Test Drive Kia Soul desde 2008 Hatchback

Primer examen. Kia alma. En busca del alma.

Mejor mucho, pero poco más que a menudo, pero rara vez. En mi opinión, este dicho paradójico es mejor que el resto describe los requisitos de los clientes para los automóviles modernos. ¡El ritmo actual de la vida expone a los fabricantes de automóviles, por lo que las solicitudes contradictorias, la DIVA se da! Hatchback ordinario o carro ya no es adecuado.
Servir una máquina compacta, espaciosa y ergonómica para viajes cotidianos a una megalópolis y una casa de campo, con una buena seguridad, dinámica, manejo, eficiencia, confort aceptable, buena permeabilidad, etc. Debe ser de alta tecnología y económico al mismo tiempo, si no carismáticos, al menos se digiere estéticamente. ¡Eso es así una tarea!
Los ingenieros, los primeros japoneses, luego los europeos, fuera de su fuerza, pero aprendieron a unir estas cualidades en la glándula y el plástico. Sus colegas coreanos con ellos ahora también en la misma ola. Conoce a la tormenta de samurai y romano-alemanes, el enemigo de los críos de Hatchbanks, la insensión de los cruces urbanos, el supostate de los nómadas urbanos Kia Soul. ¿Por qué exactamente el alma? Probablemente porque los creadores están cansados \u200b\u200bde las glándulas, querían respirar la vida del automóvil y ponerlo en carácter. Después de todo, traducido del alma inglesa es el alma. Pero antes de hablar de alto, sería bueno prestar atención al material material: el sistema musculoesquelético, el tracto gastrointestinal, en general, el cuerpo.
Kia Soul coreanos construidos en una plataforma de tracción delantera completamente nueva, que, de acuerdo con los datos preliminares, formará la base de la próxima generación Rio. Y al igual que el recién llegado, primero debe ser el contingente con un joven y relativamente joven, envejecido, digamos, años a treinta y cinco años. El alma es deliberadamente grosera y famosa imagen terminada, arqueada generosamente con rieles, esquinas y rincones rectos. Probablemente no. ¿Armonioso? Pensé que sí. Se ve bien. Juguetón. ¿Pero hay mucha armonía y Zador en la plaza de Malevich? Eso depende. La aparición del alma también es un aficionado, pero se puede ver que los diseñadores se esforzaron mucho.
Y parece que, se han estado recibiendo antes de que el alma se pareciera a todo a la vez. ¡Echa un vistazo a acristalamiento! ¿Qué recuerda? Aquí usted y Suzuki Swift, y Skoda Fabia con Skoda Roomster. Y proporciones? Y esquinas? Y arcos circulares? Bajo diferentes ángulos en el alma, la masa de otros modelos puede ser parte de una cierta combinación de las tendencias de la modernidad ... y de qué otra manera, quiere vender, sea amable, coincida con los mods. El mascoproducto no tolera los experimentos, solo soluciones comprobadas y populares.
Aunque no. Lukavim. Los coreanos todavía dejan un poco de lugar y experimentan, y tu (!) Imaginación. Si lo desea, puede individualizar su alma, solicitar detalles decorativos originales. Por ejemplo, ponga discos de diseño de 18 pulgadas (también hay 15-, 16 y 17 pulgadas), spoilers individuales, forro, repetidores de rotación de LED, una interesante parrilla de radiador. Si no eres suficiente, entonces los concesionarios por una tarifa serán ¡Poder proponer decorar ofertas de bodybar! El beneficio de las variantes de la masa de combate soplado. Así que puedes manejar el auto, y como.
Compite el alma no estará con una clase de fruta empujada B. Tomar más arriba. Sus rivales Skoda Roomster Scout (desde 525 mil rublos), Suzuki SX4 (es Fiat Sedici) (desde 540 mil rublos) y prometedor cubo Nissan con Toyota Urban Cruiser. Puede agregar incluso una tracción delantera Nissan Qashqai a esta lista. Las dimensiones saben si la autorización por carretera de la nueva escotilla coreana contribuye a esto
Sin embargo, la charla es suficiente, subió por dentro. Lo primero que ocurrió a cómo abrí las puertas: ¡Sí-AA, lugares aquí! .. El compartimiento de pasajeros es simplemente enorme. Independientemente de cuál sea su altura, la cabeza del cielo siempre será superior. En hombros y piernas también. La base del alma es de 100 mm más corta que la ceed (2550 mm versus 2650 mm), pero se pueden presionar con un aumento en 1900 mm en él con un aumento de 1900 mm, desde detrás de las rodillas hasta la espalda, también el lugar con una El puño permanecerá. ¿Como paso? Nos sentamos todos verticalmente, todos y negocios.
Por cierto, para el conductor, dicho aterrizaje no es la mejor opción. Pero el pedal fue la ubicación y los esfuerzos les gustó: los frenos son sensibles, el agarre es ligero e informativo. La almohada y la parte posterior del asiento del conductor tienen soporte lateral, eso es solo un torso en los giros no está arreglado. Hay una copia de seguridad lumbar ajustable y microlift. Pero la posición del volante cambia solo en altura, especialmente la falta de ajuste de patas largas para la salida no le gustará. Sin embargo, la ubicación del Branca en relación con el nodo del pedal parecía óptimo, la mayoría de ellos serán alma.
La informatividad de los instrumentos obstinados en la parte inferior de los tres pocillos, no hay quejas. Y se ven bien, y se leen en la primera solicitud. Se puede ver que los desarrolladores se preocuparon no solo de la comodidad de la física, sino también sobre la espiritual. El profundo pozo desira tiene una fuerza mágica y es capaz de salvarte de las compostaciones adicionales con su esposa sentada cerca. La frase no está impulsada o que seamos un poco tranquilos, en el alma, ya no escuchará la escala del velocímetro del asiento del pasajero solo a la marca 60. Pero escuche el sonido característico, si golpea el torpedo al plástico rígido. Aquí no eres CEED. ¡Ahorro! Madre repetida eco.
El interior está decorado para ser una apariencia. La consola de rayas centrales, que se encuentra un conveniente control de clima giras, hechas al estilo de una Motorola, las superficies internas de los compartimentos de guantes (el volumen no es el rojo más grabado), los colores de los asientos también son alegres. Pero la mayoría de Squeak es un sistema de audio que está equipado con versiones caras de alma. El orador central en este sistema (en versiones más baratas en lugar del nicho redondo) se destaca por diodos de colores en el tacto de la música. La transformación de la cabina se limita a la parte posterior plegable del asiento trasero y todo. Es una lástima, pero en las hazañas de Ballster coreano no es capaz de. Bajo el piso del tronco, un organizador de espuma y un muelle con un conjunto de herramientas.
En la contradicción del alma del movimiento en la contradicción. Tuvimos que devolver la novedad en español Valencia, donde las carreteras son más grandes que la buena calidad. Alma de Digat en la autopista de asfalto. Un placer, el automóvil de trayectoria se mantiene genial, pero quería escupir en absoluto. Pero en las parcelas, también nos fuimos. Es cierto que era lo suficientemente abundante como para ser el placer, la suspensión de la suavidad no es así complacer.
El quinto punto alma es sobria acerca de cada lote. El coche en el camino es estrecho, amortiguadores y muelles que hay orina crean una resistencia adicional a los rollos, pero todavía en el lado del coche rodó notablemente (resulta que no todo era de los estabilizadores?). Bueno, de acuerdo, la ciudad de cruce es una distancia al suelo justo y un relativamente alto centro de gravedad, pero muchos fabricantes de automóviles se consiguen con mayor comodidad similares o incluso mejores indicadores de rendimiento. Tomemos, por ejemplo, el mismo roomster.
Comfort Shake Soul puede agregar neumáticos de alto perfil, pero solo un poco. Es cierto, eligiendo un automóvil con tal, debe recordar exactamente a la misma parte de la reacción. Y están en un automóvil con un volante vacío, como una bobina, y así sucesivamente en el peso del oro.
Ajustes aquí, por cierto, necesitas alabar. Retroalimentación sobre la burbuja en comparación con el mismo CEED (el diseño de la unidad de transmisión y energía eléctrica es similar) en el principiante más, y la artificialidad exprimida, por el contrario, menos. Bien gracias.
El alma no es un auto de carreras, el paso de giros debajo del neumático chillido no es su elemento. Aunque (aquí está en forma para el ojo izquierdo). Ambos motores pueden proporcionar una conducción completamente nerviosa. Mejor para estos fines es un calibre Diesel Diesel de 1.6 litros de 128 fuertes, equipado con un fasemiador y una turbina con una geometría variable. Aunque también acelera el automóvil (0100 km / h en 11.3 c) más lento (0100 km / h por 11.3 c).
El motor está girando solo a 5000 rpm, pero tiene un momento que es necesario para 260 newton-metros en el rango de 1900 a 2750 rpm. Y es más económico. Comparar: un motor diesel por cada 100 km de un ciclo mixto come 5.2 litros de combustible y gasolina 6.5. En las condiciones de una situación económica complicada, la primera es mucho más preferible. Algunos países de Europa del Este, además de la principal, también recibirán una variación diesel de tejido. El par permanecerá sin cambios allí, y la potencia cortará hasta 115 HP, el flujo también caerá. ¡Es posible que esta unidad aparezca con nosotros!
El segundo motor, adecuado para los europeos, la gasolina de 1.6 litros. Desarrolla 124 ungulados (a 6,300 rpm) y 156 Newtons a 4,200 rpm. En la nariz, el motor está completamente estrangulado en la alegría de los ecólogos (así como Diesel, cumple con las normas de euros. La unidad de recogida más o menos adecuada proporciona solo 3500 rpm, y las aceleraciones máximas se desarrollan más cerca de los giros límite. Dinámica y manejo? Quizás. Pero solo si se conviertes en el timbre.
Ambos motores en automóviles europeos estarán equipados con predeterminados para estar equipados con cajas de engranajes mecánicos de cinco velocidades. Un par de un pareja a un motor diesel también ofrecerá una máquina hidrotransformadora de cuatro pasos no pintada, que se instala en CEED. Con él, el alma en aceleración a cientos de su análogo con la mecánica perderá 0.6 s. La versión de gasolina no recibirá transmisión automática, con una máquina para pagar 1,3 toneladas de peso a gasolina 1.6 sería aún más difícil.
En el Ama del Viejo Mundo saldrá a la venta en enero del próximo año. Se ofrecerán a los compradores 15 opciones de ejecución corporal en cinco niveles diferentes de equipos con dos motores (en algunos mercados también ofrecerán un diesel deformado). Los precios comienzan desde 14.5 miles de euros (en Europa, esto es de unos 500 euros más caros de CEED). El alma más simple ya recibirá seis bolsas de aire, ABS, Aire acondicionado y música de alta calidad con acústica de cuatro canales (ya no estamos hablando de un electropachote primitivo).
Además de este conjunto en equipos costosos, un sistema de licitación, control de clima, una cámara de estacionamiento, que opera con un monitor LCD, montado en el espejo de salón, sistema de audio avanzado con un subwoofer y un canal central y muchos otros se agregan a otros. El espejo de la cabina.
Kia Soul vendrá a Rusia más cerca de la primavera. Parece que lo encontrarán con el calor. Después de todo, el auto es interesante: espacioso y no demasiado grande, bastante dinámico y no muy voraz. Según los últimos kilómetros duales rotos, llevan, si eso puede. ¿Duro? Si. Pero no se controla bien, además de bien equipado y de calidad, no es un poco inferior a CEED. Skoda Roomster y la tracción delantera Suzuki SX4 con unidades de poder similares cuestan aproximadamente 530,590 mil rublos. Para el alma más sencilla (que, por cierto, puede poder facilitar dar probabilidades a sus rivales enérgicos, recuerde seis almohadas en la base de datos y el aire acondicionado) le pediremos a 520 550 mil. Bueno, ya que este es el caso, el coreano está definitivamente en espera de éxito, y no solo está en el cuerpo, también tiene carisma.

 
 

 

 
 
 

Una fuente: Auto.mail.ru.