Test Drive Kia Venga desde 2009 Hatchback

Prueba de manejo Kia Venga: tiempo para actuar

Rivals en medio de los aliados, los enigmas del maletero, un botón inesperado y un espacio inesperado: el portal Kolesa.RU ha experimentado un nuevo mikrovan coreano, experimentando sentimientos encontrados.

Kia Venga se introdujo en septiembre de 2009 en el Show de Motor de Frankfurt. El comunicado de prensa marca lo que se eligió el nombre porque suena bien y vivo. La palabra tiene raíces españolas y llamadas: vamos, actúa. Españoles probablemente así como este nombre. Y para nosotros, Weden es solo un conjunto de sonidos con notas húngaras. Sin embargo, el nombre es secundario, el contenido principal. Con las políticas de precios adecuadas y el equipo decente en Rusia, tanto Daewo Kalos, y Proton-Perdan se vendieron perfectamente

Pero por lo que Kia Motors necesitaba Mikrovan (los coreanos llaman a la clase B Venga MPV, es decir, un automóvil compacto multifuncional), ¿cuándo aproximadamente los mismos 600 mil rublos puedes comprar alma? También la tracción delantera, con suficiente lumen de la carretera, interior espacioso, apariencia aún más extravagante y un motor diesel alternativo. Los vendedores discuten sobre varios signos sociodemográficos de sus audiencias, pero funciona en papel, y no siempre en la vida. Tal vez después de la prueba, la situación se borrará un poco.

Lo mejor de todo Venga mira en el lado frontal y un poco encima, es decir, desde que un ángulo, desde el cual los altos conductores lo ven. Así que Kia parece más baja y ancha, y más recuerda a Hatchback como Honda Civic. Curiosamente, los conductores son más altos que el promedio, y a los pasajeros tan altos, un hospital de automóviles.

El panel frontal de la boda está privado de cualquiera de los tamaños como la pantalla táctil del sistema multimedia como en el nuevo Suzuki Grand Vitara o el control remoto de los Togglers como en Peugeot 3008. Pero sin esto hay todo lo que necesita. En la consola central hay dos tiras de pantallas negras y naranjas: una para una computadora a bordo, la segunda para mostrar el estado del control del clima. En el volante de los botones de administración de música, y en lugar de la llave de encendido, se proporciona otro botón de inicio / parada.

El plástico en la cabina es difícil, pero no afectó el estilo general de acogedor y que tiene el interior. El indicador principal es que el frente es muy espacioso: el conductor y el pasajero pueden sujetar el cinturón de seguridad, sin interferir entre sí. Intenta hacerlo en el auto habitual en clase y entender de qué se trata.

Muchos lugares en la galería; Aquí un par de persecuciones pueden jugar libremente a las damas. El conductor con un crecimiento de 180 cm y el pasajero que está sentado detrás del mismo crecimiento no se interferirán entre sí. Antes de que las rodillas de este último sean más centímetros quince. Y lo principal es conveniente sentarse; El respaldo no es malo y moderadamente rígido y no cayendo, y la espalda no duele.

El asiento del conductor es suave, con un soporte lateral débilmente pronunciado. Por lo general, hay autos que no son en absoluto interesantes en la gestión. Esto no es del todo acerca de Venga.

El volante de Mikrovana es muy afilado y receptivo, se diluido de puntos profundos en el asfalto del pavimento no será. En desvías más profundas, Venga está fuertemente en cubos y balanceándose en diagonal; No es fácil voltearlo, pero perder el contacto con el camino de invierno es más fácil que simple. La suspensión es muy peculiar: pequeñas grietas en el asfalto, que, parecería, a cualquier velocidad se superan sin exceso de ruido, Venga denota un golpe tangible y audible. Y el hoyo más grande, por el contrario, KIA supera, suavemente y fácilmente balanceándose.

El cuerpo criado sobre el suelo por 156 mm. Este indicador es inferior a los cruces, pero también significativamente más alto que la eliminación de los pasajeros urbanos ordinarios. Al menos, para el día de nuestra prueba, en cualquier rutina y ni en un camino cubierto de nieve, el fondo de Venga nunca se ha encontrado con un defecto típico de la carretera de invierno.
 
El maletero de Venga al principio no parece estar tan espacioso ... ¡hasta que levante el piso y no lo baje al nivel inferior! De esta manera, es posible aumentar el volumen del compartimiento de equipaje durante hasta 130 litros (fue 440, 570). Y si doblas las espaldas de los asientos traseros ...

Con el mismo motor de 1.6 litros y una transmisión automática de 4 velocidades, ya hemos estado en la masa, no un automóvil, el último fue Hyundai Solaris. El motor de 125 fuertes es ruidoso, pero en la ciudad tira de cinco puntos. Sí, y la caja no interfiere, a pesar del arcaico de las transmisiones de 4 velocidades de hidrotransformador. El sistema de estabilización de ESS (está equipado con todas las modificaciones de Venga, excepto la base) funciona abruptamente, obsesionando notablemente la máquina en un asfalto de hielo parcialmente cubierto.


Nos gustó en Kia Venga
Amplio salón, piso doble tronco.

No nos gustó en Kia Venga
Plástico duro en la cabina, no perfecto aislamiento de ruido.

Seguridad
Venga Coche con excelente seguridad pasiva. En 2010, cuando Microwan aprobó la prueba de accidente de Euroncap, anotó los 70 puntos necesarios para obtener cinco estrellas apreciadas en el año anterior. Pero en 2010, los requisitos de la Comisión de Seguridad se apretaron, y los puntos marcados tenían suficiente venganza a solo 4 estrellas. Un año después, los ingenieros de KIA lograron mejorar los indicadores de seguridad del pasajero adulto y el niño. Venga nuevamente aprobó la misma prueba, mejorando los indicadores de seguridad del pasajero adulto y el niño del 79% al 89% y del 66% al 85%, respectivamente. ¡Así que Kia Venga es un auto oficialmente seguro!


Precios
El MIKROVIN KIA VENGA más barato es de 614,900 rublos en el mercado ruso. Esta cantidad incluye un motor de 90 litros de 90 litros, una caja de cambios mecánica, ABS, bolsas de aire frontal, aire acondicionado, ventanas eléctricas frontales, asientos con calefacción, preparación de audio, ajuste de la columna de dirección en altura y salida.

Una versión con un motor de 1.6 litros 125 con mecánica y un poco más enriquecido con un conjunto completo de 679,900 rublos, y con caja de cambios automática de 712,900 rublos.

Los competidores de Kia Venga en el mercado ruso.
Kia alma.
NISSAN NOTA.

El automóvil se otorga a la compañía de prueba Aurora AutoCentre, el distribuidor oficial de KIA.


Publicado por: Maxim Sokolov
Foto: Stunnin roman



 


 

Una fuente: Magazine "Wheel" [marzo de 2011]