Jeep Liberty Test Drive desde 2007 SUV

Jeep Liberty Test Drive: fidelidad a las tradiciones

Para aquellos que fueron alejados por la buena apariencia aniquilada de Jeep Compass, y el Comandante y Cherokee son demasiado grandes, Jeep puso a la venta al mercado ruso de Jeep Liberty.
Jeep Branch de la preocupación estadounidense Chrysler, especializada en la producción de vehículos de alta capacidad de couns. La gloria al auto llamado Jeep fue traído por la compañía estadounidense Willys. Y es el modelo de guerra que el Jeep del Ejército le permite a Wlaskas estar entre las grandes compañías de automóviles. Desde la Segunda Guerra Mundial, los autos Jeep se han asociado con excelentes habilidades actualizadas, brutalidad y su propio diseño original.
Las tendencias actuales en la industria automotriz obligaron a muchos fabricantes de automóviles a buscar nuevas rutas de desarrollo. El aumento constante de los precios del petróleo, la necesidad de crear automóviles compactos e ingresar a nuevos mercados dictan sus reglas con las que las empresas automotrices se ven obligadas a estar de acuerdo. Además, para reducir el costo del automóvil, los desarrolladores se ven obligados a crear diferentes modelos, pero al mismo tiempo para unificarlos tanto como sea posible.
   
Las formas angulares del panel frontal y el plástico duro se combinan con buena ergonomía
En apariencia, el auto de la marca Jeep es inconfundible
Para aquellos que fueron alejados por la buena apariencia aniquilada de Jeep Compass, y el Comandante y Cherokee son demasiado grandes, Jeep puso a la venta al mercado ruso de Jeep Liberty. En su tierra natal en América del Norte, lleva el orgulloso nombre Patriot, pero al exportar a Rusia, por razones obvias, este nombre fue reemplazado por una libertad igualmente orgullosa. En su relleno, Liberty es el hermano gemelo del modelo Compass, pero el comportamiento en el camino de estos autos se ha hecho de manera diferente.
En la escalera jerárquica en la alineación de Jeep Liberti, está un paso por encima de la brújula. En cuanto al posicionamiento en el mercado, Compass está destinado principalmente a un público más joven, mientras que el propietario promedio de Liberty es un joven casado o inactivo y no muy (2343 años) especialista con un ingreso promedio. Esto explica la apariencia más brutal y valiente del modelo Liberty.
Jeep Liberty se suministra al mercado ruso con un motor diesel de 2.0 litros con una capacidad de 140 hp. y una caja de cambios manual de 6 velocidades, así como un motor de gasolina de 2.4 litros con una capacidad de 170 hp, que puede agregarse mediante mecánica de 5 velocidades o un variador CVT II sin sangre. Una versión de gasolina con un variador y un conjunto casi máximo de opciones adicionales nos vinieron para una prueba.
La apariencia, como ya se mencionó, es bastante brutal para ser un jeep reconocible inconfundible, pero al mismo tiempo, a lo mejor de lo compacto, para no sentir inconvenientes cuando se mueve por las calles de la ciudad. El reconocimiento y la originalidad son proporcionados por la rejilla delantera del radiador con siete ranuras y los arcos trapezoidales de las ruedas, así como en todos los demás modelos de esta marca, así como faros redondos. En general, la aparición de Liberty, a pesar de todo su reconocimiento, le gusta que no a todos les gustará la característica de diseño angular de la marca Jeep, no siempre resiste la competencia con más compañeros de clase japoneses más elegantes. Sin embargo, en la corriente de la ciudad, Jeep Liberty siempre será reconocido, y es simplemente imposible confundirlo con cualquier otra persona, con la excepción de la brújula.
 
La tracción completa y el bloqueo del diferencial del centro proporcionan libertad a las buenas habilidades fuera de la carretera
El reconocimiento en el camino es proporcionado por la rejilla de marca del radiador y los faros redondos
Dentro de Jeep Liberty te sientes bastante cómodo. El panel frontal alto, las formas angulares, el plástico duro áspero no le permiten dudar de que está en el automóvil Jeep Brand. La ergonomía no es mala. Los ajustes de los asientos son suficientes. A pesar de la falta de ajuste de la rodilla de dirección en altura, el aterrizaje conveniente detrás del volante es fácilmente. El panel de instrumentos sufre demasiado fino digitalizando el velocímetro y el tacómetro. Detrás de los pasajeros, la altura por encima del promedio estará francamente llena, y el sofá en sí no brilla con un perfil cómodo. Pero la parte posterior tiene un ajuste en el ángulo de inclinación. El volumen del tronco es de 652 litros, y si dobla el sofá trasero, entonces el espacio beneficioso aumentará a 1,535 litros.
Un conveniente reposabrazos central puede moverse hacia adelante y hacia atrás. En su tapa hay un nicho para almacenar un teléfono móvil o reproductor de MP3. Como una opción adicional, la prueba Jeep Liberty estaba equipada con un buen grupo de sonido premium de Boston Acoustics con un amplificador, ocho columnas y un subwoofer que no suena muy mal. Una característica interesante de este sistema de audio son dos altavoces de óxido giratorio integrados en la puerta trasera para los amantes del aire libre.
 
Jeep Liberty sorprendió gratamente casi Passenia en el asfalto
Dos altavoces de óxido giratorio para amantes del aire libre están integrados en la puerta trasera.
Jeep Liberty está equipado con una tracción constante con la distribución electrónica de los esfuerzos de tracción Freedom Drive I y la posibilidad de bloquear el diferencial central. El principio de funcionamiento de esta transmisión de tracción en toda la rueda es que en el modo de tráfico habitual a lo largo de la carretera de asfalto, Liberty es como un automóvil de tracción delantera bastante ordinaria. La única diferencia es que aproximadamente el 10% del momento todavía se transmite al puente trasero. En el caso de un deslizamiento incluso mínimo en una carretera resbaladiza o una imprimación borrosa, el sistema de tracción de toda la rueda transmite automáticamente hasta el 60% del par al eje trasero.
Si decide preparar una prueba fuera de carretera más seria para la libertad, entonces existe la posibilidad de transmisión de energía forzada a las ruedas traseras, es suficiente tirar del mango en forma de T ubicado en el túnel central entre los asientos delanteros y Luego, el empuje se distribuirá en la relación de 50/50 entre las ruedas delanteras y traseras, si es necesario, aumentando el par transmitido al eje trasero al 60%.
   
El sistema de audio del grupo de sonido de Boston Acoumium Sound está equipado con un amplificador, ocho columnas y un subwoofer
Los asientos delanteros tienen un buen perfil
El sistema de tracción total se ha mostrado solo desde el lado positivo. En los neumáticos civiles, Liberty se abre paso con confianza por el camino empapado después de la lluvia. Y su permeabilidad geométrica está limitada solo por un parachoques delantero bastante bajo, con el cual en baches serios debe estar en alerta, de lo contrario existe el riesgo de regresar sin ella. Además, con el colgar diagonal, Freedom Drive I llega un poco tarde con la conexión del eje trasero, y se deben tomar algunos obstáculos en movimiento.
En cuanto al manejo de Asphalt, aquí Liberty gratamente sorprendida. Un SUV pequeño, aunque un SUV pequeño demostró una capacidad de control casi fácil. Los turnos van acompañados de rollos completamente moderados. Además, en Jeep Liberty Highway es un buen trazo liso y un buen aislamiento de la cabina. Suspensión completamente independiente frente al tipo McPherson, detrás de la parte trasera del enlace múltiple, promueve una buena capacidad de control. El motor de 2.4 litros emparejado con el variador mostró una buena coherencia de las acciones y una buena aceleración. Y solo de bajas revoluciones es un retraso tangible que se siente, por lo que cuando la alta velocidad se adelgaza en la carretera, debe mantener su oído El variador CVT tiene la función Auto Stick, lo que significa la posibilidad de cambiar manualmente 6 engranajes virtuales, algo útil cuando está fuera de la carretera.

El precio de Jeep Liberty con un motor de 2.4 litros y una transmisión mecánica comienza en 830,000 rublos. Para este dinero, obtienes un automóvil con un excelente potencial fuera de la carretera, diseño original y buenos hábitos de pasajeros. Por supuesto, es poco probable que Liberty compita con los líderes japoneses del segmento cruzado, sin embargo, entre los fanáticos de la marca que aprecian las verdaderas ventajas de los autos de la marca Jeep, también encontrará a sus clientes.
Ruslan Galimov
El precio del automóvil probado es 937 500 rublos
Especificaciones
Cuerpo
Tipo de SUV corporal
El número de lugares 5
Volumen del tronco, L 652/1535
Masa equipada, kg 1570
Misa completa, KG 2010
Longitud, mm 4411
Ancho, mm 1756
Altura, mm 1669
Base de ruedas, mm 2635
Despeje de la carretera, mm
 
Motor
Tipo de cuenca con inyección de combustible distribuida
La ubicación en el frente es transversalmente
Ubicación y número de cilindros 4 consecutivos
Volumen de trabajo, CM 2360
Diámetro del cilindro/carrera de pistón, mm 88.0 x 97.0
El grado de compresión es 10.5
El número de válvulas por cilindro 4
Potencia máxima, l.s./rpm 172
Torque máximo, nm/rpm 222
Transmisión
Caja de cambios de un variador CVT varado
La unidad está llena con un acoplamiento de múltiples términos en la unidad de ruedas traseras
La suspensión delantera es independiente, como McPherson, con un estabilizador de reptiles
La suspensión trasera es independiente, múltiples enlaces
Frenos delanteros Disco Ventilated
Los frenos traseros son disco
Neumáticos 215/60 R17
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 185
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, de 11.3
Consumo de combustible, L/100 km
ciclo de la ciudad 11.7
ciclo del país 8.5
ciclo mixto 9.7
Capacidad del tanque de combustible, L 51
Gasolina de combustible A-95
 
 
 

Fuente: Carclub.ru