Land Rover Defender 110 Prueba de prueba desde 2007 SUV

¡Esto es lata!

El próximo año, el antiguo defensor de Land Rover alcanzará los 60 años. Y dicen que esta fecha lanzará un lote limitado de algunos autos de aniversario muy sofisticados. Espera y verás. Mientras tanto, nos familiarizamos con la novedad de 2007.
 

Estaño. ¡Con qué frecuencia escuchamos esta palabra ahora! Vi una lata. Alguien limpió cínicamente física, también estaño. El concierto del famoso grupo en el estadio es nuevamente estaño. Recientemente, según la política, incluso el deporte, el que el mundo y se convirtieron en estaño. Mientras tanto, según la jerga juvenil, la lata es todo lo que puede causar fuertes emociones brutales. Y tal vez es por eso que, al salir del volante, manchado en el techo del defensor, ¡pasé la pandilla apasiva involuntariamente!


Sí, en comparación con otros conquistadores absolutos, este automóvil se distingue. Es un clásico de la construcción mundial automotriz, o más bien, que no es de carretera. Es solo eso, y solo eso debería ser un automóvil, cuya tarea principal no es jactarse de su dudosa esencia todoterreno sobre el asfalto, sino por una sapa tranquila, lejos de los ojos indiscretos, para golpear un camino en algún lugar Los pantanos cerca del Khanty-Mansiysk. Es un apariencia no casual, incómodo e incómodo. Es difícil viajar en carreteras públicas debido a una suspensión específica. Pero, por otro lado, pasará donde el noventa por ciento de los SUV de SO ni siquiera se deslizarán.


Si estamos hablando de interés, vale la pena señalar que hasta ahora alrededor del 80% del defensor liberado en toda la historia permanece en movimiento y honestamente tira de su correa. Y esos 20%que no fueron incluidos en estas estadísticas simplemente murieron en los campos de batalla. Y es por eso que este carro es tan demanda entre los militares militares y verdaderos de los SUV correctos. De hecho, de hecho, no tenemos un mercado secundario para estas máquinas. El defensor se cambia al defensor principalmente solo entre los suyos.
 

Sin embargo, la nueva generación de defensores se ha vuelto más amigable tanto con el conductor como para los pasajeros. El interior del automóvil está completamente bloqueado. En comparación con el modelo anterior, esto, por supuesto, es un salto cualitativo de antemano.


El nuevo torpedo es sin duda mucho más moderno. Y el punto aquí ni siquiera es que sea estilísticamente similar al panel de dispositivos del tercer descubrimiento. Se volvió más visual y, por lo tanto, más ergonómica. Los dispositivos se leen sin problemas, las claves de control están disponibles y sus íconos son extremadamente comprensibles. Aunque, para ser extremadamente honesto, algunos controles aún no son tan convenientes. Se trata, en primer lugar, sobre el interruptor de palanca de la inclusión de dimensiones y la luz cercana. No será fácil para una persona que ha estado sentada al volante de este SUV. Está claro que esta es la ubicación del tributo de la tradición y, sin embargo, si se instaló en el mismo panel de instrumentos, la sensación de integridad del trabajo realizado sería mejor. Y así, sin saberlo, no es fácil sentirlo en la columna de dirección.


Después de todo, pudieron abandonar las tomas de aire directas en el panel frontal en Solikholla, que durante muchos años han sido parte de la historia del defensor. Y hicieron lo correcto. Ahora el automóvil tiene un sistema de calefacción y aire acondicionado realmente de alta calidad con un poderoso ventilador, que en el tiempo más corto posible llena el salón con calor o frescura.

Sin embargo, la diferencia más importante entre el defensor 90 anterior y el actual es que la segunda serie de asientos ahora está llena. No hay necesidad de mirar a los ojos de un compañero de viaje durante el viaje. Las tiendas laterales dieron paso a dos asientos bastante cómodos con cinturones de seguridad de tres puntos con la orientación correcta. Con innecesarios, los asientos son bastante fáciles de plegar y se encuentran a lo largo de los lados, lo que le permite colocar una carga general en la cabina. Tan en general como permitirá la apertura de la puerta trasera. Y él, por desgracia, es pequeño. Sin embargo, como las aberturas y las puertas principales son pequeñas. Detrás del volante de un automóvil, como antes, tienes que exprimir literalmente. Pero es una cosa cuando el automóvil está limpio y otro de otra manera, cuando la tierra literalmente fluye del techo. Es imposible no ser manchado.


¿Cuándo terminará esta ciudad? Desde el hábito, el pie izquierdo comienza a quejarse. Mantenerlo todo el tiempo con peso sobre el pedal del embrague es simplemente insoportable. ¿De que otra forma? Los interruptores frecuentes no le permiten simplemente girarlo sobre el talón y retirarlo un poco a la izquierda. ¿Cómo es la pared? Poner en el piso? Lujo inadmisible. Inevitablemente, pierda el tiempo al cambiar. Pero necesitas reaccionar rápidamente. Pero se ha pasado el último semáforo. Otro apretón, sexta marcha, y puedes relajarte. El Ford Turbodiselle lleva con confianza a nuestro defensor hacia aventuras fuera de carretera. El ruido del motor, aunque está escuchando, no domina, lo que le permite comunicarse con colegas prácticamente sin levantar la voz. Recuerdo que el viejo defensor nos dejó de la carretera sensaciones mucho menos agradables. Este va con confianza, incluso podría decir, asertivamente. El motor desde una línea comercial con un buen par en la parte inferior y un recurso motorizado loco no solo encaja en el espacio de ingeniería del defensor, sino que también dotó al automóvil con una buena dinámica tan necesaria en la carretera.


Pero en todo su gloria, el motor se manifiesta solo en la carretera. Esto se ve facilitada por una nueva caja de cambios de seis velocidades que amplió significativamente las capacidades de la máquina. Ahora el defensor puede arrastrarse en la primera marcha con una velocidad casi inactiva. La falta de energía motor no se siente en absoluto. Y si también te quedas ... sin embargo, recurrimos a sus servicios solo una vez. Un enorme, con un barro de un charco que bloqueaba nuestro camino, al principio parecía insuperable. Sin embargo, no había posibilidad de rodearlo: el defensor se negó rotundamente a salir de la rutina profunda.
 

Habiendo quedado atrapado durante unos quince minutos y habiendo aprendido por nosotros mismos que, excepto por delante, no tenemos camino, decidimos asaltar. La decepción es lo que nos llegó al otro lado. Ni un rugido de un motor, ni volando alrededor del resbalón. Nada. El defensor lo cruzó, como si esto fuera un charco frente a un supermercado, no más. Tan trivial ... sin embargo, comenzamos a compensar la falta de emociones más tarde, cuando creíamos completamente que no hay imposible para esta máquina.


Y dejar después de la prueba con hábito por la noche en un calambre redujo el pie izquierdo. Deje que el codo en el vidrio duele en el vidrio (para decirlo, como en el modelo anterior, no tiene ningún lugar para meterse en la ventana abierta). Deje que su colega roge que casi se rompiera la cabeza en los siguientes baches, era necesario sujetar. Deje que la tierra fluya no solo del automóvil, sino que todo funciona desde el motor. Deje que su esposa se queje de que una chaqueta nueva estaba manchada con un automóvil como si la estuviera conduciendo al piso. Dejar. Deje que todo esté tan más lejos. En general, todas estas son trifas que de ninguna manera pueden eclipsar ese volumen de emociones positivas obtenidas de un impulso realmente real, a veces difícil, en direcciones. En general, estaño!
 



Conduciendo
En comparación con su predecesor, el automóvil no ha cambiado mucho en los hábitos, pero hay más estabilidad.

Salón
No se volvió espacioso, pero debido a la segunda fila ubicada correctamente, se volvió más conveniente.

Comodidad
Como antes, el principal inconveniente se puede calcular mediante el pedal de embrague extremo izquierdo.

Seguridad
Hay ABS y un sistema de control de tracción, pero las bolsas de aire, como antes, son inaccesibles en cualquier configuración.

Precio
Un poco exagerado. A pesar de...
 



Características técnicas del defensor de Land Rover
Dimensiones, MM 3894x1790x2021
Turbodiesel de motor, 2401 cm3, 122 hp/3500 min-1
Transmisión mecánica, 6 velocidades
Dinámica 0-100 km/h, C 15.8
Velocidad máxima, km/h 130
Competidores Uaz Hunter, Jeep Wrangler


Ventajas y desventajas
+ Impresionante habilidad cruzada, un motor doloroso, una dinámica digna. Buena estabilidad del tipo de cambio en la carretera.
- La ubicación incómoda del pedal del embrague. Un precio algo exagerado. .


Nuestra opinion

Debido a sus capacidades limitadas, Land Rover Defender fue, y no será una máquina para todos. Sin embargo, al entrar en el mercado de un nuevo modelo, se puede decir con confianza que aquellos que quieran tenerlo en su garaje se volverán más. En cualquier caso, se dice el ritmo de las ventas sobre esto. Los concesionarios han elegido cuotas ya con tres meses de anticipación, y en el futuro cercano la situación no cambiará.
 

Oleg kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 
 
 

 

Una fuente: Revista 5 rueda [noviembre de 2007]