Test Drive Kia Spectra 2004 - Sedan 2009

Análisis espectral

Dime, ¿no nos hemos conocido en ningún lado? Esta pregunta estaba girando en mi cabeza, mientras que en el Mims-2004 miré el espectro KIA en el puesto de Izh-Auto.
Poniendo las campanas al volante, encontré lo que estaba buscando: ya teníamos un espectro en la prueba. Es cierto que era un coreano de raza pura por $ 18,000, importado por un distribuidor no oficial.
Gracias a la asamblea rusa, los autos extranjeros se vuelven más accesibles. Pero llamarlos un lenguaje económico no gira. Juez por usted mismo: en América, KIA Spectrum Costo (hasta que haya cambiado su modelo más moderno) $ 11,900. En los estándares básicos, según los estándares estadounidenses, con un motor de 1.8 L con una capacidad de 124 litros. Con. y reproductor de CD. El auto con Izhevsky Vin cuesta exactamente lo mismo. Por desgracia, ella tiene otros caballos, pero no hay música en absoluto ... Además, más recientemente, pidieron 1000 dólares más: obviamente, el estancamiento de las ventas solicitó un descuento. Sin embargo, descartaremos las emociones, analizaremos los espectros.
Mientras que el gerente del concesionario de automóviles arranca los innumerables trituros de la película protectora del panel de instrumentos, la tapicería de las puertas y elimina el polietileno de los espectros del color de Dingo, hay tiempo para distinguir el automóvil correctamente. Una pequeña apariencia de moda, pero bastante orgánica. Un coreano típico de principios de los años 90: no hay mucho deleite, pero no hay rechazo. Smooth, aunque no los espacios más estrechos entre los paneles del cuerpo, una buena calidad de color. Decir que este es el mérito del fabricante ruso de IL-AVO significa engañar. Hasta finales del año pasado, solo se recolectaron unos quinientos autos allí, y ni soldadura ni colorante en Izhevsk, no están involucrados en espectros, vienen por un auxiliar de Corea.
Dicen que la primera impresión es la más verdadera. Al pasar por la rampa de un estacionamiento de múltiples historietas, ¡lo tengo! Una bobina estrecha, forzada por automóviles, forzada a trabajar activamente con un volante delgado y resbaladizo. ¿Por qué es tan pesado con cuatro revoluciones desde la parada hasta la parada? Las sospechas sobrios confirmaron la impresión de la configuración básica: el amplificador del volante no se proporciona aquí. ¡Este es el número! Con todo su deseo, no podía recordar a los competidores más de 10 mil dólares privados de este dispositivo.
Sobre la marcha, la fuerza en el volante, por supuesto, es notablemente más baja que en un automóvil fijo, ¡la vida está mejorando! Sin embargo, solo al primer giro genial. Al intentar encajar el auto en un giro, el volante se resiste desesperadamente, y luego de repente inferior, finalmente desconcertante. En este momento, la comida comienza a alcanzar su nariz
Otra revelación está esperando en la salida desde el turno, cuando el volante debe devolverse a su posición original. En este modo, el concepto de retroalimentación en relación con el espectro pierde su significado. ¿Quizás los neumáticos de Kumho hicieron su contribución? No quiero pensar que estas son las características de la asamblea rusa.
Los golpes de sangre están especialmente molestos en el fondo de un buen motor. Lo único que el barítono obsesivo se puede reparar con una velocidad intensa y vibración de luz en pedales y volante. De lo contrario, no hay preguntas. Con un volumen de 1,6 litros, el motor está bastante cargado y está bien afortunado, comenzando ya a partir de 1.500 rpm (gracias al par principal corto). En aras de un experimento, ni siquiera escuchó el segundo descontento de debajo del capó.
El motor no se agrupa hasta casi 6,000, pero no quiero traer demasiado al cantante. Es mucho más agradable cambiar a un aumento de un aumento y tranquilamente en la ciudad eternamente abarrotada de antemano, el beneficio de cambiar las transmisiones tampoco plantea preguntas. Los diseñadores no comenzaron a sabiamente e hicieron que la palanca se moviera en grande, pero es bastante difícil cometer un error con la elección de la transmisión.
Al descargar gas, la máquina muerde ligeramente con la nariz, pero cuando conduces con calma una suspensión suave da un verdadero placer, tragando pequeñas irregularidades del recubrimiento y temblando suavemente en baches más serios. Eh, ¿dónde estás, el reproductor de CD en la configuración estándar?
Tener sofisticada media ciudad en busca de un lugar para disparar, finalmente amarrado al terraplén del canal de drenaje. Mientras el fotógrafo hace clic en el obturador, mire la cabina. No es de extrañar que comparamos los precios de los espectros en diferentes continentes: ¡el velocímetro se digitaliza aquí no solo en kilómetros por hora, sino también en millas! La influencia del antepasado japonés de muchos modelos KIA también es notable: el chever cambia familiarizado de los Mazdas, ¡el panel de instrumentos está nuevamente en el espíritu de unos 323 no mal! Sin quejas, pero cuidadosamente.
Y el hecho de que el salón sea gris aburrido, como un otoño cerca de Moscú, no da tanto miedo. Pero podría sentarme con una altura de 180 cm con un margen, y en el asiento trasero no descansé las rodillas en la espalda del conductor.
La parte posterior del asiento trasero se dobla en una calificación de 2: 3, abriendo acceso al tronco. La despensa de 410 litros es otra alegría para los amantes del hogar del campo, y puede desbloquearla no solo con una llave, sino también una palanca de la cabina. La confianza en el nicho está inspirada en una reserva de tamaño completo. Lo único que puede enfriar la dacha del propietario de los espectros de un pequeño, incluso para los estándares de pasajeros, el despeje de la carretera.
Bueno, ¿cómo te gusta la máquina? El ágil mecánico de mantequilla del concesionario de automóviles, donde tomaron un automóvil para la masa, estaba atascado. Para responder de ningún medio para mentir. Para aceptar sacar el alma. Al igual que muchos autos de bajo costo, Kia Spectrum no brilla ni con las cualidades de individualidad ni en funcionamiento. Pero todo esto fue perdonado para ella, si no por la escasez de la versión básica. Creo que muchos compradores preferirán por este dinero un arcaico, pero equipados con un amplificador del volante y el aire acondicionado, Nexia también permanecerá para los neumáticos de invierno. Después de todo, si eleva la barra de equipo, el espectro tendrá que pagar ya $ 13,300. Aquí surge otra pregunta: ¿Quizás agregar un poco y comprar un enfoque? ¿O tomar una cola para Viva?
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PD Cuando se hizo el número, llegó el mensaje de que el liderazgo de IZH-AVO asignó fondos para la compra de equipos de soldadura y pintura. Quizás, con el comienzo de un ensamblaje completo y localización de la producción, el precio del espectro disminuirá. Quizás, solo bajo esta condición, la planta podrá cumplir el plan para implementar 8 mil espectro hasta finales de 2005.
Kia Spectra
El modelo debutó en Corea en 2000, en Europa, se vendió bajo el nombre de Sephia. En 2004, se ensamblaron alrededor de 500 autos en Izhevsk, en 2005, se planea la producción en serie.
Motor: gasolina 1.6 L (101 l. P.).
Cajas de cambios: mecánica de 5 velocidades, automática de 4 velocidades.
Resumen: 4 opciones.
Precio en Rusia: $ 11 90014 990.

RESUMEN
Kia Spectra es una buena oportunidad para que IZH-AVO dé un paso adelante y organice la producción de una máquina mucho más moderna.
+ Un salón y tronco bastante espaciosos, un motor doloroso, buena ergonomía y visibilidad, una suspensión cómoda en la ciudad.
- Un precio relativamente alto, la ausencia de amplificador del volante, un motor ruidoso, manejo mediocre con conducción activa.
 
 


Mikhail Gzovsky
 

Fuente: La revista "conducir"