Test Drive Jeep Liberty desde 2007 SUV
Día de la Independencia

Jeep Liberty. Precio: desde 828,000 rublos. En venta: desde 2007
No dirás nada, verde oscuro, en el que se pinta la libertad, se acerca este crossover. Tal color conduce a las asociaciones con equipos militares, la confiabilidad y la sin pretensiones de las cuales siempre han estado en precio. Este paralelo y apariencia son compatibles. La impresión es que el diseñador jefe del automóvil fue traducido de la planta de defensa, un especialista en los rincones de la instalación de los armedistas, que en su vida no mantuvieron nada en sus manos, excepto por el transporte y gobernante. Es por eso que la libertad es más como un reconocimiento y sentimiento de combate, que en un SUV ligero para los amantes al aire libre. Sin embargo, todo esto no lo hace feo. Por el contrario, tal simple y en algún lugar, incluso el diseño arcaico es ventajoso de este automóvil de otros cruces, lo que hace que la libertad sea pegadiza e incluso audaz.


En la configuración estándar, el Jeep Liberty está instalado el motor de 2,4 litros de la serie Mundial del motor con doble control de las fases de la distribución de gas. Este motor se agrega por una transmisión manual de cinco velocidades, o un variador continuo. Estamos en la prueba solo

Al darse cuenta perfectamente de que la libertad no es un suv real, todavía no podíamos negarse a revisar sus cualidades fuera de la carretera. Al final, no es por nada que valga la pena el sistema Freedom Drive I, que es el corazón que es un acoplamiento controlado electrónicamente, instalado en frente del eje trasero. En contraste con otros sistemas con un complemento basado en base, la libertad se usa un sistema de accionamiento completo, que utiliza información sobre la diferencia en las velocidades angulares de las ruedas delanteras y traseras. El propio sistema de control electrónico reconoce las condiciones para conectar las ruedas traseras y transmite automáticamente una porción del torque al eje trasero. Además, el conductor en sí puede bloquear el diferencial del inter-eje y, por lo tanto, transfiere al eje trasero al 50% del par. ¿Cómo funciona todo, decidimos registrarnos en la práctica?

O tal vez es para mejor. Al final, recibimos su porción de independencia en este día. Y ella, como sabes, no debería ser mucho. De lo contrario, se convierte en egoísmo.
Prueba
En casa, Liberty lleva el nombre Patriot. Sin embargo, debido al hecho de que tenemos su propio patriota, que es producido por la fábrica automotriz Ulyanovsk, los estadounidenses tuvieron que buscar urgentemente el auto un nuevo nombre. Nada más inteligente que para despreciarlo de otro SUV, no se les ocurrió que, de hecho, ahora es una cierta confusión.
Conduciendo
Un automóvil lo suficientemente dinámico y bastante predicho con buenos depósitos fuera de carretera.
Salón
Amplio y bien pensado desde el punto de vista de la transformación.
Comodidad
Sería posible reconocer bastante decente, si no es un aislamiento de ruido y ruido insuficiente.
Seguridad
En el nivel e incluye todo el conjunto Gentlemanic.
Precio
Totalmente justificado.
Ventajas y desventajas
+ Dinámica, conveniencia de salón, buenos depósitos todoterreno, apariencia extraordinaria. Acústica de alta calidad, sistema de audio omnívoro.
- Plástico duro, aislamiento de ruido insuficiente.

Marca y Modelo - Jeep Liberty
Dimensiones - 4408/1785/11658 mm
Motor - gasolina, 2360 cm3, 170 HP / 6000 MIN-1
TRANSMISIÓN - VARIADOR DE STIPLESS
Dinámica - max 185 km / h; 11.3 s a 100 km / h
Competidores - Dodge Caliber, Jeep Compas.
Nuestra opinion
Y Jeep Liberty, y Jeep Compass - Cars creados en una plataforma (se toma prestado de Dodge Caliber). Sin embargo, una apariencia más valiente de la libertad, ya que nos parece, encontrará una respuesta más animada del lado de una fuerte mitad de la humanidad que su hermano más sofisticado. Al final, Jeep debería ser duro, y con qué, y con estos problemas, la libertad no lo es.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
Una fuente: Revista de 5 ruedas [marzo de 2008]