Jeep Wrangler Test Drive desde 2006 SUV

Jeep Wrangler en Rubicon

Durante mucho tiempo soñé con probar Jeep Wrangler en la versión de Rubicon. Este automóvil es uno de los pocos originalmente intencionados por los conquistadores desesperados de la carretera fuera de la carretera. El nombre Rubicon se le asigna por una razón.
En California, está la famosa meca de Rubicon Trail (Rubicon Path) de American Jeepers y un campo de pruebas improvisado para la mayoría de los modelos SUV. Un camino estrecho, lleno de enormes piedras, se eleva abruptamente desde el valle hasta el lago artificial Lun-Lake, los SUV estándar pueden hacer frente a todos. Como saben, el nombre de la configuración implica la preparación total del automóvil para conducir a lo largo de Rubicon Trail.
Fiel a las tradiciones
Cuando lo llevé a la prueba, había una lluvia, y había menos tres afuera, por lo que el auto estaba cubierto de una corteza de hielo. Mientras el motor se calentaba, miraba el automóvil desde el interior. Sí, ya que vendí mi último Faithful Wrangler YJ, ¡estos autos han cambiado mucho! La decoración se hizo más rica, el lugar de trabajo del piloto es más complicada. Pero la ideología de la máquina se ha conservado por completo. Solo en lugar de un póker debajo de la rueda, un selector de ametralladoras entre los asientos. Y así, no hay electrorregulaciones de espejos, control climático y sistemas eléctricos, un verdadero automóvil masculino. Y lo más importante, él siguió siendo un transformador: el techo y las puertas se eliminan por completo, dejándote solo con las fuerzas de la naturaleza. Pero, sin embargo, es hora de moverse: el motor no se ha calentado realmente, y el vidrio ya ha descongelado que Wrangler siempre ha sido famoso por el excelente calentador.
Dos patas dos pedales
El camino fue alcanzado por una alta estabilidad del tipo de cambio. Oh, sí, este auto es de cinco puertas, a largo plazo. Wow, y con los giros en el estacionamiento, no noté que el turatismo permaneció casi lo mismo que el de un Jeep corto. ¡Eh, qué bien es con una buena automática en la ciudad! Y, por supuesto, con un potente motor de gasolina. Presioné el gas y tú estás en las damas. Y no espere hasta que el motor gane impulso, o empuje un kikdown. Presioné el pedal derecho a la mitad del curso y ya estás muy por delante.
Bamper milagro
¡Oh, estas leyes sobre seguridad pasiva! Bamers de SUV por ellos adquirieron una apariencia completamente fea. El abuso de la construcción automática mundial y Jeep Wrangler no salieron de una nariz adicional excepcional. Pero los ingenieros estadounidenses pudieron encontrar beneficios aquí. Nadie respetaba al viejo Wrangler. Y este, con su siniestro pico, en el que los pequeños ojos del tumor brillan mal, se ve mucho más sólido, pero ¿qué pasa con el voladizo? La forma astuta de la parte inferior del parachoques delantero ayudó a evitar las consecuencias negativas de la carretera parcialmente, gracias a ella, el ángulo de entrada no había tenido que ser sacrificado.
¡Jeep, él es solo uno!
Sí, el conjunto de Rubicon es una fuerza real. Las personas gastan mucho dinero y tiempo, preparando máquinas expedicionarias en un estudio de ajuste. Y aquí todo ya está en un auto en serie. Vamos a la unidad de atrás donde los crossovers probados recientemente no pudieron conducir en absoluto. Qué hay allí, no encendemos la tracción en las cuatro ruedas en aquellos lugares donde en el elevado cherokee se arrastró en marcha baja. Las ruedas de 31 pulgadas en el estándar permiten que incluso una máquina larga y larga sea fácil de conducir a través de un leales, y el bloqueo automático del diferencial del eje trasero no le permite engancharse al colgar. Cambiamos a un modo de carretera para esto, solo enciende la tracción en las cuatro ruedas y presionamos el botón de desconectar el estabilizador delantero de la estabilidad de laontal. El curso se vuelve suave y al mismo tiempo elástico. Y nuestras cabezas dejan de balancearse, como las cuchillas chinas. Curiosamente, ¿qué puede estar en equipo reducido y cerraduras entre capas? No pude mantenerme de un pequeño jeep en una carretera de motocross. Ambas cerraduras de diferenciales internormales se incluyen en el mismo botón. Consecuentemente. Primero la parte posterior, luego el frente. Se apagan en el orden inverso. Con un estabilizador delantero abierto y diferenciales bloqueados, un automóvil puede competir adecuadamente con máquinas de prueba preparadas en la clase estándar. ¿Y si adjunta las manos y simplemente desenrosca el estabilizador de reptil trasero? Entonces la articulación debería ser fantástica. Recuerdo que estaba preparando mi antiguo Wrangler de primavera: simplemente desenrosque la tracción de Panar y estabilizadores y obtienes un auto completamente diferente, con un gran paso de la suspensión y articulación de puentes. Y aquí ya hay cerraduras, y bajo las 33 ruedas necesita un elevador mínimo (suficientes 2.5 pulgadas). Hay suficiente defensa estándar de Rubicon. La transmisión automática y el folleto están cubiertos con un diseño potente. La protección del tanque de combustible es tan fuerte que los diseñadores no tenían miedo de unir directamente a la protección de la caja de distribución. Pero el absorbedor de combustibles de tanques de combustible se desprotegió cínicamente debajo de su vientre, aún no afectar la velocidad máxima y la capacidad de counsy si se caen.

Materia: Jeep Wrangler Rubicon Unlimited
 

 
La calidad más importante del verdadero Jeep Wrangler es la oportunidad de viajar sin techo y puertas. ¿Lo has probado? Bueno, entonces no puedes entender este zumbido. Puedes decir miles de palabras sobre esto y no explicar nada. Solo necesitas probar una vez. El viento borracho de la libertad, los olores de la naturaleza, el sol sobre la cabeza. Una mirada oblicua a un lado: ¡así que el suelo se puede tocar con las manos! Todos los sonidos del automóvil desaparecen, excepto que el rugido del motor Jeep se vuelve silencioso, como las mejores limusinas. Completa unidad con la naturaleza. La revisión es simplemente increíble, especialmente si no olvida lanzar el parabrisas con su marco. Y en el caso de mal tiempo, puede elevar un toldo que está empaquetado útil en el maletero. También hay muchas opciones para instalar una tienda de campaña, tampoco es necesario obstruir el automóvil por completo, es suficiente en la mayoría de los casos simplemente tirar de una parte superior, sin paredes laterales. Puedes hablar de esto sin cesar
Después de haber viajado a Jeep Wrangler Rubicon Unlimited solo unos días, me di cuenta de que él era el auto de mis sueños. Y no necesitas ningún ajuste especial, solo te pones al volante y vas a donde quieras. Ponga el cabrestante y el caucho correspondiente aquí son todas las inversiones. En la caza, en una expedición, solo para conquistar e incluso para competiciones aficionadas. Sí, entiendo bien el jefe de la oficina representativa de Chrysler en Rusia John Stack, porque montamos en su rubicón.
 
Autor: Ivan Evdokimov, foto de Alexander Ortnova-Baranov
   
 
 

 
 
 
 

Fuente: Revista 4x4 [abril /2009]