Land Rover Defender 110 Prueba de prueba desde 2007 SUV

Land Rover Defender 90 SVX vs Jeep Wrangler Rubicon

La gente se desnuda y compartimos Jeep y Land Rover. Esto es impresionante. ¿Quieres recibir un golpe térmico, retorciéndose en un asiento de arena húmedo en la boca? Entramos en un viaje para probar en nuestra propia piel, qué conducir en autos abiertos, pero no simples, pero los SUV de defensores de Jeep Wrangler y Land Rover más famosos del mundo.
El defensor llegó en un diseño SVX especial con un marco de seguridad adicional, un motor diesel de 2.4 litros y una caja de cambios manual de seis vías. Wrangler podría tomarse en la oficina representativa solo de larga duración (cinco puertas) y en la configuración de Rubicon con todas las cerraduras, engranaje reducido 1: 4, desconectado por un estabilizador, un motor de gasolina de 3.8 litros y transmisión automática. Un breve inglés cuesta 1,552,770 rublos. Long American 2195 328 rublos.
Cookies de pan de jengibre Tula y luchador Audi
¿Dónde ir? Ninguna pregunta es una opción de playa. Arena, sol, pulverización de agua. Y sin oblomes. Como la arena crecerá notablemente en los dientes, el sol se quemará agradablemente la cabeza y el agua corre alegremente en la cabina. Y puedes agarrar la carretera donde miran tus ojos. Lo principal es no arrancar el viento lateral de los asientos y no fuma a la hija Garia de los camiones. Y fuimos hasta que descansamos en las rocas que una vez crecieron en la región de Tula. Subieron las piedras, se comieron el pan de jengibre Tula y regresaron a Moscú. Lo que estaba en el camino es difícil de describir con palabras compuestas de letras.
La primera impresión de conducir en un automóvil abierto como si estuviera corriendo por el camino usted mismo, rastrillando el aire con las manos en el que sostiene el parabrisas. Todos los sonidos, inaccesibles anteriormente, irrumpieron en el salón, aturdido con su poder y atravesados \u200b\u200bpor ocurrencias inesperadas. En algún momento, pensé que el luchador iba a despegar a mi izquierda. Resultó que iba a superar el Audi A8 en caucho ancho, cuyo ruido era como un motor de aviación.
Desde tal sorpresa, al principio quiero rehuir a un lado, por lo que las manos son difíciles de apretar el volante. Acostumbrado a la cacofonía de los sonidos de neumáticos, motores y vientos, relájese lentamente y observe cómo literalmente todos los compañeros de viaje te miran. Los quince minutos uno al lado del otro me quedaron Bentley, cuyo propietario está seguro, no es fácil. Pero se arrastró a una velocidad de 70 km/h y no se quitó los ojos.
Dale a tu pie tu pierna
Sí, es hermoso desde el exterior, ¡pero cuál de estos espectadores sabía lo que tengo dentro! Independientemente de la velocidad a la que cabalgó, ya sea 120 o 60 km/h, aún así va demasiado rápido. Solo los motociclistas pueden acostumbrarse a este ruido y viento. Cuando estaba en el defensor, para no congelarme, encendí la estufa, luego, después de quince minutos, mi pierna izquierda podía cortarse, porque por los inconvenientes perdió la sensibilidad, y la extremidad derecha, envolviendo con ketchup, para servir a la mesa. La cabeza también se pone. No tiene sentido colocar la tapa, vuela por la ventana inmediatamente con otras cosas que quedan en los asientos. Incluso una banda elástica para el cabello me voló. Se volvió un poco mejor solo cuando até el pañuelo.
Debemos olvidarnos de su vida habitual. ¿Te gusta hablar en un teléfono móvil? No escuchará su llamada, y aún más para que no descubrirá lo que dicen en el teléfono. ¿Auriculares? Búscalo en arbustos de carretera. Solo un walkie pesado -Talkie, atado al cofre con una azada entera de la cinta. ¿Fumar? ¡Felicidades! Las cenizas no se pueden sacudir, se va a los ojos, las orejas y detrás del desastre. No dejes el toro, no sabes dónde volará. El cigarrillo debe salir solo y luego ponerlo en su bolsillo. ¿Qué tal un refrigerio en el camino? No me atreví, porque conduje la primera mitad del camino en un defensor corto, y es tan difícil salir que es más difícil conseguir una hamburguesa en la boca que un partido de un rifle. Es mejor beber agua como una bicicleta de un pezón. Pero en el inspector de la policía de tránsito, puede, en principio, anotar. No hablará con una persona rociada con cenizas sobre la salsa de tomate, con un toro en llamas en el capó y una cáscara y -a -way, lo que requiere que el interlocutor al menos grite a un megáfono.
No puedes ponerlo en tus pantalones, pasarás las curvas
Se volvió más fácil vivir a Wrangler. Es más suave y con una base más larga. Solo al volante de Jeep recordé nuevamente que no estaba corriendo a lo largo de la carretera con mis pies, pero voy a ir a un auto abierto. Para el defensor, una parte superior abierta sigue siendo exótica, y para Wrangler un accesorio regular, tan común como un impulso a todas las ruedas. ¡Y lo más importante, en el Jeep puedes deshacerte fácilmente de las puertas! Solo necesitas un instrumento especial en una estrella octogonal. Desenrosque cuatro pernos, desconecte los cuatro conectores eléctricos y, si es suficiente resistencia, retire las puertas de los bucles. El defensor SVX no ofrece tal transformación.
Si alguien piensa que solo se quita cuatro piezas de hierro, entonces déjelo tirar de su cabeza un error estúpido. Con la desaparición de puertas, un auto nuevo nace frente a nuestros ojos. Jeep en esta forma es un auto completamente diferente. El peso cambia y, por lo tanto, el centro de gravedad de toda la estructura. Y esto significa que Wrangler se comporta de manera diferente en la marcha. Imagine que la suavidad y la capacidad de control aumentan significativamente. El Jeep ya no sacude las grietas del asfalto, y puedes entrar en las vueltas a una velocidad real. En la carretera fuera de la carretera, la habilidad de couns de cruces aumenta muchas veces. Y no solo por el bajo centro de gravedad, sino también por la visibilidad del cien por ciento. Puede controlar las ruedas delanteras y traseras con los ojos, y esto es casi la mitad del éxito para un área muy cruzada. El hecho de que simplemente no se atreviera a hacer en un automóvil cerrado, ahora parece ligero y relajado. Te ríes de esas peligrosas colinas donde solías tener miedo de volcar. Y no intentes repetir estos trucos al defensor en sus pantalones.
Fuimos despejados de dos SUV, pero realmente descubrí a Wrangler por mí mismo. Qué fantástico es cuando la máquina se transforma en unos minutos, lo que la hace más armoniosa y funcional. Pero el Open Defender SVX es solo un automóvil sin una parte superior, y no hay una gran diferencia con la opción envasada.
La lluvia no se mojará, el asistente no morirá
En el momento en que tienes que quitarte las carpas, profundizas en los detalles. En Jeep, uno puede hacer esto a una persona corta con manos fuertes, tendrá que subir al tronco y levantar pesas. Es mejor acercarse a Land Rover con un asistente. Pero el probador de defensa se puede eliminar rápidamente, no necesita observar un orden claro y leer las instrucciones simplemente desabrochar todo lo que llega a la mano y ponerlo en el cuerpo. No lleva más de 20 minutos. Vuelva a colocar la tienda de nuevo lo mismo.
Con Jeep, todo es más complicado. Cuando nos deshicimos del techo por primera vez, nos tomó unos 40 minutos entender qué, qué-, Entonces el asunto fue más fácil de atascarse en 20 minutos. Establecieron una tienda de campaña durante 25 minutos. Por cierto, vestimos a Wrangler y nos dividimos claramente contra las instrucciones escritas, usando la falta innata de lógica. Todo funcionó.
¿Necesito recolectar rápidamente las carpas? ¿De repente lloverá? Resulta que no es tan terrible, si a corto plazo y no se vierte como un cubo. Será un poco de humedad en el área de los asientos traseros, pero la línea delantera permanecerá seca. No obtuve una sola gota en mi cara. Maravilloso. Pensé que al ver la nube se ralentiza inmediatamente debajo del dosel más cercano.
Algunos, despojando a Wrangler en la primavera, lo dejan así hasta el otoño, y los fanáticos individuales no se molestan por el invierno. En lugar de una cubierta de fábrica, ponen una emergencia, mucho más conveniente, y en lugar de puertas de hierro, plástico desabrochado. Por supuesto, surgen varios problemas, pero la mayoría de ellos están resueltos. En primer lugar, el robo se limita al hecho de que todo el compartimento del guante está bloqueado y hay cajas de hierro de ajuste. En segundo lugar, desde el frío y la humedad hasta cierto punto protegen la excelente estufa y asientos impermeables. El ventilador es suficiente.
¿Qué entendí después de nuestro viaje? Montar en un SUV abierto a lo largo de la playa es estúpido, en la carretera ruidosa y ventosa, y en el camino hay un zumbido completo. También puede ser probado por los adherentes de la Escuela Inglés Off-Road, pero el automóvil estadounidense, que tiene todas las puertas, le dará un verdadero deleite. Después de esta prueba, estoy casi seguro de que generalmente son superfluos.

Autor: Dmitry Leontyev, Foto Victoria Ilyinskaya

   
 

 

Fuente: Revista 4x4 [agosto /2009]