Test Drive Kia Spectra 2004 - Sedan 2009

Vaz no se paró aquí

Clase de economía de la industria automotriz rusa
El año 2005 entrará en la conciencia de los compradores rusos como punto de inflexión. Dos nuevas marcas presupuestarias de nuestras presupuestarias aparecen en el mercado: Kia Spectra y Renault Logan. Y la cola en Ford Focus II se estira durante seis meses. Al mismo tiempo, el IZH nuclear folklórico desaparece al mismo tiempo, y Vazovskaya viburnum solo causa desconcierto entre los habitantes de las capitales.
Quién es qué
Renault Logan
El precio de un automóvil probado es de $ 13,739
Max. Potencia 90 litros. Con. en 5500 Vol./min
Max. Velocidad de 175 km/h
Aceleración 0100 km/h 11.5 s
 
Kia Spectra
El precio de un automóvil probado es de $ 13,320
Max. Potencia 101 l. Con. en 5500 Vol./min
Max. velocidad 186 km/h
Aceleración 0100 km/h 11.6 s
 
Ford Focus
El precio de un automóvil probado es de $ 14 190
Max. Potencia 100 litros. Con. a 6000 vol./min
Max. velocidad 182 km/h
Aceleración 0100 km/h 12.0 s
 
Las tres máquinas probadas con un motor de 1.6 litros y una caja mecánica, incluso el precio es casi el mismo. ¡Pero qué diferentes son! Para comenzar con el hecho de que los fabricantes atribuyen sus creaciones a diferentes clases. Pero en sus dimensiones, toda la Trinidad cae en el segmento moderno S. pravda, al mismo tiempo, Logan es ligeramente más corto que los competidores, y el largo Kia tenía la base más corta.
Renault Logan todo es honesto
Es necesario rendir homenaje a los franceses lo que lograron, luego recibieron en la salida. Logan es un auto muy económico para los países del tercer mundo. Todo se evidencia por todo: la decoración fallida del panel frontal es el plástico más barato, un techo de fieltro, insonorización nominal y un diseño angular. Obviamente, Logan fue construido alrededor de un gran salón. Los lugares en él son suficientes para cinco hombres de 195 cm de altura. Por lo tanto, el aterrizaje vertical, y los estantes laterales casi sin inclinación del exterior Renault son los más controvertidos y angulares de los tres primeros, se percibe arriba y más ancho que el resto.
High Landing es un aficionado, puede bajar el asiento del conductor más abajo, pero el volante bloqueará los sectores de trabajo del velocímetro y el tacómetro, y no hay ajuste para el ángulo. Por otro lado, estoy sentado muy lejos, pero esto está justo en el curso y un poco a un lado, pero con la visibilidad no es una fuente: los espejos laterales son pequeños, pero el intraesulfato hace frente a su tarea Para los cuatro, los bastidores traseros anchos interfieren. El perfil simple de los asientos combinado con tapicería de tejido gris no causa alegría.
El volante da sensaciones táctiles agradables, y los deflectores de ventilación de Verenov y un cenicero están más allá de elogios. Además, es extremadamente agradable sostener la llave de encendido con un llavero de metal masivo en forma de emblema de la empresa. Y a menudo tendrán que manejar: además de las puertas y el bloqueo de encendido, solo ellos pueden abrir el baúl. El tronco en sí es enorme (510 L), pero la parte posterior del asiento trasero no se pliega, anulando la esperanza de transportar largos breeders.
Logan es mucho más ligero que los rivales, y el hecho de que su motor de 8 válvulas desarrolla solo 90 litros. p., no afecta la pérdida tangible en la dinámica, pero no quiero ir demasiado ruidoso, el motor se queja a su participación difícil demasiado fuerte, y los arcos de la rueda no son silenciosos, y hay ruidos aerodinámicos contra esto antecedentes. La intensidad energética de la suspensión es sorprendente: la mayoría de las escotillas habituales, las pistas del tranvía y los policías de Bedsid pueden mantenerse a una velocidad bastante decente, sin causar sensaciones desagradables.
Los diseñadores de Renault tuvieron la tarea de hacer el automóvil moderno más barato y moderno capaz de transportar a cinco adultos en carreteras rotas, y decidieron brillantemente.
FORD FOCUS FORCUS
Después del lanzamiento de la planta en Vsevolozhsk en Rusia, la clase de golf desapareció. La medida principal de los valores de automóvil en el segmento C fue el enfoque. Tiene el diseño más moderno y armonioso, excelente manejo y, lo más importante, no tiene igual en términos de relación precio/calidad.
Si incluso con los ojos cerrados para sentarse, todavía entiendes que estás en la diócesis de Ford. La forma característica del volante, conocida por Mondeo y C-Max, la rigidez alemana y el perfil de los asientos todo esto declara inequívocamente una afiliación genérica. La ergonomía está cerca de la referencia, la máquina no requiere esfuerzo de pedal, a diferencia de Logan, esperado y predicho. El suministro de espacio en los asientos traseros no es menor que en Logan, pero debido a la inclinación de los bastidores de enfoque, se percibe como un más cercano, y la reserva es claramente menos aquí. Logan no es inferior en términos de volumen del tronco, pero en la configuración de comodidad, la parte posterior del asiento trasero se plega en una relación de 2/3, que aumenta significativamente el volumen utilizado.
La controlabilidad del enfoque de segunda generación, en comparación con el predecesor, se movió ligeramente hacia la comodidad, pero con tales configuraciones es la mejor entre los solicitantes. Subjetivamente, Ford es percibido por la más dinámica de los tres, pero incluso aquellos números que declara el fabricante dicen lo contrario. Las características del chasis están superando mucho las capacidades del motor, y si usted es un defensor del estilo deportivo de conducción, entonces una versión de 115 caballos de fuerza es más adecuada para usted. La palanca KP merece una mención especial. Este es uno de esos casos en que no te arrepientes de la ausencia de una ametralladora, el proceso de cambiar en sí mismo da mucho placer.
Por extraño que parezca, el enfoque no parecía el más tranquilo, cuando la aceleración, el motor es bien audible, aunque a muchos les gustará: el suave barítono que retumbaba no se irrita.
El enfoque da la sensación de un automóvil moderno de alta calidad, incluso el sonido con el que se golpean las puertas, más que un mínimo de la clase.
Nuestras conclusiones solo confirman las colas del rublo de votación, que se extienden hasta junio de 2006.
Signos de edad de Kia Spectra
Spectra ciertamente parece un nativo del pasado, desde el momento en que los autos coreanos no brillaban ni con la calidad del diseño ni la tracción de los motores. El arma principal para los coreanos era entonces el precio, y ahora están tratando de hacer una segunda entrada victoriosa. La filosofía es simple: un auto grande por poco dinero.
La calidad del plástico es claramente más alta que en Renault, pero no hay suficiente sensación de frescura. Todas estas decisiones son conocidas por otros autos. La colección de citas se siente consolada por el hecho de que no hay inserciones de madera, a menudo reduciendo visualmente el salón. Los asientos con una tapicería no pequeña, en mi opinión, no son suficientes fijaciones. El aterrizaje es bajo, y cuando subes dentro, pules las aberturas de la ropa con los pisos de la ropa, tanto por detrás y delantero. Plástico de dirección resbaladizo. No hay quejas sobre la descripción general, me gustaron especialmente los grandes espejos externos.
Kia resultó ser la más cercana entre los participantes en la prueba. Es conveniente aquí solo cuatro, es problemático ir al país en los atascos de tráfico de Moscú. Pero puede organizar la carga en todas las opciones posibles: el asiento trasero se dobla en una proporción 2/3. Por cierto, Spectra es el único automóvil en la prueba en el que puedes abrir el tronco y una escotilla del tanque de gasolina sin salir del automóvil. Es cierto que el tronco aquí es el 440 litros más modesto, y el acceso a él está cortado con luces traseras.
El motor KIA tiene un rango operativo muy estrecho de 4500 rpm a 5500 rpm, por lo que debe desacelerarse constantemente para no caerse de la corriente. Y moverse en una colina sin Pogazovka es generalmente un problema. Después de una jornada laboral, en un atasco de tráfico en la entrada de Metromost, esto molesta.
Spectra es el más imponente, suave y tranquilo de los autos probados. Él con comodidad arremanrada tiene suerte de sus jinetes, pero vacilablemente rodó en las esquinas. La combinación de suspensión suave y dirección no informativa no implica hábitos deportivos.
Lo más probable es que esta máquina tenga demanda entre personas con opiniones conservadoras, y hay muchas de ellas en nuestro país.
Configuraciones y precios
En esta prueba, Renault Logan estaba en la configuración más alta posible. Juez por usted mismo: almohadas del conductor y pasajero, ajustando el asiento del conductor en altura, abdominales, gur, aire acondicionado, un vaso eléctrico de vidrio+espejos (con calefacción), CZ con du+antheard, coloración metálica (+parachoques) , luces antiniebla, vidrio tintado y vasos tintados y vasos tintados y protección de acero Carter, ruedas de aleación 15, imán de CD 4x15 W y calentando los asientos delanteros. Por todos $ 13,739.
Kia Spectra en la configuración para el óptimo por $ 13,320 también tendrá dos bolsas de aire, Gur, columna de dirección ajustable, aire acondicionado, espejos calefactados, niebla y entrenamiento de radio. Pero el ABS, calentando los asientos delanteros, la antena telescópica y una automática de 4 velocidades ya es un juego de lujo y solicitan $ 14,320, lo cual es bastante comparable al enfoque.
El sedán de enfoque en la configuración de comodidad con un motor 1.6 (100 hp) cuesta $ 14 190. Según los beneficios de la civilización a este precio, hay: ajustar el asiento del conductor en altura, aire acondicionado, detergentes eléctricos de línea delantera, el conductor's El avión, el control central GUS, el complejo central, el inmovilizador ajustable en dos los planos de la columna de dirección y la parte posterior del asiento trasero se dividen 2/3. Tendrás que pagar más por todo lo demás. Puede encajar en el precio de Logan, pero luego tendrá que tomar un hatchback de 5 puertas.
RESUMEN
En mi opinión, no vale la pena comprar Logan en la configuración máxima, él es el rey de una categoría de precio más bajo. Los espectros, como esperaban los vendedores, tendrán demanda en las provincias. Y para este dinero, el enfoque se convierte en un favorito incondicional: prácticamente no tiene competidores en términos de precio/calidad/placer.
Renault Logan

Bajo el capó
Renault Logan

Motor: volumen de trabajo 1598 cm3,
grado de compresión 9.5: 1,
max. Potencia 90 litros. Con. en 5500 Vol./min,
max. Momento 127 nm a 3000 rpm/min
Consumo de combustible (UE): 5.8/10 L por 100 km
Volumen del tanque de combustible: 50
Volumen máximo: 510 l. El baúl es uno de los más grandes de la clase, pero se abre solo con una llave
   
El número de lugares 5
Tracción delantera
Suspensión
Frente MacPherson
La parte posterior es semi -dependiente
Fuera de la caja de cambios. 5 st.
Características dinámicas
Velocidad máxima, km/h km/h 175
Aceleración a 100 km/h, desde 11.5
datos común
Una masa de equipo./Full, KG 980/1535
 

La ciudad es suficiente para la dinámica acelerada de un motor de 90 caballos de fuerza
Avtoban no es el elemento de Logan, todas las ventajas se vuelven obvias en el asfalto y el carril rotos
Algo, y la identidad del diseño no es ocupar este Renault, el 100%de reconocimiento

Kia Spectra

Suspensión suave y volante no demasiado informativo, por lo que la combinación no sintoniza los discos
Un automóvil grande con un motor modesto está en coreano
El motor es un rango operativo estrecho para moverse con el peligro
El diseño es conservador, pero tal vez parezca elegante para alguien
 
Bajo el capó
Kia Spectra

Motor: volumen de trabajo 1594 cm3,
el grado de compresión n. d.,
max. Potencia 101 l. Con. en 5500 Vol./min,
max. Momento 145 nm a 4500 rpm/min
Consumo de combustible (EPA): 6.0/10.5 L por 100 km
Volumen del tanque de combustible: 50 L
Volumen máximo: 440 l. El baúl no es el más grande, pero se abre con una palanca del asiento del conductor. La tapa cae al parachoques, pero las linternas limitan la apertura
   
El número de lugares 5
Tracción delantera
Suspensión
Frente MacPherson
La parte posterior es múltiple enlace
Fuera de la caja de cambios. 5 st.
Características dinámicas
Velocidad máxima, km/h 186
Aceleración a 100 km/h, desde 11.6
datos común
La masa de equipo ./full, kg 1094/1600
 
Ford Focus II

En foco, no está dejando la sensación de que está conduciendo una clase en un automóvil más alto que el segmento declarado con
El enfoque subjetivo se percibe como el más dinámico entre los solicitantes, pero los números hablan sobre lo contrario
Según las dimensiones del Focus II, prácticamente se encontró con Mondeo, y hay muchas características comunes en el diseño
 
Bajo el capó
Ford Focus II

Motor: volumen de trabajo 1596 cm3,
grado de compresión 11: 1,
max. Potencia 100 litros. Con. a 6000 vol./min,
max. Momento 150 nm a 4000 rpm/min
Consumo de combustible (EPA): 5.5/8.7 litros por cada 100 km
Volumen del tanque de combustible: 55 L
Volumen máximo: 526 litros, pero esto es con un complemento, y el equipo ruso implica una rueda de repuesto de tamaño completo. Pero está claro que hay suficiente espacio, y si no es suficiente, entonces puede doblar la parte posterior del asiento trasero en una proporción de 2/3
   
El número de lugares 5
Tracción delantera
Suspensión
Frente MacPherson
La parte posterior es múltiple enlace
Fuera de la caja de cambios. 5 st.
Características dinámicas
Velocidad máxima, km/h 182
Aceleración a 100 km/h, desde 12.0
datos común
Una masa de equipo./Full, KG 1286/1750
 
COMO SE VEN
Nikita Rozanov
Renault Logan
El comienzo de la producción (Dacia) 2004 Benoi Jacobe Design (Benoi Jaqobe)
Kia Spectra
Hyundai-Kia Europe Design bajo el liderazgo de Michael Kink (Michael Kink)
Ford Focus II
El comienzo de la producción de 2004. Diseño bajo el liderazgo de Martin Smith (Martin Smith)
 
FUERA DE
Es difícil imaginar una situación más desventajosa para un diseño peculiar de Renault Logan. Y aquí está Spectra con sus reclamos para el día anterior a la moda de ayer y al estilo de ayer. Completamente inapropiado. Aunque, cómo mirar. Es en comparación que se hace obvio que Logan está prácticamente privado de las ventajas que distinguen un medio individual de transporte del transporte del vehículo que realiza funciones sociales (especialmente la opción con revestimientos y parachoques sin pintar). Pero tal diseño es una elección consciente de los profesionales de Renault, y como resultado, la apariencia es perfecta, por ejemplo, un taxi o cualquier transporte especial de servicio de la policía, servicio médico o correo. Su individualidad no enfatizará su personalidad, sino que solo humilla un recordatorio del presupuesto de corte, lo que condujo a tal adquisición. En este sentido, la cara de Logan, aunque será recordada, pero, por desgracia, no como la cara de Renault, dibujada por el equipo de estilistas del brillante showman Patrick Le Keman. El enfoque, por el contrario, se parece a cada línea y detalla la actual familia Ford y sus características corporativas, que van desde la expresión de los ojos y terminan con hermosos trazos de dibujar el cuerpo de las líneas. Es curioso que el estilo spactra del vecindario con el presupuesto utilitario Logan gana poco. Por el contrario, los intentos de los especialistas en marketing coreanos de dar personalidad a una persona (y a todo el automóvil en general), con técnicas y medios, se vuelven más notables. Todo esto ya ha sido. Es este diseño que los profesionales llaman a los secundarios. En el costado, la imagen se ve agravada por proporciones estáticas brutas y la ausencia de matices en la silueta de Logan, contra las cuales incluso indiferente al estilo de espectros moderno se ve completamente bien. El enfoque es simplemente digno de un premio de alto diseño. En la parte posterior, la Trinidad arregla las impresiones recibidas, no más. Aunque en 3/4, el tronco Spectra incluso se ve elegante, y Logan finalmente demuestra un hundimiento de la marca Renault V en forma de a la Le Keman sobre el parachoques.
EN EL INTERIOR
La integridad es una característica característica del diseño de Logan. La apariencia ascética kazenino corresponde completamente a la decoración interior. Los paneles planos de la tapicería de la puerta son como si se pusieran prestados de la cabina de un camión o incluso maquinaria agrícola (¡eche un vistazo al menos en el reposabrazos!). El panel de instrumentos es ingeniosamente simétrico, y la consola realmente cuelga sin alcanzar (¿para ahorrar?) Algunos centímetros al túnel del piso. Los botones y rondas de descongelador son extremadamente intercambiables y funcionales. De esto aburrido, pero eficiente y puramente hecho. Spectra nuevamente demuestra la secundaria de su diseño y, por ejemplo, la arquitectura del panel de instrumentos recordará varias direcciones a la vez, donde las soluciones similares aparecieron mucho antes. En comparación con todo esto, el enfoque espacial habitado merece otro premio en el campo del diseño.
RESUMEN
La profesionalidad del diseño es alta, pero las tareas establecidas para los desarrolladores eran claramente diferentes. Respuesta de Logan a una tarea utilitaria, y este es un gran automóvil para un taxi. Spectra está dirigido a clientes sin pretensiones para quienes nada es imagen y moda. Bueno, la apariencia de enfoque es buena en todos los artículos que caracterizan el diseño moderno.
 
Renault Logan

Base de ruedas, mm 2630
Longitud, mm 4250
Ancho, mm 1735
Altura, mm 1526
Liquidación, MM 155
Debemos rendir homenaje a los franceses: Logan es un automóvil honesto, que concibieron, así que construyeron
El panel frontal es barato en la definición, aire acondicionado, imán de CD y decoración para el destino de aluminio de versiones caras. El volante es agradable al tacto
La reserva del espacio en los asientos traseros es suficiente para cualquier persona de longitud y altura, y los bastidores sin inclinación tienen una oportunidad real de acomodar a tres hombres grandes.
Los dispositivos no miran y se leen fácilmente, en versiones caras hay una computadora de ruta, pero una persona sin audición musical recogió el acompañamiento de sonido de las señales de giro
La tapicería de los tejidos de los asientos se ve pobre, y su perfil es simple, pero no perfecto
 
Kia Spectra

Base de ruedas, mm 2560
Longitud, mm 4510
Ancho, mm 1720
Altura, mm 1415
Liquidación, mm 156
Un invitado del siglo pasado, aunque esta apariencia conservadora parecerá elegante para muchos
¿En algún lugar donde vi todo esto? La colección interior de citas, gracias a sin una película debajo del árbol, la calidad del plástico es bastante aceptable. Volante de plástico deslizado. El contenido de información de la unidad KP deja mucho que desear
En el asiento trasero será conveniente solo dos, y prácticamente no hay stock en longitud y altura
El escudo del instrumento es algo arcaico, el ojo corta la ubicación de los sensores de nivel de combustible y temperatura, el velocímetro de velocidad de doble digitalización excesiva
Asientos con un perfil bastante exitoso, pero no hay suficiente fijación
 
Ford Focus II

Base de ruedas, mm 2640
Longitud, mm 4488
Ancho, mm 1840
Altura, mm 1497
Liquidación, mm 156
Algún ascetismo del diseño no daña.
De tamaño casi monondeo
Por ergonomía, Ford obtuvo un sólido cinco, pero la textura del plástico del panel frontal acumulará polvo, así que prepare productos de pulido y limpieza
En la parte posterior del lugar no menos que en Logan, pero cuando se plantan los tres del hombro y la cabeza, descansan contra el vidrio y la rejilla inclinados
Los dispositivos se leen fácilmente, aunque alguien dirá que es aburrido. La computadora en la versión de confort no se proporciona
Los asientos en alemán son difíciles con un perfil exitoso, pero la tapicería de los tejidos en automóvil de esta clase parece un anacronismo

 
Texto Max Sergeev
Foto del abuelo de Leonid
 

Fuente: Coches