Prueba de prueba Kia Ceed desde 2012 hatchback

Contraargumento

Kia ha dejado de considerarse un fabricante de automóviles baratos. Pero el automovilista europeo está tan acostumbrado que, especialmente para él, los coreanos trajeron un argumento especial.
 

SEMILLA
Así es como se escribe su nombre: con el apóstrof y con la minúscula. ¿Por qué? ¡Sorprender!
 

Después de todo, ¡el concepto de Kia el poder de sorprender (el poder de sorprender)! Según el vicepresidente de Kia Motors Europe, Jean-Sharl Levan, Seed no es más que un nuevo nombre breve, excepcional y dinámico que los consumidores les gustarán y será perplejo por los competidores.
 

Y se descifra, según nuestra suposición, como la fusión de la comunidad europea (Unión Europea) y el diseño europeo (diseño europeo).

CEED se produce en una fábrica en Zhilina, en Eslovaquia, 150,000 copias anualmente. Para las necesidades rusas, se recolecta en Kaliningrado. Hay cuatro motores con una capacidad de 109 a 143 litros disponibles para nosotros. Estos son motores de gasolina 1.4, 1.6 y 2.0 litros, un turbodiésel de 115 caballos de fuerza de 1.6 litros, que están equipados con una mecánica de cinco velocidades o una máquina automática de cuatro bandas.
 

Y para llegar a la conclusión que terminó con un abzat de plomo, era necesario realizar una prueba de hatchback con un motor y mecánica de 143 caballos de fuerza de 2.0 litros

 

Y, sin embargo, es demasiado temprano para regocijarse en casi un caballos coreanos y medio. Hay otras razones para conclusiones optimistas. Por ejemplo, diseño. Nacido Ceed con lana, digamos, Toyota, nadie habría notado una captura. Porque no son los diseñadores de Kia miran las cosas con los mismos ojos europeos que sus competidores.
 

Es por eso que CEED no causa el rechazo visual del laico en nuestra latitud. Me gusta el automóvil con óptica anterior transparente, estampado de relieve suave, linternas de vórtice traseras interesantes
 

Su diseño no solo no alimenta el estereotipo del estereotipo peculiar (no hay negatividad en esta palabra, solo los detalles) de la calidad coreana, sino que, por el contrario, elimina la marca, las fuerzas a percibir elementos individuales como parte de la identidad corporativa. ¡En el buen sentido!
 

Kia tiene un pequeño problema de competidores japoneses y europeos ha elegido durante mucho tiempo el mercado, y en su ejemplo los antiguos modelos coreanos parecían exitosos, pero aún parodia para un automóvil moderno. Especialmente dados los precios idénticos de los precios europeos. Pero con la llegada de Ceed, todo puede cambiar.

El salón CEED es visible para mejor, pero este no es el nivel del sumisor de Europa. Sin embargo, para los coreanos, esta es una muestra y un estándar. Además, tanto en ergonomía como en términos de diseño.
 

Comencemos con el primero. Al timón, los botones duplicados para controlar el sistema de audio, la columna de dirección se ajusta en altura y salida, y un asiento conveniente no promete dolor de espalda y de manera hospitalaria acepta incluso a nuestro fotógrafo de 190 centímetros.
 

Hay suficientes lugares en los hombros y las rodillas del conductor, y los pasajeros traseros son más espaciosos; ¡Quizás, según este indicador, Ceed es uno de los líderes de la clase! Pero en la parte posterior es mejor sentarse juntos, no podrían sorprender en Kia.

 

Los diseñadores que trabajaron en el CEED obtuvieron honestamente su testamento: en su trabajo tuvieron en cuenta todas las quejas que se pueden dirigir a los salones de los compactos económicos. El torpedo está terminado con plástico negro y gris claro, y la capa superior es suave y agradable al tacto. Los dispositivos son bien leídos, y el halo de la retroiluminación roja-naranja, que armoniza con la pantalla en la computadora a bordo en la consola central, reviven notablemente la atmósfera de los diales.
 

La consola central en Hyundai y Kia a menudo fue interrumpida por una falla en el camino hacia el túnel central, los creadores de CEED también tuvieron en cuenta esto y llenó el espacio con una extensión con un zócalo y un cenicero. Por lo tanto, el cuidado de los fumadores ayudó a los diseñadores de KIA, aunque Europa está luchando activamente por fumar
 

Hagamos la dinámica. Kia infectó a los ingenieros de virus de la escotilla de dos litros con una conducción rápida y la marcha más corta en toda Corea. Para el deleite, ¡solo falta un aplauso de metal jugoso! Cajas de puño
 

Precios
El CEED básico cuesta de 441,664 rublos. Tal hatchback estará equipado con un motor de 1.4 litros, una mecánica de cinco velocidades, almohadas frontales y laterales y cortinas de seguridad, ABS, aire acondicionado, una dirección asistida eléctrica, inmovilizador y una computadora de ruta. Un automóvil con una ametralladora cuesta de 506,788 rublos.
 

Entonces, en mis manos, hay dos litros, 143 fuerzas y cinco engranajes clara y rápida y rápida. ¿Y qué hacer con ellos? La pregunta sonaría tonta hace 10 años. Los hatchbacks estaban calientes, o algo dos litros y menos de 150 litros. con. Luego se instalaron debajo de aquellos que se preocuparon poco por el ahorro de combustible, la comodidad acústica y el bien de su quinto punto.
 

Kia Ced puede montar rápidamente, pero lo hace con calma. Sin nervios. Además, debe ser forzado. Aceleración Confiada, pero sin impulsos y aceleraciones agudas. Y un poco más de 10 s a los primeros cien. Es bueno que llegue al segundo
 

La caja de cambios me dejó los recuerdos más agradables de Kia Dynamics. Durante mucho tiempo, los autos (especialmente los coreanos) no han encontrado con un curso tan corto y al mismo tiempo bastante claro de la palanca de la caja de cambios.

 

Y el motor es muy tranquilo. No solo no se escucha por la naturaleza del ralentí, e incluso si la flecha del tacómetro no se mantiene constantemente por el corte, entonces el sonido no se molestará.
 

Sin embargo, si el motor está bien amortiguado por el aislamiento sólido, entonces hay afirmaciones de los arcos con ruedas. A través de ellos, el ruido de los neumáticos y la aparición de asfalto de baja calidad son claramente audicionados. Y el volante está vacío en cero, sin embargo, con retroalimentación mínima, llena de informatividad, se rotó.

La suspensión es densa, incluso un poco dura en pozos y baches. Pero el CEED está bien con estabilidad en VIHI, deje que el cuerpo permita pequeños rollos.
 

Por supuesto, el CEED no es un atleta en términos de aceleración, pero con una desaceleración en un hatchback de dos litros, todo está en orden. Puede confiar en CEED incluso cuando se trata de seguridad: además de excelentes frenos, en la base de datos de seis almohadas más una cortina de seguridad, ABS y EBD.
 

El automóvil es proporcionado por PLT, el concesionario oficial de Kia Motors.


Texto: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Zubko
 
 
 

 
 

Una fuente: Wheel Magazine [No. 118/2007]