Test Drive Kia Venga desde 2009 Hatchback

KIA VENGA. De ruta "de la ciudad - jardín"

representantes compactos en el segmento B + son un estanque estanque. Compite en esta rana representantes al menos una docena. Comprador en el pánico. Sus ojos se dispersan. Él no sabe que hacer. Y recientemente, otro representante de la venga Kia se quejó de esto terrario de amigos.


Estudio de diseño europeo Europea Estudio de Diseño de Hyundai-Kia trabajó en la apariencia. Recientemente, el jefe de diseño Peter Schreyer recientemente, y no se rindió aquí. La aparición de Venga resultó ser sólida, pero la principal memorable

A pesar de que recientemente es la forma de decir. En Europa, la máquina apareció en el otoño de 2009, después del debut en el Salón de Frankfurt. Al mismo tiempo, por cierto, vi la semilla de luz y rediseñado, que visitó nuestra prueba el pasado verano.

En Rusia, el Venga llegó a estar disponible sólo en febrero de este año y aunque no es demasiado buena demanda. La novedad aún no ha PROGED. Y muchos de los que ya han logrado aprender de ello, el coste asusta. Venga más caro que muchos competidores compacttwan aperturas de precios de 614,900 rublos! Por ejemplo, sorprendió a los coreanos! Y va a estar bien. Wallen. Todo se puso de pie. El aumento del precio de la tendencia del mercado de la automoción en los últimos años y nada que ver con ello.


Venga traducido del idioma español como un llamado vamos! O hacia adelante!

Y ahora vamos a tratar de averiguarlo, ¿merece la pena mirando hacia el Venga.

¿Mariquita? Para nada. Venga no es tan pequeño, a pesar de que está construido sobre la misma plataforma de tracción delantera como la ciudad del alma de Kia y Hyundai i20. La longitud de Venga es comparable al alma, pero la distancia entre ejes es 65 mm más larga (2550 mm frente a 2,615). Así pasajeros en wengué son mucho más cómodo. En los lugares de la cabina casi como en Ceed, que, por cierto, pertenece a la clase C. Y por encima de la cabeza de espacio, incluso más que Weden anterior Ceed-A para tanto como 12 cm!


El interior está decorado de forma sencilla y concisa. El volante es agarre. Panel frontal del disco, pero agradable al tacto de plástico. insertos de plata animan la atmósfera total de

Para la ciudad, para el hogar, para la familia. Lo principal en cualquier compacttne es un salón espacioso y funcional. Estas son las principales ventajas sobre hatchbacks ordinarios. Con las mismas dimensiones más espacio y transformaciones. En nuestra sección de sala del corte en proporción, 2: 3, los asientos traseros se están moviendo independientemente del amigo antes de regresar dentro de los 15 centímetros. Además, la inclinación de la espalda también está regulada paso a paso. Dicha flexibilidad siempre le permitirá encontrar un compromiso entre las plántulas y la carga acomodada. Lo sentimos, la parte posterior de la armadura delantera no se dobla. Capacidades para los pequeños dormitorios abusos. Pero lo principal para los pasajeros traseros coloca el auto. Me siento en mí mismo, y delante de las rodillas hasta la parte posterior de la silla delantera, el lugar sigue siendo un puño, y esto con un aumento en 190 cm. Más plus, el piso es absolutamente, no hay un túnel en absoluto. !


Paredes dentro de toda la misma unidad de control de clima. Los clérigos coaxiales y las grandes llaves climáticas son condensadas en el sol. Mango grande cabe la temperatura, pequeña con una cubierta de botella con rendimiento del ventilador

En el tronco, también, su propio piso de astillas aquí es doble y su nivel es ajustable. Si el piso falso está en la posición superior, tiene a su disposición la retención cercada, en la que se ajustarán un par de cajas de cerveza y mucho más. La altura de la plataforma de carga es máxima, que es conveniente al cargar cosas pesadas que no necesita para llevarlas a través del lado. ¿Necesitas traducir el balanceo de tamaño grande? Baje el piso falso a la parte inferior, y luego el volumen total del tronco aumentará de 452 a 560 litros (debajo de la cortina con los asientos completamente empujados hacia atrás y voló hacia atrás).

¿Y qué hay de la rueda? Según la ergonomía de la Hungría, un medio sólido. Está lejos de Skovsky Rumster, pero es mucho más conveniente aquí que en la popular nota Nissan. Para jugar el lugar para los pasajeros traseros que aterrizan, los sedimentos delanteros hicieron un poco verticales, porque la parte justa del peso cae en el quinto punto, y esta es una carga adicional en la parte inferior de la espalda baja. Retirar hacia atrás, dando una parte de la masa de la espalda y no estaba allí. El rango de ajuste de la columna de dirección no es suficiente para mí. Aunque la presencia misma de los ingenieros de este reglamento respetan! Pedal nudo libre, luz de embrague, frenos son sensibles, como los franceses.

El tablero de instrumentos en sí es la simplicidad y la laconicidad. En la parte inferior de los tres pocillos de información, no hay un mínimo de un puntero de temperatura (en lugar del indicador de sobrecalentamiento), pero las lecturas se leen a veces. Desde los decoradores, solo los riesgos rojos en el velocímetro, pero no parecen innecesarios ... sin embargo, hay un mínimo significativo en los automóviles rusos, a diferencia de aquellos que se suministran a Europa, el brillo de la luz de fondo de los instrumentos no está regulado. ESP, seis almohadas y otros beneficios por favor. ¡Un microcircuito barato que cambia el voltaje de suministro, no es-E-E-EM! Skuperating !!!


Capacidades según la ley del género de todo el placer. Solo en el panel central y el túnel son tres, los titulares de la copa son solo dos. En todas las puertas, bolsillos de volumen con informaciones en botellas estándar de 1.5 litros. Caja completa de guantes con cassette para papeles y bolsillos para trivia. Automóvil solo controlador eléctrico

A pesar de que Henga divide la plataforma con alma, en el camino que ella se mantiene más madura. Es mejor que valga la pena un arco suave y está menos derribado del curso sobre las irregularidades. La comodidad también es incomparable más. Todo gracias a la suspensión más suave y base de datos estirada. Rolls, por cierto, en modos extremos son bastante pequeños. Se envía insuficiente al deslizamiento del primer eje. Tan seguro Todavía debemos tratar de poner una venault. Pero esto es posible solo si apaga el estricto sistema de estabilización dinámica del ESC (disponible en Luxe y Prestige). Dirección con la característica de ganancia progresiva dependiendo de la velocidad. En las tarifas de estacionamiento, el volante es completamente sin peso para esta agradecimiento, especialmente las chicas apreciarán. Pero a la velocidad de retroalimentación, se aplicó el gato. ¡Cómo es característico de los coreanos!

¿Y qué pasa con el empuje? En el mercado ruso, el CompactTwan se ofrece con dos dos partículas de gasolina de la familia gamma de 1.4 y 1.6 litros. Ambos motores tienen faseradores en la entrada, resonante reducción y un sistema para reciclar los gases de escape. Gracias a todos los trucos, los motores cumplen con los requisitos de EURO 4 y son muy económicos. Pero los motores diesel han caminado a nuestro alrededor mientras. Es una pena.

90-Strong 1.4 está disponible solo con una caja manual. 125-Strong 1.6 por recargo se puede obtener con una máquina hidrotransformadora de cuatro pasos. Por cierto, los coreanos pronto serán reemplazados al reemplazar esta transmisión con una nueva caja preselectiva menos reflexiva con dos embragues, que tendrán una eficiencia más alta. Las mecánicas de cinco velocidades este año cambiarán las máquinas de seis velocidades, en las máquinas diésel, solo, solo con otra cercana.


Piso absolutamente suave y sofá dividido ajustable que conduce en los trineos hacia adelante. En el asiento altura de 187 cm

Henga con 1.4 casquillo de carretera. A pesar de la transmisión más corta, el motor de aceleración proporciona muy modesto. Aceleración a una enseñada ciento 12.8 segundos, velocidad máxima a 168 km / h. A altas velocidades, superando el terreno, especialmente cuando hay dos y más personas en la cabina.

Una versión más poderosa de 1.6 puede ser reconocida como suficiente para Venga. Un motor de 125 fuertes, overclocking la compactación a 100 km / h en 10.9 segundos (con 12.2). ¡Pero esto es algo así! La velocidad máxima es aquí más de 182 km / h (C transmisión automática de 178 km / h), y la elasticidad es mejor. Motor notablemente para giros medianos. Desarrolla el máximo 156 nm (a 4200 rpm) contra 137 nm (a 4000 rpm) en 1.4.

WEDEN se presenta en tres versiones fijas. Para comenzar 614,900 rublos, recibirá una comodidad completa con débiles 1.4 y mecánicos. Hay ABS, un par de bolsas de aire frontal, ajuste de la columna de dirección en vuelos y altura, bloqueo central, aire acondicionado, asientos delanteros calefactados, ventanas eléctricas frontales, ruedas de 15 pulgadas en discos de acero. Y, ¡Oh, horror! La comodidad no tiene un encabezado, solo hay una preparación de audio de cuatro altavoces y antena. ¿Por tal precio? De alguna manera no el hielo!

Otras dos configuration Luxe (679,900 rublos) y Prestige (702,900 rublos) van con un motor de 125 fuertes 1.6, dos mecánicos y cajas automáticas, este último agrega 33,000 rublos al costo.


Venga es producida por la planta de Kia en Eslovaquia en la ciudad de Zilina.

La ejecución de Luxe es notablemente más rica. Hay una gran cantidad de lo que la masa de los competidores no está disponible incluso en la parte superior. Luxe parpadea el sistema de estabilización dinámica de la ESC y trabajando en su sistema de ayuda de la concha al iniciar el aumento, las almohadas aquí ya son seis (un par de frontal, par de laterales, par de cortinas laterales). También hay restricciones actuales activas de asientos delanteros que protegen de una lesión de látigo. Hay espejos de vista trasera calentados, eléctricos y electricidad. En lugar del aire acondicionado, el clima único y las ventanas eléctricas cuatro. La música está llena, con control en el volante. El receptor está equipado con un conector AUX a través de las cuales se pueden conectar fuentes de audio externas. Las ruedas son dieciseisavas con discos de aleación, y los mangos y los espejos están pintados en el color del cuerpo. El castillo central, a diferencia de la versión inicial de la comodidad, tiene control remoto.

En la ejecución de Prestige (702,900 rublos), que estaba en nuestra prueba, los sensores de estacionamiento trasero y el acceso de aventura de la clave inteligente con el botón Iniciar el motor se agregan a todos los anteriores. ¡Hurra! La clave del bolsillo no puede ser sacada. Y aquí hay un techo panorámico y multimedia complicada, en la concha de la cual trabajan la navegación y la cámara de estacionamiento, se mantuvieron por la borda. Estas opciones son el montón de compradores europeos.

Sin embargo, así como el SISTEMA DE INICIO / DETENER (nombre corporativo ISG ONIO STOP & GO), que, para ahorrar combustible durante la parada (incluso a corto plazo, por ejemplo, en atascos de tráfico o antes de la encrucijada), se atasca automáticamente el motor. . Tan pronto como el conductor está tocando el pedal del embrague para encender la primera marcha (en la máquina con una máquina, debe soltar el pedal del freno), el motor revivirá inmediatamente

Los coreanos tenían miedo de llevar este sistema. Parece avergonzado climas fríos y atascos de tráfico infernales. La economía del combustible y la amabilidad ambiental es maravillosa, pero no tiene sentido unirse al motor, incluso con temperaturas no bajas en un enchufe sordo. Primero, necesitas para de alguna manera. Y en segundo lugar, la carga de la batería en el frío se seca rápidamente. ¡Se requerirá un año y medio y una batería nueva! Así que ahorrando en 0.1 litros por 100 kilómetros del ciclo urbano en nuestras condiciones de Efemerne. Aunque es necesario rendir homenaje, este sistema está deshabilitado y por la fuerza, y automáticamente. Verano-primavera por favor ahorre. Nadie se molesta. En condiciones inadecuadas, el sistema se puede desactivar, el motor se empujará constantemente, calentando el interior, el aire acondicionado, el calentador y el equipo lateral sin problemas.
¿Para qué soy yo? Ya el hecho de que el desarrollo de todo este equipo y el proceso tecnológico al final cae sobre los hombros de los compradores. Y todos, incluso aquellos que eligen las versiones básicas más baratas del automóvil. Solo uno que compra la opción adicional deseada paga más. De ahí la dinámica de aumentar el valor de todas las modificaciones ...

¿Y cuáles son los competidores? Serán comidos por un hombre. Nissan Note, quien recientemente sobrevivió a Restyling, puedes comprar por 485,000 rublos. En la ejecución inicial de la comodidad con un motor 1.4 (88 hp) en el equipo, será comparable al Hungría más barato. Y el conjunto máximo de Tekna con un motor de 1.6 (110 hp) y la transmisión automática se venden para 670,000 rublos. Las almohadas verdaderas aquí son solo cuatro, ¡pero esta máquina ya tiene un sistema multimedia con navegación!


El diseño es tradicional para automóviles de esta clase. La unidad de poder se encuentra transversalmente. Frente McPherson, detrás de una viga semi-dependiente.

Liquidación por carretera 156 mm. Algunos parquets ni siquiera se jactan de este valor.

Citroen C3 Picasso cuesta de 539,000 a 677,500 rublos. Precio básico Skoda Roomster 599,000 de madera. 775,000 rublos es un automóvil con un TSI inflable 1.2 y un robot DSG preselectivo. Además, incluso el Golfplus básico de Volkswagen, que es de la clase anterior, le cuesta 608,000 rublos. Deje que 80 HP Golf, pero al menos además de ABS, ¡hay seis airbags! Techo para Golfplus 796 000 rublos. Y este es un automóvil con ESP, HERMOSOS 1.4 TSI (122 HP), una caja DSG robótica y un montón de otros encantos.

De los competidores directos, solo Honda Jazz es más caro que Venga. POR 100 RUBLES! La ejecución de jazz más simple con un motor de 1.4 litros (100 HP) cuesta 615,000 rublos. Por este dinero ya existe un sistema de estabilización, seis almohadas, control de clima, espejos eléctricos, música avanzada de USB y AUX. ¿Qué es el jazz? ¡El mismo CEED KIA con un cuerpo de vagones, un motor 122 1.6 en la configuración del elemento cuesta 702,900 rublos! Y esto es por un minuto, la competencia intrabrendaria.


Garantía de Weng Cinco años o 150,000 kilómetros. Dependiendo de lo que vendrá antes. Pero no todo es tan suave antes de comprar un automóvil, sería bueno familiarizarse con los términos de la garantía.

En general, Venga no es una sustancia completamente comprensible. La seguridad y el alojamiento son buenos. ¡Rendimiento, funcionalidad, ergonomía y diseño en algún lugar mejor, en algún lugar peor, pero el precio de las nubes! La única razón para la cual se puede comprar este automóvil, simpatía. Si quieres, toma. No decepcionará, seguro. Pero el mercado tiene soluciones más óptimas y baratas. No peor, pero en muchos aspectos aún mejor. Solo necesitas cavar.

Vitaly kabyshev
Foto: Vitaly Kabyshev




SEGURIDAD


Kia Venga fue probada en la nueva técnica de Euro NCAP apretada en 2010, ¡y dos veces!

En la primera prueba (foto superior) Venga ha ganado cuatro estrellas desde el máximo cinco. La estructura de poder de Mikrovana impacto frontal a partir de una velocidad de 64 km / h sobre una barrera deformable con un 40% de superposición que se le llama, al borde. En las fotos y el video, se puede ver que las rejillas delanteras se deforman bajo la embestida de la masa del automóvil, y el ancho de la puerta del conductor se reduce notablemente. El conductor del pecho está extremadamente mal protegido.

En la segunda prueba (la foto inferior) después de una serie de finalización de Venga recibió cinco estrellas. En particular, se incrementó la rigidez de la estructura de poder. La deformación de los bastidores frontales no es tan grande, y el ancho de la puerta ha disminuido por un valor mucho menor. Como se puede ver, incluso el vidrio inclinado de la ventana triangular antes de que la puerta principal permanezca como entero. El sistema de seguridad pasiva reconfigurado (sistema de restricción complementario SRS) y pretensores también trajeron sus frutos. Proteger a los pasajeros delanteros con un 79% aumentó al 89%. La protección de los niños ha aumentado del 66% al 85%. Muchas menos lesiones en una colisión recibirán un conductor, su pecho al frente del impacto frontal es significativamente menor carga. Las puntuaciones que evalúan la protección del conductor aumentó de 9.7 a 13.5. Tenga en cuenta que la SRS en el auto modificada abre las cortinas laterales y las almohadas, incluso con un impacto delantero espacial agudo. Todo está dirigido a la seguridad.
 

Una fuente: Auto.mail.ru.