Prueba de manejo Kia CED 2007 - 2009 Hatchback

Kia Cee’d: ¿Elegirme?

¿Eliges un CEED? Aquí, como de costumbre, decidirá después de caminar a través de los salones, ajustados, pruebas de unidades ... pero el hecho de que esta máquina debe abordarse con los mismos estándares que con los competidores europeos japoneses es un hecho. Cee'd merece eso.
Los autos coreanos se han establecido durante mucho tiempo y ganaron su propio nicho en el mercado. Los días han pasado cuando la industria automotriz asiática inspiró la desconfianza. Pero hasta ahora, los coreanos se consideran los propietarios en sí mismos análogos más baratos y modestos de los modelos populares europeos, y ellos mismos no reclamaban competencia en igualdad de condiciones. Se mantuvieron en silencio a la sombra, diciendo, pero yo era más barato. Hasta que apareció Kia Ceed.
 
Por primera vez, los coreanos giraron en el mercado europeo en el ruso, asiático y estadounidense, se llenaron. La versión conceptual previa a la producción se presentó en la primavera de 2006 en Ginebra, y el modelo en serie en el Auto Show en París en el otoño de 2006. Es hora de sacar las primeras conclusiones. ¿Los compradores de CEED eligen en lugar de Volkswagen Golf? Después de todo, el precio ha dejado de ser una tarjeta Trump, el enfoque coreano tiene que atraer a los clientes debido a algo más. ¿Qué?
Sid Design fue creado por europeos para europeos, el modelo se desarrolló en el estudio de diseño alemán. Esto también se evidencia por el nombre: indicando la clase, E y D significan el diseño europeo. Sin embargo, las características asiáticas nativas están bien adivinadas. Los faros inclinados, una rejilla trapezoidal con dos barras transversales, luces antiniebla decoradas con estilo, el spoiler del automóvil se ve con confianza y apretada, pero en general el automóvil no es tan fácil de identificar de inmediato. El automóvil es simultáneamente similar a muchos modelos populares de la clase que va a ganar. Y el exterior no puede presumir de lo más destacado de lo más destacado. Lindo, incluso elegante, pero generalmente. Solo la placa de identificación del modelo y las luces traseras se distinguen por la originalidad, dentro de las cuales se torcen vórtices brillantes de las señales de los pies durante el frenado.

Hay una modificación de tres puertas llamada PRO_ECED, parece más juventud y deportes, así como una camioneta práctica.
A primera vista, un salón espacioso causa una impresión agradable. No difiere en la elaboración excesiva, la parte superior del torpedo está terminada con plástico de alta calidad, los paneles están cuidadosamente ajustados, la consola central convexa se enfoca inmediatamente en la computadora a bordo, el control del clima y la radio, iluminados por la naranja europea Luz, un elegante volante elegante con llaves de control ordenadas. Dos portavasos se complementan con un nicho debajo de la consola central, en la que es conveniente poner el teléfono, también se proporcionan bolsillos impresionantes en las puertas para las cosas, en las que, sin embargo, no puede pegar una pequeña botella de agua mineral . La guantera tampoco está diseñada para cosas de gran tamaño solo unos pocos discos y servilletas.
   
El salón espacioso causa una impresión agradable
 
Un minuto después, terrible plástico a la vaz nueve del túnel central y una pesadilla completamente, de plástico desafiante, de la que se hacen las manijas de las puertas. Estos detalles estropean enormemente las impresiones de un salón de alta calidad, en general. Se sorprendió aún más que en un nicho escondido debajo de un reposabrazos (sin embargo, entre los amantes para rodear a sí mismos de una gran cantidad de cosas, la prudencia de los diseñadores de Kia causaría deleite), ¡no hay un fondo completo solo un cartón! ¿Ahorro?
   
El plástico en lugares se asemeja a Vaz nueve
Control lógico y conveniente del control climático

El asiento del conductor se puede ajustar en tres rangos, el volante en altura y salida. Esto es suficiente para elegir un aterrizaje conveniente en un asiento duro pero cómodo con soporte lateral desarrollado.
Los sensores de los cinturones de seguridad inestables iluminan a toda la familia de la extracción del panel, acompañados de un zoomer desagradable, los números en los instrumentos se leen bien, aunque el diseño de la balanza es aburrido. La visera que cuelga sobre un velocímetro ubicado en el centro se asemeja a una bufanda conmovedora. No está claro por qué, los informes de computadora a bordo sobre el consumo de combustible en millas en galón. Realizado por el control climático.
   
La guantera no está diseñada para cosas de gran tamaño
El volante se agrada en el estacionamiento, pero a una velocidad está vacía
 
 
Consumo de combustible en los informes de computadora en placa en millas en galón
 
 
El volante, como se esperaba, resultó ser muy cómodo increíblemente ligero, sensible, le permite maniobrar libremente en el estacionamiento, torcer un volante eléctrico con un dedo y maniobrar rápidamente en la corriente. Pero con un conjunto de velocidad, parece que el volante comienza a vivir su propia vida frívola y vacía de esfuerzo reactivo.
La suspensión (tipo frontal McPhereson y la parte trasera de múltiples enlaces) y un cuerpo duro (una cuenta de acero de alta resistencia para el 67 %) permiten restarse a CEED, es decir, por el contrario, no es tolerable, comportarse en las esquinas, el Los rollos no molestan. Al mismo tiempo, no se puede decir que CEED no hace frente bien a los golpes, naturalmente hablan ligeramente en la columna vertebral, pero no traen incomodidad en absoluto. Buena capacidad sin componentes una ventaja significativa del enfoque coreano.
El automóvil que estaba en nuestra prueba estaba equipado con un motor de 1.6 litros. Una bonita manada de 122 caballos todavía contiene una máquina de cuatro velocidades. Él clasifica de manera impresionante y casi imperceptible a través de los programas cuando conduce con calma, pero en caso de aceleración aguda, demuestra su falta de voluntad para apresurarse. Por supuesto, si persuade al automóvil para que acelere por adelantado y ahogue el pedal del acelerador, puede aprovechar la oportunidad de superar un par de camiones en el concreto cerca de Moscú. Maniobrable sí, bastante cómodo, ágil, no sobre Ceed. Sin embargo, con una transmisión mecánica, un motor de 1.6 litros no distraerá del trabajo, y las características dinámicas de SID claramente ganarán.
El sistema de frenado fue fácilmente dispensado por la fuerza del sistema de frenos, y al mismo tiempo, los frenos de disco en todas las ruedas le permiten disminuir lentamente.
Los espejos laterales de sus dimensiones tendrían mucho éxito para evaluar la situación alrededor de la minivan, no como un hatchback.
   
Los espejos permitirían evaluar la situación alrededor de la minivan, no como un hatchback
El plástico del que se hacen las manijas de las puertas producen una sensación de barato

Sid también está contribuyendo a la sensación de comodidad de la comodidad del compartimento motor en la sensación de comodidad. Solo el susurro de las ruedas, pero para este segmento de precios, es la norma.
Ahogar el ruido permite la radio. Esto no quiere decir que quiero cortar la música al máximo, pero el sistema de audio con seis altavoces puede reproducir el formato MP3, y a través de puertos especiales puede conectar un reproductor o una unidad flash. Por lo tanto, no tiene que anotar una guantera modesta con exceso de discos.
Los pasajeros de buen tiempo y traseros estarán complacidos en la carretera. Los tres no se sentarán allí, pero dos pueden poner sus pies en la pierna e incluso sacudirlo. La distancia entre ejes de SID es la más grande del aula. Los pasajeros también tienen el sofá trasero y sus portavasos individuales.
El compartimento de equipaje no es el más impresionante de 340 litros. Al mismo tiempo, la luz de fondo aburrida es deprimente. Pero debajo del piso esconde un muelle y muchos nichos para las cosas, por ejemplo, una linterna es útil. Al doblar la parte posterior de la fila posterior de los asientos, puede aumentar el volumen a 1.300 litros, después de haber recibido un piso casi uniforme.
   
El tronco no es demasiado espacioso, y la luz de fondo es aburrida
Debajo del piso esconde un muelle y nichos cómodos para las cosas
 

Los pasajeros traseros tienen sus propios portavasos

Los cinco deberían poner KIA para un alto nivel de seguridad que ya está en la base de datos, el modelo está equipado con seis airebacks, cinturones de seguridad con ajuste de altura, ABS y el sistema de distribución de fuerza de freno, frenos de disco en todas las ruedas.
En términos de ventas, para el primer semestre de 2008, CEED fue al tercer lugar entre los modelos de la marca coreana con un resultado de 91,857. Y en las calles, los costados y los envíos comienzan a aparecer cada vez más a menudo. El auto, como descubrimos, es digno de sus competidores. Especialmente si cierra los ojos a nueve plástico y prejuicios a los autos coreanos. En ventajas indudables, puede escribir una buena selección de motores de tres motores con un volumen de 1.4, 1.6 y 2.0 litros con una capacidad de 109, 122 y 140 hp, así como dos motores diesel con un volumen de 1.6 y 2.0 litros con una capacidad de 115 y 115 140 hp En cuanto a la transmisión, la elección se ofrece una mecánica de cinco y seis velocidades y una máquina de cuatro escabby (dependiendo del motor). No hay sedán en la línea de modelos CEED, pero hay una camioneta. Reproduce un buen nivel de equipo en la base de datos en un automóvil por valor de 457,550 rublos con un motor de 1.4 litros, ya hay una computadora a bordo, una grabadora de radio con MP3, ventanas delanteras, control de una grabadora de radio, dirección Rueda eléctrica de la rueda, ajustando el volante en dos planos y enumerada por encima de los sistemas de seguridad. Sin embargo, no hay aire acondicionado, y el comprador, muy probablemente, preferiría abandonar un par de almohadas o EDB por un precio más bajo, pero no tiene esa opción. Como puede ver, sin ventajas de precios, además, el costo del enfoque básico en un equipo similar es aún menor (de 420,000 rublos), el equipo es peor, pero que el cliente decida por sí mismo que debería ayudarlo por su sangre, ¿Lo es? Mazda3 es más caro que CEED, pero aquí en la base de datos para 491,000 rublos, ya se ofrece un motor de 1.6 litros. Una oferta tentadora en esta compañía es Opel Astra con un precio base de 457,000 rublos de 1.4 litros, cuatro bolsas de aire, no hay sistema de audio, pero hay un aire acondicionado y la capacidad de comprender opciones adicionales para opciones. Kia Ceed con un motor de 2.0 litros y automático puede exceder el umbral de 630,000 rublos. El costo de un automóvil de prueba con un motor de 1.6 litros, un punto de control automático, un control climático, un paquete eléctrico completo, tanques de niebla, etc. ascendió a 560,000 rublos.
Por cierto, Kia en su CEED está seguro y da a Rusia a esta confianza una garantía de 6 años (5 años) o 120,000 km (150,000 km) de una carrera, algunos distribuidores sin kilometraje.
¿Eliges un CEED? Aquí, como de costumbre, decidirá después de caminar por los salones, ajustados, pruebas de unidades ... pero el hecho de que esta máquina debe abordarse con los mismos estándares que con los competidores japoneses europeos, un hecho. Ella merece eso.
Svetlana Aleeva
El precio del automóvil probado es de 560,000 rublos
Completa la prueba del auto probado
Airbags frontario
Airbags laterales
Cortinas inflables
Abdominales
Amplificador de dirección
Transmisión automática
Volante multifuncional
Columna de dirección ajustable en altura
Columna de dirección ajustable por salida
Decoración del volante con cuero
Castillo central remoto
Aire acondicionado
Accionamiento eléctrico y calefacción de espejos externos
Los elevadores de glass electrales están frontales
Ventanas eléctricas traseras
Asiento trasero
Sistema CD-Audio
Computadora de viaje
Faros antiniebla
Ruedas de aleación
Colorante metálico
Mono de control climático

Especificaciones
Cuerpo
Cuerpo tipo hatchback de cinco puertas
El número de lugares 5
Volumen del tronco, L 340 (1300*)
Masa equipada, kg 1291
Misa completa, kg 1730
Longitud, mm 4235
Ancho, mm 1790
Altura, mm 1480
Base de ruedas, mm 2650
Motor
Tipo de cuenca con inyección de combustible distribuida
Ubicación frontal, transversalmente
Ubicación y número de cilindros 4 consecutivos
Volumen de trabajo, CM 1591
Diámetro del cilindro/carrera de pistón, mm 77.00x85.44
El grado de compresión es 10.5
El número de válvulas por cilindro 16
Potencia máxima, L.S./RPM 122/6200
Torque máximo, NM/RPM 157/4200
Transmisión
Caja de cambios automática, de 4 velocidades
Tracción delantera
Suspensión delantera de McPherson con un estabilizador de estabilidad de reptiles
La suspensión trasera es múltiple independiente con un estabilizador de reptiles
Frenos delanteros Disco Ventilated
Los frenos traseros son disco
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 187
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, de 11.4
Consumo de combustible, L/100 km
ciclo de la ciudad 8.9
ciclo del país 5.8
ciclo mixto 6.9
Capacidad del tanque de combustible, L 53
AI-95 combustible

 

Una fuente: Carclub.ru