Test Drive Jeep Wrangler desde 2006 SUV

Abuelos y nietos

Los SUV modernos en Kochkow y Ughab confían en la ayuda de sistemas electrónicos. ¿Este enfoque es verdad? Para responder a esta pregunta, fuimos a Gorodets que en la provincia de Nizhny Novgorod, en dos máquinas modernas: Jeep Grand Cherokee y Land Rover Discovery 4 equipado con suspensión de aire y electrónica pavimentada. Y para apreciar los pros y los contras de los autos modernos, lo agarraron con ellos sus abuelos. Jeep Wrangler y Land Rover Defender.


Jeep Wrangler.
Bueno, ¿cómo no tomar a tierra de Volga y un enorme reservorio de Gorky, uno de los pocos conocedores vendidos en nuestro mercado? ¡Así que no nos resistimos! Además, el recientemente, Wrangler sobrevivió al restyling, durante el cual el interior ha cambiado por completo, y debajo de la capucha, se prescribió la gasolina V6 Pentastar con una capacidad de 286 litros. con. y Diesel VM MOTORI 200 L. con. Este último y nos tenemos a nosotros para la prueba. No tenemos un simple Wrangler, y Rubicon ilimitado: cuerpo de cuatro puertas y ejecución fuera de la carretera ¿Qué más necesita para viajar sin fronteras?

Afuera y dentro
Puede relacionarse de manera diferente al diseño de Wrangler ilimitado. Alguien lo regañará por una silueta estirada, alguien para el pseudomilitario, a alguien por el hecho de que el diseño en este jeep a veces está por encima de la funcionalidad, pero esto es toda la letra, pero con la física está bien. ¡Y es inesperado! Estaba listo para reunirme con un auto incómodo y desactualizado, pero la realidad se sorprendió gratamente. Es conveniente escalar en el automóvil, no hay quejas sobre la ergonomía. El volante se puede ajustar solo en el ángulo de inclinación, pero no impide el aterrizaje óptimo. El aterrizaje en la silla es típicamente americano, con rodillos de soporte de espacio amplio. El paquete no se llama a los pobres: aquí y MultimediaSystem con un disco duro, pantalla LCD y subwoofer, y asientos con calefacción, y ventanas eléctricas en todas las ventanas.
En el asiento trasero, cómodamente, pero el tercero puede ser incautado con él, excepto a la playa más cercana. El tronco es lo suficientemente grande, y el acceso a él abre una amplia ventanilla. Es cierto, preciso en el centro de la apertura se superpone al paquete de la parte superior suave. Pero se puede sacar fácilmente y salir en casa. Pero primero será necesario quitar el techo rígido.

En cuanto a los paneles sobre la parte frontal, entonces es suficiente para desenroscar varias púas y apretar un par de pestillos. Los paneles están cerrados en el maletero, pero para desmantelar la cabina restante que necesita para torcer las tuercas. No son tanto, por lo que es suficiente por cinco minutos. Pero para eliminar el techo, necesitaba la ayuda de compañeros.

En movimiento
El comportamiento del auto en movimiento fue una verdadera revelación. ¡No da miedo! Wrangler no es prácticamente diferente del auto ordinario. Por supuesto, es ruidoso, sus pequeñas cables de frenado, los pedales carecen de informatividad, y el volante es lo suficientemente largo. Pero de lo contrario, no hay problemas: los oradores son suficientes para montar en la ciudad y en la pista, los frenos no causan quejas, y las reconstrucciones en MKAD no causan problemas a una velocidad de 120 km / h. El hecho de que en la infusión es increíble es la suavidad del accidente cerebrovascular. La policía que la mentira se puede mantener a cualquier velocidad.

En cuanto a la carretera, entonces la carretera Rubicon puede. Ya sea que desciende hasta el río, montando una playa de guijarros inundada o arena seca o húmeda, e incluso en las escaleras para Wrangler es juguetes. Al principio, nos enchufamos una tracción en las cuatro ruedas y un pionero, luego comenzó a hacer con una unidad completa, y luego solo escupen en la parte posterior. Lo principal es mayor que el gas. Los buenos neumáticos permiten coser. Frontera gigante? ¡Fácilmente! Diagonal colgando? ¡No lo sé! Y si aprendemos, luego presione el botón maravilloso y apague el estabilizador de estabilidad transversal, lo que aumenta la suspensión.

Y lo genial de conducir en el jeep abierto en la playa, bosque o campo. Conduje en las aguas del Volga en el centro, se sentó en el arco cruzado del marco de seguridad, puso sus piernas en el marco del parabrisas y observó el sol hundiéndose en las aguas del gran río. ¿Quién más puede ofrecer esto?

 
Vakhtang Koltsov, PR Manager
Parece que el automóvil para fuera de camino y el coche de la ciudad son dos cosas diametralmente opuestas. La primera es generalmente brutal, gruesa y superior, arcilla atractiva, y la segunda debe ser compacta y linda, y estar en el estacionamiento de un café de verano. Es como un marinero y un estudiante de una universidad humanitaria. Nada, pero hay un Jeep Wrangler Rubicon. En el arroyo urbano, no le preocupa peor que un vagón ordinario, consume un promedio de 11.5 litros de diesel, y la cosa principal no está cansada por el conductor. Y debe levantar un poco de velocidad, y es fácil y fácil de seguir adelante. Sin embargo, debido a sus cinco partes, puede reclamar el papel de un automóvil familiar, el tronco crece el marco del techo de tensión. Con todo esto, Wrangler no es un poco de frontera, sino un SUV de pleno derecho con todas las cerraduras.
 
Land Rover Defender 110
Esta prueba no pudo hacer sin un clásico vivo. Y que lo deje vivir no queda tanto, el concepto de su sucesor está arrastrando en los salones, pero este automóvil inscribió para siempre su nombre en la historia. Una versión larga con una base de 110 pulgadas fue visitada en la ciudad, que se refleja en el nombre de la máquina. Después de Restyling 2007, el automóvil recibió una nueva transmisión manual de 6 velocidades y diesel de cuatro cilindros Ford Duratorq, conocido por la furgoneta de tránsito.

Afuera y dentro
El clásico no se obsesiona. Por lo tanto, el defensor siempre será hermoso. Lo que no puedes decir sobre su interior. ¿Descubrimiento 3 Dashboard, soplando deflectores de la antigua ergonomía anterior? ¡No se trata de defensor! ¡El volante y los pedales se desplazan en relación con el asiento a la izquierda! El delgado volante resulta ser inesperadamente pesado, el pedal del embrague se presiona hacia la puerta, la mano izquierda en el salón no hay lugar. Es más conveniente conducir con un codo en la ventana, las piernas se doblan a menos de 90 grados, La parte posterior del asiento no lo pone verticalmente. Y toda esta belleza está acompañada por ruido y vibraciones. Una conversación separada merece aire acondicionado. No importa qué modo esté seleccionado, todavía lo soplará con aire caliente o de hielo.

Pero la segunda fila es lo suficientemente amplia, y se puede enfermar fácilmente. Y el tronco solo amiga de la imaginación. ¡La cantidad de espacio útil superó los 800 litros! Cochecito sube en el estado desplegado! Si lo desea, puede plantar cuatro pasajeros en arcos con ruedas. Algunas semblanadas de bancos. Pero esto es solo semejanza. Siéntese rígidamente, no hay cinturones, y en el primer digwer llegue al techo. También hay una versión de siete conocidas con asientos completos, sobre los cuales las personas de cualquier crecimiento pueden acomodar. Al mismo tiempo, incluso mucho espacio permanecerá para equipaje.

En movimiento
Se dice que hasta que la última actualización en 2007, se mantuvo Defensor peor. Incluso se afirma que ralentizó peor, el sistema de ventilación se volvió el interior en el tubo aerodinámico, y los asientos eran incluso menos cómodo. Y el motor en el campo también tenía que ser capaz de ordenar? Probablemente alguien se acuerda de aquellos tiempos con anhelo, pero no la espalda.

La mayoría de los periodistas del motor admiran la brutalidad y la utilidad de Defensa, su viejo-Sculmer encanto. Confesar, en Moscú, yo también tengo bajo el encanto de la vieja Landy hombre. Aquí todo es tan masculino, tan verdaderamente! Pero el largo camino cambió completamente mi actitud hacia el coche. Si los cerebros aún trataron de encontrar algo bueno en Defa, entonces el cuerpo fue suficiente para Vladimir 180 km al agitarla. La parte posterior se va, la mano congelada, la pierna izquierda se iluminó, y el sistema nervioso en el límite! Sería aún, porque los frenos son débiles, el volante es larga, y la propia y puntas afiladas mirado con reconstrucciones Land Rover. Como resultado, usted tiene que analizar constantemente todo lo que sucede en la carretera. Si la máquina se ralentizará delante, es posible que no tenga tiempo de parada, por lo que tiene que predecir el momento de frenado. O tener el doble de una gran distancia.

Pocos rehabilitar Defender y en un camino rural. La luz trasera del coche, calculado, obviamente, sobre el transporte de un pelotón de soldados, salta sobre los baches, provocando constantemente compensado por las oscilaciones de dirección. Sí, y la suavidad de la más lenta. Tal vez la playa traerá placer? Debido al ruido y las vibraciones, todavía no es un rumor, pero poco a poco se arrastró incluso con el agua hasta después de Wrangler no está interesado. Y en cualquier cobertura que se cansa de conmutación constante. Transferencia corta, y no hay ningún punto para activar el motor. Por lo tanto, es necesario cambiar inmediatamente después de la salida, un 20, un 40 y de 60 km / hora!

Por supuesto, en un verdadero pesado todoterreno Defender invencible. Recuerdo perfectamente, ya que durante el invierno el kilometraje, Land Rover Experience, que se veía en la def., Que se rompió a través de la virgen de nieve, me llegar al cinturón. Poco a poco, bajo la dimensión Rocky Diesel Landy colocado por delante de cinco metros, carga delante de él un manojo de nieve sobre la campana. Luego se arrastró hacia atrás y con overclocking, etiquetada un muro cubierto de nieve. La nieve acumulada voló en polvo fino, y el SUV también se arrastró hacia adelante.
Sólo por lo que resulta que no hay nada fuera de extrema fuera de carretera en Defensor. Bueno, no hay nada en absoluto.
 
Vakhtang Koltsov, PR Manager
Así es como se ve el reverso de la primacía británica. Las primeras impresiones del defensor temen a rodar sobre el lado. En la escuela de conducción, nos enseñaron todo cuando una emergencia es detenernos. Es difícil hacerlo aquí, el pedal está apenas vivo, y casi nada sucede. El volante y el nodo del pedal en relación con el asiento se desplazan a la izquierda, y el asiento del asiento no es genial, una persona con un aumento de 186 cm francamente de cerca. Añadiendo la comprensión de la adrenalina que, qué sucede, no se ahorran muchas oportunidades. El volante se encuentra justo en el plexo solar, y no hay bolsas de aire. Tal vez todos estos atributos del presente SUV?
 
Land Rover Discovery 4
Este auto fue creado originalmente como el automóvil más universal de la regla. Tuvo que combinar la permeabilidad del defensor y el lujo de Range Rover. Año tras año, la generación para la generación de descubrimiento se convirtió en todo lujoso, pero no perdió habilidades fuera de la carretera. Tal vez sea el que es un SUV ideal? Para responder a esta pregunta, tomamos máquinas con un motor SD6 de tres litros en el paquete HSE superior.

Afuera y dentro
Los británicos pueden crear y almacenar tradiciones. La silueta de descubrimiento con un paso en la parte posterior del techo y una gran escotilla sobre el tronco se ha convertido en el mismo símbolo de la marca como la aparición del defensor. Lo único que causó preguntas en la apariencia de la discoteca, a partir de la tercera generación, es la puerta trasera con una línea de acristalamiento desigual, aunque es gracias a dicho diseño, la placa plegable no dificultó la carga. Dado que el descubrimiento no tiene umbrales, es muy conveniente ingresarlo. Te quedarás sucio muy difícil. Por supuesto, si la máquina no está amortiguada en la posición máxima de la suspensión. Pero en cada parada sopló la suspensión a la posición mínima, por lo que la altitud de aterrizaje no lo excedió en el automóvil. Di, Mouorno? Pero mientras recolectaba un teléfono y una billetera dispersos alrededor del salón y tomé una chaqueta del asiento trasero, el auto tenía tiempo para bajar.

El interior está específicamente creado para viajes largos. En la primera fila, el famoso comandante aterrizando: una mano se encuentra en un amplio alfiletero, el otro en el reposabrazos ajustable. ¡La belleza! Después de todo, pueden querer! Los rangos de los ajustes de dirección y asiento son enormes, una posición cómoda encontrará una niña compacta y una media hemocinadora gigante. Pero al mismo tiempo que el aterrizaje siempre permanece bastante alto, inmediatamente sientes que vas a ir en un SUV.

La segunda fila es espaciosa y trío, y en la tercera fila, todavía es mejor no enviar más de 14 años de edad. ¡Lanzar! Pero el proceso de transformación de la cabina ocupa la cuenta regresiva y no requiere esfuerzo. Y si dobla dos filas de asientos, luego en el volumen resultante, parece que puede llevar un elefante. Bueno, si no es un elefante, ¡entonces el rinoceronte es exactamente!

En movimiento
Descubrimiento 4 Potencia en movimiento. Este es uno de sus SUV más equilibrados en el mercado. Gracias a la suspensión neumática y los neumáticos gruesos, de alguna manera a sus pasajeros parece estar bien.
Lo único que se puede quejarse es terriblemente grandes rollos. Pero esta es una característica genérica de la discoteca. El cuerpo alto se balanceando sobre una suspensión suave, pero las ruedas al mismo tiempo se mantienen para el asfalto. Si no tiene miedo, puede viajar casi tan rápido como en Grand Cherokee. El consumo de combustible, incluso con un viaje activo en la ciudad, no excede los 14.5 litros, ¡y en la pista cae por debajo de los diez!
En cuanto a la carretera, nuestro descubrimiento se veía un vínculo débil en los cuatro, porque entró en el goma habitual de la carretera, mientras que ambos Jeep brillaban con una banda de rodadura y defensor, ¡este es el rey defensor! Pero no subestimes el descubrimiento. Comparemos discoteca y def. En el abuelo que bloquea el diferencial de tamiz medio, y el nieto también tiene una interrupción trasera. Liquidación defa 310 mm, descubrimiento de 240 mm, pero si el automóvil entiende que se sienta en un vientre, entonces traerá la autorización del suelo a los mismos 310 mm. Ángulo de entrada: 37.2 contra 49 grados. Ángulo del Congreso: 29.6 y 37 grados, respectivamente. Engranaje de baja 2.94: 1 contra 3.27: 1. Profundidad máxima de fusión: 70 cm contra 50 cm. Total 4: 3 a favor del abuelo.

Probablemente, en una situación muy extrema, el defensor pasará, pero el descubrimiento no se detendrá mucho lejos. Land Rover Experience Instructores se reconoce que en la vida real en la misma caucho de descubrimiento, el defensor no es inferior. Y si prácticamente no hay diferencia, ¿por qué sufrir un difam? Por supuesto, el anciano es más barato en un millón, y esto es mucho. Pero la diferencia entre los automóviles por mil millones. Usted dice que el defensor es mecánico, y el descubrimiento está lleno de electrónica caprichosa, pero la mayoría de las llagas se curan aún en el descubrimiento 3. ¡Así que no hay nada que temer!

 
Denis Halfin, Editor de Observadores
Según mis observaciones, el éxito de un viaje turístico de dos días en automóvil siempre consta de dos partes aproximadamente iguales: la mitad depende del propósito del viaje, la mitad del automóvil. Una garantía de que un viaje del 50% podrá fama y obtener un agradable, le dará a Land Rover Discovery 4. Para vivir conduciendo este automóvil es un placer. Esta es una máquina para el egoist. En él, puede montar en cualquier lugar, con cualquier persona, tanto como desee, lo principal es garantizar el mantenimiento de la condición técnica del automóvil. ¡Pero ten cuidado con las autopistas vacías y directas! El alto nivel de comodidad, sin ruido, una suspensión deslizante suave, una suavidad y una suavidad maravillosa del curso, todo esto puede servir un servicio de recuperación, porque en estas condiciones el descubrimiento 4 actúa como una píldora para dormir. Así que enciende el romance a la música, cargue al conductor y disfrute el vuelo de este carro de carro.
 
Jeep Grand Cherokee.
Big Cherokee fue creado de inmediato como un automóvil, cuyo hábitat sería principalmente asfalto. Desde el principio, el automóvil recibió un cuerpo de transporte, pero un puente pesado se asentó en la suspensión trasera. Y en la cuarta generación, el automóvil finalmente consiguió una suspensión independiente de todas las ruedas. El hecho es que el nuevo Grand está construido en la plataforma Mercedes-Benz ML de la generación anterior. Tomamos un automóvil con un motor básico V6 3.6 en la configuración de Overland, la característica principal de la cual es una suspensión neumática.

Afuera y dentro
¡Oler! El aroma de la piel cara es que domina el salón de jeep. En general, es difícil creer que este es un salón del SUV estadounidense. Asientos cómodos, panel frontal, piel de piel suave, plástico suave, buena ubicación de los botones. El golpe solo un nodo de pedal está ubicado demasiado cerca de la columna de dirección. Tienes que mover el asiento casi hasta que la parada hacia atrás y coloque el volante. En general, Jeep hace la impresión de un automóvil muy reflexivo. Hay muchos tanques para pequeños tanques, el tronco es grande, el subwoofer se ingresa correctamente en su pared y no roba un volumen útil, y los pasajeros traseros pueden ajustar el ángulo de inclinación del sofá.

Pero detrás no es demasiado espacio. Además, las espaldas de las sillas delanteras están hechas de un plástico tan duro, que para empujar debajo de los sillones de las piernas y no para ganar moretones son casi imposibles.

En movimiento
Jeep no tiene solo cabina casi europea, sino también de manejo europeo. Los esfuerzos en el volante son más bajos que los del descubrimiento, pero no interfiere con el automóvil a lo largo de un camino sinuoso a lo largo de Volga a alta velocidad.

Esta vez me sorprendió gratamente y el motor Pentastar, que siempre me regañaba por el hecho de que bebe mucho y no tiene suerte. La dinámica todavía deja mucho que desear. Hasta 60 km / h, el automóvil simplemente no va, y luego comienza a acelerar con alegría inesperadamente. Pero las grandes pausas desaparecieron en algún lugar durante la conmutación, y el consumo de combustible disminuyó. ¡Maravillas! En la pista, logré pasar solo 10,5 litros.
Los colegas de otras ediciones regañaban a Grand con una suspensión neumática para la rigidez en las pequeñas irregularidades, pero no noté este problema: la comodidad de Jeep está casi en el nivel de discoteca.

Y ahora unas pocas palabras sobre las habilidades off-road. ¡La autorización de la carretera puede alcanzar los 281 mm! La liquidación de Wrangler Rubicon es inferior a 260 mm. Hay una transmisión más baja con una proporción de 2.72: 1. Exactamente lo mismo se coloca en el Wrangler estándar, pero en nuestra relación Rubicon Gear. ¡FAST 4: 1! Geometría peor que Wrangler. Esquina de la entrada: 34.3 grados contra 38.4. Ángulo del Congreso: 29.3 contra 31.4 grados, respectivamente. ¡Pero mira lo cerca de dos autos!
Todos los obstáculos propuestos por el Grande, él superaron, y la escalera era incluso mejor que Wrangler. La esquina de la rampa es más. Intentamos colgar el auto en una frontera alta, pero no pudimos tener éxito. Por supuesto, la acción era menor que la de Wrangler, pero aún es impresionante.

 
Sergey Gerasimov, administrador del sistema
Grand Cherokee Name, Wanted Gang Colgando desmontaje. Por lo tanto, no es sorprendente que la máquina de nueva generación se vea dura y fresca. El flujo se rompe delante de usted, vale la pena más cercano al delante del automóvil. Will-Nilly empezará a ir más rápido! Pero si te encuentras en el camino uno, especialmente fuera de la ciudad, no quiero apurarme. Mucho más agradable para montar a una velocidad de 100 km / h, perezosamente sosteniendo el volante con una mano, y disfrute de la comodidad. Salon inesperadamente de alta calidad para el automóvil americano. ¡Y cuál es el olor aquí! El consumo de combustible agradablemente sorprendido. Por su peso y el poder de grado, come un poco de gasolina. La mayoría de todos los molestos del nodo pedal de las piernas no se retiran, en el camino lejano está cansado. No me gustó que el sistema multimedia no conoce ruso. En lugar de los nombres de las canciones Abrakadabra!
 
Resumen
La prueba parcialmente sorprendida y parcialmente confirmó las expectativas. Una agradable sorpresa fue Wrangler, que está mucho más cerca de un automóvil normal de lo que pensaba. Puede viajar todos los días y disfrutar. Él es cómodo en la ciudad y en la carretera, y sin el techo da unas vacaciones reales.
Defensor decepcionado. Montando en él verdadero. Duele, ruidosa y escape. Probablemente, en los bosques de Sumatra o en la Savannah Kenia, sería mejor, pero incluso para la conquista del camino fuera de la Mano Medio, es mejor encontrar algo más que más. ¡Y quítate las manos de Jerry McGovern y su concepto de defensor! Jerry Genius, y él dirige una marca en la dirección correcta. Estoy seguro de que el nuevo def combinará una increíble permeabilidad con una operación diaria cómoda. Como Wrangler.
Especialmente en Solikhalle, el perro se comió en una combinación de incompatibles. Descubrimiento ¡Aquí está la mejor marca de coche Land Rover! La increíble permeabilidad, la comodidad excepcional y el excelente manejo es el SUV más equilibrado del mundo. Disco mi ideal, el favorito de nuestra edición y el Real Bestseller.


Grand Cherokee para la marca Jeep salta del pasado al futuro. Y le dejó carecer de descubrimiento refinado refinada, dejó que su manejo sea un poco menos sofisticado, deje que no sea tan universal, pero el Grand todavía es muy bueno. Además, él es más barato.

Entonces, ¿quién ganó: abuelos o nietos? Si no necesita asaltar absolutamente extremo fuera de la carretera, si no es un amante de Pokatushek, entonces DeF y Rubicon no tiene nada que ver. Grand y discoteca se enfrentará incluso con obstáculos muy serios. Después de todo, son verdaderos nietos de sus gloriosos abuelos.
 

Una fuente: Carros