Test Drive Land Rover Defender 110 desde 2007 SUV

Ningún camino, y no

Otoño entró en sus derechos legales. Lluvias, charcos, suciedad impasible. Pero la primavera será aún peor. Necesitamos un SUV, simple y al mismo tiempo capaz de pasar allí, donde casi nunca comenzó la cabeza de un hombre de la ciudad.
Lo primero viene a la mente, nuestra creación inmortal de la cabra Ulyanovsky. Pero a partir de la idea de que tiene que superar las rodillas sobre el panel de hierro de los instrumentos, se le arroja a un escalofrío, especialmente después de algunos Chevrolet o incluso a cuarenta y primera moscavita. Pero mira este coche alto con ruedas grandes y la inscripción UAZ en la pista de repuesto. En una cabra simple, este auto no es como en absoluto. No hay tapa de lona, \u200b\u200bla apariencia ha cambiado, y el salón se transformó.
Sí, es un descendiente UAZ-3160 del glorioso GAZ-69. Inmediatamente surge la pregunta: y de importación ¿Qué? De importados para la suciedad impasible, Land Rover siempre se ha hecho realidad. Recupere inmediatamente a Camel Trofy y otras aventuras. Además, el vecino en el Cherokee se encuentra constantemente en una rutina de tractor junto a su automóvil. ¡Defensor! Este automóvil, girando en las carreteras del planeta de los sextos diez años, no es adecuado para la comparación. También estaba en servicio militar, pero fue rechazado y, al mismo tiempo, no perdió en absoluto en SUV.
Entonces, suciedad, lluvias de otoño y dos grandes SUV. Ambas (!) Producción rusa: Land Rover se ensambló en Kaliningrado en la planta autotor. UAZ-3160 no es absolutamente como sus antepasados. Faros redondos, parabrisas plegables y un techo de lona. El auto agregó en crecimiento y perdió un poco. Los parachoques hechos de lavado de costura bent se reemplazan con revestimientos elegantes correspondientes a las líneas del cuerpo. El cuerpo en sí fue redondeado, y casi sin esquinas directas. Debido a las ventanas en el maletero, el automóvil se ha vuelto más vidrio. Delante de los faros de bloque con las grandes señales de giro, y detrás de luces multisectoras. Las puertas se abren con asas planas normales y tienen cerraduras completas en todos. Apareció en el UAZ y la amplia quinta puerta, desafortunadamente, que se abre a la acera. Se abre desde el interior y también se cierra en el castillo. En las calles, a menudo nos preguntaban: ¿Qué tipo de automóvil?, Que se mantuvo en total confianza que conocieron a un SUV extranjero. Y esto significa que los diseñadores de Simbirsk han intentado no en vano un nuevo auto resultó ser brillante y peculiar.
El defensor ya tiene 51 años. Según la conciencia, él necesita competir con el noveno más fácil, pero lo último, desafortunadamente, no vivió hasta el día de hoy. A lo largo de los años, los diseñadores casi no tocaron ni su rostro ni pasantías. Todos los mismos ángulos rectos, faros redondos, pequeñas dimensiones y signos de giro. Pequeñas puertas, y las cinco, nos hacen asumir que será difícil sentarse en el auto. La quinta puerta también se abre a la acera. A pesar del ancho grande de la popa del defineador, la puerta es estrecha y baja. Pero en el área de acristalamiento hay un campeón entre los SUV, las ventanas pequeñas están incluso en el techo. La enorme capucha todavía está decorada con corchetes enormes para el segundo repuesto. Land Rover es mucho más largo que el oponente. Bueno, esto o lo malo mostrará la carretera, o bastante fuera de carretera.
Otra vez Ulyanovsk complacido. A 3160, no solo un nuevo motor de gasolina, sino que, lo más importante, la inyección con inyección multipunto. Los cerebros del sistema son los mismos que en Volga-3110. Particularmente impresionante carcasa de filtro de aire de gran tamaño. Se ve todo esto sólido, y el motor funciona suavemente y, lo más importante, tranquilo. El poder declarado de 103 caballos a un volumen de 2.9 litros. Gasolina de combustible A-92. Conducción completa con un eje delantero discapacitado. La deformadora anglo-rusa está equipada con un turbodiesel de 2.5 litros con una capacidad de 122 hp Block Head Cover decora la orgullosa inscripción turboalada, es decir, un turbo. (Quiero recordarle que los motores diesel también se instalan en el UAZ). Conducción completa con un puente frontal intacto. Ambos motores causan la impresión de agregados graves, y si realmente mostrarán el camino.
El espacio interior de Volga Brainchild, lo hace una vez más pensar en el productor país de este automóvil. Cualquier analogía con el predecesor es solo un crimen. Un gran panel sólido de instrumentos de plástico a partir de ahora no amenaza a los pasajeros con moretones y conos. La combinación de instrumentos, la unidad del calentador (muy buena) y el reloj se toma prestado de VAZ Siete, ochos y decenas. De los zhigules y las cerraduras de las puertas, y el castillo de encendido. La inscripción de Lada en las llaves del automóvil está con orgullo, por lo que si tiene dos autos y uno de ellos Vasovskaya, ni siquiera una hora para confundir ... Las puertas, como el panel de instrumentos, están vestidas de plástico, todas las ventanas están equipadas con pleno. - Las ventanas elegidas, y entre los asientos delanteros son cajas de plástico, que pueden servir simultáneamente como una mesa. Por encima de la manija del compartimiento de la guante para el pasajero delantero, de modo que al conducir en la carretera no está demasiado hablando. También se debe tener en cuenta que los mangos en el techo son para todos los pasajeros de UAZ. Todo es muy conveniente, aunque la asamblea claramente no se esforzó y no está pensando en la calidad de los materiales. Plástico, por supuesto, áspero, pero lo que fue, y qué pasó ... la diferencia es enorme.
Asiento. Sus siete. Todos los asientos, excepto los del tronco, con las restricciones de la cabeza y los cinturones de seguridad. El frente es ajustable por la inclinación de la parte posterior, la longitud, hay un rodillo lumbar ajustable. Y sobre el milagro! La parte posterior de la segunda fila de asientos también es ajustable! Es posible cambiar su inclinación, y ella misma está doblada de 2 a 3 para el transporte de largos períodos. El tronco es grande, con baja altura de carga y dos asientos más, aunque se doblan. El total en UAZ-3160 puede acomodar cómodamente a siete personas. El defensor es una máquina completamente diferente y un nivel de confort y capacidad de pasajero. El salón del automóvil es bastante recordable del salón Ikarus, que corre en algún lugar de Butovo.
Todo es muy modesto, no hay indicio de comodidad. 12 asientos se asemejan a los bancos, cubiertos con la materia. Todas las doce personas son solo 2 reposacabezas y un solo reposabrazos. La posibilidad de transformación de la cabina es mínima. Solo se pliega el asiento trasero con una almohada estrecha. Para servicios especiales, es muy agradable, y si para los civiles, es claramente solo para los entusiastas del movimiento Jeeper. Los asientos adicionales de pasajeros en el maletero no se pueden reorganizar. Y descargar las cosas en el maletero no es muy conveniente debido a la gran altura de carga y ... los tamaños de la puerta trasera. El asiento del conductor se cumple con el principio que más fácil, mejor. Dispositivos mínimos, entre los que tienen un reloj. El panel de instrumentos de metal incluye todos los controles, incluido el calentador. Sus grúas están a la izquierda, y las manipulan incómodas. Los botones funcionales, en particular, el calentador de vidrio, las luces antiniebla traseras se encienden desde la parte inferior del panel de instrumentos y no están visibles en absoluto. No es fácil y abrir parabrisas del conductor.
El sistema de ventilación del defensor es especialmente exitoso. En el verano, dos solapas abiertas desde el salón proporcionan un buen flujo de aire exterior, y en botellas de invierno se pueden enfriar. En general, todo en el ejército, y al mismo tiempo de muy alta calidad. En las calles de la ciudad, ambos autos se mostraron buenos luchadores por el campeonato en semáforos. Uaz, de nuevo en comparación con el predecesor, se agregó mucho al acné. Se acelera a una par con los clásicos y viene con ellos nariz a la nariz. El volante con el hidráulico vibra constantemente, y durante las maniobras hay bolígrafos. Los frenos no se adaptan a todos. El enorme movimiento libre de pedales y la eficiencia de frenado casi cero. El reordenamiento en el UAZ no es seguro: el automóvil está fuertemente en cubos. Las traducciones tienen que pegar el doble de la primera vez que no siempre es posible. (Tal vez, por supuesto, que tengamos un automóvil con un embrague no regulado.). En la pista 3160, es capaz de desarrollar pasaportes de 140 km / h, pero al mismo tiempo cava todo el tiempo y tiene que darse continuamente.
Land Rover es más poderoso y acelerado más rápido. La inclusión de la turbina está acompañada por un silbato ligero, y lleva adelante. El deforendro no está charlando de lado hacia un lado e inhibe que sea bastante digno. El hidráulico funciona durante cinco de cada cinco posibles. El único artículo desagradable es el ruido constante del motor, rellenado por nuestro combustible diesel. Suciedad, charcos, lluvia y cantera de arena, ¿qué podría ser mejor para probar un SUV? No hace falta decir, ambos autos tienen una tracción en las cuatro ruedas y la suspensión de la primavera. Conecte el frente en el UAZ. En el piso hay una sola palanca de cuerda con símbolos claros 2N, 4H, 4L. Anteriormente, las palancas de transmisión fueron dos más la palanca de la caja de engranajes, y el túnel decoró todo el bosque de varios asas.
¡Vamos! La impresión es que Uaz y no conducían desde el asfalto. En el caldo profundo, también va fácilmente, como en la carretera, y el agua solo saca un poco a los umbrales. Habiendo superado al hermano, salimos a un tubo grande, que se encuentra en el suelo de centímetros 30 desde el suelo. Los uaz suavemente y lentamente se deslizan de los obstáculos sin aferrarse a ningún detalle en la parte inferior. No es posible plantar el UAZ y en la arena profunda es una simple manipulación de la distribución, y la máquina en un engranaje reducido se bloquea de vegano arenoso, en el que las patas están completamente heridas. Después de media hora de tales experimentos, resultó que era prácticamente imposible de plantar 3160. No le teme el lodo líquido, no tiene miedo de la arena y el agua. Desde cualquier parrilla, se mueve lentamente y con dignidad.
En realidad, se puede decir lo mismo sobre nuestro amigo de importación. A pesar de la base más grande, también es fácil deslizarse desde la tubería, no se grabó incluso hacia atrás por el reposapiés. En Brod, el Deforender entró en la presión y tampoco se hundió, aunque los parachoques aún empapados. Las pruebas de arena tampoco perplejo un gran SUV por un segundo. La arena para el desierto del conquistador es un poco. El ascenso de cualquier inclinación frotada británica se superó a la diversión, teniendo una turbina y dispersando las montañas de arena. No pudimos aterrizar al deforendro, aunque, créeme, me esforcé mucho y todavía teníamos a Kamaz, que estaría atascado. Ambos participantes mostraron un excelente resultado y las orejas sucias volvieron a Moscú.
UAZ aumentó a lo largo de la cabina, y en el motor. No se agregó solo como un conjunto y el costo de los materiales de acabado. Interior cómodo con la posibilidad de transformación, buen motor y bajo precio en más Ulyanovka. Land Rover es más caro, salón su parte superior del ascetismo. Pero es espacioso, tiene un motor maravilloso, especialmente en los fondos, y está firmemente cosido. Y el defensor y la UAZ no son solo excelentes SUV, estos son autos para verdaderos yeños y hermosas casas de verano. Habría dinero ...
 
UAZ-31605
+ 
1. Salón conveniente
2. CANCELADO
permeabilidad
3. Precio
- 
1. bajo
calidad de construcción
2. Frenos débiles
3. malo
sustentabilidad
Land Rover
Defensor
 +
 
1. buen motor
2. Hermosa
controlable
- 
1. Netransformable
salón
2. Mala ergonomía.
 
Maxim Rakitin
Foto de Alexander Nosdrin
 

Una fuente: Coches