleración 0100 km/h (c) 11.7
Cf. Consumo de combustible (L/100 km) 10.4
Precio (millones de rublos) de 1.8
ESPECIFICACIONES
Land Rover Discovery 4
Misa (kg) 2486
Volumen del tronco (L) 2802560
Operación del motor (CM3) 2993
Max. Poder (L.S.) 241
Max. Gira el momento (nm) 600
Max. Velocidad (km/h) 180
Aceleración 0100 km/h (c) 9.6
Cf. Consumo de combustible (L/100 km) 11.2
Precio (millones de rublos) de 2.6
Una fuente: Revista Mkombila [agosto/2010]
