Test Drive Kia Venga desde 2009 Hatchback

Honda Jazz vs. Kia vengha: aprendices

Si en la última prueba comparativa reveló al ganador entre los tres cruces premium, esta vez los dos compactos hatchback Honda Jazz y Kia Venga, cada uno de los cuales afirma el título de práctica y espaciosa en clase.

Los estilos Honda Jazz Las estrellas del cielo en el mercado ruso no son suficientes, pero tiene su propio cliente y está en una demanda estable. En la primavera de este año, el hatchback ha sufrido una renovación, y la innovación principal fue reemplazada por la antigua variación de la escala de transmisión robótica con un convertidor de par.


Junto con la actualización, Honda Jazz recibió una apariencia ligeramente estúpida y una nueva transmisión.

Si se conoce el modelo de jazz, entonces Kia Venga en Rusia es un principiante. La presentación del hatchback con la silueta de un minivan-adolescente tuvo lugar en febrero de este año. La novedad está dividida con Hyundai I20 y Kia Soul con su plataforma de tracción delantera. Con la aparición de Hungría, el diseñador del chef de la marca surcoreana Peter Schreyer, sabiamente, no usó un modelo familiar de la plantilla corporativa de KIA, que ya ha demostrado su valor.


Kia Venga es una nueva creación de la marca surcoreana. Hatchback con una pequeña silueta de minivan se construye en una sola plataforma con Kia Soul y Hyundai I20, aunque difiere de ellos un interior más espacioso.

La rejilla de marca, los faros anteriores con cuadrados asiáticos, el parachoques delantero con una admisión de aire ampliamente sonriente, una capucha corta, un gran parabrisas y bastidores frontales con ventanas adicionales resultó bien. A pesar de una altura considerable de 1,600 mm, el coeficiente de resistencia aerodinámico CX es de 0.31, que es uno de los mejores indicadores de la clase.


Venga heredó el diseño de marca KIA, el autor de los cuales es famoso Peter Schraier. Contra el fondo de la Simpática Honda Coreana destaca por su extravagancia en el estilo de combustible alto.

El diseño redondeado del Sur de Corea, Honda Jazz Parries, un TEK picado. El hatchback japonés ha conservado una silueta familiar con forma de cuña con una pequeña sombra en la capucha, fuertemente llena de bastidores frontales y un área de acristalamiento grande. Durante el Restyling, Jazz hizo la moda Moda-AP en forma de un parachoques frontal más agresivo con otra niebla, una red radiadora modificada y una nueva colección de discos de aleación.


El brillante diseño de Honda continúa en la cabina. Las principales atracciones son un elegante volante y un panel frontal.

El salón de jazz cumple con el hermoso volante de tres radios de un elegante panel frontal hecho en base al Honda Civic 5D Cosmolete, que se asemeja al control original del control del clima con una pantalla circular. En practicidad, Honda tampoco se rechazará: dos guantes (con enfriamiento), titulares de tazas cómodos, bolsillos grandes en las puertas delanteras y varios compartimentos en la consola entre los asientos le permitirán alejar a todos los pequeños necesarios.


Honda Jazz se presenta favorablemente por la presencia de una guantera de dos pisos. Hermoso ordenado con una iluminación agradable es perfectamente leída. El sistema de audio está equipado con una entrada USB. El control del clima es asignado por la pantalla redonda original.

El interior de Kia es modesto. Ya está familiarizado con otros modelos del volante, ordenado y la consola central llevada al anhelo. La única solución original es el giro de control de clima de dos pisos. Al igual que Honda, el plástico es difícil en todas partes, y también, Venga es el primer modelo de KIA, cuyo sistema de audio no está equipado con un conector USB.


El interior de la investigación de KIA Designer no brilla. Los elementos principales son prestados de otros modelos de KIA. El perfil de las sillas delanteras no es perfecto, pero el soporte lateral y la longitud de la almohada en orden. Aterrizaje alto.

Los sillones frontales Honda Jazz tienen un buen perfil y un buen soporte lateral, pero la almohada es corta, y la tapicería del asiento de felpa es poco práctico y rápidamente comenzará. Perfil de asientos altos Peor aún, pero soporte lateral y la longitud de la almohada en orden, y la tapicería es agradable no solo a la vista, sino también al tacto. Cabe destacar que ambos hatchback se eliminan con reposabrazos frontales de pleno derecho. Estos están disponibles en el asiento del conductor.


Los lugares detrás de la espalda en Wenge es bastante suficiente y tres pasajeros. El sofá tiene un ajuste longitudinal y un reposabrazos.

El aterrizaje en Kia Venga es alto, como en esta minivan. En los atascos de tráfico, hace una gran diferencia en las alturas de los pedales de gas y freno, debido a que la pierna derecha se cansa rápidamente. La plantación de la espalda facilita las puertas grandes que se abren en una esquina grande. Los lugares en la galería son suficientes con un margen y de largo y en altura, y la ausencia del túnel trasero le permite presionar incluso con tres pasajeros adultos. Sofá trasero tiene ajuste longitudinal y reposabrazos.

El aterrizaje en Honda no es menos cómodo, el espacio en el sofá trasero de Honda Jazz es un poco más pequeño, pero esto es suficiente para el conductor de altura media, dejando varios centímetros libres entre las rodillas y la parte posterior del sillón delantero. Sin embargo, el techo en el jazz es más bajo, y el sofá trasero se elimina por el reposabrazos.


Kia Venga también se lee bien como Honda. El control del control del clima se realiza en forma de un giro original de dos pisos. La versión superior se sorprendió por la falta de una entrada USB.

El volumen del tronco de Kia Venga es de 440 litros. El sofá trasero se pliega en partes, formando una plataforma plana y 1253 litros de espacio libre. Si es necesario, el piso del tronco se puede bajar a continuación, liberando el espacio innecesario para el equipaje. En el metro hay un ahorrador de repuesto. El tronco de jazz es inferior en el sofá elevado (399 litros) y gana con plegado (1,332 litros). Gracias al sistema de transformación de salones de asientos mágicos, debido a que el salón hatchback se convierte en un transformador real.

Como antes, Honda Jazz está equipado con un motor I-VTEC de la gasolina de 1.4 litros con una capacidad de 100 HP. Después de actualizar, en lugar de una transmisión robótica, un variador CVT continuo con un convertidor de torque comenzó a instalarse en un par con un motor con un motor. Como resultado, la aceleración del pasaporte de hasta 100 km / h disminuyó por un segundo completo (de 13.6 a 12.6 segundos). No pude encontrar un vehículo de 1.4 litros, así que tomamos un automóvil equipado con un motor de 1.6 litros con una capacidad de 125 hp, trabajando emparejados con un autómata de 4 velocidades.

Se debe decir que ni Venga ni el jazz con características dinámicas sobresalientes poseen, y a pesar de la ventaja de 25 hp Kia más rápido que 0.4 segundos. La razón es casi una diferencia de peso de 100 cifras (no a favor de Kia Venga) y la transmisión automática de cuatro etapas desactualizada.


Ni Honda, ni Kia para el título de automóvil dinámico no pretenden. Un coreano de 125 fuertes con un automatón antiguo de 4 gama acelera a 100 km / h en 12.2 segundos. Después del restyling, durante el cual el jazz fue reemplazado por un robot por un variador, el hatchback japonés lo hace en 12.6 segundos.

En general, KIA hace la impresión de un automóvil más congelado y dinámico. Coreano responde vívidamente al gas, sin miedo a adelantar y mantener con calma la velocidad recta. Honda Jazz responde al acelerador con Lenza, y los adelantamientos de velocidad son mejor planificando por adelantado: después de 120 km / h fusibles dinámicas. Pares Honda Consumo de combustible, bailó entre 7 y 8 litros por 100 km de paso, mientras que el apetito de Kia era de 3 a 4 litros más.


Kia se caracteriza por un manejo más deportivo, que es una suspensión más rígida, respondiendo con vibraciones a todas las articulaciones pequeñas e irregularidades.

A pesar de la pequeña excavación lateral de Honda, es bueno en línea recta, sigue claramente la rueda, no requiere el ajuste de la trayectoria y funciona bien con las articulaciones de asfalto. El volante tiene una buena informatividad y clara cero, pero los esfuerzos no son suficientes, lo que es especialmente notable cuando se pasan los giros de velocidad. En el turno de rollos de jazz, pero su tarea no es caer en un giro con una deriva debajo del basurero del gas, y es seguro superar el siguiente paquete y él se enfría perfectamente a él. Pubs e irregularidades La suspensión funciona con la debida comodidad, la policía no se agite gracias a los neumáticos con un perfil impresionante (175/65 R15).


Honda Jazz Chassis es cómodo. La suspensión se enfrenta perfectamente a las pequeñas irregularidades, y los pozos se sienten más cómodos con la comodidad adecuada. En la medida de una mano informativa, un poco de esfuerzo a la velocidad.

Kia Venga es más dura. La calle sigue confiada, pero en la cabina se sienten todas las articulaciones e irregularidades. A pesar del apretado colgante, a su vez, el cuerpo alto provoca el rollo, y sobre todo molesta el esfuerzo demasiado sintético en el volante. La valificación interfiere con la retroalimentación y lubrica los sentimientos del inicio del RAM. A pesar del rollo a la vuelta de Kia Venga, tiene un mejor jazz, y el umbral de demolición es mayor. Pero para gestionar una desaceleración es más conveniente en Honda. El pedal del freno tiene excelente informatividad, y los frenos de cadena en todos los modos. En los frenos de Kia también son efectivos, pero la dosificación precisa se ve obstaculizada por un pedal de algodón.


El principal error de cálculo en la administración de KIA es una fuerza demasiado sintética en el volante, lo que interfiere enormemente con la retroalimentación.

En cuanto al costo, ni Kia ni Honda no pueden tocar la etiqueta de precio humano. Visitamos las versiones más empaquetadas con un automóvil eléctrico completo, control de clima, audio, asientos con calefacción, discos de aleación y sistema de estabilización. Además, el Honda Jazz está equipado con un techo de vidrio. Como resultado, el precio de Honda Jazz ascendió a 747,000 rublos, y Kia Venga 738,000 rublos. Las configuraciones básicas de hatchbacks son 615,000 y 614,900 (1,4 litros, 90 hp), respectivamente.


Incluso las versiones básicas de ambos hatchback son más de 600,000 rublos. El precio de las mejores modificaciones que nos visitaron en la prueba, acercándose a 750,000 rublos. Para este dinero, el cliente ruso todavía está prestando más atención a los más vendidos como Ford Focus o Kia Cee`d.

En el lado de Kia, hay más espacio en la cabina y el manejo de los deportes, mientras que Honda toma origen japonés, el mejor nivel de confort, mejor rendimiento y excelentes posibilidades de transformación de la cabina.

Ruslan Galimov
Foto Kirill Kalapov
 

Una fuente: Carclub.ru.