Kia Soul Test Drive desde 2008 hatchback

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¡Solo un querido!

Dicen que sus creadores se inspiraron en un jabalí. No sé, no sé, para ser sincero, verlo por primera vez vivo, en el estacionamiento del concesionario KIA, preferí pensar en Honda Element, solo más compacto. Y amistoso. Aunque el prototipo, que se muestra por primera vez en 2006, fue, para mi gusto, más comprensivo. En el proceso de configurar el transportador, por ejemplo, por ejemplo, los ojos asiáticos con los cilios tuvieron que ser abandonados. Pero lo que se conserva es impresionante.

Coreano estadounidense
De hecho, tales ruedas sobre ruedas hasta hace poco eran populares en dos países. Primero en Japón, donde la funcionalidad del automóvil se valora sobre todo. Luego, a los diseños similares les gustaban los estadounidenses: en los Estados Unidos, el mismo Scion XB se vende por una circulación de 50 mil al año. Nissan ofreció recientemente algo similar en el mercado ruso: es muy popular entre nosotros, incluso recibió un apodo cariñoso enot. Y recientemente, justo el otro día, un producto similar traído al mercado ruso y Citroen. La historia de esto es algo en el mismo tema.

Pero volvamos a nuestro jabalí. El exterior de Kia Soul se desarrolló en el Taller de diseño de Kia California, en Irvain. Esto es comprensible, ya que el mercado estadounidense no fue el último en la fila para el querido. Pero aquí el relleno es de Corea, y sus donantes sirvieron tanto a los modelos KIA como a Hyundai. Por ejemplo, los detalles del frente y la parte posterior del Hyundai i20. Los motores de Kia Ced pero todo lo demás es el único y único.
Los estantes oscuros biselados en la parte delantera y trasera, un techo empujado sobre los ojos, como una visera de tapas llenas de arcos de las ruedas y estampando en el costado del cuerpo, dándole rapidez. Capucha corta y ausencia práctica de una visión general delantera. Sin embargo, la parte trasera es pequeña. En apariencia, un crossover típico, aunque no hay ni un permanente o incluso conectado, el alma tiene una tracción completa: Soulster está construido para esto. En general, esto es tanto un hatchback como un compactación compactada en una botella, es decir, un cuerpo. Por cierto, los folletos publicitarios de Kia también repiten sobre esto. Y también dice que él llama hacia aventuras. ¿Vamos a revisar?

Ilusión óptica
Los tamaños del alma son pequeños. La longitud es un poco más de cuatro metros, y el ancho, debido al cuerpo alto, parece pequeño. Y en general, ¿esperaba algo más o grande? Pero a veces la primera impresión es engañosa. Estaba convencido de esto, abriendo la puerta del conductor y sentado al volante.
¡La cabaña es sorprendentemente espaciosa! Aunque de Fun-Car, que Soul logró ser conocido, quería un mayor gusano de colores. Inmediatamente plástico oscuro sólido. Además, está en todas partes en la tapicería de las puertas y en el panel frontal. Y esto a pesar del hecho de que esta versión es superior. Los asientos están cubiertos con una tela agradable al tacto. Pero su forma no estaba impresionada: parece que este es solo el ejemplo cuando el asiento empuja al piloto. Que sea posible acostumbrarse con el tiempo. Todavía no hay suficiente apoyo lateral más claramente expresado. En general, estoy en silencio sobre el rodillo lumbar. Ajuste manual. Rumeo el ascensor con el mango del ascensor durante mucho tiempo y, finalmente, elijo casi un aterrizaje en autobús. Es una pena que el volante esté regulado solo en altura.
Es bastante conveniente sentarse en el lado del pasajero. Hay muchas piernas. Y solo un enorme compartimento de guantes en el que se encuentra el adaptador para conectar iPod.
Ahora veamos el tablero. ¡Y ella es completamente de la ronda! En primer lugar, este es un múltiplo de tres radios con un círculo de chatson. En segundo lugar, es una gran esfera de velocímetro (dos semicírculos en los lados: un tacómetro y un medidor de flujo al mismo tiempo con un sensor de temperatura de refrigerante). En tercer lugar, un gran portavasos en la parte superior de la consola central (por cierto, es elipsoide). No sé qué vidrio está diseñado para este nido, ¿tal vez un cubo con palomitas de maíz? Cuarto, bueno, y el quinto y el sexto son más cortos, también hay ventanas cruciales del sistema multimedia y control climático, deflectores de ventanas laterales de soplado en general, amistad continua.
¿Y qué tenemos desde atrás?

¡Y de nuevo el alcance! Mi altura es 180, por lo que desde mis rodillas hasta la parte posterior de los asientos delanteros (también, por cierto, inconsistente retrocedió) ¡Todavía había 10 centímetros! Los asientos traseros, como de costumbre, se establecen en una proporción de 40:60 y con la ayuda de palancas cómodas. Pero lo que no es un reposabrazos bajo el cual se escondería una escotilla para largos metros. Sin embargo, si lo fuera, entonces había poco sentido de él: el compartimento de equipaje es de tan pocos 222 litros que, sin doblar la parte posterior de los asientos traseros, no puede transportar nada realmente largo.

En busca de aventuras
Es por eso que no me gusta absolutamente que no esté interesado por adelantado por qué configuración habrá un auto de prueba. Así que esta vez, solo después de haber escuchado un fuerte rugido debajo del capó y al mirar el tacómetro digitalizado solo hasta 6,000 rpm, me di cuenta de que tenía un alma diesel. ¿Es malo o bueno? ¡Bueno! Me gusta el diesel. Además, está agregado con una caja de cambios automática. La máquina, sin embargo, es solo de 4 velocidades, pero, como mostró el viaje, proporciona un movimiento cómodo por completo.
Eso es solo para transferir el selector a la posición D, no tengo prisa. Primero en L: Estacionarse en el terraplén de Rawhouse está tan cerca que tienes que salir de tu bolsillo en varios trucos de ida y vuelta, ¡gracias a un breve voladizo! Y el corredor, según el cual puede llegar a la carretera, también es estrecho. ¡Pero Soul se abrió paso fácilmente por este laberinto y aquí estamos en el camino!
El viernes, la noche del terraplén Yauza está obstruida con autos, pero están muy dispuestos a extrañarme: veo con visión lateral cómo los conductores y los pasajeros nos muestran con dedos de alma, sonríen, gesticulada. ¡Gracias, caballeros, gracias!
Así que estamos en el anillo de jardín, puedes empujar y luego alma sorprendido. Desagradable. Él cura tanto las costuras de temperatura del paso elevado de Tagan que yo, sosteniendo el volante con una mano, casi perdido el control del automóvil (y con razón: el volante debe mantenerse con dos manos del editor). Hmm, la suspensión es dura, pero el automóvil no rueda en las curvas. Pero los neumáticos no son bajos: los discos de 16 pulgadas a tiempo completo se pararon en un auto de prueba. Pero, ¿qué pasará si instala el reparto opcional de 18 pulgadas?
En general, en el camino, el alma se comporta más allá de toda alabanza. Sostiene el camino perfectamente, efectivo durante el adelantamiento, se ralentiza efectivamente. Pero esto está en la ciudad. ¿Y fuera de él?
La razón apareció al día siguiente. Era necesario transportar una carga de gran tamaño a la cabaña un par de barriles para el agua de lluvia. No era difícil organizar la carga: con los asientos traseros doblados, dos fuertes cilindros tomaron sus lugares sin problemas. Ahora transporte.
Pero esto es más difícil. Sábado. Kiev Highway. Donde, como saben, durante un año los trabajos de construcción han estado en marcha. Y por lo tanto, el corcho aquí se extendió desde Krekshin y hasta el propio Selyatino. En otras palabras, 15 kilómetros. ¿Dejar a la derecha, a una mina? Pero también hay trabajos de reparación y, a diferencia de lo que está sucediendo en la autopista Kiev, ya están congelados. Y, por lo tanto, para irse en la carretera, debe defenderse en un atasco de tráfico a partir del cruce ferroviario. ¡Horror!
Hay otra opción a través de la autopista Kaluga.

En un desvío.
Pero no todo es tan simple. Para dejar la carretera de Kaluga a Kiev, debemos superar 21 kilómetros a lo largo de un pequeño anillo de concreto. Pero incluso aquí, los últimos kilómetros es una campaña continua, en la que será simple durante al menos una hora. Y el tiempo es costoso.
Es mejor ir que pararse. ¡Por lo tanto, pasaré por la región de Kaluga! Esto es adicional de 40 kilómetros, ¡pero con una brisa!
A través de Chirikovo, Voronovo, Lviv a las cruces. En un gran concreto antes de recurrir a Roslavl, a la derecha a Balabanovo (la capital de la industria del partido de Rusia). Y desde allí a través de Naro-Fomininsk y el pueblo de Kyiv a Razidovo. ¡Durante mucho tiempo no he recibido tanto placer al conducir!

De vez en cuando tienes que superar los vagones y reducir la velocidad en los asentamientos. Un volante perfectamente escuchado debajo de mí. Bueno, Dios con él, ¡con plástico! Él no canta y esto es lo principal. Y si el automóvil se posiciona como joven, ¿es precisamente el plástico lo que es suficiente que los jóvenes se desprenden en un picnic? De hecho, me refería a Coca-Cola. Entonces, sea lo que sea, se lavará.
¿Solo cuatro velocidades en la máquina? Y está bien, tenía suficiente. Aceleración a cientos de un poco menos de 12 segundos. ¿Y qué? Este no es un auto deportivo, al final, mis colegas y realmente tortugas han visto aceleraciones. ¿La potencia del motor diesel es pequeña? ¿Solo 128 hp? Pero el arranque del caudal que muestra el tanque completo permaneció casi sin movimiento durante dos días, hasta que el tercer cien kilometraje comenzó a desplazarse en el odómetro: ¡el consumo de menos de seis litros por cien!
Por supuesto, algo se puede atribuir a los minúsculos. El alma tiene una rotación insuficiente en las curvas, aunque, según aquellos que lograron patinar versiones con neumáticos de bajo perfil de 18 pulgadas, este inconveniente llega a ellos.
Otro menos de una computadora triple ciega durante el día. Cuando viajan fuera de la ciudad, las reglas requieren la inclusión de los faros cercanos, y en este modo la luz de fondo roja prácticamente no se lee. Tal vez con una inclinación diferente de la consola central, pero lo que no es, eso no lo es. Pero los dispositivos de retroiluminación, empotrados en pozos profundos, son simplemente incomparables.
En otras palabras, como se mencionó anteriormente, el alma puede perdonar casi todas las deficiencias u olvidarse de ellas. Sobre todos menos uno.

Querido
Este inconveniente es el costo. El diesel es el más caro en este momento, la versión en la versión básica cuesta 699,000 rublos. ¿No es demasiado? De hecho, por la cantidad, un gran solo tres mil dólares, puede comprar un crossover de la Asamblea Europea de pleno derecho. En mi opinión, al menos 150 mil rublos en este precio son claramente superfluos, y no estoy seguro de que en una crisis haya tantos representantes de los jóvenes dorados que se atreven a cambiar una suma ordenada a la alegría de poseer Kia Soul. Por supuesto, muchas cosas están unidas al auto. Como opciones. Por ejemplo, los mismos discos de fundición con un diseño muy interesante. Las pegatinas para el cuerpo que le permiten cambiar la imagen casi todos los meses. Superposiciones de las ruedas, el tronco elegante para bicicletas deportivas, spoiler y mucho más. Pero a partir de esto, el auto se volverá aún más caro.
Realmente respeto a la industria automotriz coreana por el hecho de que en solo 10 años fue un largo camino desde la oscuridad hasta el reconocimiento mundial. Pero aún así, en el precio, me atrevería a aconsejar que muestre una gran modestia.
Ahora sobre los competidores. Además de la nota de Nissan ya mencionada, este es el Citroen C3 Picasso, Suzuki SX4 y aún popular, pero aún popular Hyundai Matrix.
¿El alma encontrará su lugar en esta fila?
Y sabes, ¡es posible! Después de todo, ¡él es tan querido!

Dmitry semenov
Foto kia