Test Drive Land Rover Discovery LR4 desde 2009 SUV

Pirata de su majestad

La historia de Inglaterra conoce ejemplos cuando los reyes prometieron títulos altos a los vesperios piratas. La discoteca actual también es así. Contacto Parece que es exclusivamente con la palabra señor.
 



Traje de la tarde para el viejo vagabundo
Cuando conduje hasta la casa, ahogó el motor y abrí la puerta del automóvil, mi vecino de ojos rosados, presentada por la bola de nieve de mi Mercedes más pequeños, un poco reír. De lo contrario, no pensé que estoy por cien mil dólares, Ranj Rover compró. No te preocupes, Petrovich, esto es solo un dunk. Y cuesta casi dos veces menos, y no lo compré en absoluto ...
 

Confieso, tampoco había aprendido de la primera vez para distinguir el descubrimiento del rango. En tamaño, son casi iguales, ambos son bastidores de parabrisas negros de ancho idénticos, faros cuadrados altos y cuadrículas de radiador muy similares. Y solo las puertas en las que no hay paso a paso, y las aletas traseras tienen bordes en forma de Z, la expansión de arco de la rueda de plástico y el techo de la etapa emite el viejo descubrimiento.
 

Qué decir, este pirata de tierras se aplicó, a saber, es posible traducir el nombre del Land Rover, a la gloria. Ahora se ve poderosamente, es importante y, de manera remota, recuerda a sus audazes audazes.
 

En realidad, no hay nada sorprendente en esto. Estadísticas de ventas Invulsión-MO Testifica: El Jeep actual debe desempeñar con éxito el papel de un automóvil confortable, y solo luego amasar la suciedad. Por eso, creando la discoteca del siglo XXI, los británicos no pudieron limitar las semi-dimensiones, tenían que diseñar un automóvil completamente nuevo. ¡Y debemos darles debidas, no golpearon la cara en la tierra, poniendo mucho ... mil millones de dólares!
 

Para un nuevo Lend-Rover, desarrollaron un cuerpo con un marco integrado, bajó sustancialmente el centro de la masa. Los puentes pesados \u200b\u200bde vigas continuas fueron reemplazadas por una suspensión independiente. Y en las máquinas en el equipo SE y HSE en lugar de resortes con amortiguadores, se instalan elementos neumáticos, lo que hizo posible reducir el peso de las masas no sofisticadas.
 

Inmediatamente sentí que el corsario actual en la carretera se comporta como un caballero extremo. Para una masa extinguida comercialmente para 2,5 toneladas y una nueva altura del medidor, sus modales pueden llamarse únicos. No solo se mantiene perfectamente directamente a velocidades a menos de 160 km / h, así también se vuelve mucho más con confianza del viejo descubrimiento.
 

Y, una vez, de una vez, arruinando su súper discoteca en los incrementos de la autopista del país, con un anhelo involuntario pensó que no pasaría a la pesca al lago Forestal. Es poco probable que este Frang lo quite el asfalto ...
 



Deberías ser fuerte, de lo contrario, ¿por qué debería ser?
El interruptor de tipo POP y los Tribuidores en lugar de la palanca de la caja de dispensación y los botones de bloqueo diferencial solo confirmaron mis supuestos. Adiós, Montañas rocosas ... Todo este labud de plástico, por supuesto, no es adecuado para empinadas fuera de la carretera.
 

Ah, resulta que hay un rango reducido de transmisiones, se enciende y se enciende y se enciende en uno de estos togglers en el túnel central, y la electrónica se encabezantará bloqueando el diferencial. Maldita sea, sí, todo está hecho por la electrónica en absoluto: solo es suficiente para instalar un mango giratorio opuesto al pictograma del sistema adecuado de los RISPONS TERMENE. Para la autopista, el régimen de la carretera es adecuado, y hay cuatro instalaciones más para fuera de la carretera: hierba / grava / nieve, persecución profunda, arena / terreno rocoso.
 

Es agradable establecerse, pero sé de mi propia experiencia: los menores cables y los botones, la máquina en la carretera se comporta más confiable. Recuerde, por ejemplo, NIVA o GAZ-66.
 

Bueno, eso es justo delante del claro con una profundidad de nieve de unos 40 cm, ahora descubriremos lo que todos los costos electrónicos. Encuentro el modo de nieve y me doy a dar gasolina en silencio. Y el milagro, el descubrimiento no estalló, no giró impotente con ruedas, sino que se reveló con bastante confianza, dejando atrás una marca profunda.

Bueno, bien hecho. Sin embargo, este es el servicio, no un servicio. Veamos cómo tomará nuestro importante Señor en una pendiente nevada arriesgada de 30 grados. Con confianza con el escalador con experiencia, el automóvil alcanza los vértices y no es menos hábil, desacelerando las ruedas, regresa al pie, dispersando a los numerosos esquiadores. ¡Usted está! Cinco puntos.
 

En la última generación de Dyskoveri, la puerta trasera se movió debajo de la parte inferior.


Pero aquí, entonces, sin duda, se sentará en el trenzado, el amigo, pensé y envié el descubrimiento a la altura densa, de 60 centímetros de un montón de nieve. Después de que las ruedas delanteras estuvieran detrás del vértice de la capa de nieve, y la espalda izquierda perdió el punto del soporte y ya me imaginé corriendo en el pueblo más cercano detrás del tractor, el Land Rover encontró algunas reservas ocultas y debido al momento de la Ruedas delanteras me devolvió la superficie suave.
 

¡Retiro el sombrero, señor! Me has sorprendido gratamente. ¿Pero sabes lo que más curioso? Después de todo, este estilo fue herido en absoluto en neumáticos fuera de la carretera, ¡pero en los neumáticos de carretera ordinarios! Ahora está claro por qué tan silenciosamente, sin un zumbido característico, viajamos en asfalto.
    
Motores de Jaguar

Dos motores absolutamente nuevos fueron admitidos en el servicio de Discovery III. Diesel seis frutos del trabajo compartido de los ingenieros de Ford y Peugeot. Una característica del motor es que combustible en cilindros bajo una enorme presión de 1650 atajos en los inyectores con control electrónico. Y sucede hasta cinco veces en un ciclo de trabajo. Además, también hay un supercargador con una geometría variable de cuchillas de turbina. Como resultado, el motor produce un par de 440 nm a 1900 rpm, y la potencia máxima en 190 litros. con. Se logra a 4000 rpm.
 

Un bloque de cilindros y cabezas de gasolina V8 de 4,4 litros con fases de distribución de gas ajustables están hechas de aleación de aluminio. Lo que hizo posible reducir significativamente la masa del motor. Como resultado, el motor desarrolla 295 litros. con. y 425 n.m., diciendo Discovery Crazy Dynamics. Pero los más interesantes, ambos motores, solo con algunas modificaciones, se instalan en los automóviles de la marca Jaguar.




Sin falsa modestia
Y, sin embargo, estoy de acuerdo, no importa lo bien que no haya sido el auto, sin importar cuán vigorosamente se trepite en las pronunciadas diapositivas, pero si dentro del automóvil se siente incómodo, solo los fanáticos solitarios nacerán hoy. El descubrimiento anterior se diferenció solo por esto para peor, la vieja discoteca era una cosa en sí misma. Pero el nuevo una vez más gratamente sorprendido. ¡Parece que los británicos no están en vano, pasé un miles de millones!
 

El pirata de Su Majestad se cumple con la nobleza, y esta propiedad que existe en todo. En la cabina ahora tanto espacio que los propietarios del antiguo descubrimiento morirán de la envidia. Los asientos proporcionan un conductor conveniente, un aterrizaje casi vertical y, en consecuencia, excelente visibilidad. Y si los pasajeros de la segunda fila tuvieron que sentarse casi en el suelo, considerando sus propias rodillas, ahora no hay molestias y discursos. Incluso en la galería, las personas con crecimiento bajo el medidor ochenta no tienen que hacerlo.
 

Los materiales del recorte y el panel frontal son suaves y se ven muy amablemente. Sin embargo, hay en las manchas del sol. Primero, los punteros de los modos del automaton están ubicados a la derecha de la palanca, desde el lado del pasajero. Y en segundo lugar, no le gustó la pequeña digitalización del velocímetro y el tacómetro, hecho en un círculo, como en un castillo seguro. Pero los británicos siempre han sido peculiares de alguna identidad.
 

De lo contrario, alegrías sólidas. También hay un clima separado, y un automóvil eléctrico completo, un sistema de audio decente, un gran conjunto de bolsillos y armarios, y ya 8 airbags.

 
    
El sistema Terraine Rpisons es fácil y comprensible en la administración.

En lugar del pastel de mano habitual, un pequeño botón en el túnel central.

Doblando los asientos de las últimas dos filas, recibirá un compartimento de carga de 2558 litros con un piso absolutamente suave.
 
 
Hay suficientes lugares en la fila media para pasajeros en 190 cm.

Los pasajeros en la segunda fila tienen su propio panel de control del calentador.
 
 
 


Cual es el resultado? Por supuesto, ahora, incluso el descubrimiento más asequible cuesta $ 13,000 más que su predecesor. Pero para compararlos entre sí, incluso de alguna manera, el idioma no da la vuelta, son diferentes. La nueva discoteca es sorprendentemente correcta, versátil y educada, en contraste con el paso muy distintivo, pero utilitario, que fue antes. Honestamente, me resulta difícil recordar otro automóvil por $ 59,000 con una combinación tan armoniosa de cualidades tan versátiles. E incluso cosechando seriamente por la salud de su vecino, alimentando la debilidad a Mercedes. Cuando lee todo este óxido de tierra difirable, su, que es bueno, realmente un golpe.
    
De la autosuficiencia al lujo.

Disco III se vende en Rusia solo tres conjuntos. Pero satisfarán las solicitudes. Incluso la versión más asequible es es bastante significativa. En el automóvil por $ 52,900 hay aire acondicionado, ventanas eléctricas, sistema de alarma, un bloqueo central con espejos DU, eléctricos y de calefacción, un sistema de audio con un reproductor de CD, 8 bolsas de aire, bloqueando el diferencial inter-eje, ABS, estabilización dinámica Sistemas, antideslizantes y monitoreo de descenso de las ruedas de aleación de montaña R17 e incluso sensores de propinas. Es cierto, tendrá que estar contento con un motor diesel y una suspensión de resorte.
 

El paquete SE incluye todo lo que tienes algo más. O casi todo. Como lista, incluidas las ruedas de aleación R18, el control de clima separado, la suspensión neumática con los rissores de Terraine, el estacionamiento y los sensores de lluvia, Boshenon y las luces de niebla y la computadora a bordo? Aquí, por cierto, puedes elegir entre dos motores. El automóvil diesel cuesta $ 56,900, y la gasolina (solo con el ACP) es exactamente $ 10,000 más caros.
 

El equipo HSE más lujoso también puede estar equipado con un motor diesel o gasolina. Se gustaron los conocedores de lujo real, el interior de cuero, 8 del asiento del conductor con memoria y 6 para el asiento del pasajero delantero, acústica Harman Cardon, 8 altavoces, subwoofer, cambiador de CD en 6 discos y control del sistema de audio en el volante. Y costará todo esto en más de $ 5,000.
 
POR

Buena manipulación y suavidad, alta pasapibilidad, salón espacioso y cómodo, tracción y diesel económico.
CONTRA

Estimado motor de gasolina, dispositivos mal legibles, vidrio contaminado rápido de la puerta trasera, asas incómodas de ajuste mecánico de asientos delanteros
 
Land Rover Discovery 2.7 TDV6

Información total
 
Cuerpo (número de lugares / puertas)
Universal (7/5)
 
Peso del bordillo, kg
2718.
 
Longitud x ancho x altura, mm
4835x2190x1837.
 
Base, mm.
2885.
 
Pitch en la parte delantera / trasera, mm
1605 / 1612.5
 
Tiempo de aceleración 0100 km / h, con
12.8.
 
Velocidad, km / h
180.
 
Consumo de combustible, L / 100 KM Highway / City
8.7 / 13,2
 

Motor
 
Diseño
Diesel, V-FACTING, 6 CILINDER
 
Volumen de trabajo, SMZ
2720.
 
PODER, HP en rpm
190/4000
 
Torque, kgmm en rpm
44.9 / 1900.
 

Chasis
 
Unidad de manejo
Permanente completo
 
Transmisión
6 velocidades automáticas
 
Suspensión
Independiente, neumática, en palancas transversales dobles, con estabilizadores de estabilidad transversales.
 
Direccion
Tipo de rack con hidráulico.
 
Torca
Disco, ventilado
 
Neumáticos
225/60 R18
 
 
Andrei Koltun, Foto Maxim Potcharov
 
 

Una fuente: Diario Compre Auto [02/2005]