Drive de prueba de Kia Sorento desde 2009 SUV

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La segunda vida de Sorento

Las publicaciones de muchos colegas de periodistas se parecen a los discursos en el funeral: el Sorento anterior nos dejó, ¡fue un verdadero SUV! Era ajeno a las palabras que llevaban el cuerpo, la comodidad, la suavidad. Su cresta era un marco real; Siempre ha estado moviendo solo un puente frontal rígidamente conectado y un cuadro de folleto

Y esto no se debe a que el fallecido solo sea bueno. El nuevo Sorento realmente perdió el marco y la mayoría del arsenal todoterreno anterior, ¡pero adquirió algo a cambio? ¡Y cómo!
Incluso la muerte a veces da lugar a una nueva vida.
La línea KIA no permaneció sin un SUV real en el otoño del año pasado, comenzaron las ventas de un verdadero mohave pícaro (leer una prueba de manejo). Es cierto, por lo tanto, la tarifa de entrada al club de los amantes de la carretera Kia aumentó a 1,459,000 rublos. En cuanto a Sorento, a través de los esfuerzos de los diseñadores de KIA y su líder Peter Schreer (anteriormente el diseñador jefe de VW y Audi), la atención al nuevo producto se centró incluso antes de que los primeros camiones de automóviles llegaran a los salones (hice esta conclusión sobre el animado interés de mis propios conocidos intrigados. Teasers y rumores).

El crossover se transformó más allá del reconocimiento desde la parrilla del radiador de marca hasta las luces traseras LED. Realmente parece un millón (y, no surcoreano, sino rublos reales). ¿Es tan bueno por dentro?

Visual, sí. Todos los ingenieros castigaron a los diseñadores para contener el panel frontal en el marco se integró con el sabor y la calidad. Cubra el logotipo de KIA en el volante, y no todos adivinan en qué país se desarrolló este automóvil. En el interior hay motivos alemanes y japoneses, e incluso algo propio, original; El diseño del predecesor solo fortaleció la imagen del diseño coreano como algo desactualizado y lejos de los líderes competidores. Y el nuevo Sorento se puede mostrar a los estudiantes de los estudiantes como un ejemplo de restos muy exitoso.

Los paneles interiores magníficamente ajustados, como antes, están hechos de económicos y no de la más alta calidad al toque de los materiales, pero un poco más agradables que antes. El panel de supervisión se ve muy bien y no estropea la legibilidad de los indicadores, pero no está disponible en la versión básica en sí. Y se demostró que se muestran las imágenes de dispositivos regulares en el sitio web oficial de Kia.
Desde la silla del conductor (con una unidad eléctrica, por la versión Luxe++ para 1,319,000 rublos), se abre una excelente revisión en todas las direcciones. El conductor y el pasajero delantero no están ofendidos por el espacio, así como los habitantes de la segunda fila de asientos.

Además, en los bastidores centrales hay deflectores de ventilación, y ambos segmentos de la parte posterior se ajustan a lo largo del ángulo de inclinación. Hay muchos departamentos de ropa: frente al selector de punto de control hay un compartimento para teléfonos móviles o billeteras, en los bolsillos de los recovecos debajo de las botellas de agua, todavía hay un par de portavasos en la consola central e inmediatamente Detrás de ellos se instala una subscripción de caja profunda. Por cierto, bajo su tapa, ¡adivina que la ranura para la llave de encendido electrónico! ¿Por qué está allí otra pregunta? Es bueno que la clave no sea particularmente necesaria: el motor comenzará, el motor comenzará, lo principal es que la clave en sí está en algún lugar del automóvil.

Alternativa
La buena noticia para aquellos que mejor le gusta la modificación anterior de Sorento: todavía se produce en las capacidades de la fábrica de Izhavto a un precio de 839,990 a 1,149,990 rublos. Con mecánica y automática; Gasolina de 3.3 litros y turbodiésel de 2.5 litros.

Desde el lugar de Sorento con un motor 2.4, sale rápidamente, incluso por una fracción de segundo, presionando a los habitantes de la cabina en la parte posterior de la silla. Pero, desafortunadamente, casi inmediatamente la intensidad de aceleración se debilita. Y, sobre todo, las molestias de Sorento si de repente eres una nitidez para acelerar a una velocidad de 60-70 km/h (por ejemplo, para adelantar urgente en la carretera). En tales casos, sería bueno ir de antemano a la segunda marcha y llegar a un acuerdo con el aullido del motor. Es una pena que el motor de combustible diesel en el momento de la prueba no estuviera disponible; Por lo tanto, una unidad de turbodiésel de 2.2 litros mucho más en ausencia se convirtió en el propietario del título del mejor motor para Sorento. Aunque se requiere pagar 30,000 rublos adicionales por ello. Y en los EE. UU., Pusieron un V6 de 3.5 litros en estos autos, ¡donde está el poder real!

De hecho, el cambio de SUV de estado al crossover significó pérdida en la capacidad de couns. Al mismo tiempo, Sorento creció en relación con la calidad del control, en la comodidad y la suavidad. Es cierto que para subir a la carretera para asegurarse de que absorbiera inmediatamente el crossover, no me atreví. Era suficiente para una pequeña caja de fuego del charco, donde incluso el Cooper de caucho de toda la temporada perdió contacto con la superficie; Gracias al sistema de estabilización, que, después de un poco de pensamiento, proporcionó una parte adicional de torque a las ruedas traseras, empujándonos hacia adelante. Incluso da miedo imaginar cuál sería si no tuvieras una empresa debajo del par de atrás

Y la comodidad ha atraído la atención desde los primeros metros del viaje: los amortiguadores están configurados para una conducción suave, sin permitir que los ataques y los dentistas molesten por boquillas o golpes. La envoltura hidráulica le permite sentir una oposición ligera y controlar con precisión la dirección asistida eléctrica es muy difícil de configurar. El aislamiento de ruido no es malo, las vibraciones también son mínimas. ¿Quizás los coreanos rechazaron el marco por nada?
La lista de equipos del Sorento superior sobre la envidia de los vehículos más sofisticados: techo panorámico, cámara trasera, sensores de lluvia y luz, ventilación del asiento del conductor, calentando los asientos de la segunda fila, un aire acondicionado separado para pasajeros de galerías y galerías y Incluso los sistemas de asistencia de la montaña y cuando se tocan el aumento. Naturalmente, dicho cruce costará una cantidad considerable de un millón y medio de rublos.

Al abrir las puertas, los bolígrafos no cada vez volvían a la posición inicial. Y esto es a pesar de la temperatura más del aire. Me pregunto qué les pasará a -20C.

Sin embargo, en la base de datos de Sorento se ve atractiva, excepto el punto de control manual y la tracción delantera. Juez por usted mismo: ABS y un conjunto completo de almohadas (y cortinas); Ruedas de aleación de 17 pulgadas, parabrisas con calefacción, ajustando los asientos delanteros en altura y asientos de la segunda fila a lo largo de la longitud y ángulo de la parte posterior, ventanas y espejos eléctricos, sistema de audio con CD, MP3 y 6 altavoces, dos- Control climático de zona. ¿Algo falta? Entonces el equipo básico pero 929,000 rublos.