Land Rover Defender 110 Prueba de prueba desde 2007 SUV
Land Rover Defender 90. de 1,387,000 rublos.
El clásico no envejece y no pasa de moda. Pero, ¿qué tan funcional es desde el punto de vista de la operación diaria? Al hacer esta pregunta, decidimos montar un par de meses después, el SUV más ascético de la moderna industria automotriz del defensor Land Rover.
El primer bono que se le proporcionará en el camino, la atención del público. Cualquiera que sea el corcho de élite que te encuentres, def, por definición, atraerá puntos de vista: a veces envidiosos, a veces solo curiosos.
Lo primero a lo que presta atención, primero sentado al volante de LRD, debe acostumbrarse. Además, para acostumbrarse, muy probablemente, no un día o dos, sino una semana, o incluso un mes. La técnica más simple y honesta requiere cierta tolerancia y flexibilidad del conductor. El fraude 2.2 del diesel Ford diesel en sí es muy bueno y más o menos confiable si lo está reabasteciendo con combustible diesel normal, pero en combinación con la tracción constante de toda la rueda es muy voraz. Por lo tanto, es mejor aprender a no torcer el motor primero: el empuje en la parte inferior ya es suficiente. Sí, y le recomendamos que maneje el embrague más suave, ya que este es el defensor de lugar más débil en términos de confiabilidad. En general, si evalúa la confiabilidad de LRD en general, entonces solo podemos decir una cosa: en general, esto es una lotería: tendrá suerte. Alguien lo conduce a 150,000 km sin un solo desglose, alguien comienza a verter el automóvil después de 40,000. Al mismo tiempo, es poco probable que encuentre repuestos para el defensor. ¡Demasiado coche de nicho! Y la frecuencia de servicio tiene 12,000 km o cada 6 meses ... que, junto con la glotonería, determina el alto costo de propiedad y el precio de cada kilómetro de 9.9 rublos, incluso en ausencia de averías.
El defensor corto es ideal para el movimiento tanto por camino como por agua
Otro hecho importante: el automóvil tiene muchas dolencias de niños pequeños que requieren eliminación y refinamiento. Algunos de ellos se pueden curar incluso al comprar en la cabina, la parte deberá eliminarse durante la operación. Entonces, por ejemplo, para adaptar al defensor al invierno ruso, es mejor equiparlo de inmediato con el pre -Cheador Webasto. Idealmente, también pegue el aislamiento, pero para esto tendrá que desmontar el salón al hierro. Un enorme radio del giro se trata con la torsión de pernos restrictivos en los puños rotativos. Alguien pone otra suspensión de cabrestante y ARB, pero estas ya son preferencias personales.
El salón también tiene algo de qué conjurar. Los altos conductores, por ejemplo, lo más probable es que tenga que poner algo bajo los patines de Klesl para que no descansen contra los limitadores. De lo contrario, está muy lleno del volante. Sin embargo, estará lleno en cualquier caso. Para una pista estrecha, el conductor y los pasajeros tienen que pagar la comodidad, la pierna y el codo desde el exterior simplemente no son simplemente para los niños, y los hombros descansan constantemente en la puerta. En la parte posterior de los asientos plegables, el espacio para los pasajeros es aún más pequeño. Entonces, en trazos distantes del defensor, te cansas más de lo que obtienes placeres. Pero es comprensible, porque su elemento está fuera de carretera. Y en él, LRD es inimitable. O.D. Los mismos términos, gracias al bloqueo honesto, una rutina estrecha y una corta base de la noventa, que es al rojo vivo a alta velocidad, pero no tiene precio en la carretera, el defensor prácticamente no tiene competidores reales en términos de permeabilidad en general, y en Nuestro suelo negro de arcilla en particular.
Una puerta vertical plana tan cerca del asiento del conductor que simplemente no hay lugar para el codo
Costos de operacion
El kilometraje del automóvil durante la prueba es total, KM - 2156
Consumo de combustible (promedio), L/100 km - 14.9
Consumo de combustible (mínimo), L/100 km - 13.1
La frecuencia de mantenimiento es de 2000 km/6 meses.
El costo del concesionario oficial, Rub. -To-1/TO-2 (con eliminación/instalación de la protección del cárter) 17 572/35 785
El que se requiere el reemplazo de las correas de transmisión, km - por 120,000
El costo de Osago para un automóvil determinado (hasta 5 personas), Rub. - 5544
El costo de CASCO para un auto dado, Rub. - de 60,000
Impuesto de transporte, frotar. - 4270
El costo de la ejecución, teniendo en cuenta que la gasolina y el seguro de responsabilidad motora obligatoria*, Rub./km - 9.9
Fuente: Revista 5 rueda [enero de 2013]
