Test Drive KIA Opirus (Amanti) 2003 - 2007 SEDAN

Kia opirus.

Coreanos: la gente tiene un propósito, y cuando Kia Motors decidió ingresar a un nuevo segmento de automóviles de clase de negocios, no fue una sorpresa para los especialistas. La compañía está creciendo rápidamente, y la aparición de un sedán grande en la gama modelo es bastante natural. La presente sorpresa fue la aparición del opiro insignia.

¿Quién es él?

Era el caso, la compañía surcoreana Ssangyong fue concebida por el gran presidente sedán, quien, de hecho, fue ligeramente convertido por la clase S Mercedes. El fabricante no solo no ocultó esto, sino que también intentó jugar una fiesta de marketing sobre este hecho. En el caso del opirus, el cálculo fue sobre su sorprendente similitud con los productos del autohigigante alemán, aunque ese opiro es muy similar a la clase E E-Mercedes, los coreanos prefieren no hablar en voz alta. Construyeron el auto incondicionalmente controvertido desde el punto de vista del diseño, no con la esperanza de conectar a uno de los líderes de la industria del automóvil mundial, sino declarándolo como una idea completamente independiente, encarnada en el metal. Naturalmente, el estreno del automóvil que llegó al cambio del modelo empresarial, generó muchas conversaciones sobre el tema del contenido externo e interno del opirus, pero todos tenían una sola asociación, con la clase E Mercedes. Representantes del fabricante sobre numerosos comentarios espinosos respondieron con calma que la novedad no fue extraída del auto alemán, y su apariencia corresponde al espíritu de las tendencias de diseño en esta clase. Como resultado, los escépticos dejaron solo un gran sedán Kia y comenzaron a buscar otra razón para la crítica.

Mientras tanto, el opirus comenzó a venderse fuera del océano, y en la misma Europa, fue muy bien, los compradores apreciaron la calidad del producto y su costo asequible, y sus datos externos dejaron de preocupar a las personas que conocen el precio ganado el precio.

Nuestro conocido con el opirus por varias razones se pospuso constantemente, y, francamente, no había ninguna esperanza, pero luego el caso intervino. Todavía estábamos impresionados por las vacaciones actuales, organizadas por los coreanos sobre el marcador de la primera piedra en la fundación de la nueva planta en Zhilin (Eslovaquia), que se encuentra a 200 km de Bratislava, cuando de repente resultó que hay una oportunidad para Viaja en el buque insignia de Kia en la vecina Austria.

Y finalmente nos conocimos

Deje pensamientos sobre el automóvil con una estrella de tres haz en la capucha al principio no funcionó. Es suficiente mirar el frente del opiro de cuatro ojos, y la palabra Mercedes está pidiendo obstinadamente una lengua. No solo por los faros como el opirus en Mercedes: aquí y la cubierta de la capucha está de la misma manera, las olas, repiten los bordes superiores de los faros, y la gran parrilla del radiador, recuerda tanto a Meredesovskaya como la que lancia de la lencia. En la parte inferior de un parachoques frontal suficientemente masivo, se implantan dos tiras largas de los indicadores de giro LED, se diluyen con esta imagen de pseudo-cuero. Cuando miras a Opirus en el perfil, parece que el diseñador por un segundo se olvidó, sobre qué tipo de automóvil funciona. Así que pintó el ala delantera y la puerta, luego se despertó de repente y recordó la instalación del liderazgo para crear un automóvil completamente diferente. Inmediatamente apareció la apertura de la puerta trasera con un pequeño redondeo y una parte trasera masiva con la iluminación original.

La solidez no es para ocupar un automóvil, pero está lejos de la brutalidad de los grandes sedanes estadounidenses, y si se distrae de las asociaciones, lo que causa su rostro, resulta que el gusano de negocios bastante serio. El estado del opirus confirma el contenido interno. Las puertas se abren suavemente y lentamente, como si el torre de sueño de un hotel de cinco estrellas, lo había visto, decidió cumplir con su deber. Del mismo modo, los cierran sin problemas, dejando al dueño solo con los mejores logros ergonómicos de KIA. En el panel de instrumentos, generosamente recortados con un árbol y hecho de plástico suave y elástico, los relojes de tiro grandes que ocupan un nicho entre los deflectores promedio están particularmente resaltados. Si lo desea, pueden ser reemplazados por la pantalla del navegador (como opción), pero luego el interior está privado de una pompa ligera. En la consola central, la grabadora de cinta de radio Becker y la unidad de control de clima, en un lugar tradicional y una manija de transmisión automática.

El automóvil es grande y ancho, lo que significa que el proceso de elegir la postura óptima para el conductor no parece ser un problema, aquí todo está bajo el control de las unidades eléctricas. Y los botones para alimentar los comandos del electromotor están ubicados en la puerta, y un nodo de ajuste externamente está nuevamente casi MERCEDES. El volante grande, el volante, también tiene una amplia gama de regulatorios eléctricamente. Después de mirar alrededor, observe que, a pesar de los tamaños sólidos, el automóvil interior es bastante cómodo y amable, y no solo es posible como un acabado o valor de materiales. Es solo que generalmente se asemeja a un sofá profundo y suave, que es bastante inherente a los autos estadounidenses que los automóviles separados de la producción surcoreana. Pero este es un sentimiento subjetivo. Y, si está de manera objetiva, gracias a los grandes espejos de la vista posterior en el opirus, la buena visibilidad de la visibilidad y la combinación óptima de instrumentos es fácil de leer y no le da brillo con luz solar brillante.

Como corresponde a un automóvil sólido, el sofá trasero del opirus es muy conveniente y tiene un estilo de vida de dimensión pausadamente. Aquí es mejor sentarse juntos, aunque el tercero no es extra. Entre los dos asientos de pasajeros moldeados, se encuentra el reposabrazos, además de los titulares tradicionales, se encuentran los reguladores de calefacción. Al final del reposabrazos del boxeo, ubicado en el túnel central entre los asientos delanteros, hay dos deflectores, lo que, sin embargo, parece que se concede algo. Y los detalles interiores familiares se revelan de nuevo, como el revestimiento de plástico en las espaldas de los asientos delanteros, pero en este caso solo proporcionan una comodidad adecuada para todos los pasajeros, y no un detalle más como Mercedes.

Así es como resulta que el producto independiente de la compañía de Corea del Sur se asocia constantemente con las máquinas de otra marca conocida. Por un lado, esta no es la mejor manera de afectar la individualidad del automóvil, y por el otro, los coreanos no inventaron la bicicleta y tomaron una cierta cantidad de ideas sensatas y útiles, lo que no es en general vergonzoso.

Casos industriales

Para el opirus, se ofrecen dos motores de gasolina para elegir, un volumen de trabajo de 3 y 3.5 litros. Mi compañero en el viaje entre los dos capitales europeos fue la capacidad del motor de 3.5 litros de 203 HP, trabajando en un par con una transmisión de 5 gama. Y cuando hay un poderoso V6 bajo la capucha, el único factor limitante es la gravedad de las leyes europeas. Un automóvil que pesa casi 2 toneladas, el motor se mueve con confianza y suavemente en el espacio. Como si intentara gallar para proteger a la sesión en el interior, el motor comienza a gritarse claramente solo en el rango superior de las revoluciones, sin embargo, no como un ejemplo de un motor, los ruidos aerodinámicos a altas velocidades hacen que la música lo pogromic. La caja cambia la transferencia con retrasos notables, probablemente contando el hecho de que el conductor cambiará su mente para corregir el opirus. En principio, en el contexto de la paz general y la cortesía del automóvil, no se parece a una desventaja, especialmente porque el opirus es capaz de una aceleración rápida y se mantiene con confianza en la fila de velocidad de la Autobah, alcanzando una velocidad máxima de pasaporte.

Al mismo tiempo, la dirección está configurada por los cánones del mercado estadounidense. Las reacciones se retrasan claramente, y el volante en sí sin un motor de resistencia agradable reacciona a las manipulaciones, aunque para tal automóvil de agudeza y la velocidad de las reacciones son mucho menos importantes que, digamos, para Subaru Impreza. La suspensión es suave, pero bastante ruidosa, incluso pequeña Schcherbins en el asfalto, se traga, disculpa con dolor, pero en ningún caso transmite vibraciones al salón. En la entrada hasta el turno, no permite mucho el automóvil con mucho, y si no fuera por la dirección estadounidense, el opirus podría permitirse calificar para el alto rango del automóvil del conductor. El sistema de estabilización es optimista y supervisa con calma los ejercicios del conductor desde la profundidad del automóvil, esperando un error aproximado. Pero es difícil escuchar el automóvil con un volante, y por lo tanto es difícil reaccionar al comienzo de la demolición y enviar el automóvil a la dirección correcta. En general, el opirus insinúa explícitamente a su propósito principal, con la comodidad de entregar a los pasajeros al lugar correcto, sin distraerse con la diversión que se divierte como un paseo por fan.

Несколько раз автомобиль продемонстрировал и действие тормозной системы, когда выяснилось, что в Австрии тоже любят снимать асфальт полосками, оставляя ступеньки. Педаль оказалась короткоходной, и по мере увеличения давления на нее возрастала и интенсивность торможения. До срабатывания АБС дело так и не дошло. Ранним утром возле отеля с вековой историей мы устроили небольшую фотосессию. Проснувшиеся жители Вены, размеренно шагая по своим делам, обязательно ненадолго останавливались и вглядывались в лицо автомобиля. Многие подходили ближе и, увидев шильдик KIA, мило улыбались, отправляясь дальше, а другие, справившись о цене и кратких характеристиках Opirus, судя по выражению их лиц, начинали обдумывать возможность покупки столь неоднозначной внешне, но хорошей внутри машины.

А задуматься действительно есть над чем, ведь при всех своих достоинствах и недостатках Opirus не самый дорогой автомобиль в классе. На российском рынке машина с 3,5-литровым двигателем и автоматической коробкой передач стоит около 40 тыс. долларов, что вполне сопоставимо с ценой хорошо укомплектованной Toyota Camry. Другое дело, что продавцам этого автомобиля необходимо сломать стереотип, благодаря которому южнокорейские машины воспринимаются как качественные, но все-таки пластмассовые. На примере Opirus можно сказать, что это не так, к качеству его изготовления и отделочных материалов претензий нет, равно как и к его материальной части. Просто к нему надо привыкнуть и воспринимать его как самостоятельный продукт.

Некоторые технические характеристики KIA Opirus
(данные производителя)
Габариты, мм: 4980х1850х1485
База, мм: 2800
Колея спереди/сзади, мм: 1570/1560
Диаметр разворота, м: 12,5
Тип двигателя: бензиновый V6 24-клапанный
Рабочий объем, куб. см 3497
Макс. мощность, л.с./об/мин: 203/5500
Макс. момент, Нм/об/мин: 295/3500
Трансмиссия: автоматическая 5-диапазонная
Шины: 225/60 R16
Макс. скорость, км/ч: 220
Время разгона 0-100 км, с: 9,2
Расход топлива (EU), л/100 км: 8,2/11,4/16,9
Объем бака, л: 70

Максим Ракити
 
 
 
 

Fuente: Журнал «Автопанорама»