Test Drive Kia Opirus (Amanti) desde 2007 Sedan

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Anillo. En el reloj alrededor del mediodía, el caudal es de cien. Habiéndose congelado en los espejos del punto, tomando rápidamente la forma de un sedán de ojos negros, los autos de pasajeros están equipando a la derecha, olvidando hacer clic en la palanca de rotación de la señal de giro.
 

Pero el representante del atuendo representativo no fue mercedes de la clase electrónica, ya que los participantes del tráfico podrían pensar. ¿Fue el valor de Kia Opirus llevó a la carretera?

 

En la aparición de Coreano, incluso un amigo remoto con el mundo automotriz que una persona vea las características de algo un respeto estricto, sólido y caro, definitivamente inspirador. Pero cuatro faros ovalados, alivio, repitiendo sus contornos de capas, una rejilla cromada trapezoidal con grandes células rectangulares. Estos elementos reconocibles de la decoración de la decoración delantera están definitivamente inspirados por el Mercedes e-Klass y, como me pareció, en parte Jaguar Tipo s. Además, la similitud con este último también se manifiesta en los contornos de la parte posterior donde la línea del techo pasa al tronco. Pero el origen de la vista trasera causa menos sospecha en el plagio. Parece que habrá dibujado desde cero.

  

Las similitudes con los hombres de negocios más caros y reconocidos no están en la mano del Opirus. La reputación de los productos coreanos, aunque creciendo de un año a otro, pero cuando por primera vez se ve al sedán asiático de esta clase, causando sospechas en préstamos completos o parciales de ideas y formas, la opinión sobre el automóvil no se hace mejor. Ahorro de diseño, hecho en Corea, la baratura comparativa no es el conjunto más óptimo de componentes para construir una imagen favorable de un automóvil de este segmento. Y las estadísticas de ventas (o más bien, su ausencia) habla de la misma: menos de 300 automóviles para el año, no una figura.

 

Y el interior es elegante y cómodo en su interior. Ninguno en el mismo Kia o Hyundai Salon me gustó como en el opirus. Y si parece parecido a más competidores de mastitis, ahora es una ventaja, el cumplimiento de las reglas de buen tono.

  

Las espaldas del conductor y los pasajeros no están cansados \u200b\u200bdebido a asientos moderadamente rígidos (casi en alemán), y sus manos y ojos apreciarán el diseño ergonómico de la novia y los electrodomésticos. Aunque no sin fallas. Parece que el bucle interior pasa una tira de aluminio pulido. Así que me gustaría, pero no hay su imitación plástica, apariencia interesante, sino de plástico falso al tacto. No me gustó el contenido de la consola central: aquí en un fondo general hay una grabadora de cinta de radio regular y arcaica y un clima. Pero no hay quejas de cada uno de los dispositivos. Además del diseño de la misma consola: a diferencia del hermano menor de Magentis, va al túnel central y continúa hasta el boxeo del apoyabrazos entre los asientos delanteros. Como en la clase electrónica. De nuevo la similitud? Bueno, no, esta es exactamente la razón no es para la crítica, más bien para la aprobación. De nuevo con Mercedes ubicado en el volante de la grabadora de la cinta de control y el control de crucero. Es conveniente presionarlos, pero para esto tiene que cambiar el agarre de las manos con la correcta (como instructores de entrenamiento de contrapting) tienen diez horas durante dos horas a ocho cuatro. Y los espejos laterales les gustaban con su área, proporcionando una excelente revisión trasera.
 

Y de nuevo sobre la clase electrónica. Esta vez, la similitud con Mercedes se manifestó en la ubicación de la consola de ajuste del asiento. Se encuentran en la parte delantera superior de la puerta, que es conveniente para el pasajero y no es muy para el conductor: personalizar la silla más fácil con su mano izquierda, y la mayoría se utilizan para hacerlo bien. Dejé de renunciar, por supuesto, pero nada más.

 

Un potente V6 de 3.5 litros con una caja automática no se realizó desde el automóvil deportivo OPIR, y en su conductor no despertó al atleto-jinete. Al mismo tiempo, moverlo a su alrededor en la ciudad puede ser bastante rápido y no sin emociones agradables.
 
Precios
Puedes comprar un opirus de 187 de tres litros por $ 32,500. Esta cantidad incluye el control de clima, los sensores de estacionamiento, una computadora de ruta, 14 monitor, TCS, ESP, ECS, asistencia de freno, sensor de lluvia, sensor de conducción, salón de cuero, ajuste de la columna de dirección, gur, actos eléctricos, CH, sistema de audio con CD- Cambiador, amplificador, subwoofer, avs, inmovilizador, airbag del conductor, pasajero. Una versión con un motor de 3.5 litros cuesta alrededor de $ 38,000. Este paquete también incluirá Xenon, una escotilla con unidad eléctrica y airbags laterales.
 
Además, un automovilista raro reconoce la vista trasera de Corean en el espejo, no Mercedes y no Jaguar. Por lo tanto, la fila izquierda para el representante en el lamento KIA se libera rápidamente. La dinámica aceleradora de sedán de casi dos toneladas agradablemente sorprende: acelera hasta cien requiere unos 9 segundos por un pasaporte. Los semáforos aún no son su entretenimiento, sino que se alinean junto a los 60 km / hy y cómo pisotear el pedal del gas, dan la vuelta como de pie. La conmutación ocurre sin fallas y se realiza en el primer requisito: vale la pena retrasar el gas cero y la caja automática reducirá inmediatamente, lo que es el momento de cambiar la transmisión. La diapositiva es más lenta de lo que quería, pero es hora de ir al suelo: un potente motor y una caja bien equilibrada no está diseñada para modos extremos. Se pierden rápidamente, pero se mueven cómodamente el opirus en carreteras comunes suaves y principalmente directas. Con el pensamiento de la comodidad, los ingenieros de Kia también trabajaron en el manejo. Se puede girar un volante bastante grande incluso con una doncella. Al mismo tiempo, da un mínimo de información sobre el agarre de las ruedas con la carretera y aproximadamente el grado de su descarga. Pero reacciones con demoras mínimas, y esto agrega emoción con maniobras y reconstrucciones rápidas. Los frenos son buenos: a medida que la presión aumenta en el pedal, la desaceleración se vuelve más intensa. Después de un pequeño hábito de este sistema, se obtiene un frenado suave.

  

Cómo tratar a Mimicry Optair El caso de todos por separado. Y personalmente, me parece que en la similitud parcial del sedán de Kia con representantes más caros del segmento no hay nada galopante. Además, adoptó el mejor y al mismo tiempo conservó la individualidad. Como respondió un compositor, quien fue reprochado en el plagio: ¿Qué quisiste, porque las notas son solo siete?

 

El automóvil se otorga a la compañía de pruebas SPM Car, el distribuidor oficial de KIA Motors
Durante la masa, el coche está asegurado por Rosno.


Texto: Alexander Korchenko
Foto: Stunnin roman
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Una fuente: Revista "Ruedas" [№102 / 2006]