Prueba de manejo Kia Sorento 2006 - 2009 SUV

Tarifa diesel

Si lo desea, cualquier valor numérico cambiante puede llamarse parámetro. Pero el parámetro objetivo solo tiene redes esta distancia a lo largo de la perpendicular entre la instalación inicial y la trayectoria del objetivo. A veces está cerca, pero dejará disparar en vano. No fue tan fácil golpear a un cierto grupo de compradores potenciales, Kia-Srento no estaba bien dirigido al mercado ruso.
Gran pleno pleno (diseño de marco y con una transmisión bajando) una sola apariencia con una apariencia sólida, una buena elección de motores, dignos de comodidad y comportamiento en la carretera. Todo esto es a un precio muy atractivo de 28 mil dólares. Sin embargo, se debe desarrollar el éxito, es hora de familiarizarse con la máquina modernizada.
Por ropa
El Sorento actualizado, por supuesto, ha cambiado externamente. Como cualquier dandy con un presupuesto limitado, gastó en las pequeñas cosas que se necesitan para seguir la moda. Bamers, faros, luces traseras, una rejilla de radiador y forro en las paredes laterales. Sin embargo, la aparición del automóvil es realmente exitosa. Trate de imaginar que algo entre los anteriores Mercedes-ML y Lexus-RX300 resultará ser Kia Sorento, que es casi la mitad y al mismo tiempo bastante original para no parecer una copia.
El Sorento actualizado tiene una tienda con acabados mejorados, control climático separado, reproductor de CD con soporte de MP3, equipos más ricos. Sin embargo, los nuevos motores y cajas de cambios son mucho más importantes.
Anteriormente, el Sorento básico estaba equipado con un motor de gasolina de 2.4 litros o 3.5 litros, así como un turbodiésel de 2.5 litros de 140 caballos de fuerza. Hoy en día, el motor de gasolina de cuatro cilindros ha sido renunciado. El turbodiésel de 2.5 litros recibió un sistema de energía diferente ajustable al turbocompresor, cumplió las normas del euro IV, la capacidad y el torque agregado en un 21 y un 25%, respectivamente, y además se volvió más económico. La nueva gasolina Six demuestra un aumento exhaustivo en 49 caballos de fuerza y \u200b\u200b14 N. M. con una disminución de 200 cm con un volumen de trabajo. Esto se logra gracias a las fases ajustables de distribución de gas. Las nuevas máquinas de cinco velocidades con la posibilidad de conmutación manual, ahora disponible para diesel, también son responsables de mejorar la dinámica y la eficiencia.
Mensajeros con el rancho
La prueba de manejo en Madrid, como en cualquier gran ciudad, es difícil. Por lo tanto, el comienzo se estableció en uno de los rancho suburbanos aquí también colocó la ruta a lo largo del terreno cruzado, entre los pintorescos prados, colinas y ríos que aún no han estado secos del calor del verano. La elección de los automóviles era pequeña, y hay poco tiempo para familiarizarse. Mi colega y yo nos encontramos con un Sorento diesel automático de un color rojo fotogénico.
Vale la pena sentarse detrás del volante, y el recuerdo desplaza útilmente los eventos de hace tres años, cuando viajé en su predecesor. De todos modos, pero el conductor alto no es muy conveniente: la escotilla deslizante en el techo apretó bastante bien el salón en la parte superior, y la almohada está alta. En una configuración más simple sin una escotilla, puede sentarse mejor, pero luego el controlador alto por encima de 180 cm tendrá que asomarse desde debajo del pico colgante del techo.
El Diesel Sorento se acelera con mucha confianza a unos 120 km/h, y luego, en aras de la economía, los programas se hacen un ritmo. El diesel no se molesta con el ruido excesivo, sin exceder la marca de 3000 rpm. Es difícil sentir su personaje: un hidrotransformador bastante suave mastica cuidadosamente un par notable, transformándolo en una aceleración suave y casi silenciosa. En general, varios cientos de kilómetros a lo largo de la carretera sobre Sorento no es un problema.
En pistas provinciales estrechas, esperaban sentir la suspensión aquí, todavía hay irregularidades notables. Pero las ruedas carnosas de Sorento se tragan fácilmente las fallas del asfalto ibérico. Los giros fríos son transitables casi sin reducir la velocidad: el automóvil es reflexivo, pero predecimos completamente y tiene un control de dirección bastante preciso. Pero las maniobras repentinas a alta velocidad deben realizarse cuidadosamente que el automóvil se esfuerza y \u200b\u200bestá listo para presentar una sorpresa. Sin embargo, este caso es esp.
Ahora necesitas un hermoso lugar para disparar. Esa enorme adoquines nos adaptará. No nos sentaremos en la frente, y con la parte trasera no es tan genial. ¡Reduciendo y hacia adelante! ¿No se enciende? Es necesario convertir el selector en neutral, entonces todo estará bien. La rueda delantera se eleva bastante temprano en el aire, pero Sorento sube obstinadamente. Con un puente frontal rígidamente conectado, tales trucos no nos detendrán, especialmente porque las ruedas traseras se adaptan mejor al alivio: la suspensión dependiente es claramente más.
Para una ruta fuera de carretera, elijo una máquina con mecánica, es necesario evaluar las cualidades de tracción de un nuevo motor diesel, pero al mismo tiempo discutir sobre su tema favorito: ¿por qué debería ser un diesel moderno todo resistente con una transmisión automática?.
Entonces, nadie presiona el aumento indicativo desde atrás, gasto un experimento: moverse sin una transmisión reducida. P.E.D! Ya sea con un resbalón completo, o es categóricamente imposible morir por debajo de 1,500, tal es la dura realidad del turboyam. Sin embargo, Sorento puede ir a un lugar relativamente plano a velocidades más pequeñas, e incluso en engranajes más altos.
El teléfono móvil llama a la balanza: en relación con los atascos de tráfico, ¡el autobús irá a la conferencia de prensa en 15 minutos! Nos parece que solo tres puntos en la leyenda quedan 6 km, incluso tendremos tiempo para una imprimación estrecha sin ninguna prisa. Un colega en el papel del navegador convierte la leyenda, luego otra. ¡No seis! ¡Dieciséis!
Esto ya es más serio: debes ir al menos cien en líneas rectas. ¿La suspensión hace tal ritmo en una imprimación llena de baches? El sistema de estabilización inmediatamente tuvo que apagarse de manera diferente, estrangula el motor, tomando el suelo de la rueda para aquellos que cayeron sobre el hielo. Y la suspensión tiene un golpe, cerrándose al tampón de compresión solo después de los baches más malvados. Es sorprendente que el primero no sea el frente, ¡pero la parte posterior en el auto es solo dos y no hay equipaje! Es una pena que nadie quitó esta carrera improvisada del casi atrasado.
¡COMIENZO!
El renovado Sorento indudablemente abrió nuevos talentos en un poderoso diesel diesel muy digno de mostrarse en la carretera y en el carril. Los costos de la configuración permanecieron en el pasado ahora se puede pedir con una transmisión automática y con una tracción constante de toda la rueda. Sin embargo, es una pena que el motor básico de gasolina haya renunciado por el boleto de entrada al Sorento Club ahora es notablemente más caro. Volviendo a nuestros misiles, resulta que la precisión de la orientación ha aumentado y el parámetro disminuyó. Sin embargo, el comienzo ya se ha realizado. Esperando un informe, ¿el objetivo está asombrado?
Kia-Surento es una buena oportunidad: parte de los compradores potenciales se verán afectados por una combinación exitosa de habilidades todoterreno y cualidades de asfalto.
¡Hola Madrid!
En el concesionario de automóviles de Madrid, que tuvo lugar en los días de la presentación de Sorento, el nuevo mini van Kia Karens apareció por primera vez ante el público. Se presenta en versiones de cinco y siete plazas, con motores de gasolina y diesel de dos litros con una capacidad de 115 a 142 hp. Cualquiera de ellos puede compilarse con una transmisión mecánica y automática. Con tamaños bastante compactos (longitud 4545 mm, ancho 1800 mm, altura 1650 mm), el automóvil se adapta libremente a siete pasajeros adultos. Por cierto, en comparación con la generación anterior, no creció mucho (55 mm de longitud, 50 de ancho y 40 mm de altura).
Los asientos de la segunda y tercera filas se retiran en el piso con el piso, liberando un gran sitio de carga. Gracias a los 130 mm de la distancia entre ejes aumentó en 130 mm, un nuevo Karence, un nuevo nivel de Karence, se ha convertido en uno de los líderes en términos de salón y un nivel de piso inferior. También se presta mucha atención a la comodidad y la seguridad. En otras palabras, el automóvil se agudiza para Europa, donde tiene todas las oportunidades de expandir significativamente su presencia.


 
 
Anatoly fomin
 

Fuente: La revista "conducir"