Prueba de prueba KIA Spectra 2004 - 2009 SEDAN
Marca ino
Rusia es uno de los pocos países en los que la palabra Forey Car todavía suena encantador. Ay, nuestra industria automotriz a lo largo de los años de su absoluto monopolio en el mercado ha estado bombeando demasiados, y como resultado estamos listos para adquirir cualquier automóvil, aunque solo él estuviera en el extranjero. Es cierto, a pesar de la etiqueta alienígena ganadora, hoy en día muchos autos extranjeros se pueden llamar muy condicionalmente.
Los KIA Spectra y Daewoo Lanos reencarnados en Izhevsk y Daewoo Lanos son justos, ni un cien por ciento de autos extranjeros ocupan lugares decentes en las calificaciones de ventas. Comparable al precio con los autos rusos, ambos modelos se atrae rápidamente a su lado de los que viajaron a través de los clásicos o el 10 de la familia Zhiguli.
Sin embargo, sus precios no son el límite: ucraniano Zaz fue aún más lejos. Al hacer varios cambios en los Chevrolet Lanos, lo convirtió en Zaz Sens, y el costo del nuevo automóvil extranjero se redujo por debajo de 230,000 rublos.
¿Pero son los milagros posibles? ¿Es posible calmar el costo, mantener todo en el automóvil, para qué automóviles de producción extranjera se valoran en Rusia? Al comparar tres autos, intentamos descubrir dónde pasa la línea, seguido de ahorrando en automóvil en detrimento de mí mismo.
Sens y Chevrolet Lanos Estos son autos diferentes, pero los compararlos en todos los aspectos son incorrectamente quietos y tienen muchos de ellos. Y las diferencias de ellos son tales que Sens y Lanos pueden considerarse dos recortes de un automóvil.
Fuera de
La popularidad de Zazzovsky Chevrolet se ha convertido en una razón para la aparición de un nuevo ahora el ucraniano más asequible con las raíces coreanas. En el exterior, Sens nos recuerda cómo los Lanos buscan en la actuación original. El Daewoo coreano también miró primero, y luego Doninvest Assol. Los sentidos tienen que las luces traseras tienen una forma diferente, y sobre el tronco cuelga una visera de borde peculiar.
En general, hacia afuera, Lanos es que los autos sensibles son arbitrariamente, sin un elemento expresivo. ¿Qué luces son más hermosas, y qué menos para resolverte, pero, en general, sobre la belleza que existe inadecuada?
Y la diferencia externa se manifiesta en Schildh: en SENS, en lugar de cruces doradas, los depósitos de la ZAZ. Por lo tanto, si elige un automóvil, el comprador está preocupado por su reputación, vale la pena eliminar los emblemas de Zaporizhya con una imagen estilizada de una planta hidroeléctrica local, y casi nadie sepa que el propietario del automóvil se ahorra al comprar. Por supuesto (si no permite que nadie para el volante), Sens es diferente del motor Lanos y la caja de engranajes. Los primeros conducen en movimiento familiar en Tavria, aunque un agregado actualizado globalmente, mientras que el motor y el CPP Chevrolet (y más partes de los componentes) provienen de la planta polaca Daewoo-FSO.
Precios *
En la configuración básica y única: de 227 000 rublos.
Versión con transmisión automática: no existe.
SENS SENS SENS CONCTICUCIÓN: AUDI-PREPARACIÓN, TAPOS DE LA CUPA, LEYAS DE APERTURA DEL TANQUE DE GAS Y EL TRONCO DEL SALÓN, EL RELOJÓN ELECTRÓNICO ... Todos ...
* A la tasa del banco central el día de la preparación del material. Especifique detalles de los distribuidores.
Dentro La perilla de la manija PPC dará un esquema de conmutación ZAZ no convencional: la transmisión trasera está en su lugar en el quinto, y el quinto debajo de ella (de vuelta). En Chevrolet, el esquema de conmutación es tradicional; Esta es la primera y, quizás, la diferencia más notable entre dos autos.
Los salones son muy similares: y allí, y no se carga con el diseñador moderno, la tapicería de tislas de plástico y delgada y delgada y económica de los asientos sin importancia.
Diferentes, excepto con el volante: en Sens, es un diseño inusual de doble haba, resbaladizo y inusual. Sin embargo, con un cierto agarre, los brazos bajos están ayudando al girar. Aunque no como Lanos Hidraulicel.
Las diferencias en el interior son causadas por un conjunto más rico de lanos. El volante oculta la bolsa de aire, los paneles de control de Windows reemplazaron los puntos arcaicos en las puertas delanteras. Bueno, su acondicionador de aire Majestad emite su presencia con el botón correspondiente.
Con los motores de ingeniería, las diferencias son cada vez más obvias. En el salón de Chevrolet, reina el silencio relativo.
El motor Lanos de 1,5 litros de 86 litros no es audible (especialmente si la unidad SENS funciona cerca: el motor polaco y más potente y más silencioso). Probablemente conociendo la mierda de la Unidad Melitopol, los creadores de SENS consideraron posible abandonar el tacómetro. De lo contrario, en términos de instrumentos, paridad: las lecturas son fáciles de leer gracias al diseño modesto y la iluminación neutral.
En el asiento trasero, las máquinas geométricamente idénticas se pueden acomodar con comodidad, especialmente si el hombre se encuentra el crecimiento medio (o ligeramente anterior).
Antes de las rodillas, hay suficiente espacio para no descansar. Sin embargo, el sofá trasero para tres choques francamente.
En movimiento
Vibraciones y ruido en SENS, que aparecen después de la llave en el bloqueo de encendido y aumentando significativamente en la marcha, sugieren no sobre el automóvil extranjero, sino sobre el viejo cortacésped. Es viejo nuevo trabajo nuevo más tranquilo.
Precios *
En la configuración básica (color metálico): de 256 230 rublos.
Conjunto máximo: 289 170 RUB.
Se recomiendan las ruedas: en la configuración máxima, hay gur, aire acondicionado, y airbag de un conductor. Sin ellos, Lanos es un poco superior a Sens.
* A la tasa del banco central el día de la preparación del material. Especifique detalles de los distribuidores.
Melitopol Reds Agregados en Nizakh, por lo que tendrá que hacer extremos: Si gira las ruedas y gira el pedal de gas, será imitación de Rodeo. ¡Para mantener el furioso motor Melitopol no es tan fácil! Si organiza un par de lanos y se siente, entonces, en la segunda marcha, este último incluso tendrá un corto adelante, pero en el tercer chevrolet más potente comenzará a romperse. Como ya se mencionó, la comodidad acústica en Lanos es mucho mayor, se minimizan las vibraciones y el ruido extraño del motor 86 fuertes. El motor en sí proporciona una aceleración uniforme sin precitar a acelerar el sedán al máximo de 170 km / h. En todo el camino de la flecha en el velocímetro de la rueda, la rueda se mantiene bien y no cave en busca de la mejor trayectoria.
Las transmisiones sensibles se encienden a la borrosa y no siempre. La palanca de PPC requiere una relación gruesa y no diplomática: en este caso, el porcentaje de intentos de conmutación exitosos será mayor. Además, está inclinado hacia atrás, más cerca del conductor; La segunda transferencia apenas se puede dispersar con un asiento de conductor y un freno de estacionamiento levantado. Otra cosa es que el freno de mano y el segundo rara vez se usan al mismo tiempo.
Lanos Gearbox tampoco es una muestra de claridad, pero también no hay inconvenientes constructivos: en comparación con un oponente menos costoso, la posición neutral de la palanca es sin problemas, y las transmisiones se incluyen a pedido.
Otra diferencia entre SENS: Gire el volante sin hidráulico es difícil incluso fuerte y musculoso. Y a la velocidad de hacerlo aún más difícil. El Hydraulicel identificó en gran medida diferentes impresiones de los ucranianos, distribuidos entre ellos y menos. En Sens Después del auto con GUR, ¡es mejor no sentarse!
Estos son autos diferentes, pero los compararlos en todos los aspectos son incorrectamente quietos y tienen muchos de ellos. Y las diferencias de ellos son tales que Sens y Lanos pueden considerarse dos recortes de un automóvil.
Diferencias en los frenos y la suspensión No lo encontramos aún más idénticos. Frenos medio. En comparación con los espectros de Kia, puede parecer que son ineficaces, es más bien debido a las peculiaridades del modelo de Izhevsk, la historia sobre la cual está por delante.
El hecho de que la suspensión sensible se toma de LANOS correctamente: en términos del equilibrio de la comodidad y la estabilidad, el chasis de ambos ucranianos merece buenas marcas. Hay rollos, pero no afectan especialmente la capacidad de administración; Los pozos pequeños y pequeños se absorben en silencio, pero duros. Ambos coches son fáciles de ir al patín, sino también fácilmente fuera de ella.
KIA SPECTRA (W) Fuera de
Al igual que el nuevo Kia ucraniano, no afecta al exterior bruscamente. Líneas tranquilas de pequeñas, según las normas estadounidenses, sedan sugerencias en la era de la conquista de la industria de automóviles japoneses de la nueva luz. No es de extrañar: ¡fue una tarea que la compañía coreana ha establecido hace una década!
Sin embargo, estamos de la mano de un aspecto modesto de los espectros durante muchos años no se distinguirán de la corriente, no por la belleza o la fealdad.
Dentro
Y nuevamente, América japonesa: Líneas de llama Torpedo, digitalización adicional del velocímetro en millas, compartimento vocacional de magnético. No hay grabadora de cinta de radio, pero se realiza una preparación de audio y incluso hay una antena con un accionamiento eléctrico (!) En el ala trasera.
La estufa de los botones es bastante razonable y ergonómicamente comprometida en la barba y en el espacio inclinado, pero el joystick of Electric Drives Espejos está ubicado en el lugar donde los alemanes están ubicados incómodos e ilógicos. Sin embargo, este lugar todavía estaría vacío.
Precios * En la configuración básica: de 333,000 rublos.
Paquete con transmisión automática: de 409,000 rublos.
Equipos máximos: de 423,000 rublos.
Ruedas recomiendan: la versión más implantada con MCPP: GUR, ABS, Aire acondicionado, Niebla, Coche Eléctrico y otras sorpresas agradables.
* A la tasa del banco central el día de la preparación del material. Especifique detalles de los distribuidores.
La iluminación externa se enciende por el giro de la perilla del volante zurdo y, de acuerdo con la tradición de la tradición de la compañía coreana, funciona sobre el principio encendido y olvidado. Literalmente: después de que el conductor estuvo borracho y abrió la puerta, las electrónicas inteligentes se agotaron de forma independiente y las dimensiones. Y tal decisión no es mejor encajar en el concepto de espectros.
Sillas bastante suaves que indica que descanse detrás de la rueda. La impresión general del espacio en la cabina está confirmada por otros factores: no se produce la sensación del codo en la fila delantera, y los segundos pasajeros no descansan en sus piernas. Sí, y la tapicería brillante aumenta visualmente el espacio.
En tal ambiente, la calidad promedio de plástico no es molesta, especialmente porque la parte plástica principal en el automóvil, el volante está bien en mano y agradable al tacto. No causa quejas y se mueve a lo largo de la palanca de ranura recta arcaica del selector de la ametralladora.
Los espectros de Korean-American-Udmurt Spectra Korean-American-Udmurt, llevados a asiáticos-ucranianos, se presentan en comparación con el estándar de confort. A bordo de la electropaacuit completa y el aire acondicionado, y se esconde la transmisión automática en las profundidades de diseño. La seguridad pasiva y activa aumenta los ABS, la columna de dirección de altura ajustable y dos bolsas de aire, insistiendo en un conductor y pasajeros delanteros.
Pero el precio debe ser configurado y las mejores dimensiones del automóvil. Nuestros espectros se evalúan en más de 430,000 rublos. Sin embargo, es un paquete superior, pero incluso la base con la caja de engranajes mecánicos vale cinco mil rublos más caros, Chevrolet Lanos.
En movimiento
En movimiento, esta continuación de la continuación de las impresiones intraelas. El sedán en el mango se acelera a 100 km / h durante 12 s, pero el automóvil con transmisión automática pasa en este segundo y medio más.
Sin embargo, el coche sufre del motor. Los ataques de la máquina, que sufre estándar para los sacudidos de KP hidromecánicos obsoletos al cambiar, retrasos en el intento de acelerar y desapercibir las transiciones a la transmisión reducida. Por otro lado, el cambio de transferencias sin la participación del lujo del conductor, inaccesible para otros participantes de la prueba. Y el ritmo de overclocking lento es una pequeña tarifa por la calma y la relajación detrás de la rueda. Sin embargo, a medida que avisos a los vendedores, esta demanda no usa esta demanda, más aún que la máquina claramente va más allá del alcance del presupuesto.
En los ejercicios en el manejo de Spectra, el recién típico estadounidense: perezoso, el poderoso automóvil reacciona lentamente a los giros del volante, pero, poniéndose en el arco, lo mantiene bien.
Y sobre todo me gustaron sus poderosos frenos. Tal vez, son incluso demasiado afilados: viajar desde atrás no tenga tiempo para reaccionar, y el cuerpo de curado probablemente no deleite a los pasajeros.
Los autos son proporcionados por Atlantm Baltic Empresas
Texto: Ruedas
Foto: Stunnin roman
Una fuente: Revista "Ruedas" [№120 / 2007]
