Land Rover Discovery LR4 Test Drive desde 2009 SUV

Su Majestad Pirata

La historia de Inglaterra conoce ejemplos en los que Kings se quejó de altos títulos de notorios piratas. La discoteca actual también es así. Parece que puede contactarlo exclusivamente con la palabra señor.
 



Traje de noche para viejos vagabundos
Cuando conduje hacia la casa, ahogué el motor y abrí la puerta del auto, el rosa de mi vecino, que era importante para barrer la bola de nieve de sus ojos de su Mercedes, casi no tuvo suficiente impacto. Solo pensé que compré un Ranga Rover por cien mil dólares. No te preocupes, Petrovich, esto es solo un descubrimiento. Y cuesta casi dos veces menos, y no lo compré en absoluto ...
 

Admito, yo tampoco aprendí a distinguir un descubrimiento del rango la primera vez. En tamaño, son casi los mismos, ambos tienen bastidores de parabrisas negros anchos idénticos, enormes faros cuadrados y rejillas de radiador muy similares. Y solo las puertas en las que no hay estampado, y las alas traseras tienen bordes en forma de Z, extensores de plástico de los arcos de las ruedas y el techo del escalón dan los viejos diskauri.
 

No hace falta decir que este pirata terrestre estaba inventado, y así es como puedes traducir el nombre Lend Rover, a la gloria. Ahora parece sedentario, importante y muy vagamente se parece a sus atrevidos predecesores.
 

En realidad, no hay nada sorprendente en esto. Las estadísticas de ventas se testifican inexorablemente: el Jeep actual debe desempeñar con éxito el papel de un cómodo automóvil de pasajeros, y solo entonces amasar la suciedad. Es por eso que, creando la discoteca del siglo XXI, los británicos no podían limitarse a medias medidas, tuvieron que diseñar una máquina completamente nueva. Y debemos rendir homenaje a ellos, no golpearon el barro en el barro, invirtiendo en este asunto no menos ... ¡mil millones de dólares!
 

Para el nuevo Rover Lend, se desarrolló un cuerpo con un marco integrado, bajando significativamente el centro de masa. Los pesados \u200b\u200bpuentes de vigas sin restricciones fueron reemplazados por una suspensión independiente. Y en los automóviles en los niveles de equipamiento SE y HSE, se instalan elementos de neumista en lugar de resortes con amortiguadores, lo que permitió reducir el peso de las masas no retiradas cuatro veces.
 

Inmediatamente sentí que el Corsar actual en la carretera se comporta como un caballero de máscar. Para matones con una masa equipada para 2.5 toneladas y una altura de un metro noventa de su manera se puede llamar único. No solo se mantiene perfectamente a velocidades directas a 160 km/h, sino que también los giros prescriben con mucha más confianza que el antiguo descubrimiento.
 

Y, sin embargo, una y otra vez, atornillando mi súper distinción en las curvas de la carretera suburbana, pensé con un anhelo involuntario que ya no podías pescar al lago del bosque. Es poco probable que a este dandy le guste el asfalto durante mucho tiempo ...
 



Debes ser fuerte, de lo contrario, ¿por qué deberías ser
Aparece con interruptor de apariencia y interruptor de palanca en lugar de la palanca del cuadro de distribución y los botones del bloqueo diferencial solo confirmaron mis supuestos. Adiós, Montañas Rocosas ... Toda esta basura de plástico, por supuesto, no es adecuada para la carretera empinada.
 

Ah, resulta que todavía existe una serie más baja de transmisiones y se enciende uno de estos mismos toxis en el túnel central, y la cabeza electrónica con cerraduras diferenciales. Maldita sea, pero aquí todo hace la electrónica en general: es suficiente para instalar un bolígrafo giratorio opuesto al icono adecuado del sistema de Rispons Terrein. Para la carretera, el régimen de la carretera es adecuado, y para la carretera fuera de la carretera hay cuatro instalaciones más: hierba/grava/nieve, vía profunda, arena/terreno rocoso.
 

Son gloriosos, pero sé por mi propia experiencia: cuanto menos cables y botón, el todoterreno que el automóvil se comporta más confiable. Recuerde, por ejemplo, al Niva o GAZ-66.
 

Bueno, eso está por delante del claro con una profundidad de nieve de unos 40 cm, ahora descubriremos a qué cuesta todo esto electrónica. Enciende el modo de nieve y presiono en silencio el gas. Y un milagro, el descubrimiento no enterró, no giró impotente con ruedas, pero con bastante confianza rodó aún más, dejando una marca profunda.

Bueno, bien hecho. Sin embargo, este es un servicio, no un servicio. Veamos cómo se quitará nuestro importante caballero en una pendiente de nieve enrollada de 30 grados. Confidentemente, como escalador con experiencia, la máquina llega a la cima y no menos hábilmente, ralentizando las ruedas, regresa al pie, asustando a numerosos esquiadores. ¡Usted está! Cinco puntos.
 

En el disco de la última generación, la reserva desde la puerta trasera se movió debajo de la parte inferior


Pero aquí ciertamente te sientas, amigo mío, pensé y dirigí el descubrimiento a un denso escote de nieve de 60 centímetros. Después de que las ruedas delanteras estaban detrás de la parte superior del disco de nieve, y la parte trasera izquierda aún perdió el punto del apoyo y ya me imaginé corriendo hacia el pueblo más cercano detrás del tractor, el Rover Lend encontró algunas reservas ocultas y, a expensas de El momento en las ruedas delanteras me devolvió a la superficie suave.
 

¡Me quito el sombrero, señor! Me sorprendiste gratamente. Pero ¿sabes cuál es el más curioso? Después de todo, estos tipos no se calcularon en absoluto en los neumáticos fuera de la carretera, ¡sino en las carreteras comunes! Ahora está claro por qué tan silenciosamente, sin un retumbar característico, seguimos asfalto.
    
Motores de yaguar

Discovery III recibió dos motores completamente nuevos. Diesel seis frutos de trabajo conjunto de ingenieros de Ford y Peugeot. Una característica del motor es que el combustible en cilindros bajo una gran presión de 1650 cajeros automáticos inyecta boquillas con control electrónico. Y esto sucede hasta cinco veces en un ciclo de trabajo. Además, también hay un sobrealimentador con una geometría variable de las cuchillas de la turbina. Como resultado, el motor da un par de 440 nm a 1900 rpm y la potencia máxima de 190 litros. Con. alcanzado a 4000 rpm.
 

El bloque de cilindros y una cabeza de gasolina V8 de 4.4 litros con fases de distribución de gas ajustable están hechas de aleación de aluminio. Lo que hizo posible reducir significativamente la masa del motor. Como resultado, el motor desarrolla 295 litros. Con. y 425 N.M, diciendo a Discovery Dynamics locos. Pero los más interesantes, ambos motores, solo con algunas mejoras, se instalan en los autos de la marca Jaguar.




Sin falso modestia
Y, sin embargo, debe estar de acuerdo, no importa qué tan bien condujera el automóvil, no importa cuán alegremente suba los toboganes, pero si el automóvil es inconveniente por dentro, solo los fanáticos solitarios se atreven a comprarlo hoy. Los descubrimientos anteriores se distinguieron por esto para peor, la vieja disco era una cosa en sí mismos. Pero el nuevo una vez más me sorprendió gratamente. ¡Parece que los británicos no gastaron en vano mil millones!
 

El pirata de Su Majestad se cumple con la nobleza, y él muestra esta propiedad en todo. Ahora hay tanto espacio en la cabina que los propietarios de los primeros descubre que morirán de envidia. Los asientos proporcionan al conductor un aterrizaje conveniente, casi vertical y, en consecuencia, una excelente visibilidad. Y si los pasajeros de la segunda fila antes tuvieron que sentarse casi en el piso, considerando sus propias rodillas, ahora no hay duda de ninguna molestia. Incluso en la galería, las personas con una altura de ochenta metros no tendrán que estar llorando.
 

Los materiales de las puertas y el panel frontal son suaves y se ven muy sólidos. Sin embargo, hay en las manchas solares. En primer lugar, los indicadores del modo automático se encuentran a la derecha de la palanca, desde el pasajero. Y en segundo lugar, no me gustó la pequeña digitalización del velocímetro y el tacómetro, hecha en un círculo, como en un bloqueo seguro. Pero los británicos siempre se han caracterizado por alguna identidad.
 

De lo contrario, alegrías sólidas. Hay un control climático separado y un paquete eléctrico completo, un sistema de audio decente, una gran cantidad de bolsillos y portavasos, y hasta 8 bolsas de aire.

 
    
El sistema de Rispons de Terrein es fácil y comprensible en la gestión

En lugar del freno de mano habitual, un pequeño botón en el túnel central

Después de doblar los asientos de las últimas dos filas, recibirá un compartimento de carga con un volumen de 2558 litros con un piso absolutamente plano
 
 
En la fila central, hay suficiente para los pasajeros de un alto de 190 cm

Los pasajeros en la segunda fila tienen su propio panel de control del calentador
 
 
 


¿Cuál es el fin? Por supuesto, ahora incluso el descubrimiento más asequible cuesta $ 13,000 más que su predecesor. Pero para compararlos entre sí, incluso de alguna manera el lenguaje no se vuelve dolorosamente, son diferentes. La nueva discoteca es sorprendentemente correcta, versátil y bien moderada, a diferencia del pícaro muy original, pero utilitario, que era antes. Honestamente, me resulta difícil recordar otro automóvil por $ 59,000 con una combinación tan armoniosa de cualidades tan versátiles. E incluso en serio, tengo miedo por la salud de mi vecino, alimentando la debilidad de Mercedes. Cuando lee todas estas alabanzas al Land-Rover, su, qué tipo de bien, realmente hay suficiente golpe.
    
Desde la autosuficiencia hasta el lujo

Disco III se vende en Rusia en solo tres niveles de equipamiento. Pero satisfarán cualquier solicitud. Incluso la versión más asequible de S es bastante informativa. En el automóvil por $ 52,900 hay aire acondicionado, ventanas eléctricas, alarma, bloqueo central con DU, espejo eléctrico y calefacción, sistema de audio con un reproductor de CD, 8 almohadas, bloqueo del diferencial central, ABS, sistemas de estabilización dinámica, anti-anti-anti-anti- Control cpendario y de control de la montaña, discos fundidos R17 e incluso sensores de volcado. Es cierto que tendrá que contentarse con un motor diesel y una suspensión de resorte.
 

El equipo SE incluye todo lo que su corazón quiere. O casi todo. ¿Cómo le gusta la lista de llantas de aleación R18, control climático separado, suspensión neumática con el sistema de Terrein Ripons, aparcamiento y sensores de lluvia, luces de bixenón y niebla y una computadora a bordo? Aquí, por cierto, ya puede elegir entre dos motores. Una máquina diesel cuesta $ 56,900, y la gasolina (solo con transmisión automática) es exactamente $ 10,000 más caro.
 

El equipo HSE más lujoso también se puede equipar con un motor diesel o gasolina. Los conocedores de lujo reales les gustará un salón de cuero, 8 regiones eléctricas de un asiento del conductor con memoria y 6 para el asiento del pasajero delantero, acústica Harman Cardon, 8 altavoces, subwoofer, un CD de 6 discos y control del sistema de audio en la dirección de la dirección rueda. Y todo esto costará $ 5000 adicionales.
 
POR

Buena capacidad de control y suavidad, alta habilidad de couns de couns, salón espacioso y conveniente, un diesel doloroso y económico
VS

Motor de gasolina costoso, dispositivos mal legibles, vidrio rápidamente contaminado de la puerta trasera, mangos incómodos de ajuste mecánico de la parte posterior de los asientos delanteros
 
Land Rover Discovery 2.7 TDV6

información general
 
Cuerpo (número de lugares/puertas)
Universal (7/5)
 
Masa equipada, kg
2718
 
Longitud x ancho x altura, mm
4835x2190x1837
 
Base, mm
2885
 
Frente/Atrás, MM Track
1605/1612.5
 
Tiempo de aceleración 0100 km/h, con
12.8
 
Velocidad, km/h
180
 
Consumo de combustible, L/100 km de carretera/ciudad
8.7/13.2
 

Motor
 
Diseño
diesel, en forma de V, 6 cilindros
 
Volumen de trabajo, SMZ
2720
 
Poder, L.S. a rpm
190/4000
 
Torque, KGSM a RPM
44.9/1900
 

Chasis
 
Unidad de manejo
Constante lleno
 
Transmisión
Automático de 6 velocidades
 
Suspensión
Independiente, neumático, en palancas transversales dobles, con estabilizadores de reptiles
 
Direccion
Tipo realénico con dirección asistida hidráulica
 
Frenos
disco, ventilado
 
Neumáticos
225/60 R18
 
 
Andrey Koltun, foto de Maxim Goncharov
 
 

Una fuente: Revista comprar un coche [02/2005]