Test Drive Kia Sorento desde 2009 SUV

No modestia

Trabajando en el Kia Sorento de la segunda generación, los coreanos parecían olvidarse de la modestia oriental congénita y entraban en serio. Como resultado, el mercado obtuvo la nueva generación de Sorento de un cruce moderno, bajo la cadena de las tipos de golosinas técnicas.
De la vieja piedra Kia Sorento en la piedra quedó. A cambio, el marco arcaico vino el marco de transporte del cuerpo.
La masa del automóvil disminuyó bruscamente en 215 kg. Al mismo tiempo, la longitud de Sorento aumentó en 95 mm. Las rejillas delanteras y el panel de instrumentos se movieron hacia adelante, y la puerta trasera del compartimiento de equipaje se llenó por 70 mm, lo que hizo posible aumentar el espacio de la cabina y establecer la tercera fila de asientos.
Es cierto que los pasajeros en los lugares para besos no envidiarán: aterrizar con las rodillas de cómoda con las rodillas son cómodas, pero muchos asientos, lo que significa que el automóvil se está convirtiendo fácilmente en un minibús de siete partes.
El exterior del nuevo Sorento está completamente alineado con la estilística corporativa actual KIA (preste atención a la rejilla del radiador) y las tendencias generales de la moda automotriz moderna.
Los faros de bloques, agarrando en el capó, el perfil de la línea superior elevada con arcos de ruedas más grandes con discos con ruedas de 17 pulgadas le dan al personaje deportivo apretado del automóvil.
En la línea de motor Sorento, dos motores: la gasolina de 2.4 litros y la instalación del diesel de 2.2 litros. Con un motor de gasolina, un automóvil, digamos recto, vive duro. La manada en 174 caballos está registrada en seis mil.
Antes de la velocidad máxima declarada en 190 km / h, el automóvil hace tanto tiempo que tiene tiempo para olvidarse de su deseo de acelerar. El Sorento Dieselle comienza mucho más divertido incluso con CP automático. 197 caballos para 3,800 revoluciones y 436 nm a 18002500 rpm. Tire del carcasa Sorento a 100 km / h en 9.4 s con MCP y 9.7 s en la máquina.
Sí, y en off-road con un motor diesel, el cruce demostró buenas cualidades de lucha. Especialmente con transmisión de tracción total. Una tracción a las cuatro ruedas implica la presencia de los siguientes sistemas: HAC (actitud hacia la elevación para evitar el retroceso), DBC (gestión de frenos en el descenso).
Además, hay un modo de modo de bloqueo, en el que el par entre los ejes delantero y trasero se distribuye rígidamente en la proporción de 50:50. Sin embargo, aquellos que no están iluminados por el deseo de experimentar su destino en las guerras libres de carreteras podrán votar por la tracción delantera Sorento con su sangre. Su peso es de 60 kg menos, pero en la medida en que sea más barato aún se desconoce.
 

 

 
 

Una fuente: Carros