Jeep Grand Cherokee Test Drive desde 2010 SUV

Jeep Grand Cherokee (1992-1995)

Su perfil se podía ver en las escoltas de importantes funcionarios, en una crónica criminal, en las entradas de oficinas sólidas. Rusia amaba y odiaba a Jeep Grand Cherokee.
Grand Cherokee se realizó en cuatro opciones de configuración: Base, Laredo, Limited y Wagoneer.
El primero, el más espartano, básico, cuestionó la idea misma de un SUV de la ciudad elegante y, no encontrar una respuesta en los corazones de los clientes, fue olvidado casi inmediatamente después del lanzamiento, en el mismo 1992.
La versión de Laredo se caracteriza por una parrilla de radiador Chrome, un parachoques gris y superposiciones en la parte inferior de las puertas. Pero el Grand Cherokee Limited es fácilmente reconocido por asientos de cuero, una parrilla de radiador especial, parachoques y almohadillas de puerta pintadas en color del cuerpo. El equipo Wagoneer era el más sofisticado y estaba destinado principalmente al mercado interno de los Estados Unidos. Tenía un motor de 8 cilindros en forma de V de 5,2 litros debajo de la capucha, y externamente difería en la madera en los lados.
En 1994 y 1995, Grand se produjo en una versión exclusiva de Orvis. Esta rara modificación tiene una suspensión reforzada, la protección del folleto, las barras de dirección y los tanques de gas. Su salón está terminado con una piel de dos tonos: verde y marrón. Exteriormente, Orvis es fácilmente reconocible gracias a causar molduras rojas.
Desde 1994, Grand Cherokee comenzó a producirse en paralelo en Austria en el Steyr Daimler Puch en Graz. Es muy simple distinguir a un estadounidense de un europeo. En las alas delanteras de este último, las señales de giro alardean, mientras que no están en los estadounidenses. Si sospecha de la discrepancia de la configuración y el año de lanzamiento, entonces debe ir al concesionario y golpear a VIN en la computadora Kraisler. En su memoria hay información sobre todos los Jeeps, muchos de los cuales, por desgracia, tienen un pasado criminal en nuestro país.
Caparazón de tortuga. El cuerpo Grand Cherokee es muy fuerte y la corrosión opuesta incluso en los inviernos de sal de sal más severos. Si encuentra rastros de óxido, entonces esta es una señal segura de que el automóvil estaba roto y sufrió una reparación de mala calidad. Si no hay problemas con la apariencia, mire el motor del limpiaparabrisas trasero: la unidad a menudo se oxide y las cuñas del motor. Uno nuevo le costará alrededor de $ 250.
Una enfermedad insignificante solo tiene modelos europeos, la pérdida de los dispersos de vidrio de la parte delantera del bloque delantero. Como individualmente, nadie se los venderá, debe comprar un conjunto de faros y cuesta alrededor de $ 300. Pero puede salir de la situación y establecer una estadounidense, con difusores de plástico, que también es más barato: $ 145. El único inconveniente de tal reemplazo es la falta de un corrector de la altura de un haz de luz desde la cabina.
Fuerte estómago. En 1992, Grand Cherokee debutó con un solo motor de gasolina con un volumen de 4 litros y una capacidad de 178 hp, y un año después una válvula ocho en forma de V con un volumen de 5.2 litros y una capacidad de 212 hp. Ambos motores pueden consumir gasolina 92, pero el 95 es más útil y preferible.
La fiabilidad de estos motores está más allá de elogios. Durante la inspección inicial, es suficiente verificar la ausencia de aceites combustibles alrededor de los sellos de aceite delantero y trasero, así como prestar atención al estado de la correa de transmisión.
Reemplazar los sellos costará $ 30 por un par de detalles y $ 120 por trabajo. Con un cinturón es más difícil: si ha desgastado bordes, entonces debe cambiar la polea. Cuesta $ 90 por detalles y los mismos $ 120, por trabajo. Por cierto, una buena razón para reemplazar los famosos sellos de aceite con otros nuevos, incluso si los viejos aún no han fluido.
Una llaga común se sobrecalienta del motor cuando se mueve a velocidades bajas y medianas con el aire acondicionado en calor severo, una situación verdante típica. Los culpables son térmicos, obstruidos con suciedad, polvo y pelusa, o todos juntos. Es difícil determinar esto a los ojos, excepto que en el filtro de aire, el aceite apareció en forma de emulsión. Es mejor contactar a los especialistas en el servicio, permítales ver la compresión. Porque el mamparo posterior del motor costará más, alrededor de $ 1 mil para trabajo y detalles.
Quien golpea ... la suspensión del Grand Cherokee es una primavera, dependiente, con rayos enteros de puentes. Con un celo envidiable, ella practica fosas y baches de las calles de Moscú, pero no lo abuse. El corredor de carreras fuera de la carretera e irresponsables a lo largo de los atascos de tránsito de automóviles y besabro antes o posteriormente resulta en reemplazar los soportes de pelota, bloques silenciosos y bujes del estabilizador delantero. Detalles de trabajo más: $ 160 y $ 150, respectivamente.
El diseño de la suspensión trasera es tal que con todas sus ventajas, por desgracia, es bastante ruidoso. Por lo tanto, no debe tener miedo del golpe de los banderines traseros, pero no puede confundirlo con un rugido de reparación de suspensión realmente dañada y que requiere la suspensión. Y si durante el viaje de preventa de repente, alguien comenzó a golpear en voz alta a su salón desde debajo del piso del tronco, no lo descarte inmediatamente en el ruido habitual del semi eje. De lo contrario, pague alrededor de $ 300 por otros nuevos.
Se debe prestar mucha atención al tipo de caucho que cabalgaba el propietario anterior. Varias modificaciones de Grand Cherokee son calificadas en neumáticos de diferentes tipos y tamaño según la potencia del motor. No se recomienda confundir lo que se necesita con lo que le gusta o quiere. Porque si coloca las 4 ruedas de un tamaño anormal en el automóvil, solo recibirá un error en las lecturas del velocímetro. Pero si supera dos ruedas, puede deshacerse del acoplamiento viscoso en el cuadro de distribución y detrás de la transmisión completa. Este acoplamiento cuesta alrededor de $ 500 con trabajo de reemplazo.
Reaganómica de la reparación. Junto con los jeeps 4x4, los Yankees también tienen más caras urbanas 4x2, es decir, tracción trasera. Al comprar, esté atento y no aplaste este momento.
El American Grand está equipado con una automática de cuatro velocidades, cuya palanca sobresale debajo del volante. En Canar y los europeos, la palanca de la caja de cambios se encuentra donde estamos acostumbrados a verla. Grandes de Europa también se pueden equipar con una mecánica de 5 velocidades que los jeepers rusos aman tanto. La máquina automática para Cherokee es legendaria: prácticamente no se rompe. Y su diagnóstico sobre la marcha no es diferente del diagnóstico de cualquier transmisión automática. La mecánica es más caprichosa y cuando una ejecución de aproximadamente 200 mil km comienza a crecer, una señal de que es hora de cambiar los sincronizadores. El trabajo junto con los detalles retira $ 300-350.
Todas las lociones electrónicas de Grand Cherokee son sorprendentemente confiables y sin pretensiones. El lugar más doloroso es la bobina de encendido estadounidense, que es muy poco confiable y causa fallas en el sistema de encendido. Su reemplazo es el propietario de $ 50. Lo contrario exacta son las bobinas japonesas, que más tarde, todo Grand Cherokee comenzó a estar equipado.
Al atender a Grand Cherokee, puede ahorrar mucho abandonando el uso de repuestos de marca. Es suficiente contactar a los servicios de Mopar, que es un fabricante autorizado de consumibles y repuestos para Jeep. Como resultado, los ahorros serán notables, y el placer de poseer un Jeep es amplio, completo.
 
Texto Sergei Lortachin, Foto Alexey Ilyin, Dibujos Alexander Krasnov

Jeep Grand Cherokee 4.0 5.2
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 4000 5200
Potencia (L.S.) 178 a 4600 rpm. 212 a 4400 vol./min.
Velocidad máxima (km/h) 180 200
Aceleración a 100 km/h (sec.) 10.2 9.8
Consumo de combustible (L/100 km):
ciudad 19 21
carretera 13 17
Precios en Moscú (para agosto de 2002)
Año de precio de lanzamiento
1992-1993 $ 7000--8500
1994-1995 $ 8500-10 000
Precios de repuestos y componentes
El no original original
Manga estabilizador delantera $ 10 -
Bastidores de estabilizador delantero $ 55 $ 40
Totas de freno delanteras $ 100 $ 40-65
Totas de freno traseras (tambor) $ 90 $ 45
Totas de freno traseras (disco) $ 100 $ 50
Filtro de aceite $ 15 $ 10
Filtro de aire $ 35 $ 30
Filtro AKCP $ 20 $ 15
Filtro de combustible $ 35 $ 30
Alambres de alto voltaje $ 70 $ 45
Portada de trambler $ 20 $ 10
Trambler Runner $ 8 $ 6
Turner Belt $ 65 $ 45
Ampliar absorbentes $ 80 $ 60

 

Fuente: "Piloto automático"